Cet article est l'école de conduite officielle de l'article original, de l'écrivain JackieLXX.
Dans un prix des voitures d'hiver dans le Nord qui ont ouvert une nouvelle série de test drive neige, dont la plupart est de démontrer la capacité de la dérive et le plaisir de conduire que la glace et la neige. Cependant, pour moi ce genre de « nature de Bouddha ancien pilote », la dérive de ce que le risque est trop, inquiète de glisser accidentellement hors des coûts d'entretien du troupeau prix des voitures. Cependant, l'expérience du véhicule sur la neige et glissante que l'État ne glisse pas, apprendre comment sauver la voiture juste au cas où le véhicule hors de contrôle, je touché à ce besoin de l'industrie pour - littéralement la connaissance est souvent trop « mince » cette fois, je conduisais l'hippocampe S5 version pour les jeunes de tester une expérience complètement différente, se sentent presque pas de frottement au volant d'une voiture sur la glace sera ce genre de situation rencontrée.
Dans la friction sans glace, assurance-vie artefact ESP
L'hippocampe fait l'essai routier de la voiture de la neige et la glace est divisée en deux parties, un jour est conduite d'un véhicule d'état d'expérience sur un lac complètement gelé, le second un essai routier de la route de glace classique. Car il y a peu de chance d'essayer la glace au volant d'une complètement Sudiste, le premier jour du lien de conduite apparemment encore plus « excitant ».
Hippocampus aspect disposé sur différents articles Jingpohu lac gelé, comprenant un convertisseur analogique Silverstone, le wapiti et test standard, des enroulements, 8, 25 mètres slalom. Oui, il y a une expérience de glace de friction « piste de curling. » Tout d'abord dire quelque chose au sujet de « curling » lien, je viens a commencé à conduire cette voiture hippocampe S5 version jeunesse est seulement pour un pneu neige, mais sur la glace presque pas de frottement, vous trouverez des pneus neige ici en cents puits inutile - comme accéléré à 40 kmh après avoir sauté sur le frein, que vous pouvez sentir clairement le véhicule est encore glissière droite, généralement une surface de la route et l'effet des pôles de décélération ne sont pas. Par conséquent, nous devons réaliser que dans la glace pure, pneus neige ne sont fondamentalement pas un grand rôle - pneus cloutés mis peuvent danser sur la glace.
Après re-sit pour un clou dans le pneu du véhicule dans l'autre partie de l'expérience de la glace. Vous avez le coach nous a dit: pneus Même cloutés, va bientôt porter, la friction continuera à diminuer dans la haute intensité de conduite de la glace, afin que nous puissions facilement répondre à traverser le véhicule en cas d'un changement important dans la et intervention ESP.
Dans le test orignal, nous avons la vitesse à 40 km h / Direction d'urgence, et ni freins ni pas sur le gaz, ce moment, Bosch ESP 9.1 version sera hors de contrôle lorsque le véhicule est sur le point d'intervenir, à l'attitude d'aide revise véhicule et réduire la vitesse d'empêcher le corps de glissement sévère, la dérive et d'autres conditions. Au moins dans la première évitement d'urgence, vous pouvez maintenir un très sûr dans la voie, plutôt que de faire le tube de pile de véhicule directe coulissant zone.
Et sentir la plupart évidente du système ESP d'intervenir, en fait, est l'anneau de mot en 8 Slalom. Une fois que votre vitesse est trop rapide, a commencé à déplacer la direction légèrement plus grand, le conducteur est très facile de trouver le lacet arrière, et cette fois l'ESP lumière sur le tableau de bord commence à clignoter pour vous dire que le véhicule dérape. Si au cours de cette période, vous entrez à nouveau sur le gaz, vous trouverez la puissance ne réagit pas, car après intervention ESP sera par le biais volontaire « pompage » pour modifier en permanence la position du corps, le véhicule va ralentir, cette fois, vous bon sens peut être très un bon contrôle du mouvement du véhicule.
Donc, s'il n'y a pas ESP, alors qu'est-ce qui va se passer? Tout d'abord, il y aura une oscillation importante l'arrière inexpérimentée difficile à manipuler du conducteur, le résultat final est susceptible d'être dû entièrement incapable de contrôler le véhicule et dangereux.
La perception de l'expérience d'intervention ESP, lorsque nous pouvons avoir ouvert au moment de la « glace Silverstone » conduite « plus rapide » - vous devez dans les coins, autant que possible pour éviter de déclencher une intervention ESP, parce que cela va réduire la vitesse de sorte que vous pouvez à peine aller plus vite. Mon expérience de conduite, la piste de glace dans les premiers éléments essentiels est d'aller directement dans la mesure du possible, éviter les grandes direction. Parce que si un changement significatif de la vitesse, l'arrière va bientôt échapper, le modèle précurseur d'une « Tuitou », cette fois-ci déclenche l'ESP. Donc, vous devez prévoir à l'avance que le calendrier de direction possible, et lorsque l'arrière de la nécessité pivotant arrière pour suivre la direction de l'angle de la réparation - si la mauvaise direction, le véhicule peut traverser la piste. Cette méthode ouverte est particulièrement agréable dans une courbe continue, vous pouvez rapidement à travers les coins du genre « état critique entre le glissement et glissement ».
En fait, le plus souvent le conducteur est difficile de ne pas déclencher l'intervention ESP. Après la vitesse vers le bas et vous constaterez que, même après l'arrière glisser hors de contrôle du véhicule et pas non plus si difficile d'imaginer, plus la puissance de sortie de l'interruption réduit encore davantage les risques d'erreurs. « La conduite sur la glace et la neige, ESP est en effet une bonne chose pour sauver votre vie. » Je camion entraîneur de voiture dit.
De plus, beaucoup de gens craignent que le processus de glissement de véhicule sera annulé. En fait, la plupart des cas sont les suivants: même en glissant sur le lac gelé est encore relativement sûr, aussi longtemps que SLIP vitesse n'est pas élevé, ou a frappé le côté de la roue est pas une barrière, il est généralement pas renversé, essentiellement être de retour à l'expérience un moment le goût de la traduction.
expérience sur la route neige: stable comme
La neige et la glace sur la route de conduire le lendemain beaucoup plus facile, bien sûr, à condition que le véhicule est mis sur pneus neige - pneus neige pneus plus tendres que la moyenne des quatre saisons, la texture est plus profonde, elle peut conduire à l'adhérence supérieure, garantie le véhicule ne glisse pas dans la route enneigée, mais l'inconvénient est que les pneus neige peuvent augmenter la consommation de carburant.
Sur le chemin plus de deux cent cinquante kilomètres de Jingpohu à Yabuli, nous ne sommes pas venus à travers complètement couvert de glace et la neige, qui est-à-dire tant que le côté d'une suspension de pneu de routes sèches pour aller aussi loin que possible, ne pas à se soucier trop de perte d'adhérence la fertilité des sols. Juste beaucoup de glace, de la neige ou de la glace est des chariots sombres enfoncés dans le trottoir, ont encore besoin de se concentrer sur stable, surtout dans les virages le plus doucement possible, afin d'éviter la direction brusque et forte.
De plus, certaines sections de l'obscurité beaucoup de glace, véhicule qui passe de la glace au moment de l'amortisseur est un test, qui est des coupes congelées assez concentré comme zone de décélération intense, un grand impact sur le confort de roulement. L'hippocampe version S5 jeunesse du réglage du châssis ou la poursuite de la voiture de l'hippocampe a toujours été caractéristiques d'élasticité, les conditions de route après le traitement Passé au conducteur, mais pas le genre de se sentir complètement doux. Ce réglage du châssis de saveur très européenne même prêts à nous laisser sur la neige et la floraison de la glace plus vite - entre la montagne sinueuse, une fois que nous sommes arrivés à la vitesse de quatre-vingts ou quatre-vingt dix kilomètres, mais ne peut toujours pas nous permettre d'ouvrir timide.
On peut dire, une qualité de châssis solide est la base de l'hippocampe.
Sentez-vous de la direction, EPS informations sont données au moment de faible ou trop de lumière, aussi quelques espaces virtuels, et donc pour ne pas facile à contrôler avec précision la piste de pilotage sur glace. Sur la route de glace, en raison de la traction à grande vitesse, direction avec étalonnage de la vitesse devient plus « lourde » - précision de la direction et se sentir mieux, cette fois plus en ligne avec un sentiment de contrôle principal VUS.
Puissance, correspondant à 1.6L VVT et boîte de vitesses CVT Belgique Bunche plus mature, et le moteur 1.6L de sortie nous a pris quatre adultes n'est pas une faiblesse, en plus de l'étape initiale, nous sentirons un peu lent, après est en cours d'exécution rapide. Mais l'escalade de l'expérience ou la conduite en montagne, il est recommandé que la vitesse de transmission CVT a frappé le bloc de S ou en mode manuel pour mieux contrôler la sortie de couple, bien que la question pouvait entendre clairement le bruit du moteur, mais le plaisir ne s'ouvre pas moins.
version personnalisée de la jeunesse de l'hippocampe S5 Ce qui est différent?
Au cours de l'essai routier dans la neige et de la glace, nous avons également la version jeunesse de la nouvelle hippocampe figure S5, les aspects de l'hippocampe appelé « une version personnalisée de la jeunesse hippocampe S5. » Les nouveaux modèles que l'ancien look plus « agréable à l'il » quelques-uns, mais l'endroit est pas beaucoup le changement, surtout avant trop sera grille en forme de concave « unique » et pare-chocs ont changé à l'hippocampe S5 version forte puissance droite, permis ambiance plus familiale. En même temps, version personnalisée du modèle dispose également d'un toit à deux tons du match, comme le bleu, le noir à l'orange, semble des éléments plus jeunes et plus dynamiques.
Car, version personnalisée de l'écran de contrôle est également mis à niveau de 8 pouces à 10 pouces, prend également en charge carplay et d'autres systèmes d'interconnexion à bord, en maintenant le toit ouvrant panoramique énorme original et entrée sans clé + une touche pour démarrer d'autres configurations, celles-ci encore jeune très attrayant. Il est révélé que l'hippocampe hippocampe version jeunesse S5 permet aux consommateurs de personnaliser en fonction de leurs préférences afin de personnaliser le corps de ton dans le centre commercial de l'hippocampe, autocollants de voiture, miroir, fleurs de traction, ce modèle devrait être disponible fin Avril.
Conduite Shi Résumé:
D'après l'école de conduite officielle est entendu que l'hippocampe S5 comme une version jeunesse du paragraphe introductif, ses ventes ont commencé à réaliser progressivement version forte puissance S5 du niveau hippocampique, il semble que beaucoup de jeunes consommateurs pour l'entrée SUV a encore une très forte demande de produits. Nous croyons que, avec l'introduction de modèles « personnalisés Edition », la transformation de la forme du produit et la configuration de la mise à niveau plus élevé de l'hippocampe version jeunesse S5 des ventes - c'est un facteur clé de la croissance des ventes cette année pour la voiture est l'hippocampe.
