Cette tension de la "China Automotive Nouvelles" Wen | Han Dong
Récemment, la diffusion de l'Internet un nouveau programme pour 2019 une nouvelle politique de subvention des véhicules d'énergie, il est hors de l'émission de programme en Janvier la poursuite de la politique de subvention 2018, 2 à 6 mois en arrière pente de 30% en 2018, en fonction de la pente de retraite Juillet 50 %.
Bien que l'authenticité du message n'a pas encore été officiellement confirmé, mais certains prix des voitures et des experts de l'industrie conviennent que le programme « est une des considérations politiques rationnelles. » Quelle que soit la façon dont la politique va changer, quand changer, 2019 seront les nouvelles incitations du marché des véhicules d'énergie et les subventions pour se développer retirer progressivement de la période de transition clé, aura un impact profond sur le nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine, ainsi que des efforts pour augmenter la pente arrière de subvention grande, la compétitivité future de nouveaux véhicules d'énergie sera de retour aux produits concurrents et de la technologie, pour les entreprises, véritable rude bataille a éclaté.
les attentes de l'industrie « bottes atterrissage »
Depuis la fin de l'année dernière, des nouvelles de 2019 nouvelles subventions aux véhicules d'énergie dos pente est devenu le centre des prix des voitures et des préoccupations des consommateurs. Il y avait des nouvelles, « 2019 nouvelle pente arrière de subvention des véhicules d'énergie de 40%, tout annulé pour compenser. » Mais le programme n'a pas été confirmée, Ancien directeur des National 863 grands projets de véhicules électriques centre de test de la batterie Prince de l'hiver Zeng a dit que devrait la nouvelle subvention des véhicules à énergie nouvelle entente à introduire en Janvier 2019. Le nouveau programme de subvention est toujours juste hors de la « hors plan » n'a pas été confirmé. Mais les prix des voitures initiés, « a reçu les informations pertinentes, mais pas un document officiel. » À cet égard, l'industrie estime que, « Cette désinformation est susceptible d'être le nouveau personnel de vente d'automobiles d'énergie, encourageant ainsi les consommateurs à acheter enthousiasme ".
A ce jour de la presse, les subventions pour les programmes spécifiques dos pente est toujours pas présenté, mais le journaliste a appris que dans certaines villes les nouveaux 4S automobiles d'énergie magasin, la vente d'un certain nombre de produits ont pas de voitures, certains modèles existent également phénomène « de vente de couverture ».
Cette année, SAIC nouvelle énergie, BYD, Beiqi nouvelle énergie, une nouvelle énergie Guangzhou Automobile, JAC de l'énergie nouvelle et d'autres entreprises ont lancé une gamme moteur de plus de 400km modèles. Pour l'instant, les prix des voitures et des marchés attendent des subventions arrière pente de « bottes atterrissage », avant l'introduction du programme, que ce soit les prix des voitures et la confiance des consommateurs sont relativement fortes.
Peu importe si la nouvelle politique peut asseoir la pente de l'ampleur de la pente arrière réelle de la subvention, il est tôt ou tard. Étant donné que la nouvelle politique de l'allocation de voiture d'énergie, a marqué le début d'un certain nombre de pente en arrière, toute cette réforme se prépare à la sortie de la nouvelle politique de subvention des véhicules d'énergie.
2017, nouvelle subvention de véhicules d'énergie par rapport à 2016 a diminué de 20 pour cent, selon la décision d'un certain nombre de ministères des Finances, le Développement et la Réforme, le ministère de l'Industrie, etc., 2019-2020, les allocations diminuera de 40% en 2016, sur la base des retirer toutes les subventions d'ici 2020.
Étonnamment, le début de 2018 nouvelle politique de subvention des véhicules de l'énergie a été un ajustement, qui sous un autre angle, le gouvernement veut les entreprises à croissance rapide, et un meilleur développement de nouvelles technologies de véhicules d'énergie et de ne pas « tricher up » encore plus déterminé véhicules à énergie nouvelle détermination de sortie de subvention.
Prix Terminal ou « randonnée »
Selon l'expérience passée avant, la mise en uvre officielle du New Deal, il y aura une courte période de transition.
Il est entendu que, pendant la période de transition, conformément aux normes de subvention 2018, mais ne répond pas aux 2019 nouveaux produits indice Deal, le montant des subventions en 2018 seulement 0,1 fois, en même temps, conformément aux 2018 et 2019 modèles des allocations, le montant de la subvention est seulement 2018 de 0,6 fois; offre dans le mode de réalisation, la plage d'entraînement est inférieure à la densité d'énergie du système de batterie 250 km ou moins de 120Wh / kg subvention modèles seront éliminés.
Nous sur le courant dominant du marché plusieurs driving range, respectivement 300 km, 400 km et 500 km, par exemple les véhicules électriques purs autour d'un solde de compte. JAC conditions iEV6E conduite gamme de 310 km, la densité d'énergie du système de 144.96Wh / kg, selon les subventions 2018 peuvent obtenir plus de 70000 yuans de subventions, subventions après leurs deux modèles au prix de 65500 ~ 69600 yuans. Tels que la norme de transmission de réseau pour calculer la subvention en 2019, iEV6E parce que la conduite gamme de plus de 300 km, peut obtenir 23.000 yuans composent le pays, mais la densité d'énergie du système de la batterie par le coefficient d'influence, que le montant total final de subventions pour réduire le montant des subventions 20185 millions de yuans, kilométrage de poursuivre la route de 416 km, la densité d'énergie de 151.4Wh / kg Beiqi nouvelle EU5 d'énergie, conformément au transfert net 2019 des allocations, le montant final de la subvention sera réduite d'environ 55000 yuans; état de fonctionnement intégré pour la gamme de conduite 500 km, la densité d'énergie du système 160.9Wh / kg BYD Qin pro, New Deal, le montant de la subvention diminuera plus de 60000 RMB.
Visible, si 2019 nouveau palier standard subvention, les prix terminaux dans la vente de véhicules neufs d'énergie seront soumis à un plus grand impact. Si l'augmentation du budget de la subvention pente arrière de voiture entièrement pris en charge par le consommateur, pour la faible marque nouvelle Réparateur d'affaires, complètera l'objectif de vente est probablement encore plus difficile.
En plus d'une poignée d'accès à « certificat de naissance » de nouveaux Réparateur d'affaires, la Réparateur grande majorité des nouvelles forces sont remis à la nouvelle voiture choisira les prix des voitures traditionnelles OEM, comme cela a été le marché de la production de masse Xiaopeng Wei à ES8 et G3, respectivement JAC est né dans l'usine de production automobile de l'hippocampe. Cela signifie que les deux modèles ci-dessus en petite opérabilité, presque impossible de réduire la bicyclette coûte montage. Bien sûr, les nouvelles forces de leur propre argent pour prendre l'initiative de faire des voitures pour les consommateurs à digérer une partie de la charge de la voiture est la solution idéale, mais elle intensifiera également la pression financière sur les prix des voitures elles-mêmes.
OEM « stabilité émotionnelle »
Récemment, la libération de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée « l'Association Automobile ») et les données de ventes montrent qu'en 2018, les ventes de véhicules d'énergie de la Chine a atteint 1,256 millions, soit une augmentation de 61,7%. C'est la vente de véhicules neufs d'énergie de la Chine ont dépassé 1 million. Pour 2019, les ventes de véhicules neufs de l'énergie, l'Association automobile prédit 1,6 million. Mais récemment passé 2019 le nouveau taux de pente arrière de l'allocation de voiture énergétique nette atteindra 50%, un taux de retrait élevé peut affecter la pente des ventes de véhicules d'énergie cette année.
Association automobile du Sous-Secrétaire général Xu Haidong L'analyse a révélé que la production et les ventes de nouveaux changements de politique des véhicules d'énergie et un degré élevé de subventions de corrélation, les subventions pour 2019 seront certainement de retour pente de la nouvelle production automobile de l'énergie et les ventes ont un impact, mais l'Association automobile prédisant les ventes en 2019 ont été pris en compte les subventions dos facteur de pente. Il croit que cette année l'introduction de subventions à court terme, le marché fluctue vers le bas, mais va encore revenir à la piste de développement normal, les véhicules neufs d'énergie en 2019 avec des ventes de 1,6 million est toujours un événement très probable.
Les subventions face arrière de la pente des prochains prix des voitures en général « stabilité émotionnelle » pour le développement futur du marché est plus optimiste.
« Pente arrière est normal, car il est impossible de ne jamais compter sur le soutien de l'État, est certainement d'encourager les entreprises à réaliser l'innovation technologique, le coût d'inclure le bas de la batterie. Pour SAIC, ont longtemps fait les nouveaux véhicules d'énergie mise en page de développement, nous avons été activement répondre à l'appel national à faire activement les efforts visant à améliorer leur technologie, dans la mesure du possible dans la plage nous pouvons nous permettre aux utilisateurs de produire une meilleure qualité, plus de produits économes en énergie et respectueux de l'environnement ". voitures particulières SAIC Roewe directeur du marketing de la marque Xiao Jin Dans une interview, « Nous ne comptons pas sur le soutien de l'État, et de compter sur les subventions publiques pour survivre, nous devons compter sur eux-mêmes. »
Zhao Changjiang, directeur général de BYD Auto Sales Il croit que l'industrie automobile, peu importe à quel moment, sont basés sur le produit de base. BYD nouvelle énergie à long mise en page, ses tout électrique pur et plug-in hybride possèdent certains avantages techniques. De plus, l'intervention précoce sur l'énergie de la batterie, de sorte que BYD réserves techniques dans l'avantage de la chaîne industrielle. Zhao Changjiang a dit qu'il BYD a déjà BMA, BSP, BMP et BLP et la plate-forme E, pour répondre aux besoins des différents utilisateurs du produit, plus les choix disponibles, en plus grâce à la technologie et la plate-forme peut également réaliser des besoins personnalisés des utilisateurs individuels.
Une source a déclaré aux journalistes, la pente des subventions industrie rétroactives ou même annulé, il est un signal pour promouvoir le développement sain du marché, le développement de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine d'être avec leur propre force. Bien que les subventions pourraient conduire à revenir la pente vers le bas la croissance du marché ralentit, mais cela signifie aussi que le développement futur du nouveau marché de l'énergie est plus mature, mais aussi de promouvoir le développement des entreprises à une meilleure qualité.
