Les orientations politiques et l'orientation de l'affichage des données, trois batteries de puissance est la direction du développement, est le choix le plus judicieux. À l'heure actuelle politique de recyclage des piles a été mis en place, la principale responsabilité des constructeurs automobiles ont clairement fait savoir, lorsque la subvention se retire complètement, la force réelle des produits de la batterie ternaires doivent rester fermes sur le marché.
Plus tôt dans le domaine des véhicules utilitaires d'énergie, bien que montrant une variété de types de cellules pour rivaliser avec Taiwan sur le marché, mais la batterie de trois yuans avec l'avantage de haute densité d'énergie dominent le marché. Avec l'arrivée des subventions New Deal en 2018, le coût de champ très sensible des véhicules commerciaux, diminuer en raison des exigences de coûts augmentent, certaines entreprises prévoient des batteries de phosphate de fer lithium comme véhicule de promotion de la puissance.
Certains prix des voitures cadres sans ménagement, le fer lithium phosphate changement de ternaire de raisons: d'une part, depuis la nouvelle année, a montré des signes importants de hausse des prix des fluctuations des prix du cobalt ternaires de cobalt par la plus forte baisse des prix dans l'espace est limité par rapport au phosphate de fer et de lithium; d'autre part, en raison de la réduction des coûts et de la qualité et, le lithium phosphate de fer a été réalisée sur une large gamme de 115Wh / kg densité d'énergie requise sur l'ensemble de l'année dernière, la densité d'énergie est suffisante pour atteindre le niveau des subventions.
Cependant, certains analystes de l'industrie croient que les hauts à court terme, les prix des voitures commerciales forcé par la pression des coûts, le phosphate de fer et de lithium ou légèrement avantage. Mais à long terme, qui est, lorsque la subvention se retire complètement, trois batteries seront plus compétitives, mais avantage aussi plus rentable, plus faible risque de sélection de trois yuans de batterie dans le nouveau marché de l'énergie à l'avenir, ce qui signifie la sélection des véhicules utilitaires la batterie de trois yuans va aller plus loin dans une tendance de l'avenir axé sur le marché.
En même temps, que ce soit les prix des voitures ou le consommateur final, l'amélioration continue du kilométrage, ainsi que la nécessité d'une amélioration continue des spécifications techniques, il est clair très. Des scénarios pour analyser la batterie ternaire dans le courant dominant est la tendance.
Lève-trois yuans marché des véhicules commerciaux et de lithium phosphate de fer jeu
Électrique influencé par les entreprises de la politique et le développement du marché, nouveau marché des véhicules utilitaires énergie capacité dédiée, à partir de 2017 a commencé à montrer considérablement augmenté. Jingdong, Alibaba a annoncé 3--5 ans, les véhicules logistiques de carburant traditionnels tous été mis à jour pour les nouveaux véhicules d'énergie. Il est prévisible que la nouvelle entreprise de marché des véhicules d'énergie capacité dédiée dans les prochaines années montreront une tendance de croissance rapide.
2017 Le premier lot de 295 nouvelles données publicitaires des véhicules de l'énergie montrent que les véhicules commerciaux ont représenté une augmentation progressive de la voiture, il y a une légère correction (voir la figure 1) à la fin.
Figure 1
Dans le domaine des nouveaux véhicules d'énergie commerciaux spécialisés, l'industrie a reconnu le statut ternaire, mais 302 accorder l'affichage public, le phosphate de fer lithié érosion progressive de trois yuans position spéciale dans le domaine des véhicules utilitaires (voir la figure 2).
Figure 2
La raison, la hausse des prix du cobalt est le principal facteur qui rend les prix actuels de phosphate de fer lithium avantagent légèrement. La logistique est sensible au coût du véhicule, afin de répondre aux besoins de la partie terminale des besoins des membres de base à comprimer le coût cheqi. Mais cela va vraiment être en mesure de réduire les coûts, il est prudent pour les prix des voitures neuves d'énergie ne Penchons-nous sur l'analyse suivante ??:
1, la densité d'énergie du lithium métallique 10 pour cent de l'élimination ternaire ultra faible
Il a mis en place une série de politiques du point de vue du gouvernement à ce stade pour guider les nouveaux véhicules d'énergie principalement à la recherche et l'innovation.
Racine: 2 salaire mensuel en 2018, le ministère a publié le dernier « nouveau programme de subvention des véhicules d'énergie et produit des exigences techniques » de vue, le kilométrage, la densité d'énergie et la vitesse fait une exigence quantitative détaillée que les entreprises de voiture particulière est pas inférieure à la densité d'énergie 115wh / kg.
Pour 2017 et 2018 Lot 1 (marqué en tant que 13 lots) de nouveaux véhicules de l'énergie, de promouvoir le répertoire supportant la densité d'énergie du practice de batterie de véhicule électrique pur et a trouvé une analyse détaillée d'une moyenne de 1-12 lots, trois batteries 10% supérieure à la densité d'énergie de phosphate de fer de lithium (voir fig. 3).
Figure 3
Les statistiques de 2018 subventions Deal, en soutenant les modèles existants de phosphate de fer et de lithium a un 77,4% sera éliminé, et la cellule de trois yuans supportant les modèles existants de seulement 46,8% (voir.. La figure 4 et la figure 5). Ce nouveau véhicules utilitaires d'énergie sélectionnés trois yuans batterie spéciale aller plus loin dans une tendance de l'avenir axé sur le marché.
Figure 4 Figure 5
2, sous la pression des coûts trois yuans plus rentable
Selon les tendances de la pente arrière de subventions, de nouveaux véhicules d'énergie d'ici 2020, les subventions seront pleinement du marché. Pour le cas du axé sur le marché, la qualité, le prix est le seul moyen d'assurer la force de l'entreprise.
Prix des voitures neuves pour l'énergie, plus d'un tiers du coût de la batterie. Les prix des voitures pour réduire les coûts, inévitablement mettre la pression sur l'entreprise de la batterie. Selon l'enquête, OEM prix usine de la batterie est nécessaire pour tomber à environ 20%. Avec le développement rapide de la nouvelle industrie automobile de l'énergie, le prix de la batterie et de la qualité et il est devenu le seul choix.
Il est intéressant de noter, par l'industrie de la formule théorique du personnel professionnel et technique de fournir les résultats, le cas a la même puissance avec un modèle, le système kilométrage (R) par la densité d'énergie de la batterie contraintes (Ed), quand Ed augmente, le changement R grande, sinon petite.
D'autre part, si la voiture a couru la voiture fixe, la puissance requise (Q) change également avec Ed et différent. Après calcul, les grands modèles Ed, l'unité souhaitée petit Q de consommation d'électricité. En d'autres termes, les trois modèles de yuans batterie assemblée, la consommation d'énergie électrique pendant le fonctionnement est plus petite.
Après 20171-12 lot de véhicules purs commerciaux et spéciaux électriques à batterie correspondant de 2018, le premier lot de nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir le répertoire d'une variété de 1000 modèles de puissance, le kilométrage et l'analyse des prix des données constaté que la batterie ternaire modèles kilomètres par unité d'électricité inférieure à 38% de phosphate de fer de lithium.
Dans le système cellulaire unité actuelle de l'industrie pour tenir compte (Source: lithium ingénierie), le coût unitaire moyen de batterie de trois yuans kilomètres est inférieure à 23% de phosphate de fer et de lithium (voir le tableau 1). Lorsque la subvention est de se retirer complètement, ternaire batterie est plus compétitive.
Tableau 1: Différents dispositif de stockage d'énergie de véhicule utilitaire pour l'établissement des coûts
3. Comparaison sécurité ternaires pas moins que le lithium phosphate de fer
Institut des matériaux fonctionnels et de la Nouvelle technologie de l'énergie, Université technique nationale de Saint-Pétersbourg, en Russie, lors d'une réunion Wang Qingsheng desdits matériaux ternaires et matériau de cathode de phosphate de fer de lithium et d'autres avantages et inconvénients, les points sûrs et dangereux n'existe pas. erreur conceptuelle conduit à un matériel ternaires tout le monde malentendu, matériel de phosphate de fer lithium est le même risques de sécurité existent.
Pékin, directeur principal de Boston Ma Junfeng a également souligné que les relations de sécurité avec des matériaux de batterie est pas très grand, le plus important est le scénario d'application et des solutions de gestion thermique. Les questions de sécurité, du véhicule et être plus point de vue PACK, du point de vue des matériaux considérés comme susceptibles d'aller le mauvais.
Thornton Dr. Xiaobing nouveau directeur de développement de l'énergie croient également que la stabilité thermique du matériau ternaire ne pas en tant que matériau de phosphate de fer de lithium, mais la sécurité de la batterie ne peut pas simplement être déterminée par un matériau d'électrode positive de la batterie, mais en incluant un système de commande comprenant un boîtier système, un contrôle strict de la production et une autre décision commune devrait se préoccuper d'équilibrer la protection du processus de production.
4, imminente trois yuan valeur de recyclage plus élevés
26 février 2018, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, des sciences et de la technologie, Ministère de la protection de l'environnement, ministère des Transports, le ministère du Commerce, l'Administration générale de contrôle de la qualité, d'inspection, de l'énergie Bureau a publié une circulaire sur « nouvelle batterie d'alimentation du véhicule énergétique recyclage Mesures provisoires », la qui souligne le constructeur automobile met en place des filières de recyclage des batteries électriques, responsables du recyclage des déchets et l'utilisation de nouveaux véhicules d'énergie après les batteries de ferraille produite de puissance. Afficher les constructeurs automobiles la responsabilité principale de recyclage des piles à prendre.
Recyclage Economie: matériau ternaire de cobalt et de nickel comme une ressource stratégique de notre pays, la nouvelle industrie de l'énergie que le prix de la chaleur monté en flèche, le cobalt et le nickel a donc une valeur de récupération très élevé. Les ressources en fer matériel de phosphate de fer et de lithium dans les pays riches, à faible teneur en lithium, plus le taux de rendement après la reprise, la reprise de l'économie est peu élevé, je crois que la perte de trading ne veut le faire.
Tableau 2: valeur comptable de recyclage des piles (récupération de 97% par le calcul)
Recyclage Technologie: Professeur Zhang Lian Qi, l'Université de Tianjin de la technologie souligné à plusieurs reprises la batterie au lithium phosphate de fer il y a encore quelques problèmes techniques dans le recyclage de la conférence de l'industrie du lithium « , la batterie actuelle des déchets de lithium de la Chine la technologie du recyclage et de l'équipement appliquent uniquement pour contenir Ni, Co et d'autres rares noble batterie au lithium métallique, il n'y a pas d'équipement spécial et de la technologie pour l'exclusion de Ni, Co, etc. de la batterie au lithium ".
Un autre problème est que le phosphate de fer de lithium après un usage prolongé, la capacité de charge-décharge diminue et finalement satisfait pas aux conditions requises pour l'utilisation, l'une des raisons principales est un se produit LiFePO4 partiellement éclatée, P2O5 et d'autres impuretés générées FePO4, le phosphate de fer et de lithium au défaut le recyclage des piles et echelon de récupération en termes causé quelques obstacles.
utilisation Echelon: le « recyclage des piles Mesures provisoires » mentionnée ci-dessus encouragent clairement l'utilisation des fabricants et des entreprises batterie pour effectuer l'utilisation Echelon des piles usagées. Et la batterie a été trouvé après un long cycle, terpolymères et la stabilité de la densité d'énergie de la batterie de phosphate de fer de lithium est supérieure aux batteries.
Dans la situation économique actuelle dans notre pays plus que la tendance du développement, les modèles économiques et d'autres nouvelles partagent l'élevage d'un vélo électrique commun et des véhicules électriques, et divers autres courrier. batterie ternaire à éliminer, à la fois pour répondre aux besoins de la densité d'énergie et relativement peu coûteux, d'éliminer le phosphate de fer au lithium peuvent être appliqués à la batterie de stockage ou de l'éclairage urbain. Par conséquent, trois utilisation echelon de la batterie de plus grande valeur, mais aussi en raison de la densité d'énergie plus élevée, peut avoir un champ plus large de la réutilisation, son cycle de vie plus longue.
En résumé, de nombreuses entreprises automobiles ne devraient pas considérer que la politique actuelle de subvention, du point de vue du développement à long terme de l'énergie nouvelle industrie examine la position de phosphate de fer et de lithium ternaire. Les orientations politiques et l'orientation de l'affichage des données, trois batteries de puissance est la direction du développement, est le choix le plus judicieux. À l'heure actuelle politique de recyclage des piles a été mis en place, la principale responsabilité des constructeurs automobiles ont clairement fait savoir, lorsque la subvention se retire complètement, la force réelle des produits de la batterie ternaires doivent rester fermes sur le marché.
Source: Lithium Technologie et ingénierie d'application
