Petit marché SUV a beaucoup changé maintenant, il y a le marché trois ans est occupé par une coentreprise, et 3 ans après le marché semble avoir une coentreprise nationale et représentaient chacun une grande partie du gâteau, en particulier, le petit ensemble national SUV les ventes du modèle joint-venture est mieux, relativement, en tant que joint-venture pour créer un éclatement des modèles ne sont pas aussi simples que le domestique comme Baojun, après tout, beaucoup de prix des voitures ne sera pas mis de côté, la baisse des prix augmenter l'allocation pour augmenter les ventes, de sorte que le joint-venture petit SUV, la concurrence est souvent l'espace et la consommation de carburant, la configuration est peu de différence, mais dans l'espace et la consommation de carburant Honda fait le meilleur, de sorte que le XR-V et le Chili Bean est le leader sur ce marché.
Suzuki et Honda comme appartenant à des entreprises automobiles japonaises, mais aussi très bien dans la consommation de carburant au-dessus, une fois que la Suzuki dans le segment des petites voitures, on peut dire d'aller à la Overlord mondiale de génération de marché, la raison est la consommation de carburant et la qualité du marché la reconnaissance, mais au pays, Suzuki ne fonctionnerait pas, comme Honda, Toyota, Nissan cette firmes automobiles japonaises en Chine est l'un de leur plus grand marché, peut Suzuki dans le pays est toujours marginalisée petite minorité d'entreprises automobiles japonaises nous devons aller à lui, mais pour les modèles de Suzuki de la vertu, le plus gros consommateur du point Tucao est au-dessus de l'espace, ce qui est sa plus grande planche courte.
Ceci est une bonne chose SUV sur le marché, la vente de 100000 la consommation brute 4, 6 airbags + toit ouvrant panoramique peut vendre mal! manière Suzuki Xiao, pour un tel prix des voitures Suzuki, afin de continuer à survivre, avec ses propres forces, construire un nouveau petit SUV est le meilleur choix, la gamme avant est déjà assez concurrentiel, donc c'est plutôt la façon Xiao l'an dernier en Juillet le marché officiel et 99800 prix de départ, par rapport à la gamme avant du bas prix de départ de 10000 par rapport à la sagesse de la débandade 128800, 30.000 moins sur le prix, mais nous savons aussi que vraiment Suzuki une vérité, les gens pour la prise de conscience de la marque par l'écart de prix est l'une des meilleures façons de faire, mais la performance du marché est toujours à plat, le mensuel moyen d'environ 1500.
Pour Suzuki façon Xiao, ce sont les premiers véhicules Suzuki afin d'adapter aux évolutions du marché, les petits VUS ont représenté 42% de Suzuki du total des ventes, 35% occupent Vitra, donc un excellent moyen d'assumer les attentes Xiao, le visage le marché, Chi Bin et deux Reggie XR-V, ainsi que la baisse des prix et de créer aile fraîche Bo, voulait gagner n'est pas simple, alors jetez un oeil à la compétitivité de façon spécifique Xiao, en forme, Suzuki a toujours été respectueux de la loi, un véhicule de joint-venture et pas aussi chic que la variété nationale de dessins, Chang'an Suzuki fait vers la vérité plus jeune, donc Xiao démontré par la façon dont est le cas, la calandre en cascade droite est très simple mesure, les anciens Hawkeye LED phares adaptatifs est assez aimable, même si elle apparaît dans la distribution élevée.
Au-dessus dudit plus grand espace de carte courte Suzuki est un problème, Suzuki semble avoir changé de la manière Xiao ci-dessus, 1765mm 1585mm façon Xiao de la longueur de la voiture et la largeur étaient 4300mm * *, avec un empattement de 2600mm, Chi Bin longueur de voiture il est 4294nm, empattement est 2610mm, l'empattement crée 2555mm de cool, donc l'espace est plus une planche courte, appartiennent aux niveaux moyen et supérieur, et il y a un grand toit ouvrant panoramique, toit ouvrant panoramique 0.56m2 taille à ce niveau sur tout à fait rare, au-delà de Bin Chi, et tout le système est équipé de six airbags, capteur ESP et un parking, la distribution de la force de freinage, etc., qui, avec seulement trois sagesse de ballon inférieure à la débandade, avec seulement le top 5 de l'airbag est nettement plus sincère et en face du stationnement et des images radar de recul selon le modèle de voiture est livré.
Pouvoir ci-dessus, dans le développement de ce qui précède Suzuki petit déplacement auto-amorçage et le turbocompresseur est une force considérable ,, Xiao même moteur et monté de manière frontale Yu, sont 1.4T et moteur 1.6L, un VVT d'aluminium 1.6L moteur, et est BOOSTERJET 1.4T moteur turbocompressé, le moteur reçoit le Top dix, dans lequel le moteur 1.6L puissance maximale de 122 chevaux et un couple maximum de 158 Nm, intellectuelle Bin 155 chevaux 1.5L, 1.8L est 169 ch, moteur 1.4T puissance maximale de 140 chevaux et un couple maximal de 220 Nm, n'est pas dominante en comparaison, mais des centaines de kilomètres de la consommation de carburant de seulement 5,6L, pêle-mêle que la sagesse et XR-V pour être économes en carburant. côté émission, correspondant à un mode de 5 vitesse, la transmission à variation continue CVT ou boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ainsi que d'une partie supérieure avec quatre roues motrices.
Enfin, façon Suzuki Xiao, il est encore une voiture de famille qualifiés, 2600mm empattement assure beaucoup d'espace pour les occupants, le système de stabilité du véhicule standard et six coussins gonflables pour assurer la sécurité, et comme les projecteurs LED, toit ouvrant panoramique, sièges en cuir et entrée sans clé et le démarrage du système seront équipés d'expérience dans la voiture, beaucoup plus que le même niveau configuration ci-dessus, sans aucun doute, cela est un coût élevé de petit SUV à base de la maison.
