Beaucoup d'amis savent que le Prado tout-terrain inconditionnel de Toyota a toujours eu un surnom sur notre marché intérieur appelé «dominateur». C'était aussi le nom de Prado quand il est venu pour la première fois en Chine. Cependant, en raison de l'intrigue nationale impliquée dans la publicité créative, il a ensuite été rebaptisé Prado. Cependant, de nombreux amis sont habitués aujourd'hui à appeler Prado "dominateur". Cependant, le prix de 500000 à 400000 yuans a contraint certains consommateurs hors route à l'abandonner en raison de la puissance économique. Cependant, tout cela n'est pas insoluble. Si vous aimez vraiment le tout-terrain et aimez le style de conduite "autoritaire" sur la route, vous voudrez peut-être jeter un il à la voiture dont nous parlerons ci-dessous. Le H9 de Harvard suffit. Il est comparable au tout-terrain hardcore "dominateur".
En fait, pour Haval H9, nous avons entendu que plus de noms ne sont pas son nom d'origine, mais la version nationale de "dominateur". Pas à d'autres égards, car dans la conception et les contours de l'apparence, il présente une forte similitude avec le "dominateur" de Toyota. Le Haval H9 est le même que le "dominateur", il est situé dans le milieu et le grand SUV hardcore hors route, la taille du corps a 4856 * 1926 * 1900mm, donc l'apparence de l'élan n'est pas perdue pour Prado, la décoration chromée éloigne également le Haval H9 de "Han" "Image.
Cela semblait aller bien devant moi. Cela arriva à la fin et regarda le petit sac d'école porté par Haval H9 He Ran. Même si l'ami qui connaissait la voiture était à 50 mètres, la première impression qui lui vint à l'esprit serait Toyota Prado. Cependant, le prix de cette version domestique de "dominateur" est plus proche des gens. Le prix de départ du Haval H92020 n'est que de 209800, et le modèle haut de gamme est de 272800. Comparé au "dominateur" de Toyota, il a évidemment une performance de coût plus élevée, et il a également un seuil inférieur pour les consommateurs qui aiment le tout-terrain pour entrer dans le cercle du tout-terrain.
Puisqu'il mentionne le tout-terrain, vous devez parler des performances tout-terrain du Haval H9. Dans le tout-terrain hardcore, Jeep Wrangler a toujours été célèbre pour son excellente résistance tout-terrain, mais tout le monde ne devrait pas sous-estimer le 200000 Haval H9. Tout d'abord, la carrosserie non porteuse détermine les fondations de son tout-terrain inconditionnel.La transmission intégrale standard améliore également sa stabilité sur les routes non asphaltées. Et le H9 est équipé d'une fonction de verrouillage du différentiel central en standard dans tout le système, ce que nous appelons souvent le verrouillage du milieu.
En outre, le H9 sur les modèles haut de gamme est également livré en standard avec un blocage de différentiel sur l'essieu arrière. Les pièces optionnelles des verrous avant et arrière proviennent également de grands noms du monde entier.Les verrous de différentiel mécaniques purs d'Eaton présentent de grands avantages en termes de fiabilité et de résistance. Après les verrous avant et arrière sont facultatifs, puis équipés du verrou central d'origine, de sorte que trois verrous peuvent être verrouillés en même temps, mais pas aussi bien que les trois verrous de Mercedes-Benz G, mais en termes de capacité à s'échapper du Prado Il a une plus grande capacité à sortir des ennuis, même aussi fort qu'un Wrangler.
Mais après tout, le propriétaire ne fait pas du tout-terrain tous les jours, le Haval H9 prend donc en compte plus de confort d'utilisation au quotidien. Beaucoup de matériaux doux et de décoration en grain de bois sont utilisés dans la voiture, ce qui rend la voiture plus luxueuse; le volant en cuir standard et les sièges en cuir de l'ensemble du système permettent au conducteur et aux passagers de rouler plus confortablement Environnement: les amis qui parcourent de longues distances quotidiennement comprendront sûrement le soulagement de la fatigue qu'ils peuvent apporter avec un grand accoudoir central.
L'empattement de 2800 mm confère au Haval H9 un intérieur extrêmement spacieux, de sorte que le H9 dispose de 5/7 sièges au choix dans la disposition des sièges. Si vous n'êtes pas un consommateur de sept places, je vous recommande de commencer par un modèle à cinq places, de sorte que, que ce soit la place du passager arrière ou la capacité de chargement du coffre, il est préférable de voyager que le modèle à sept places. Performance.
En termes de puissance, le Haval H92020 est équipé d'une combinaison de puissance 2.0T + 8AT. La puissance maximale a été augmentée à 224Ps, mais afin de s'adapter aux émissions strictes de National Six, le couple du Haval H9 a été abaissé de l'ancien 420N · m à 385N · m; quant à l'accélération, vous ne devriez pas avoir de fantasmes trop élevés, Après tout, le poids de la voiture H9 a atteint environ 2,3 tonnes. Mais il y a une chose que H9 ne peut pas égaler la "dominance" de la réglementation. Il peut manger des "céréales secondaires"; même dans les régions tibétaines éloignées, H9 n'a pas à s'inquiéter de ne pas avoir d'essence n ° 95 à ajouter. Venez dans une boîte d'essence n ° 92, comme d'habitude Prenez la route correctement.
En fait, non seulement pour des raisons économiques, nous avons choisi le Haval H9 comme deuxième choix. Nous avons vu l'espoir d'un plus grand nombre de hardcore hors route sur le nouveau Haval H9. Le H9 peut également montrer plus de force aux consommateurs car ils l'aiment. Je l'ai. Il n'est donc pas difficile de voir que cette version nationale de «dominateur» remplace progressivement la «dominatrice» de Toyota - la position et l'influence de Brad dans la jante hors route hardcore nationale (Prado est sur le point de cesser la version en espèces); Haval H9 s'appuie également sur plus Le prix d'entrée bas et les performances hors route puissantes gagnent progressivement en amour auprès des amateurs de tout-terrain.
