La transmission est transmis en tant que la puissance générée par le moteur aux roues des parties importantes, sa fiabilité a fait l'objet de préoccupations des consommateurs. Bien sûr, si vous êtes le propriétaire d'une nouvelle énergie, alors cet article et que vous faites pas beaucoup d'importance. Mais si vous vous accrochez à la locomotive apporter texture Voyage irremplaçable, alors vous devez faire attention, parce que cette nouvelle boîte de vitesses a mis peu nombreux consommateurs fosse misérable!
Boîte 6AT Universal / modèle de boîte de vitesses à double embrayage 6T30 (MH9) / Modèle 7T35
Comme ils sont des produits génériques, puis mis en place pour parler. sentiment général de frustration boîte à double embrayage à 7 rapports est devenu bien connu dans l'industrie maladie chronique, que ce soit un positionnement haut de gamme de la Chevrolet ou Cadillac ne peut pas se débarrasser changement frustré destin. Cependant, et ce 6AT par rapport à usage général à double embrayage juste de l'eau Sasa seulement.
Comme nous le savons tous, appartient à la technologie de transmission de 6AT est mature relativement produit de la transmission automatique, soit tour ou la logique de changement ne pouvait pas choisir ce mal, comme lettre d'amour 6AT. Universellement utilisable non seulement passer cette 6AT frustré, et le fonctionnement de rétrogradage lorsque l'accélération passe toujours tardive. Non seulement cela, beaucoup de réponse à la consommation, cette boîte de vitesses aussi un cas de déversement de pétrole! En regardant la nouvelle Buick Regal a mis la dernière 9AT, petites séries ne peuvent pas aider le sentiment, ne pas apprendre à marcher et agile, je veux apprendre à courir?
Buick Excelle vieux modèles 5MT D16
Buick Excelle que la génération de voitures classiques, la propriété nationale est encore considérable. La boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses est équipé Logiquement, il devrait être synonyme de fiable et stable, mais ce n'est pas. bruit anormal est devenu la principale raison des plaintes des consommateurs. Cependant, pour voir cette voiture sur le pas cher, l'entretien est aussi facile à l'envie de mettre en place avec elle.
modèle PSA 4AT AL4
la rigidité du corps et réglage du châssis niveau de PSA de biens de consommation a été un sujet chaud, mais la boîte de vitesses a été le soft des voitures françaises underbelly. À laquelle la fosse n'est pas la faute du père, mais quand le monde entier avec le 6AT, tenant 4AT Peugeot Citroën ne fait rien, et quand 8AT, 9AT déjà populaire, ne parut qu'en 6AT série eux. Ce qui est loin derrière le temps, le taux de mise à jour ne peut évidemment pas être acceptée par le marché, donc les ventes de PSA que nous voyons tous.
modèle Toyota 4AT U340E
Comme mentionné plus haut, 4AT dans la voiture qui devrait être adopté boîte de vitesses Musée encore des grands fabricants, dont Toyota. Plus incité à profiter, comme les voitures conduit Vios est réducteur 4AT, puisque seulement quatre vitesses, clairsemés rapport de vitesse, le déplacement d'un plus grand écart, un sentiment de frustration est échappe pas. Mais la stabilité font vraiment les gens choisissent vont pas mal.
Volkswagen à double embrayage à 7 vitesses DQ200 de type sec
Les problèmes de DSG de Volkswagen devraient se concentrer sur l'épidémie précédente boîte à double embrayage. En raison de la nature de la transmission à double embrayage à sec, dont le plateau d'embrayage en contact direct avec le volant d'inertie du moteur, lorsque la route encombrée, la plaque d'embrayage risque même température ablatée couchée. Les propriétaires avaient une grande surface de défaillance de la boîte de DQ200 de la réaction du public, clignote indicateur de position vitesse, pas le changement automatique normal du trafic si cette défaillance a de graves risques de sécurité. Et cet échec a été un nom propre - « clignote la mort. »
BYD à double embrayage de type à sec à 6 vitesses 6DT25
Être dans le secteur public jouent un double embrayage relativement glissement peut encore se produire tel ou tel problème. BYD comme une étoile montante, l'un sur le jeu à double embrayage, même si vous prétendez Wang « Lunatic Fringe », mais « la confiance du miel » inévitablement les gens ont un sentiment de ne pas voler. Bien sûr, la première boîte de vitesses inverse développée BYD 6DT25 exposée à beaucoup de problèmes, un sérieux revers, canalisant les véhicules, faute de glissement de vitesse énorme assez fou de bruit anormal de faire les consommateurs. Cependant, après avoir dit, dans la boîte de vitesses à double embrayage deux institutions clés - le cas des modules de transmission à double embrayage et le cerveau TCU sont soumis à des obstacles techniques, Wang viennent même avec des droits de propriété intellectuelle du module à double embrayage et TCU. D'un point de vue stratégique, cela est sans aucun doute une étape importante dans le développement des prix des voitures autonomes! Le lancement tardif de l'amélioration modèle BYD 6DT35 dans l'expérience utilisateur évidemment beaucoup mieux!
