Si l'horloge vingt ans en arrière, vous constaterez que les caractéristiques géographiques de la voiture est beaucoup mieux que maintenant clair, selon l'argument usés jusqu'à la corde de comparaison est concernée, durable et fiable japonaise, mais la sécurité est loin d'être satisfaisante, la loi est plus forte que le contrôle, mais négligent la technologie de transmission ; processus ashkénaze rigoureux, mais le prix est assez ludique, le département américain d'ici, en plus de type de corps sans retenue, rugueux impression Kongwu, mais aussi finalement un chapeau « gros mangeurs ».
La hausse des marchés mondiaux, de sorte que les fournisseurs de pièces ont un espace plus large pour jouer, les voitures d'étiquettes géographiques sera également progressivement affaiblie. Bien que le concept de l'uniforme font parfois les gens se sentent ennuyeux, mais les avantages sont aussi diverses lacunes techniques ont été rapidement remplis. Donc, vous voyez le monde toutes sortes de crash-tests, les résultats avant-garde manque total de la figure japonaise, la loi sont 6AT généralement équipés, à peine à suivre la situation, le prix d'entrée Ashkenazi a chuté épargnée par la guerre avec ses rivaux le Japon et la Corée du Sud le point en ce qui concerne, le département américain de la viande a longtemps se sont débarrassés de l'image d'un grand évier de corps, en essayant de montrer la face écoénergétique.
carburant rouge forcé voitures américaines sévères en transition
À l'heure actuelle ont été mis en place des objectifs d'émissions strictes des principaux marchés du monde, comme le gouvernement chinois exige une consommation moyenne de carburant de tous les prix des voitures en 2020 pas plus de 5L / 100 km, les plans du gouvernement des États-Unis jusqu'en 2025, nouvelle consommation de carburant automobile devrait atteindre 23,9 km / l ou moins niveau, l'UE des exigences plus strictes 2021 les émissions de dioxyde de carbone de tous les véhicules neufs vendus à contrôler en moins de 95g / km. On peut dire que les émissions sont actuellement le numéro un problème auquel sont confrontés tous les prix sont voiture.
En vertu de la politique FORCÉ, habitués à gros moteur V8 de déplacement ainsi que les entreprises automobiles américains ont éclaté, mais plutôt dynamique que jamais, que ce soit hybride, plug-in véhicules hybrides ou électriques purs, sont comme un jeune homme plein d'intérêt, les efforts de recherche et de développement, même au-delà des nombreuses marques européennes. Bien sûr, en continuant d'améliorer le potentiel d'économie d'énergie de la berline traditionnelle est la façon la plus immédiate, si la nouvelle Chevrolet Cruze, par exemple, vous pouvez voir clairement, les entreprises automobiles des États-Unis ont la technologie pour rattraper la rapidité.
Nouvelle renaissante impulsion, égouttés d'énergie par goutte d'huile
En 1911, Durant, fondateur de General Motors a dit pilote de course bien connu Louis Chevrolet: « Nous devons créer une voiture amusante peut donner la vie », et l'un des « fun », ne pas besoin d'une grande puissance de déplacement pour créer. Comme le Département américain du chef de la marque, Chevrolet, tout en maintenant le niveau technique ne jamais cesser le but d'encrage plus nouvelle technologie, une nouvelle énergie, l'autopartage et d'autres domaines, en plus de plus que le courant nouveau Cruze 1.4T adopté, sera également à l'avenir système d'entraînement de levage et des améliorations de maquillage, et notamment 1.0T, 2.0T, 8AT, 9AT, plug-in hybride similaire.
Moment, les données de consommation combinée donnée Ministère du public carburant Cruze 1.4T double embrayage nouveau modèle est de 5,7 L / 100 km, tandis que la première génération Cruze 2009 liste, qui modèles automatiques de 1.8L de consommation combinée 8.4 L / 100 km. Sept ans plus tard, le général a un modèle de la même consommation de carburant améliorée de 32%, de sorte que la gamme des mêmes adversaires de niveau aussi être un grand spot lumineux. Bien sûr, les progrès ne sont pas la consommation de carburant universelle au détriment du pouvoir en échange, la nouvelle puissance maximale du moteur de 1.4T est 110kW, alors que la puissance maximale du moteur 1.8L de la Cruze 2009 de 105kW, la nouvelle puissance Cruze a encore une augmentation de près de 5%.
Par rapport aux concurrents capables de connaître l'emplacement. Avec le moteur de la série EA211 et la transmission DSG, idéalement dans les parties communes des avantages de voiture classe compacte et équipée de puissance 1.4T de la nouvelle consommation de carburant combinée Jetta 230TSI de seulement 6,2 L / 100 km, la nouvelle Cruze a été dépassé. Avec SKYACTIV Mazda a gagné une bonne consommation de carburant de réputation, mais la consommation de carburant combinée Angkesaila des modèles automatiques sont 1.5L 5.8L / 100 km, il est toujours en retard par rapport à la nouvelle Cruze. De toute évidence, la consommation de carburant de duel, la nouvelle Cruze a été allé tranquillement à l'avant de l'adversaire.
Marque nouvelle unité de puissance est la clé de la nouvelle Cruze progrès se sont précipités. Pour contester Volkswagen, la forte position de Toyota dans les petites voitures, GM a publié une nouvelle famille de moteurs Ecotec en 2014, le déplacement allant de 1.0L à 1.5L, un total de 11 modèles, sont équipés de la nouvelle Cruze 1.4T SIDI puis 1.5L SIDI deux pouvoirs entre eux. Sur le plan technique, en plus de la série Ecotec turbo et moteurs à aspiration naturelle est définie, aussi il comprend une injection directe au-dessus de SIDI, pompe à cylindrée variable, la tête de cylindre et un collecteur d'échappement intégré, en aluminium diviser une technologie innovante comme un cylindre. La nouvelle Cruze bénédiction dans ces nouvelles technologies, offre non seulement une grande puissance mieux que l'adversaire, ce qui augmente considérablement les performances du véhicule, mais aussi plein d'énergie drainé chaque goutte d'essence, une excellente performance énergétique.
Dans les nouvelles données Cruze 5.7 L capture / 100 km, 7DCG transmission à double embrayage ne peut être refusée. Pour des raisons de considérations liées aux coûts, la taille et de poids et d'autres facteurs, si le modèle de la classe compacte afin d'améliorer encore l'efficacité du train d'entraînement, une technologie de transmission à double embrayage est l'un des rares directions générales 7 vitesses DCG ont vu le jour. transmission DSG Volkswagen afin d'éviter le problème est survenu, cette transmission à usage général à double embrayage à sec de la conception de la structure à faire un changement fondamental, ce qui réduit la possibilité de la chaleur lors des fréquentes déplacement à faible vitesse, la fiabilité.
Légers sont le « manger moins courir vite. »
Réduire la consommation de carburant et d'améliorer l'efficacité du système d'alimentation est non seulement dans cette rue, des moyens d'économie d'énergie nouvelles Cruze légers tout aussi efficaces. conception légère origine dans le sport automobile, puis progressivement appliquée dans un modèle de haut niveau. Et ces dernières années, a commencé à force commune fréquente en termes de poids, que ce soit la voiture de classe compacte, ou les voitures haut de gamme, nous avons épargné aucun effort.
Étant donné que le processus d'utilisation d'un grand poids, la nouvelle Cruze perte de poids importante, officiellement, la perte de poids que la génération précédente d'environ 120 kg. Et par rapport à la première génération de la Cruze, les changements technologiques plus fréquents, les progrès technologiques en matière légère et plus évidente - malgré la taille de la nouvelle Cruze Cruze que la première génération d'une légère augmentation, mais le poids à vide de fin réduit de plus de 10%. Avec de nouveaux modèles à double embrayage Cruze 1.4T, par exemple, Poids à vide 2012 Cruze 1.6T modèles un complet 140 kg plus léger que presque moins deux poids corporel adulte.
La clé de la perte de poids réussie est attribuée à l'utilisation du corps en acier à haute résistance. La nouvelle utilisation de corps totale Cruze 26% de l'acier à haute résistance, les aciers à très haute résistance de 19%, voire 18% de la limite d'élasticité est utilisé en plus de l'acier de thermoformage 1000 MPa. Ces acier résistant à haute est non seulement d'assurer la force du corps global maximum et rigidité, une meilleure maniabilité, mais aussi un facteur clé dans la perte de poids réussie.
D'économie d'énergie « conseils » La même chose peut filet
Par rapport aux grands moyens d'économie d'énergie de l'innovation du système, des applications technologiques légères telles que l'énergie, les projets d'économie d'énergie que la configuration unique ne peut être la cerise sur le gâteau, et ne peut jouer un rôle décisif, mais quand ils sont ensemble, les « conseils » peuvent aussi filet . La nouvelle gamme Cruze est livré en standard avec le système start-stop intelligent et la puissance EPS de direction électrique, vise également à réaliser des économies d'énergie maximale possible.
Que ce soit le modèle manuel de 1.5L d'entrée ou la principale performance sportive 1.4T 7 vitesses modèle DCG, le nouveau département entier Cruze est équipé d'un système de démarrage d'arrêt du moteur. En dépit de conditions ou de croisière à grande vitesse, le dispositif d'arrêt de démarrage pour l'enregistrement de l'aide est limitée, mais dans la ville congestionné, le rôle du système start-stop devient important quand ouvrir la route vers le haut. Bosch a fait pour effet système de démarrage d'arrêt d'économie d'énergie d'une étude détaillée, réalisée dans les conditions d'essai de consommation de carburant européen NEDC, les véhicules équipés de systèmes arythmiques peut sauver 3 à 5 pour cent du carburant, et une des routes particulièrement encombrées, vous pouvez économiser jusqu'à 15% de carburant.
En outre, EPS direction assistée électrique est également équipé d'une gamme complète de Cruze flambant neuf. puissance hydraulique classique et consommation d'énergie du moteur à tout moment être différente direction, les systèmes EPS de fournir de l'énergie uniquement lorsque le véhicule à moteur de direction sera, de sorte que les exigences de puissance du moteur est plus faible. Comparaison avec le système de direction hydraulique, direction sans EPS peut réduire la consommation de carburant de 2,5%; 5,5% peut être réduite lorsque la direction.
l'innovation et l'amélioration du groupe motopropulseur, l'accès universel à la technologie de l'application complète de la configuration légère, économe en énergie. Sur la surface, mais avec la nouvelle Cruze complétera les trois mesures au-delà de l'efficacité énergétique dans les voitures les plus compétitifs dans la classe compacte, mais derrière il est un changement profond dans les entreprises automobiles américaines Réparateur concept. Abandonner la conception maladroite, intégrée dans la tendance globale du jeune mouvement, la poursuite ne aveugle plus de grande copieuse de déplacement, mais l'efficacité des soins plus extrêmes, en gardant avec le temps, de sorte que la performance de configuration avec le temps. Aujourd'hui, le département américain de voitures est un Facebook qui devrait ressembler, la nouvelle Cruze a dessiné une première claire stylo sur toile.
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