« Broken Mitsubishi, » le professeur laisse terrier coeur ce groupe silence pendant une longue période « EVO feu » à nouveau mis à feu, qui découle quelque chose comme ça;
Cet événement laisser mijoter, certaines personnes exprimant la colère, tandis que d'autres restent « cassé Mitsubishi » ou « brisé Mitsubishi » Toujours avec leurs voitures de luxe ne peuvent pas être comparés. Ainsi, le professeur de science maintenant regarder Lancer Evolution histoire ancienne et le statut historique de la EVO! Alors que nous avons plus de cur la vraie réponse;
Lancer Evolution de dire que nous devons mentionner le WRC! Mitsubishi paranoïdes alors la génération de la machine Dieu 4G63T, mettre le compartiment moteur de la Mitsubishi Lancer, ainsi que la transmission manuelle à 5 vitesses et 4 roues motrices avec un différentiel central de couplage visqueux course, le système de la concurrence en raison des dispositions du nominal Mitsubishi marché a émis 2500, ne vous attendez pas à rapidement épuisé, montrant une situation de pénurie, puis on ajoute 2500 continue Mitsubishi, mais le résultat est le même vendu! Issu de la première génération d'EVO comme un mythe, les petites exploitations inhabituelles, si Yidufangrong propres yeux, peuvent avoir à passer une chance à vie.
Came en 1994, la Mitsubishi Lancer Evolution ont finalement été sur le lifting, le nouveau modèle est appelé Lancer Evolution II. Une fois le moteur 4G63T réglé pour obtenir une augmentation de 10 chevaux et 256 mis à niveau système 4WD changé la mécanique de différentiel arrière. L'augmentation de la suspension barres anti-roulis, et le bras oscillant, amortisseurs et d'autres composants sont également tuning, autre poignée Lancer Evolution II et de la performance de commande de direction a été bonne levage. Mais la deuxième génération de EVO ou non la production de masse, il est seulement un signe de la seule production 5000.
La deuxième génération libérée après un an, 1995 Lancer Evolution sera éphémère dès que l'aérodynamique optimisée, il a une énorme force d'appui dans les virages plus sûr et plus puissant système électronique d'entraînement à quatre roues motrices est de le faire invincible! Power, le taux de compression du moteur 4G63 à 9: 1, associée à un turbocompresseur plus grande, de sorte que la puissance maximale de 270 chevaux. Et les prédécesseurs de cette génération est limitée, donc la même Lancer Evolution une nouvelle fois été « de saisir boom. »
Arena Mitsubishi WRC dans les fruits, afin d'obtenir une nouvelle victoire en 1996 Lancer EVO IV stade tôt le premier WRC! Et cette EVO génération en termes d'apparence, la puissance, et d'autres châssis ont été redessinés, les modèles EVO a également inauguré un nouveau départ. Power, 4G63, ou un moteur, qui ont été ajustés à la même génération, en utilisant une résistance supérieure des moyens formant tige de piston, accouplé à proximité de l'angle de réglage d'arbre à cames d'échappement, ce moteur a été en mesure de 8,8: 1 taux de compression atteindre 280 chevaux et 36 kilogrammes de riz une performance forte dans le cas. En l'année 1996 arène WRC, la Finlande Makinen a pris cinq titres en neuf sous-stations, a également remporté son championnat. En 1997, la voiture de compétition WRC a levé la production de masse de restrictions, mais la version de course du groupe Mitsubishi A de la compétition, le champion en titre Makinen de l'année!
En 1998, la cinquième génération Lancer Evolution débuts. Le centre a également changé à R17 afin de mieux correspondre à une puissance plus puissant. le couple du moteur 4G63 est augmentée à 38 kg de riz d'un seul coup. Pour tenir compte de cette variation, la bielle inférieure avant et institutions multi-lien ont une utilisation très étendue de matériau en alliage d'aluminium, également utilisé pour le système de frein sur les disques de frein BREMBO. 4G63 moteur excellentes caractéristiques de couple à faible vitesse et réglage du véhicule léger, puis aide Makinen a remporté le championnat de l'année, Mitsubishi Motors a remporté les 13 stations annuelles dans sept titres et trois Makinen il est devenu une légende historique WRC consécutive!
Selon Mitsubishi comme victoire de routine en 1999, la sixième génération de EVO sur scène. Double spoiler est la plus grande particularité, il est à noter que, EVO VI forgé suspension aluminium utiliser pleinement et de réduire encore le poids, associé à un embrayage électronique et capable de fonctionner dans des conditions difficiles d'aide suspension arrière maki plutôt gagner un quatrième titre, a remporté la première place au classement des pilotes, devenant la première personne dans l'histoire du sport pour quatre champion du monde des rallyes consécutifs!
Il est à noter que ces modèles de génération commencent, EVO officiellement exportés vers les marchés européens, le Royaume-Uni est le premier pays à bénéficier. La voiture domestique fidèle, ont le plus de contacts devrait être la version ordinaire de la Lancer est Lingshuai il.
En 2001, pour construire une nouvelle Lancer Evolution est née, la production a beaucoup changé sur la comparaison, le bouclier thermique sur le capot de la bouche à la place, et aileron arrière est modifié pour revenir à une conception simple couche. Puissance, le couple maximal est améliorée par rapport au modèle de la génération précédente, mais la puissance maximale de 280 chevaux-vapeur est encore, pour la première fois équipé de différentiel auto-développé électronique actif Mitsubishi ACD et l'avant et l'essieu arrière sont LSD occasion différentiel à glissement limité, laisser les roues avant et arrière répartition du couple est plus raisonnable. Néanmoins, Mitsubishi Heavy Industries pour développer la voiture WRC est limitée à « voiture de production » est modifiée, et rivaux de leur propre voiture WRC a été spécialement mis au point depuis plus de 5 ans, il est de plus en plus forts concurrents, le ratio EVO il fait pâle figure un peu. Ainsi, face à ces difficultés, Mitsubishi a décidé de dire au revoir au stade.
2003 Lancement de la Lancer Evolution VIII EVO famille est complète pour démarrer le marché, la forme devient plus puissant, Internet ajouté à la forme triangulaire. Par rapport à la 7e génération EVO huitième accorder plus d'attention à la manipulation!
Lancer Evolution WRC 04 est basée Lancer Evolution VIII pour construire la voiture WRC, mais à cause de la mauvaise performance, mais la Lancer Evolution VIII sur le marché, les applaudissements populaires, Mitsubishi WRC une nouvelle fois faire ses adieux au stade.
Quand il s'agit d'attirer un large public applaudie sur le marché aurait à mentionner ancer Evolution VIII MR FQ400, il a 405 chevaux et 481 Nm de couple, la vitesse d'accélération de 60 miles (96 km) temps de 3,5 secondes, vitesse de pointe peut atteindre 282 km . Pour connaître l'heure, mais 04, 05, etc. Ces données sont ce concept? ! Il est comparable à la super voiture de sport bien connu dans le monde. Par exemple, £ 330000 Porsche Carrera GT, 0-100 mph en 3,9 secondes, tandis que la Pagani Zonda super-invincible besoin de 3,7 secondes! Même si cela et d'autres indicateurs placés maintenant, encore capable d'assassiner et d'autres haute performance voiture Focus RS! Et il est un modèle en édition limitée! En effet, à la fin de la voiture a conduit à la génération de EVO 8 ou 9 générations forte forte débat EVO.
En outre, la société a également pour les arts martiaux japonais Star Sports Le feu Jackie Chan a créé un ensemble de huit générations EVO carbonisées.
EVO moteur 4G63 peut dire pour rendre les fans de génération fiers de la machine Dieu, tandis que la Lancer EVO IX a mis cette machine développée à l'extrême! moteur classique Mitsubishi 4G63 introduit une technologie de distribution variable des soupapes MIVEC mécanisme auto-développé, un éclat de forte performance, la version d'exportation de la puissance maximale de 291 chevaux-vapeur. La version vendue au Japon est limitée par le « gentleman agreement », la puissance maximale est encore 280.
Heureusement, vous pouvez toujours acheter dans notre marché secondaire, mais si vous pouvez acheter 500000 bon état, les procédures complètes peut prendre la route la voiture originale était déjà en train de rire comme la loterie même! Certaines voitures parlent le taux de couverture, alors que certaines voitures parlent le taux d'appréciation pour l'EVO est une apprécieront la voiture.
La raison pour laquelle le prix reste élevé en Chine, mais aussi parce qu'il ya tellement de potentiel pour les générations de conversion le plus grand EVO! Pourquoi tant de gens quand il est le plus ancien? ! Parce que partout dans les cas de modification des limites modifiées des milliers de chevaux!
Par rapport à son prédécesseur, l'apparition du X-EVO est la plus Lancier ne pas « casser » d'une conception voiture sport de l'intérieur hors exsude atmosphère difficile, plus S-AWC est équipé d'un système d'entraînement à quatre roues motrices, il est fort! Mais pour les fans, il est regrettable que le moteur cylindre chase fonte 4G63 changement 4B11 moteur de cylindre en alliage d'aluminium.
Cela explique la raison pour laquelle son prix sur le marché de voitures d'occasion, prédécesseurs contrairement à parti, mais il ne reste empêche pas un taux d'appréciation a voiture Dieu.
Et ceci est avec EVO génération la plus longue au service, et il est le même avec les projets de huitième génération ont Evo X FQ-440 MR Version, bien sûr, a été inscrit un heure volé ... il a donné aussi une situation d'achat de base. Mais en général, cette génération est toujours notre plus proche génération EVO!
A propos de « cassé Mitsubishi » Cela semble confirmer les tiges, et la Maxima souvent les chevaux n'ont pas souvent cette phrase. Un bijou aux mains des collectionneurs apprécieront est inestimable, mais à la personne moyenne pourrait remettre est une pierre inutile, ceux qui ont pris les diamants bien sûr, ne croit pas seul, une pierre peut avoir à se secouer la valeur des mains de diamants. En fait, tout cela est très rare, avec une bonne chose pour votre bien. Eh bien .. professeur sensation a pris le petit bijou de pierres précieuses a été tenue puisque les gens assez heureux, en fait, les bonnes choses ne savent souvent pas besoin de montrer, les gens comprendront naturellement, ne dites pas que les gens ordinaires normalement expérience est merveilleux!
Enfin, joindre l'évaluation pilote japonais Keiichi Tsuchiya de l'EVO!
