Auteur: Agvensome
Les pays à des fins politiques ou militaires, au cours des points chauds du monde et stratégique et envoyé militaire pour effectuer des tâches sensibles aéronef intrus fréquents et expulsé la « bataille des esprits ».
De la guerre froide à l'heure actuelle, les Etats-Unis (OTAN) et l'Union soviétique (Russie) qui lutte contre l'ennemi n'a jamais cessé, en utilisant une variété d'avions « visite » son pays est devenu monnaie courante, les conflits fréquents, l'accident est survenu naturellement inévitablement, 1980 événement « Barents scalpel de la mer » à la fin de l'année peut être le plus célèbre.
construction militaire soviétique absolument interdit
Par la situation géographique et les conditions naturelles difficiles, la flotte rouge marine soviétique du pays a été plusieurs paragraphes dans le continent eurasiatique, il est difficile de rapidement renchérit en temps de guerre, et même influer sur l'issue de la guerre: la bataille guerre russo-japonaise 1905 de Tsushima , la flotte russe dans le Pacifique presque complètement détruit, alors que dans la flotte de la Baltique avait pas le temps de conduire au-dessus de l'Europe ......
Bataille de Tsushima
Après la Seconde Guerre mondiale, et les bases militaires américaines à travers le monde frénétiquement pour réparer différentes, les bases militaires soviétiques peu difficiles à faire outre-mer les uns avec les autres formes de soutien quand la guerre a éclaté. L'idée de la marine soviétique se bat pour rester indépendant de chaque capacité de combat de la flotte, mais dispose également d'une capacité de seconde frappe nucléaire. Le rôle de l'ensemble de la base de la marine rouge autour après une attaque nucléaire par les Etats-Unis, pour couvrir leurs sous-marins nucléaires stratégiques lancent une bombe nucléaire, sera effacé les Etats-Unis de la terre.
bombes nucléaires lancé sous-marins soviétiques capables de frapper plus de la moitié des États-Unis, beaucoup de ces porteurs de têtes nucléaires Typhoon, Delta-classe sous-marin nucléaire stratégique est naturellement devenu un grand souci pour les États-Unis et l'OTAN.
Soviétique Pour veiller à ce que ces dispositifs de mise à mort ultime peut être en toute sécurité lancer une bombe nucléaire, il a créé deux « eaux forteresse », aussi connu comme les sous-marins de missiles stratégiques sur les eaux de service. La mer de Barents entre la Norvège et la Russie et la Fédération du Nord, également de la Flotte du Nord Atlantique du canal important océan Arctique, au nord-est là Okhotsk de l'île de Sakhaline en Extrême-Orient. Il y a importante base de sous-marin nucléaire stratégique soviétique près des deux eaux.
base de sous-marin nucléaire stratégique soviétique
Armée de l'Air soviétique, la défense aérienne nationale, marine surveillée en permanence par l'attention cette mer de toutes sortes de hauts et des bas, une fois trouvé envahisseurs similaires, les Soviétiques l'obliger à l'interception directe atterrissage forcé ou même abattu. En 1983, un avion de Korean Air Trek 007 volant dans la zone fort Okhotsk, mais il est venu sur les bases de sous-marins nucléaires Peter Pavlov Lasker Flotte du Pacifique soviétique, a été abattu par les soviétiques intercepteurs -15.
camp occidental continue de Snoop
L'OTAN et les États-Unis afin de se renseigner sur les douleurs de base des sous-marins nucléaires soviétiques, les activités fréquentes de reconnaissance des sous-marins soviétiques des deux régions. En plus des avions sonar sous-marin traditionnel écoute des navires de reconnaissance et d'espionnage, de développer une variété de forces anti-sous-marines, l'OTAN et les États-Unis avaient également envoyé, mais souvent admis par.
P-3 FanQianJi maritime
13 septembre 1987 matin, l'un sous la Force aérienne norvégienne n ° 602 avions P-3B anti-sous-marin tranquillement dans la mer de Barents au nord-est et le but vola est de bouées de place à proximité de l'écho de la base sous-marine soviétique, afin de mieux saisir les mouvements sous-marins nucléaires soviétiques. L'avion a été rapidement dans le nord-ouest du radar soviétique, 10 de défense aérienne 941 pilotes de l'aviation Régiment Vasily Xin Baer, la conduite d'un certain nombre de combattants Su-36 pour surveiller interception lourde -27P l'intrus.
Conduire des avions sous-marine P-3B Jan Sergio Vinson équipage ne pense pas, le capitaine Vasily Xin Baer est peu susceptible de venir à intercepter les règles d'épines indisciplinés.
Xin Baer
2 novembre 1985, un navire espion norvégien est entré dans les eaux territoriales près de l'espionnage soviétique Xin Baer intercepter le navire, en passant à basse altitude à plusieurs reprises, le dernier temps qui passe, est sur le point d'atteindre le sommet de l'espion arc appuyé sur la libération d'urgence bouton d'huile à près d'une tonne de carburant aviation renversé sur le pont, l'équipage étaient trempés jusqu'aux os, mais aussi à basse température de plusieurs degrés en dessous de zéro dans. Xin Baer conduire le Su-27 et a filé au loin, laissant profiter de douche de kérosène libre, grelottant dans le froid de la Norvège.
10h39, deux avions dans la rencontre de l'air de la mer de Barents, l'équipage norvégien avait jamais vu ce nouvel avion de combat. Su-27 à l'action de rouleau cadre arrière gauche de l'avion approche presse norvégienne, presque serrant des avions de reconnaissance, à seulement deux mètres récemment, la Norvège ne peut observer que l'unité locale du Su-27. Dans les pays occidentaux pour la première fois si près de l'Union soviétique observé cet avion de chasse de pointe, la collecte de renseignements a commencé à prendre des photos, le Su-27 d'une limpidité cristalline, et même reconnu le pilote expression Xin Baer.
P-3B FanQianJi photographié Xin Baer
scalpel Mer de Barents
Xin Baer a vu l'intrus de l'espace aérien soviétique loin sans le, postcombustion immédiatement, en passant près de P-3B, un puissant avion à réaction courant d'air presque l'aéronef norvégien hors de contrôle. Quelques minutes plus tard, Xin Baer pris l'avion pour fermer Norvégiens extrusion et rouler le plan, montrant l'avion monté six missiles. Ces mouvement agressif que Serge Vincent congé schématique, et vers le bas immédiatement lent. Alors Xin Baer retrait.
Cependant, cet avion semblant de quitter la Norvège avions pris l'avion. 10h56, l'avion est proche de l'Union soviétique locale 48 miles marins. Su-27 a survolé, pour la préparation d'un tiers proche. Xin Baer a l'intention d'accélérer l'avion, à partir du bas de la droite passant de P-3B, avec la destruction de son flux d'air moteur perturbation P-3B portance aérodynamique pour le rendre hors de contrôle.
Le protagoniste des événements de scalpel mer de Barents
Après avoir réglé la position, Xin Baer a commencé à accélérer, l'avion se précipita directement à l'avion de lutte anti-sous-marine, mais cette fois les deux avions trop près. Comme métal fragmenté hurlement, Su-27, le côté droit du moteur de queue vertical 1 FanQianJi couper un grand trou, tout en rompant également nombre P-3B1 hélice de rotation à grande vitesse du moteur. Cet arrêt du moteur immédiatement, et la panne du moteur hélice cassé fuselage P-3B, l'avion soudainement perdu la chute de pression.
Su-27 instant de coupe P-3B
Xin Baer se précipita rapidement, d'occuper une position favorable, prêt à une nouvelle fois expulsé. Après Sergio Vinson a constaté que l'appareil hors contrôle, la manuvre précipitée du plan stabilisé, Aéronefs d'une hauteur de 4500 mètres à plus de trois mille mètres Searle Vincent avait du mal à contrôler l'avion, et à la base de l'aide. Armée de l'Air norvégienne a envoyé deux avions de combat F-16 escortés l'avion pour venir à P-3 retour B blessé, l'avion a fini par atterrir en toute sécurité dans la Force aérienne Barack infortunée Base, aucune victime.
Selon l'équipage, qui rappelle qu'ils et le concours Su-27 trois tours, personne ne pensait que les Soviétiques peuvent voler si près d'eux, ils ont entendu les cris tout à coup, puis l'avion a subi une « torture infernale », presque à l'automne dans la mer. Red No. 36 Xin Baer entraînement Su-27 seulement empennage vertical frapper les dommages, après la Barents P-3B de surveillance à distance, le retour Xin Baer au coffre-fort.
Les effets de l'accident avec le nouveau concours
Après l'accident, l'Occident et domestique largement rapporté, « un courageux confiance des pilotes soviétiques, la technologie de vol avec une superbe performance de conduite de nouveaux avions, blessé intelligemment et expulsé l'avion de reconnaissance norvégienne. » Ministère norvégien de la Défense a affirmé qu'un avion de reconnaissance au moment de l'exécution de la mission de reconnaissance de la flotte soviétique, un accident de vol.
Depuis lors, le Su-27 a été surnommé le surnom de "scalpel de Barents Sea." Cependant, cette pratique est très dangereuse: lorsque l'avion accélère près, la moindre erreur, la rotation de l'hélice à grande vitesse pour briser la verrière, menaçant la vie des pilotes soviétiques. Force de défense aérienne soviétique a dit qu'il a été causé par la négligence des pilotes d'exploitation des accidents d'avion.
Su-27 empennage vertical blessé
tête Joué Vasily Xin Baer a été mis à la terre ordonné des sanctions, peu de temps après avoir été transféré au 562 e Escadron de la province de Krasnodar, un nineties accident de vol, les pilotes sont allés voir bohème Marx.
Pour éviter la condamnation de l'Occident, l'Union soviétique a placé l'appareil dans un 36 numéro de rack 38, scellé pour voir un avenir brillant en 1999, a été de nouveau héritée Russie, et a dessiné une marque d'aéronef P-3B sur le plan, en tant que « 941 fierté du groupe. » En 2001, l'avion transformé en rouge n ° 33, mais en raison du vieillissement inutilisable, cet appareil de Barents scalpel mer pour toujours rester dans le sol.
marque d'aéronef spécial P-3B
L'accident a été les deux camps au cours de l'épisode de friction de l'air de la guerre froide, alors que la Russie et l'aviation de l'OTAN aux Etats-Unis des navires de guerre « réciprocité » mouvement aujourd'hui est resté en vie, n'a jamais cessé.
