Longue histoire, mais la v�rit� !

"Le fabriqu� en Chine n'est pas aussi fort que nous le pensions, et les industries occidentales n'ont pas refus� de s'appuyer sur la Chine. Notre fabrication n'a pas �t� am�lior�e et les fabricants ont commenc� � se retirer". Le ministre de l'informatisation Miao Wei n'a pas pu s'emp�cher de dire la v�rit� : quels sont donc les principaux mat�riaux et technologies qui doivent �tre surmont�s de toute urgence ?

L'article suivant �num�re une liste de 28 principales difficult�s techniques et mat�rielles que nous devons encore surmonter, ce qui nous rappelle �galement que la fabrication chinoise doit encore travailler dur.

1. Perdre la premi�re opportunit� et ne pas avoir la douleur d'un grand pays qui d�veloppe son propre syst�me d'exploitation

Dans les ordinateurs et les t�l�phones portables, le syst�me d'exploitation est comme un directeur g�n�ral. Chaque fois que l'alimentation est allum�e, le syst�me d'exploitation est le premier � fonctionner et il commande � divers mat�riels de fonctionner en fonction des actions de l'utilisateur. Les exigences informatiques du logiciel, traduites par le syst�me d'exploitation, d�livrent des instructions aux diff�rents mat�riels. Mais la Chine n'a pas son propre syst�me d'exploitation.

Le manque de syst�mes d'exploitation auto-d�velopp�s n'est pas seulement un probl�me pour la Chine, des puissances telles que la Grande-Bretagne, la Russie, le Japon, l'Allemagne et l'Inde utilisent des syst�mes d'exploitation am�ricains. Le syst�me d'exploitation est un monopole naturel, et le gagnant remporte tout. Les �tats-Unis ont une longueur d'avance, occupant le point culminant.

2. La maladie "principale" de ZTE, la maladie cardiaque de la Chine

Le 16, heure locale, un gros coup de poing a �t� lanc� sur ZTE. Le d�partement am�ricain du Commerce a d�clar� que parce que ZTE avait viol� l'accord de r�glement qu'il avait conclu avec le gouvernement am�ricain, il avait interdit aux entreprises am�ricaines d'exporter toute technologie ou produit vers ZTE pendant sept ans.

Selon l'analyse de China Merchants Electronics, les principales activit�s de ZTE sont les stations de base, les communications optiques et les t�l�phones mobiles, et les puces ont un certain degr� d'autosuffisance dans ces trois domaines.

3. Ces "d�tails" font qu'il est difficile pour la Chine de s'attendre � des machines de lithographie de pointe

Des puces de la taille d'ongles sont dens�ment recouvertes de milliers de fils et les lignes ne sont pas salissantes.Cela n�cessite un appareil photo extr�mement pr�cis - une machine de lithographie. La pr�cision de la machine de lithographie d�termine la limite sup�rieure de la puce. Les machines de lithographie de haute pr�cision sont produites par ASML, Nikon et Canon�; les meilleures machines de lithographie sont monopolis�es par ASML.

Lors de la � douzi�me exposition quinquennale des r�alisations scientifiques et technologiques �, la meilleure machine de lithographie en Chine produite par Shanghai Microelectronics Equipment Corporation (SMEE) �tait � �galit� avec les grands avions et v�hicules d'alunissage chinois. Sa pr�cision de traitement est de 90 nanom�tres, ce qui �quivaut au niveau du processeur Pentium 4 lanc� en 2004. Les pays �trangers ont d�j� atteint plus de dix nanom�tres.

4. Appareils � radiofr�quence : l'embarras des t�l�phones portables

Le dispositif de radiofr�quence du t�l�phone mobile est comme le soldat radio de l'arm�e, et la communication en d�pend. La Chine est le plus grand producteur de t�l�phones mobiles au monde, mais elle ne peut pas fabriquer d'appareils RF haut de gamme pour t�l�phones mobiles. Cela n�cessite une solide accumulation de mat�riaux, de savoir-faire et d'exp�rience en conception.

Les puces RF haut de gamme manquent de produits nationaux

Sur la carte m�re d'un t�l�phone portable, 1/3 de l'espace est le circuit RF.

Pour que le son parcoure des milliers de kilom�tres, il doit d'abord �tre converti en ondes radio � haute fr�quence. Les informations sont cod�es dans une onde sinuso�dale avec des milliards de cr�tes par seconde, et le t�l�phone mobile de l'autre partie les re�oit et les restaure sans aucun d�sordre. C'est � cela que servent les appareils � radiofr�quence. Le composant central du dispositif de radiofr�quence est la puce d'amplificateur de puissance, �galement connue sous le nom de puce de radiofr�quence.Les t�l�phones mobiles 4G utilisent g�n�ralement 4 � 5 pi�ces.

"Nous sommes comme construire une autoroute. Plus la route est large et droite, plus les voitures rouleront vite et vite", a d�clar� Wang Liming, ing�nieur chez Vanchip, sp�cialis� dans la conception de puces RF. "La tendance de d�veloppement des t�l�phones mobiles est plus fine et plus l�g�re, avec une consommation d'�nergie plus faible, plus de bandes de fr�quences et une bande passante plus large, ce qui pose des d�fis aux puces RF."

En 2018, le march� des puces RF �tait de 15 milliards de dollars am�ricains�; le march� haut de gamme n'avait pratiquement pas de produits nationaux et �tait monopolis� par Skyworks, Qorvo et Broadcom, et Qualcomm avait �galement une place.

"Pendant de nombreuses ann�es, les produits de ces entreprises ont �t� bien accueillis et leurs performances sont tr�s stables. Ainsi, les grandes entreprises de t�l�phonie mobile telles qu'Apple, Huawei et Samsung, etc., les utilisent essentiellement", a d�clar� Wang Liming.

Les acheteurs de produits nationaux sont principalement des t�l�phones mobiles de petite marque, et les produits nationaux sont principalement des puces 2G et 3G�; les puces de radiofr�quence 4G sont essentiellement des produits �trangers.

La conception des circuits des puces RF est un art myst�rieux

Le signal des ondes radio haute fr�quence est tr�s fragile, dans un environnement �lectromagn�tique complexe, le maintien de la clart� et de la stabilit� du signal d�pend de l'anti-interf�rence de chaque lien. Concevoir de tels circuits est un art qui n'a pas encore totalement trouv� ses r�gles.

Mal mod�lis�, le circuit r�sultant, l'effet de l'un et de l'autre est tr�s diff�rent. Du dessin au circuit proprement dit, la riche exp�rience du concepteur est requise.

Les concepteurs n'ont souvent pas de r�ponses toutes faites lorsqu'ils envisagent des questions telles que "Devrais-je mettre une petite r�sistance en s�rie avec la boucle de r�troaction pour tamponner?" "Dois-je changer la broche de terre pour prot�ger le bruit?" Ils s'appuient sur l'exp�rience et les essais et erreur. Essayer de stabiliser le circuit, c'est comme poser un uf sur un uf de cane, souvent au toucher.

Les puces RF sont des circuits analogiques, contrairement aux circuits num�riques qui g�rent "1" et "0". La conception de circuits num�riques est similaire � la programmation, avec des modules matures et des outils d'automatisation�; lors de la conception de circuits analogiques, nous devons faire face au monde naturel complexe et inconnu.

Zhang Guobin, fondateur d'Electronic Innovation Network, a d�clar� : � Le domaine des circuits num�riques n�cessite une plus grande rapidit� de r�ponse du march�. De nombreuses entreprises se portent bien en Chine, mais la conception et la production d'appareils � radiofr�quence n�cessitent une vari�t� de connaissances scientifiques de base. l'accumulation et la fabrication sont les cl�s. Le "d�passement de courbe" est presque impossible."

Petit filtre, non fabriqu� en Chine

Un autre composant cl� des appareils RF, le filtre, a un plus grand �cart � la maison et � l'�tranger. Les filtres haut de gamme utilis�s dans les t�l�phones mobiles, avec un march� de plusieurs milliards de dollars, appartiennent enti�rement aux g�ants �trangers des appareils RF tels que Qorvo.

Les filtres peuvent supprimer les signaux en dehors de la bande de fr�quence cible et sont des composants de circuit tr�s basiques. Les t�l�phones mobiles 4G utilisent des filtres plus pr�cis et plus co�teux, et un t�l�phone mobile doit en installer une dizaine.

Ce filtre haut de gamme est bas� sur l'effet pi�zo�lectrique et fonctionne avec l'introduction d'ondes sonores�; ses substrats et rev�tements sont constitu�s de nouveaux mat�riaux (dont certains sont utilis�s dans les meilleurs radars militaires), et sont trait�s avec une grande pr�cision, impliquant d�p�t de couches minces et proc�d� microm�canique.

Zhang Guobin a d�clar�: "En termes d'indicateurs de performance tels que la fr�quence centrale, la fr�quence de coupure, la lin�arit�, la sensibilit�, etc., nous sommes en retard sur les autres et nous ne pouvons pas rattraper pendant un certain temps." L'�cart entre les composants de base n'est pas seulement celui-ci.

Zhang Guobin a donn� un exemple : les circuits RF ont des oscillateurs, qui n�cessitent un oscillateur � cristal de haute pr�cision, et les signaux haute fr�quence n�cessitent des signaux de doublage de fr�quence. Les oscillateurs � cristal les plus pr�cis sont principalement produits � l'�tranger.

Le mat�riel est un obstacle incontournable

Tous les composants haut de gamme sont li�s � des mat�riaux performants.

Zhang Guobin a d�clar� que les circuits RF n�cessitent une mobilit� �lectronique �lev�e et que les semi-conducteurs compos�s tels que l'ars�niure de gallium et le silicium-germanium fonctionnent bien mieux que les mat�riaux en silicium � cet �gard.

Bien que notre pays ait commenc� la recherche et le d�veloppement de mat�riaux de base semi-conducteurs compos�s dans les ann�es 1960, la coh�rence des mat�riaux et l'uniformit� des propri�t�s �lectriques dans la commercialisation ne sont pas id�ales. Il existe de nombreuses connaissances fondamentales dans ce domaine qui doivent �tre explor�es par nous-m�mes, ce qui est notre d�faut. .

"Par exemple, le taux de dopage des mat�riaux semi-conducteurs est diff�rent et les performances sont tr�s diff�rentes. C'est comme faire un g�teau avec des ufs, et la proportion d'ufs d�termine la douceur du g�teau. Combien faut-il en mettre�? Personne ne le dira. vous. Vous ne pouvez pas r�ussir par chance. "

Zhang Guobin a d�clar� que l'exp�rimentation des mat�riaux semi-conducteurs a un cycle long et qu'il n'est pas possible d'obtenir des r�sultats en un ou deux ans. "Il y a de nombreuses �coles dans mon pays qui font des recherches dans ce domaine, et elles s'en sortent bien, mais certains mat�riaux ne sont pas pr�ts pour la production de masse."

De plus, l'utilisation de nouveaux mat�riaux dans les appareils RF haut de gamme n�cessite �galement que les concepteurs soient familiaris�s avec les processus et les emballages sp�ciaux correspondants. Sans proc�d�s innovants, m�me avec de nouveaux mat�riaux, les rendements seront bien pires.

Par cons�quent, les entreprises nationales de conception de puces RF recherchent des fonderies. Plusieurs g�ants �trangers ont leurs propres fabs et ne confieront pas le secret de l'entretien m�nager aux usines des autres.

5. La "maladie de la rouille" du moteur-fus�e qui ne peut pas �tre enlev�e

� L'acier inoxydable ne peut-il pas rouiller ? � Cette question humoristique un peu sombre a failli faire chagriner Chen Jianhua, expert en moteurs de la Sixi�me Acad�mie de la China Aerospace Science and Technology Corporation et concepteur en chef adjoint du lanceur Longue Marche 5.

Au cours du d�veloppement du moteur YF-100 � cycle de combustion suppl�mentaire au k�ros�ne � oxyg�ne liquide de 120 tonnes de mon pays, Chen Jianhua a remarqu� que plusieurs aciers inoxydables � haute r�sistance sont sujets � la rouille. Depuis 2011, il a communiqu� d'innombrables fois avec son vieil ami, Su Jie, directeur adjoint de l'Institut de recherche sur l'acier sp�cial de l'Institut g�n�ral de recherche sur le fer et l'acier, et les deux parties subissent une forte pression.

Aujourd'hui, les fus�es Longue Marche 6, 7 et 5 ont effectu� leur premier vol, et Chen Jianhua n'a toujours pas obtenu de r�ponse totalement convaincante.

La solidit� et la r�sistance � la rouille sont contradictoires

L'acier utilis� pour les moteurs de fus�e doit avoir diverses propri�t�s, dont une r�sistance �lev�e est un indicateur important qui doit �tre respect�. Su Jie a d�clar� aux journalistes que la limite d'�lasticit� de l'acier inoxydable aust�nitique utilis� dans les moteurs de fus�e de mon pays dans le pass� �tait d'environ 300 MPa, tandis que la r�sistance des mat�riaux utilis�s dans la nouvelle g�n�ration de lanceurs est de 2 � 4 fois sup�rieure.

Cependant, la r�sistance et les performances antirouille de l'acier inoxydable sont une contradiction qu'il est difficile d'avoir les deux. "Un concept doit �tre clarifi�, l'inox va rouiller."

Su Jie a dit, "En termes simples, la r�sistance � la corrosion de l'acier d�pend principalement de la teneur en �l�ment d'alliage" chrome ", mais si cet �l�ment est ajout� trop haut, la r�sistance n'augmentera pas. Par cons�quent, les mat�riaux � haute r�sistance auront certainement une faible r�sistance � la rouille ."

Chen Jianhua a d�clar� que si le mat�riau du moteur de fus�e n'est qu'un peu rouill�, ce n'est pas un probl�me, mais s'il est s�rieusement rouill�, cela peut avoir un impact important.

En supposant que le noyau de la valve de la valve est rouill�, la valve rencontrera une r�sistance pendant le processus d'ouverture et de fermeture, ce qui entra�nera un probl�me de vitesse de r�ponse. Des fuites peuvent �galement se produire si la rouille est s�v�re. Si les tuyaux sont rouill�s, les blocs de rouille peuvent s'�couler avec le carburant et provoquer des blocages.

Probl�me mondial�: les mat�riaux de moteur �trangers rouillent �galement

Il a un morceau de mat�riel de moteur �tranger, qui est encore brillant dans l'entrep�t depuis de nombreuses ann�es.

Su Jie a franchement d�clar� que mon pays est toujours en retard sur les pays d�velopp�s dans la recherche et le d�veloppement de nouveaux mat�riaux, et est actuellement principalement au stade de l'imitation. � l'heure actuelle, la plupart des mat�riaux a�rospatiaux de notre pays utilisent les mat�riaux utilis�s � l'�tranger dans les ann�es 1960 et 1970, mais maintenant la technologie est plus avanc�e et les m�mes mat�riaux produits ont de meilleures performances.

Li Jingyuan est tr�s inquiet � ce sujet : Si nous rencontrons des produits haut de gamme et que les pays �trangers ne divulguent pas la composition et le processus du mat�riau, nous serons in�vitablement "coinc�s dans le cou".

En m�me temps, elle estime que mon pays dispose d'un �quipement de premier ordre, mais il existe un �cart entre le niveau de gestion et les pays �trangers. Par exemple, les pays d�velopp�s contr�leront strictement la teneur en impuret�s dans le processus de production. Si la puret� n'est pas conforme aux normes, elles seront renvoy�es au four. Cependant, les fabricants nationaux manquent souvent d'une attitude aussi rigoureuse.

Cependant, Su Jie a d�clar� que le morceau de mat�riel �tranger de Chen Jianhua avait �t� amen� plus tard � Hainan et compar� au mat�riel national, ce qui a entra�n� la rouille des deux en m�me temps. "C'est un probl�me mondial de se fier enti�rement au mat�riau lui-m�me pour obtenir � la fois une r�sistance �lev�e et une r�sistance � la rouille", a d�clar� Su Jie.

Avoir � la fois du poisson et de la patte d'ours n�cessite l'aide de l'aide �trang�re

En fait, il n'est pas impossible pour les mat�riaux a�rospatiaux d'emp�cher la rouille, mais cela n'a besoin que de l'aide d'une "assistance �trang�re". Su Jie a d�clar� que gr�ce � la coordination des mat�riaux et des processus, d'une part, la capacit� antirouille du mat�riau lui-m�me est utilis�e, et d'autre part, des moyens auxiliaires tels que le traitement de rev�tement de surface ou l'injection d'air sec et d'azote dans la cavit� mat�rielle a r�solu le probl�me de rouille.

Chen Jianhua a d�clar� que le Sixi�me Institut avait �galement effectu� une recherche sur une pi�ce d'essai sur le probl�me de la rouille, et avait effectu� une �valuation et une v�rification compl�tes de l'adaptabilit� du produit. A travers de multiples tests sur le moteur qui a �t� stock� pendant 5 ans, on constate que son �tat de fonctionnement est bon.

Mais il n'�tait toujours pas compl�tement rassur�. Chen Jianhua a d�clar� que pour le moteur de fus�e r�utilisable en cours de d�veloppement dans mon pays, il sera utilis� plus longtemps et que son int�rieur doit �tre tremp� � plusieurs reprises dans du k�ros�ne et qu'il ne peut pas �tre d�mont�.Le test de r�sistance � la rouille sera plus s�v�re.

Un autre exemple est la nouvelle g�n�ration de lanceurs de mon pays, qui sont actuellement des lanceurs sans pilote, et s'ils sont �quip�s � l'avenir, les exigences en mati�re de s�curit� et de fiabilit� seront plus �lev�es. Le probl�me de rouille est-il important ? Ces questions doivent �tre clarifi�es.

6. La t�nacit� de la r�sine �poxy est insuffisante et la fibre de carbone domestique manque de r�sistance

"Il existe de nombreux maillons essentiels dans la cha�ne de l'industrie de la fibre de carbone, y compris la production de soie gr�ge en amont, les liens de carbonisation interm�diaires, les mat�riaux composites en aval et leurs applications. Apr�s plus de dix ans de recherche et d�veloppement et de perc�es, le probl�me du carbone la fibre dans mon pays se trouve principalement dans les liens d'application en aval, � savoir les mat�riaux et produits composites �, a d�clar� He Yanli, vice-pr�sident de l'Association chinoise de l'industrie des fibres chimiques.

La fibre de carbone est un nouveau mat�riau fibreux � haute r�sistance avec une teneur en carbone de plus de 95%. La raison pour laquelle sa qualit� est plus l�g�re que celle de l'aluminium m�tallique, mais sa r�sistance est sup�rieure � celle de l'acier, il peut �galement r�sister � des temp�ratures �lev�es, r�sistance � la corrosion, r�sistance � la fatigue, r�sistance au fluage et autres caract�ristiques. , L'un des principaux mat�riaux composites est la r�sine �poxy.

La r�sine �poxy poss�de d'excellentes propri�t�s d'isolation physique, m�canique et �lectrique, une forte adh�rence et peut lier les fibres de carbone ensemble. Cependant, les r�sines �poxy utilis�es dans les fibres de carbone haut de gamme produites en Chine sont toutes import�es.

La difficult� de modifier les r�sines �poxy fragiles

Les fibres de carbone peuvent �tre divis�es en types � haute r�sistance, � ultra haute r�sistance, � haut module et � ultra haut module en fonction de leurs propri�t�s m�caniques.

Dans le code produit de Toray Company au Japon, T fait r�f�rence au tonnage de force de traction que ce type de fibre de carbone d'une section transversale de 1 centim�tre carr� peut supporter, c'est-�-dire que plus le nombre T est �lev�, mieux c'est la qualit� de la fibre de carbone�; le module fait r�f�rence � la force de traction externe ou � la pression Module de traction apr�s r�cup�ration.

� l'heure actuelle, mon pays est capable de produire des fibres de carbone haut de gamme comme le T800, mais le japonais Toray a ma�tris� cette technologie dans les ann�es 1990.

Zhang Dingjin, pr�sident de China Composites Group Co., Ltd., a d�clar� que par rapport � la fibre de carbone, l'industrie de la r�sine �poxy haut de gamme de mon pays est plus s�rieusement en retard sur la situation internationale. Particuli�rement utilis� dans la fibre de carbone haut de gamme dans les avions, l'a�rospatiale et d'autres domaines.

Les compos�s polym�res contenant des groupes �poxy dans la structure mol�culaire sont collectivement appel�s r�sines �poxy.Outre les fibres de carbone, ils sont �galement largement utilis�s dans les domaines des machines, de l'�lectronique, des appareils �lectrom�nagers et du g�nie civil. D'une part, la d�pendance de la r�sine �poxy haut de gamme vis-�-vis des importations est li�e � la faiblesse de l'industrie chimique de mon pays, et d'autre part, elle est li�e aux caract�ristiques de la r�sine �poxy elle-m�me.

Il existe deux ou plusieurs mol�cules multifonctionnelles sur une cha�ne mol�culaire, qui peuvent �tre r�ticul�es pour former des polym�res insolubles et infusibles avec une structure de r�seau � trois voies.

L'environnement d'utilisation des pi�ces structurelles a�rospatiales est extr�mement difficile et les mat�riaux composites en fibre de carbone doivent pouvoir r�sister � des temp�ratures �lev�es de plusieurs centaines de degr�s Celsius et � des temp�ratures basses de moins de dizaines de degr�s Celsius pendant une longue p�riode�;

Dans le m�me temps, la temp�rature de transition vitreuse, le module d'�lasticit� et la r�sistance � la compression ne peuvent pas �tre r�duits de mani�re significative dans des conditions de chaleur humide, ce qui n�cessite des produits associ�s avec une fonctionnalit� plus �lev�e, une valeur �poxy et une viscosit� appropri�e.

Le nombre de groupes fonctionnels dans la mol�cule qui peuvent participer � la r�action s'appelle la fonctionnalit�, et les initi�s disent que plus la fonctionnalit� est �lev�e, mieux c'est. Si l'�nergie est trop �lev�e, le mat�riau composite sera trop dur et inflexible.

Par cons�quent, il est n�cessaire d'�tre sp�cifique dans diff�rentes conditions d'utilisation, en tenant compte de la r�sistance, du module, de la t�nacit�, des hautes et basses temp�ratures, de la fatigue, etc., et d'analyser � partir du syst�me de formulation et de la structure mol�culaire. Il s'agit d'un travail de syst�me tr�s complexe, et il est de haute technologie et difficile � rechercher.

La r�sistance aux intemp�ries de la r�sine �poxy est directement li�e � la temp�rature de transition vitreuse. Lorsque des mat�riaux composites sont utilis�s dans le domaine de l'aviation, il est g�n�ralement n�cessaire que la temp�rature de transition vitreuse de la r�sine �poxy ne soit pas inf�rieure � 180��C, et la plupart des r�sines domestiques les entreprises ne disposent pas actuellement des technologies connexes.

Manque d'�quipements d'automatisation intelligents

La plus grande menace pour les performances des composites renforc�s de fibres de carbone continues est l'endommagement par d�laminage par impact � faible vitesse des composites, qui est �galement au cur de la vulgarisation et de l'application des composites hautes performances dans les structures d'avions.

L'une des principales raisons de la sensibilit� des mat�riaux composites aux dommages caus�s par le d�laminage par impact est la t�nacit� insuffisante de la r�sine �poxy elle-m�me.

Afin de r�pondre aux exigences, la r�sistance � la compression apr�s impact (valeur CAI) du mat�riau composite renforc� doit �tre d'au moins 200-300 MPa.

"La modification de la r�sine �poxy est �troitement li�e aux �quipements d'automatisation intelligents", a d�clar� Yu Muhuo, professeur � l'�cole des sciences et de l'ing�nierie des mat�riaux de l'Universit� de Donghua. le temps de production de fibre de carbone de mon pays est court et il y a un manque d'ensembles complets d'�quipements de production automatis�s � faible co�t, ce qui entra�ne des probl�mes tels qu'une faible efficacit� de production et une stabilit� insuffisante du produit.

"Il est �galement n�cessaire d'augmenter la recherche et le d�veloppement et la production de tels �quipements intelligents", a d�clar� He Yanli.

Traction d'application insuffisante, progression lente

La r�sine �poxy est un cas particulier. "Diff�rentes utilisations ont des structures et des propri�t�s diff�rentes." Kong Zhenwu a d�clar� que la production et l'application de mat�riaux en fibre de carbone dans mon pays sont d�connect�es les unes des autres, et que l'application est insuffisante pour la traction, et qu'il n'y a pas correction du larsen.

� l'heure actuelle, la fibre de carbone haut de gamme la plus utilis�e se trouve dans les avions.Par exemple, dans le mod�le Boeing B787, l'utilisation de mat�riaux composites en fibre de carbone produits par Toray a repr�sent� 50�% de la consommation totale de mat�riaux. En 2016, la production de fibre de carbone de Toray �tait d'environ 40�000 tonnes�; alors qu'il existe plus de 30 entreprises de fibre de carbone dans mon pays, avec une capacit� de production totale d'environ 20�000 tonnes et une production r�elle d'environ 7�000 tonnes.

Une fois qu'un effet dominant est form� dans une industrie, il est difficile de le surpasser. � l'heure actuelle, la r�sine �poxy en fibre de carbone utilis�e sur les avions Boeing, les avions de chasse am�ricains F-22 et F-35 proviennent toutes de l'American Huntsman Company.

Yu Muhuo a d�clar� que les produits de Huntsman ont d�j� pass� la certification des mat�riaux et des processus. Si vous souhaitez utiliser de la r�sine �poxy produite par d'autres soci�t�s, cela n�cessite encore un processus de d�monstration long et compliqu�.Les soci�t�s de production de fibres de carbone sont naturellement dispos�es � utiliser celle de Huntsman. Cela n'est pas non plus propice au rattrapage des produits domestiques en r�sine �poxy haut de gamme.

7. Au sommet du processus de polissage ultra-pr�cis, la route est longue et r�sistante

Dans le vaste univers, un d�tecteur cosmique en alliage semblable � un m�tal vole � une vitesse supraluminique. Il est compos� de protons et de neutrons verrouill�s par une forte force d'interaction. Parce que la surface est absolument lisse, elle peut r�fl�chir toutes les ondes �lectromagn�tiques et elle est invincible. .. Ceci est le roman de science-fiction de Liu Cixin "Three-Body Problem" fait r�f�rence � un vaisseau spatial appel� "Water Drop".

En fait, la recherche de la � douceur absolue � par l'humanit� est �galement pass�e de la science-fiction � la pratique, comme la technologie de polissage d'ultra-pr�cision qui favorise la � transformation des circuits int�gr�s �.

Comme d�crit dans "Three Body", la technologie de polissage m�cano-chimique (polissage m�cano-chimique, CMP) la plus avanc�e est �galement entr�e � l'�chelle atomique. Et lorsque les puissances de l'industrie �lectronique se bousculent pour grimper ou atteindre le sommet de ce m�tier, nous ne pouvons que lever les yeux.

Dans l'industrie �lectronique moderne, le polissage ultra-pr�cis est l'�me

Le polissage physique �tait la technologie de polissage la plus couramment utilis�e avant les ann�es 1980, mais le d�veloppement rapide de l'industrie �lectronique a impos� des exigences de plus en plus strictes sur la taille et la plan�it� des dispositifs mat�riels.

Lorsqu'un substrat d'un millim�tre d'�paisseur doit �tre transform� en un circuit int�gr� avec des centaines de milliers de couches, le processus de polissage traditionnel et ancien est loin de r�pondre aux exigences.

"En prenant la fabrication de plaquettes comme exemple, le polissage est la derni�re �tape de l'ensemble du processus, et le but est d'am�liorer les petits d�fauts laiss�s par le processus pr�c�dent de traitement des plaquettes pour obtenir le meilleur parall�lisme." Le Dr Wang Qi de l'Institut de recherche du Centre national des nanosciences de l'Acad�mie chinoise des sciences a �t� pr�sent� aux journalistes.

L'importance du processus de polissage d'ultra-pr�cision dans la fabrication moderne, et ses domaines d'application peuvent directement expliquer le probl�me�: fabrication de circuits int�gr�s, �quipements m�dicaux, pi�ces automobiles, pi�ces num�riques, moules de pr�cision, a�rospatiale.

La technologie de base est gel�e et la demande int�rieure est contr�l�e par d'autres

Zhejiang Jingsheng Electromechanical Co., Ltd. est l'un des pionniers dans la poursuite de "l'aplatissement global" dans l'industrie de la fabrication �lectronique de mon pays. Sun Ming, directeur technique de l'entreprise qui a �t� engag� dans la recherche et le d�veloppement de processus de polissage pendant de nombreuses ann�es, a d�clar� journalistes: "Si le processus de polissage est compar� � des cr�pes, nous le ferons. Le cou est le pot, les pots des autres ne collent pas au fond du pot, et nous ne pouvons pas."

Le "pot" mentionn� par Sun Ming est le dispositif central de la machine � polir - "disque de meulage". Le polissage d'ultra-pr�cision a des exigences presque strictes sur la composition du mat�riau et les exigences techniques du disque de meulage dans la machine � polir.Ce disque en acier synth�tis� � partir de mat�riaux sp�ciaux doit non seulement r�pondre � la pr�cision nanom�trique du fonctionnement automatique, mais �galement avoir une thermique pr�cise coefficient de dilatation.

Lorsque la polisseuse fonctionne � grande vitesse, si la dilatation thermique provoque une d�formation thermique du disque de meulage, la plan�it� et le parall�lisme du substrat ne peuvent pas �tre garantis. Et cette erreur de d�formation thermique qu'il ne faut pas laisser se produire n'est pas de quelques millim�tres ou de quelques microm�tres, mais de quelques nanom�tres.

En fait, la ma�trise de cette technologie contr�lera en grande partie le d�veloppement de l'industrie de la fabrication �lectronique.

Sun Ming a annonc� que les disques de meulage des polisseuses de fabrication japonaise sont tous personnalis�s et qu'ils ne sont pas produits en s�rie, ce qui limite directement l'imitation dans d'autres pays�; Wang Qi a �galement d�clar� aux journalistes que l'�quipement de polissage am�ricain est vendu � la Chine et que le prix est g�n�ralement sup�rieur � 10 millions de yuans, et les commandes de vente ont �t� pass�es jusqu'� la fin de 2019, et aucune commande n'a �t� accept�e auparavant.

"Face � un blocus technologique aussi strict, nous sommes press�s. Au cours de la p�riode des printemps et des automnes, Lu Ban a invent� le moulin � pierre pour l'humanit� et a aid� la civilisation agricole. Maintenant, les progr�s de notre industrie �lectronique sont � nouveau bloqu�s dans le cou par un disque de meulage Mais peu importe l'urgence, � l'heure actuelle, nous devons attendre, soit en attente d'importation, soit en auto-d�veloppement. ", a d�clar� Wang Qi.

Pour atteindre le sommet de la technologie, mieux vaut chercher les autres que se chercher soi-m�me

En fait, dans le domaine du polissage d'ultra-pr�cision, la Chine n'est pas sans r�alisations. Proc�d� de synth�se aux exigences techniques extr�mement �lev�es, le proc�d� de polissage m�cano-chimique d'ultra-pr�cision doit �tre compos� d'�quipements et de mat�riaux (liquide de polissage) indispensables.

En 2011, le "mat�riau standard de taille de particules de microsph�res de dioxyde de c�rium et sa technologie de pr�paration" d�velopp� par l'�quipe du Dr Wang Qi a remport� le premier prix du prix de l'invention technologique de la F�d�ration chinoise de l'industrie p�troli�re et chimique. L'effet de test de production de polissage ultra-pr�cis du nouveau mat�riau en oxyde de c�rium a d�pass� d'un seul coup les mat�riaux traditionnels �trangers, comblant ainsi le vide dans ce domaine.

Mais Wang Qi a d�clar� : "Cela ne signifie pas que nous avons atteint le sommet de ce domaine. Pour l'ensemble du processus, il n'y a que du liquide de polissage mais pas de machine de polissage d'ultra-pr�cision. Tout au plus, nous ne vendons que des mat�riaux."

Selon Sun Ming, la composition des mat�riaux et le processus de production des machines � polir aux �tats-Unis et au Japon ont toujours �t� un myst�re. En d'autres termes, acheter et utiliser leurs produits ne signifie pas imiter ou m�me copier leurs produits, qui sont deux choses diff�rentes.

"Quel mat�riau et quel processus peuvent �tre utilis�s pour synth�tiser ce type de disque de meulage avec un faible taux de dilatation thermique, une r�sistance �lev�e � l'usure et une surface de meulage ultra-pr�cise est le premier probl�me technique sur lequel nous devons nous concentrer pour surmonter. Une fois ce probl�me r�solu, la surface de travail de polissage de 60 pouces ne sera pas utilis�e.Un autre r�ve.

Et on ne peut jamais s'attendre � ce qu'une telle technologie de base soit obtenue des autres. Nous n'avons d'autre choix que de compter sur nous-m�mes. � Dit Sun Ming.

8. Les d�tecteurs contondants brouillent les images m�dicales

Prendre des photos de Bolt en train de courir est facile � "faire semblant". Prendre des photos d'un cur battant, CT (Computed Tomography) a un d�fi similaire.

Pour aggraver les choses, le "champ de vision" de la tomodensitom�trie traditionnelle est trop �troit, tout comme "regarder Bolt depuis la fente de la porte", et vous devez prendre plusieurs photos pour faire une image de tout le corps.

L'imagerie pr�cise du cur battant �tait une mission que les appareils de tomodensitom�trie n'avaient pas �t� en mesure d'accomplir dans les d�cennies qui ont suivi leur naissance, en raison des limites de vitesse et de champ de vision.

Ces derni�res ann�es, certains tomodensitom�tres haut de gamme import�s ont fait des perc�es gr�ce � l'innovation technologique, principalement dans les d�tecteurs. "Pourquoi les tomodensitom�tres haut de gamme import�s sont-ils si chers�? Certains h�pitaux puissants doivent �galement peser sur les achats, principalement � cause des d�tecteurs."

Selon un chercheur en �quipement d'imagerie m�dicale, chaque unit� de d�tection vaut des dizaines de milliers de yuans, et le d�tecteur CT � 320 rang�es le plus haut de gamme co�te des dizaines de millions de yuans.

Ne pas ma�triser le savoir-faire de base

"Ligne" fait r�f�rence au nombre de rang�es de d�tecteurs de tomodensitom�tre. Plus il y a de rang�es, plus la largeur du d�tecteur est large et plus la largeur d'un balayage est grande. Si le d�tecteur CT est �quip� de 320 rang�es d'unit�s de d�tection, chaque rang�e de 0,5 mm, un balayage peut couvrir le cur d'un adulte normal.

En termes de processus, le processus d'�pissage du d�tecteur est extr�mement exigeant, et plus le nombre de rang�es est �lev�, plus le processus de production est multipli�. Deux unit�s de d�tection sont agenc�es ensemble, comment minimiser l'�cart entre elles et comment organiser plusieurs unit�s afin que le d�tecteur puisse recevoir les rayons X avec la plus grande efficacit� par unit� de surface.Ce sont tous des probl�mes � prendre en compte dans le processus.

Wang Kun, chercheur associ� � l'Institut d'automatisation de l'Acad�mie chinoise des sciences et au Laboratoire cl� d'imagerie mol�culaire de l'Acad�mie chinoise des sciences, a d�clar� : � Le processus de fabrication sp�cifique du d�tecteur est un secret commercial, et il est impossible pour les entreprises de le divulguer. C'est comme la fa�on dont un objectif d'appareil photo peut �tre con�u et d�crit dans un brevet. forme, mais ne divulguera pas les m�thodes de traitement et les mat�riaux de rev�tement. "

Une enqu�te men�e par l'�quipe du Key Laboratory of Molecular Imaging de l'Acad�mie des sciences de Chine montre qu'en imagerie m�dicale traditionnelle (scanner, r�sonance magn�tique, etc.), les premiers brevets dans mon pays sont en moyenne 20 ans plus tard que ceux en les �tats Unis. Le nombre de brevets aux �tats-Unis est 10 fois sup�rieur � celui de mon pays.

Cela signifie que l'ensemble de l'industrie est enti�rement entre les mains d'entreprises �trang�res, tous les droits de propri�t� intellectuelle, toutes les r�alisations originales et toute l'accumulation de la recherche scientifique sont � l'�tranger, et la Chine n'en repr�sente qu'une tr�s petite partie.

La situation la plus r�aliste est que dans cette � piste �, les entreprises �trang�res leaders qui m�nent le d�veloppement depuis 50 ans ont mis en place un grand nombre de barri�res � brevets �, restreignant le suivi et d�passant les retardataires.

Le mat�riel est confidentiel

"Une fois que les rayons X ont travers� l'organisme, ils sont captur�s par le d�tecteur. La sensibilit� du d�tecteur � la capture et la force de d�tection des rayons X par unit� de surface d�terminent la qualit� du d�tecteur." Wang Kun a expliqu� que cela d�pend du mat�riau de d�tection utilis� par le d�tecteur.

Le mat�riau utilis� pour les d�tecteurs a �t� gard� secret par les principaux fabricants internationaux et d�crit avec des noms de code comme s'il s'agissait d'un secret - GE a nomm� le cristal du d�tecteur de son Revolution CT "gem", tandis que Siemens l'a appel� "unique". �br�cher".

Les donn�es pertinentes montrent que la solution pr�f�r�e pour les d�tecteurs dans les syst�mes d'imagerie CT est les d�tecteurs � scintillation, dont l'�l�ment cl� est constitu� de cristaux de scintillation ou de substances fluorescentes capables de convertir les photons X invisibles incidents en lumi�re visible pour compl�ter l'imagerie ult�rieure.

Il y a peu de chercheurs scientifiques travaillant sur les cristaux de scintillation en Chine, et les unit�s de formation du personnel pour les cristaux de scintillation ne sont que des unit�s individuelles telles que l'Institut de c�ramique de Shanghai. Il y a peu de nouveaux cristaux de scintillation d�velopp�s ind�pendamment, et il y a moins de combinaison de croissance cristalline et recherche de performances.

Sous l'embarras de la recherche et du d�veloppement et de la production de mat�riaux cristallins, il existe �galement des entreprises qui tentent de trouver une issue � l'�tranger. Par exemple, Neusoft Medical a r�alis� l'ann�e derni�re un investissement strat�gique dans un important fabricant �tranger de mat�riaux de base pour d�tecteurs CT. Il faudra du temps pour v�rifier si un tel comportement d'achat rach�tera la technologie de base.

Inutile de lui courir apr�s, changer de piste pour casser le probl�me

"� l'heure actuelle, la plupart des composants des �quipements d'imagerie m�dicale nationaux d�pendent des importations", a d�clar� Wang Kun. Si les entreprises nationales se d�veloppent � partir de z�ro, elles ne seront pas du tout rentables et il faudra au moins 10 ou 20 ans pour atteindre le niveau actuel des autres.

� cette �poque, la technologie d'imagerie m�dicale la plus avanc�e a encore chang� et elle n'est toujours pas en mesure de rivaliser avec les entreprises �trang�res.

Comment se d�barrasser du dilemme de suivre les autres ? Les initi�s de l'industrie pensent qu'au lieu de rivaliser sur les images traditionnelles dans le pass�, il est pr�f�rable de concurrencer directement les pays �trangers dans de nouveaux domaines d'image plus pointus.

Dans la nouvelle piste de course, il y a "l'imagerie mol�culaire", c'est-�-dire qu'en injectant un agent de contraste dans le corps humain pour marquer les biomol�cules, puis en voyant les changements mol�culaires tels que les g�nes et les prot�ines dans le corps humain, vous pouvez voir directement le activit�s mol�culaires dans le corps vivant.

Le concept d'imagerie mol�culaire a �t� propos� au niveau international en 1999, et mon pays a suivi en 2002. � l'heure actuelle, le nombre d'articles publi�s dans ce domaine, l'accumulation de droits de propri�t� intellectuelle et le nombre de brevets internationaux et nationaux sont similaires � ceux des pays �trangers.

Il est entendu que le laboratoire cl� d'imagerie mol�culaire de l'Acad�mie chinoise des sciences a d�velopp� un imageur qui peut �tre navigu� pendant la chirurgie, et attend la certification et l'approbation de la State Food and Drug Administration, et tous ses composants ont �t� localis�s . Les sondes mol�culaires pertinentes sont �galement entr�es dans le processus d'approbation des nouveaux m�dicaments.

En plus de saisir des opportunit�s dans de nouveaux domaines, le pays a �galement lanc� des plans de recherche et d�veloppement pertinents, et le projet a mis en avant des objectifs clairs pour promouvoir la production et la fabrication d'instruments CT haut de gamme afin de r�soudre le probl�me du "col coinc�" de haute -mettre fin � la d�pendance de CT vis-�-vis des importations.

9. Pour conqu�rir les technologies de base, il est n�cessaire d'�tablir une "�cologie d'essai"

Le 21 juin, Du Xiangwan, acad�micien de l'Acad�mie chinoise d'ing�nierie et ancien vice-pr�sident de l'Acad�mie chinoise d'ing�nierie, Ni Guangnan, acad�micien de l'Acad�mie chinoise d'ing�nierie et d'autres experts dans divers domaines ont assist� � l'�v�nement "Core Technology Urgently Needed" Science Communication Salon pour discuter de la fa�on de r�soudre le dilemme de la technologie de base de mon pays contr�l�e par d'autres.

En parlant de la technologie "coinc�e" dans le domaine des r�seaux et de l'informatisation de mon pays, l'acad�micien Ni Guangnan a soulign�: "Les produits innovants doivent se d�velopper en permanence dans l'application du d�but � la maturit�."

Il pense que dans certains domaines technologiques de base, les produits technologiques ind�pendants sont pass�s du stade "indisponible" au stade "disponible". S'il existe une base d'utilisateurs et qu'un m�canisme de r�troaction fluide est form�, certains logiciels et mat�riels du r�seau et du domaine de l'information de mon pays seront passer de ��disponible��. ��Vers un d�veloppement ��facile � utiliser��.

"Dans mon pays, la plupart des instruments et �quipements de pointe sont import�s." Du Xiangwan a d�clar� que certaines technologies sont �galement fabriqu�es en Chine, mais pour parvenir � une application � grande �chelle, une bonne �cologie est n�cessaire et "utiliser" C'est la cl�.

En tant qu'expert qui se concentre sur la technologie des moteurs d'avions depuis plus de 20 ans, Wang Guangqiu, expert sp�cialement nomm� du programme national "Thousand Talents Program" et vice-pr�sident ex�cutif de l'Institut de recherche sur l'innovation a�ronautique de Tianjiao, a soulign� que dans le domaine de la technologie des moteurs d'avions, mon pays a r�alis� de nombreux progr�s ces derni�res ann�es, mais l'application de la technologie reste l'un des principaux probl�mes � r�soudre.

Comment construire une �cologie des usages technologiques ? Wang Ge, directeur de l'Institut de pr�vision de l'Acad�mie chinoise de strat�gie de d�veloppement des sciences et de la technologie, estime que pour construire une �cologie, nous devons d'abord mettre l'accent sur le corps principal de l'entreprise, et ce n'est qu'en prenant l'entreprise comme corps principal que nous pouvons tourner technologies de base dans les produits et aller sur le march�; deuxi�mement, nous devons innover en mati�re de syst�mes et de m�canismes, comme la construction d'un syst�me orient� application, d'un syst�me d'�valuation, etc.

Autonome et contr�lable est une condition n�cessaire pour atteindre la s�curit� technique et la s�curit� du r�seau. Ni Guangnan a sugg�r� qu'une �valuation ind�pendante et contr�lable soit effectu�e lorsque certains projets sont approuv�s. L'�valuation doit r�pondre � trois questions : y a-t-il un deuxi�me fournisseur, si le code de base est ma�tris� et s'il n'y a pas d'approvisionnement.

"Nous esp�rons que tous les produits de l'entreprise auront des capacit�s de sauvegarde, et que les performances ne seront peut-�tre pas aussi bonnes que les syst�mes �trangers, mais il peut faire face � diverses situations qui peuvent survenir sur le march�." Ni Guangnan a d�clar� que lors de l'�valuation des projets, unit�s concern�es sont dans une attitude objective pour permettre aux entreprises de " Il n'y a pas fort," sera un aspect important de la construction �cologique.

10. Une couche de diaphragme et deux couches de ciel : les batteries au lithium domestiques doivent encore d�gager les nuages et voir l'avenir

��Je ne sais pas combien de temps durera la batterie de cette voiture�?��

Le matin du 15 juin, Zhou Zhen, directeur de l'Institut de chimie des mat�riaux � �nergie nouvelle de l'Universit� de Nankai et directeur de th�se, s'est dit d'habitude en regardant un autre v�hicule � �nergie nouvelle passer par la fen�tre.

Engag� dans la recherche de nouveaux mat�riaux �nerg�tiques depuis plus de 20 ans, Zhou Zhen �tait ravi de voir le nombre croissant de v�hicules � �nergies nouvelles, mais toujours inquiet, "La recherche sur les mat�riaux de base pour les batteries au lithium est encore loin du monde- niveau de classe, en particulier pour les mat�riaux de s�parateur de batterie haut de gamme. D�pend des importations".

De l'avis d'experts de l'industrie tels que Zhou Zhen, en tant que "cur" des v�hicules � �nergie nouvelle, les batteries lithium-ion domestiques (ci-apr�s d�nomm�es batteries au lithium) ne "battent" actuellement pas assez.

"Jeu des quatre royaumes" � travers le Pacifique

Dans le domaine des batteries au lithium, il existe un "jeu de quatre pays" � travers l'oc�an Pacifique. "D'un point de vue industriel, les �tats-Unis ont des capacit�s de R&D et de conception relativement fortes, et sont toujours � la t�te de l'innovation originale des batteries au lithium et de la recherche et du d�veloppement de mat�riaux de base�;

En tant que pays majeur dans la fabrication de mat�riaux pour batteries, le Japon a des sp�cifications de production strictes et peut �tre le premier � fabriquer de nouvelles batteries finies�; mon pays et la Cor�e du Sud sont le deuxi�me �chelon, et le suivi..."

Zhou Zhen a expliqu� : � Par rapport au Japon et � la Cor�e du Sud, les batteries au lithium bas de gamme de mon pays pr�sentent plus d'avantages, principalement parce que la main-d'uvre et les mati�res premi�res sont relativement bon march�, mais dans certains produits haut de gamme, en particulier les mat�riaux de base et la s�curit� des batteries. � la s�curit� des batteries. Il y a encore un grand vide dans le processus de fabrication.

Il est entendu que parmi les quatre mat�riaux de base de la batterie, les mat�riaux d'�lectrode positive et n�gative et l'�lectrolyte ont tous �t� localis�s, mais le diaphragme est toujours une lacune. Les diaphragmes nationaux approvisionnent principalement le march� des batteries 3C bas de gamme, et les diaphragmes haut de gamme d�pendent toujours fortement des importations.

Le manque de brevets de base et le manque de mat�riaux cl�s tels que les diaphragmes sont non seulement devenus une douleur insupportable pour les batteries au lithium domestiques, mais ont �galement emp�ch� les entreprises nationales de batteries au lithium de "sortir".

Une couche de film, deux couches de paradis

"Les diaphragmes haut de gamme sont g�n�ralement livr�s avec des mat�riaux c�ramiques. Si la temp�rature de l'�lectrolyte est trop �lev�e, le mat�riau se dilate et les pores se fermeront comme une porte, coupant l'�change d'ions, emp�chant ainsi la batterie de prendre feu et d'exploser en raison d'un exc�s Temp�rature."

Zhou Zhen a d�clar� que le diaphragme est un mat�riau pr�sentant les barri�res techniques les plus �lev�es parmi les mat�riaux de batterie au lithium, et que ses difficult�s techniques r�sident dans la technologie d'ing�nierie de la fabrication des pores, des mat�riaux de matrice et des �quipements de fabrication. "Les exigences techniques sont �lev�es, et le prix est naturellement cher, repr�sentant plus de 10% du co�t total de la batterie."

� l'heure actuelle, les meilleurs mat�riaux s�parateurs de batteries au lithium au monde proviennent de deux soci�t�s japonaises, Asahi Kasei et Tonen Chemical, et 90 % du march� national des films aluminium-plastique pour batteries au lithium est �galement monopolis� par des fabricants japonais tels que Showa Denko.

Un ing�nieur de Tianjin Lishen Company a d�clar� aux journalistes que par rapport au Japon, l'�cart entre le diaphragme haut de gamme de mon pays est �vident. La consistance des produits de diaphragme domestiques n'est pas �lev�e et il existe des probl�mes tels qu'une porosit� inf�rieure aux normes, une �paisseur in�gale, la distribution des pores et la distribution de la taille des pores.

La qualit� du s�parateur affecte directement la capacit� de la batterie, la dur�e de vie du cycle de charge-d�charge, les performances de s�curit� ignifuge et anti-explosion et d'autres indicateurs. Les initi�s de l'industrie ont comment�: "Une couche de s�paration et deux couches de paradis, il fait beau quand on passe devant !"

Le diaphragme domestique a un besoin urgent de perc�e

Au cours de l'interview, le journaliste a appris que mon pays est entr� dans la premi�re phalange mondiale en termes de proc�d� � sec, mais dans le domaine du diaphragme humide, bien que les entreprises nationales ma�trisent la m�thode, il est encore difficile de rivaliser avec les g�ants �trangers dans leur ensemble. En outre, l'�quipement de production de base repose �galement principalement sur les importations.

Certaines associations de l'industrie des batteries estiment que la demande de mat�riaux s�parateurs de batteries automobiles de haute qualit� dans mon pays atteindra � l'avenir des centaines de millions de m�tres carr�s.

"Si le d�veloppement des batteries au lithium n'est pas contr�l� par d'autres, les mat�riaux haut de gamme tels que les diaphragmes ne peuvent �tre �vit�s!" Wu Mengtao, directeur g�n�ral de Tianjin Bamo Co., Ltd., estime qu'il n'est pas seulement irr�aliste de s'appuyer enti�rement sur des les fabricants pour une telle demande �norme du march�, mais aussi les batteries au lithium de puissance domestique.

La technologie de diaphragme haut de gamme a un seuil tr�s �lev�, ce qui n�cessite non seulement d'�normes investissements, mais �galement une solide �quipe de R&D et de production, une technologie de processus qualifi�e et des lignes de production de haut niveau.

Zhou Zhen estime que si les entreprises nationales de diaphragmes veulent en faire plus, elles doivent � rattraper des le�ons � dans trois domaines principaux, notamment la technologie de traitement de surface des mat�riaux de base, la technologie de formulation d'adh�sif et l'estampage et l'�tirement des produits, impliquant des mat�riaux, des �quipements et le contr�le des processus.

De plus, en amont de la cha�ne industrielle des diaphragmes, les �quipements de production de base, y compris les machines de rev�tement domestiques, doivent �galement rattraper leur retard et r�aliser une plus grande perc�e dans la localisation d�s que possible.

"C'est comme escalader une montagne, plus vous �tes proche du sommet de la montagne, plus vous avez de chances de r�ussir le sommet et plus vous devez faire d'efforts � ce moment-l�!", A d�clar� Zhou Zhen.

11. La source d'alimentation de soudage domestique est " rat�e " et le robot est impuissant dans les travaux sous-marins

mon pays est un grand pays oc�anique avec plus de 3 millions de kilom�tres carr�s de zone maritime, et d�veloppe vigoureusement des �quipements haut de gamme de d�veloppement des ressources marines et de protection des droits marins. Une fois que l'�quipement en mer pr�sente des fissures et d'autres d�faillances, il doit �tre r�par� avec un �quipement de soudage connu sous le nom de "machine � coudre" pour la fabrication industrielle.

La r�alisation du soudage en haute mer s'appuie sur des robots sous-marins. Cependant, la technologie de soudage robotis� sous-marin de mon pays a �t� difficile � am�liorer, car la technologie de source d'alimentation de soudage haut de gamme est contr�l�e par d'autres.

La source d'alimentation de soudage sous-marine est la cl�

Les robots sous-marins, comme leur nom l'indique, sont des robots capables d'effectuer diverses op�rations � diff�rentes profondeurs d'eau. Il peut g�rer la construction d'�les et de r�cifs marins, de champs p�troliers et gaziers offshore, la construction de barrages, la r�paration de grands navires, la r�paration sous-marine d'urgence d'accidents de fuites nucl�aires et de projets militaires de d�fense c�ti�re. "L� o� les gens n'osent pas aller, il ose aller", a d�clar� Wang Zhenmin.

La qualit� du soudage robotis� sous-marin est soumise � une vari�t� de technologies, dont la plus critique est la source d'alimentation de soudage. "La source d'alimentation de soudage fournit de l'�nergie pour l'arc de soudage, et la combustion stable de l'arc pendant le soudage est l'exigence de base", a d�clar� Wang Zhenmin.

L'eau et le feu sont incompatibles, mais le soudage sous-marin se fait par "feu" dans l'eau. En raison du fort refroidissement de l'eau autour de la zone de soudage, il y a �galement de l'eau � la surface de la pi�ce � souder.Pendant l'amor�age de l'arc et le processus d'amor�age de l'arc de soudage, l'arc s'�teint facilement et le m�tal en fusion est difficile � s'�couler et � se dilater, ce qui affecte s�rieusement l'arc lors du soudage sous l'eau.

Wang Zhenmin a d�clar� que la stabilit� de l'arc d�pend principalement des caract�ristiques �lectriques de la source d'alimentation de soudage et de sa capacit� de contr�le dynamique.

Cependant, � l'heure actuelle, la source d'alimentation de soudage � l'arc � usage g�n�ral (environnement � pression atmosph�rique) sur terre est g�n�ralement utilis�e dans le domaine du soudage robotis� sous-marin dans mon pays, ou la structure est affin�e sur cette base. Il y a tr�s peu de recherches sur la source d'alimentation de soudage sous-marine sp�ciale, et il y a un manque de source d'alimentation de soudage sous-marine haute performance.La source d'alimentation de soudage limite s�rieusement l'am�lioration de la qualit� de soudage du robot sous-marin.

Les sources d'�nergie de soudage haut de gamme sont essentiellement monopolis�es par les pays �trangers

Bien que mon pays soit la plus grande base de fabrication de sources d'�nergie de soudage au monde, avec une capacit� de production annuelle de plus de 10 millions d'ensembles, les sources d'�nergie de soudage haut de gamme sont essentiellement monopolis�es par des pays �trangers. "La technologie de contr�le num�rique compl�te de la source d'alimentation de soudage �trang�re est relativement mature, le pays est toujours domin� par la technologie de contr�le analogique", a d�clar� Wang Zhenmin.

En raison de la faible alimentation �lectrique domestique, la technologie de soudage des robots sous-marins a �t� difficile � am�liorer. "Le degr� d'intelligence du contr�le des proc�d�s de soudage � l'arc est faible, les investissements nationaux dans la recherche fondamentale sur le soudage sont insuffisants et l'accumulation des proc�d�s est limit�e, ce qui donne des produits qui n'ont pas d'avantages concurrentiels par rapport aux produits import�s, � l'exception du prix."

Wang Zhenmin a soulign� que le niveau d'automatisation du r�seau des sources d'�nergie de soudage domestiques est faible, ce qui entra�ne une transmission d'informations tr�s limit�e de chaque composant de soudage automatis�, et qu'il est difficile d'obtenir un contr�le coordonn� des processus de soudage complexes.

Aujourd'hui, seules une ou deux entreprises �trang�res ma�trisent pleinement la technologie de soudage par robot sous-marin. Notre pays ne peut acheter qu'� l'�tranger, ce qui est non seulement co�teux, mais aussi extr�mement co�teux pour l'entretien ult�rieur.

"Des techniciens �trangers viennent r�viser l'ol�oduc en haute mer et tracent un cercle l� o� il y a un probl�me. Des millions, voire des dizaines de millions de yuans seront perdus." dit Wang Zhenmin.

Bien qu'il y ait des perc�es technologiques, il est difficile d'industrialiser

L'Universit� de technologie de Chine du Sud est la premi�re unit� de mon pays � d�velopper une technologie moderne d'�quipement de soudage � onduleur. Ces derni�res ann�es, ils ont d�velopp� une nouvelle g�n�ration de sources d'alimentation de soudage � onduleur haute puissance avec une fr�quence d'onduleur allant jusqu'� 200 kHz. Le contr�le du comportement de transfert d'arc et de gouttelettes sera plus pr�cis.

Par rapport � la source d'alimentation de soudage de qualit� industrielle existante avec une fr�quence de 20 kHz � l'�tranger, bien qu'il y ait eu une perc�e technologique majeure, Wang Zhenmin n'est pas satisfait. Il a d�clar� : � L'industrialisation a encore un long chemin � parcourir.

La p�nurie de talents professionnels en soudage est une raison importante. Au cours des dix derni�res ann�es, les majors de soudage dans de nombreux coll�ges et universit�s nationaux ont �t� annul�s, et les employeurs n'ont pas accord� suffisamment d'attention au soudage, et le traitement est m�diocre, ce qui entra�ne une grande p�nurie de r�serves de talents.

En outre, "plus de 30 fabricants publics d�sign�s par le d�partement des machines d'origine de l'industrie du mat�riel de soudage de mon pays sont pour la plupart en faillite, en faillite ou en fermeture.

Cependant, les principaux acteurs du march� sont plus de 900 coentreprises et entreprises priv�es qui se sont d�velopp�es apr�s la r�forme et l'ouverture, et la plupart d'entre elles n'ont pratiquement aucune capacit� de R&D. " Wang Zhenmin a sugg�r� qu'un syst�me d'innovation technologique ax� sur le march� qui combine le gouvernement, l'industrie, le milieu universitaire et la recherche devrait �tre progressivement am�lior�.

12. Sans trois mat�riaux cl�s, il est difficile de commercialiser les piles � combustible

Il y a quelque temps, le Premier ministre du Conseil des affaires d'�tat a visit� et inspect� des v�hicules � pile � combustible � hydrog�ne � l'usine Toyota Motor d'Hokkaido au Japon. Cette d�cision a �t� interpr�t�e comme un signal positif pour l'industrie des v�hicules � pile � combustible � hydrog�ne.

Une r�alit� quelque peu embarrassante est que les v�hicules � pile � combustible �trangers ont atteint la production de masse, mais les piles � combustible des v�hicules de mon pays en sont encore au stade de la v�rification technique. Wang Haijiang, professeur au D�partement de g�nie m�canique et �nerg�tique de l'Universit� des sciences et technologies du Sud, a soulign� que la situation actuelle des piles � combustible pour v�hicules de mon pays est qu'il n'y a presque pas de fabricants de composants, pas d'entreprises de production de piles de v�hicules, et seulement un tr�s petit nombre de v�hicules commerciaux � pile � combustible.

Les piles � combustible sont "une �quipe"

D'une mani�re g�n�rale, la tension d'une pile � combustible monocellulaire est trop faible et le courant est trop important.Dans les applications pratiques, il est n�cessaire de former une pile en connectant plusieurs piles � combustible en s�rie pour augmenter la tension de sortie.

Les sources d'�nergie des piles � combustible � hydrog�ne sont l'hydrog�ne et l'oxyg�ne, qui commenceront tous deux leur voyage "fantastique" dans la pile � combustible�: l'hydrog�ne est oxyd� sous la catalyse de l'anode pour g�n�rer des protons et des �lectrons�; les �lectrons fonctionnent via un circuit externe et atteindre la cathode ; et les protons Transport�s de l'int�rieur de la cellule � la cathode � travers la membrane �changeuse de protons, les protons et les �lectrons convergent � la cathode et catalysent la r�action avec l'oxyg�ne pour former de l'eau.

Il semble que ce ne soit que des connaissances en chimie au coll�ge. Mais en fait, le fonctionnement des piles � combustible est un projet syst�matique.

"Les v�hicules � pile � combustible sont une sorte de v�hicules � �nergie nouvelle, et c'est l'une des orientations futures du d�veloppement", a d�clar� Shao Zhigang, directeur du d�partement de recherche sur les piles � combustible de l'Institut de physique chimique de Dalian de l'Acad�mie chinoise des sciences. Journaliste du Technology Daily, fin 2014, le japonais Toyota a annonc� la r�alisation de v�hicules � pile � combustible, la commercialisation et chez lui, tout n'en est qu'� ses balbutiements.

Les mat�riaux cl�s manquent encore de lignes de production de masse

Les piles � combustible pour v�hicule sont g�n�ralement des piles � combustible � membrane �changeuse de protons.

Il comporte deux composants cl�s, l'un s'appelle l'assemblage d'�lectrodes � membrane et l'autre s'appelle la plaque bipolaire. Le premier est en fait compos� de "trois fr�res": membrane �changeuse de protons, couche catalytique et couche de diffusion des gaz.

Ces mat�riaux cl�s d�terminent la dur�e de vie et les performances des piles � combustible.

"Il est difficile de cuisiner sans riz. Nos mat�riaux cl�s d�pendent des pays �trangers pendant longtemps. Une fois les ventes � l'�tranger interdites, l'industrie des piles � combustible de mon pays n'aura plus aucune base mat�rielle � soutenir." Wang Cheng, directeur du laboratoire de piles � combustible � hydrog�ne de l'Universit� Tsinghua, a d�clar�.

En fait, ces mat�riaux ne sont pas totalement absents dans mon pays, et certains r�sultats de laboratoire ont m�me atteint le niveau international. Cependant, sans lignes de production de masse, la cha�ne de l'industrie de la pile � combustible est toujours bloqu�e.

Surtout en termes de technologie de production de masse de couche de diffusion de gaz, mon pays est encore vierge. "C'est parce que le processus de graphitisation de la couche de diffusion de gaz n�cessite une temp�rature �lev�e de plus de 2000 � C pour se pr�parer, mais la technologie cl� des fours � haute temp�rature de l'�quipement est toujours entre les mains de pays �trangers", a expliqu� Wang Cheng.

Pour �tre commercialis�, il faut renforcer la cha�ne et compl�ter la cha�ne

Wang Haijiang est retourn� en Chine cette fois parce qu'il voulait apporter ses nombreuses ann�es d'exp�rience dans le domaine des piles � combustible et son �quipe pour construire une cha�ne de l'industrie des piles � combustible � Shenzhen.

Pour briser le monopole technologique � long terme des pays d�velopp�s, il est n�cessaire d'augmenter les investissements dans l'industrialisation des mat�riaux du cur des piles � combustible. Les experts interrog�s ont tous soulign� que la cha�ne de l'industrie des piles � combustible est "tr�s longue", impliquant des produits finaux tels que les syst�mes d'�nergie � hydrog�ne, les syst�mes de production d'�nergie � pile � combustible et les automobiles.

"Les composants domestiques, l'infrastructure hydrog�ne et les normes ne sont pas encore parfaites, et il est n�cessaire de renforcer et de compl�ter la cha�ne pour stimuler la croissance des nouveaux mat�riaux, des nouvelles �nergies et de la fabrication d'�quipements automobiles haut de gamme, afin d'acc�l�rer la commercialisation du carburant. cellules �, a soulign� Wang Cheng.

13. La connexion sous-marine manque d'outils domestiques tranchants et le r�seau d'observation des fonds marins est proche de la cl�ture

Outre les navires et les satellites de t�l�d�tection, le r�seau d'observation sous-marine est devenu le troisi�me type de plate-forme d'observation oc�anique - � travers laquelle les humains peuvent approfondir l'observation sous-marine et comprendre l'oc�an.

Si diverses plates-formes d'observation de c�ble sont compar�es � des bras et � des jambes, les connecteurs sous-marins sont comme des articulations, qui jouent un r�le irrempla�able dans la construction, l'exploitation et la maintenance du syst�me de r�seau d'observation sous-marin.

Malheureusement, qu'il s'agisse du r�seau national d'observation scientifique � long terme ou du r�seau d'observation exp�rimentale � court terme, le march� des connecteurs sous-marins de mon pays est essentiellement monopolis� par des pays �trangers. Le volume est d'environ 2 canettes et le prix maximum est de 800000 yuans.

Les connecteurs sous-marins sont divis�s en connecteurs secs et en connecteurs humides.

Le Dr Yang Huayong de Jiangsu Zhongtian Technology Co., Ltd. a d�clar� aux journalistes que les connecteurs secs sont branch�s et d�branch�s sur terre, puis mis en service sous l'eau. Mon pays ma�trise fondamentalement cette technologie.

Le branchement humide et le d�branchement du connecteur sont plus difficiles.Le processus est similaire � la prise de charge et le t�l�phone portable sont branch�s sous l'eau, et la prise est directement d�branch�e dans l'eau apr�s la charge.Il n'y a toujours pas de produit domestique disponible.

Visuellement, le connecteur wet-plug a � peu pr�s la taille de deux canettes.

"Selon la profondeur de l'eau, la tension et le multicur ou le monocur, le prix varie consid�rablement. Le prix le plus cher est d'environ 800000 yuans et le moins cher est de 200000 yuans", a d�clar� Yang Huayong. Plus important encore, le r�seau d'observation exp�rimental utilise plusieurs connecteurs humides et le connecteur a une dur�e de vie limit�e.

L'accouplement sous-marin doit r�pondre aux exigences d'�tanch�it� dynamiques

Certains r�seaux d'observation � grande �chelle s'�tendent sur des milliers de kilom�tres sous la mer et fournissent des tensions de 10000 volts ou plus.

L'alimentation �lectrique du r�seau d'observation est "emball�e" dans une "maison" appel�e bo�te de jonction. Dans la transmission de puissance et de communication entre le c�ble composite photo�lectrique principal et la bo�te de jonction principale, ainsi que la transmission de puissance et de communication entre la bo�te de jonction secondaire et le capteur, la "porte" des connecteurs humides doit �tre franchie.

Un connecteur humide est en fait une paire d'en-t�tes m�le et femelle, avec l'en-t�te femelle fixe.

"Comme une seringue, si le piston est �troitement coupl� � la paroi du tube, pousser le piston peut drainer tout le liquide dans la seringue." Yang Huayong a d�clar� que le connecteur de prise humide doit non seulement r�pondre aux exigences d'�tanch�it� de l'�tat d'accouplement lors de l'application, mais �galement r�pondre aux exigences d'�tanch�it� dynamique - ferm� et scell� lorsque les broches ne sont pas ins�r�es, et les broches doivent �tre ins�r�es et accoupl�es en place . .

Cependant, son environnement de travail est souvent sous l'eau de plusieurs kilom�tres, et le "piston" et la "paroi du tube" sont in�vitablement d�form�s sous l'�norme pression.

La pression sous-marine cr�e �galement une �norme diff�rence de pression entre la cavit� interne et la surface externe, ce qui rend le connecteur difficile � d�brancher.

La connexion et l'�tanch�it� entre le connecteur et le c�ble d'accouplement sont directement li�es � la r�sistance m�canique, � la r�sistance � la pression de l'eau et aux performances de transmission du signal du connecteur. Mais l'insertion et le retrait sous-marins sont g�n�ralement effectu�s par des robots sous-marins (ROV), qui imposent des exigences �lev�es en mati�re de r�sistance m�canique et de conception structurelle des connecteurs.

Luo Xuye a d�clar� aux journalistes qu'apr�s des d�cennies de d�veloppement, cette technologie a progressivement m�ri dans les pays europ�ens et am�ricains. Les produits utilis�s dans le syst�me de r�seau d'observation sous-marin actuellement en construction proviennent presque tous de Teledyne ODI aux �tats-Unis, et les produits des entreprises allemandes ont une part plus importante dans l'exploration p�troli�re et gazi�re offshore.

mon pays est encore au stade de prototype exp�rimental

Au cours de la p�riode du �douzi�me plan quinquennal�, avec le soutien du programme national 863, les connecteurs humides ont �t� officiellement r�pertori�s comme un sous-projet du projet de r�seau sous-marin. Bien que le montant du financement de la recherche scientifique ne soit pas important, cela signifie �galement que la recherche sur la technologie des connecteurs humides dans mon pays a officiellement commenc�.

De l'avis de Luo Xuye, c'est parce qu'avec le d�veloppement du p�trole et du gaz naturel offshore et la construction de r�seaux d'observation sous-marins, les connecteurs humides "de niche" d'origine ont plus d'�tapes. Une fois la recherche et le d�veloppement r�ussis, ils �largiront le port�e de l'�quipement et des instruments sous-marins.La port�e de l'utilisation favorisera grandement le d�veloppement technologique ind�pendant du r�seau d'observation st�r�oscopique marine.

En raison du d�marrage tardif, de nombreuses personnes interrog�es ont d�clar� qu'il existe un �cart �vident entre mon pays et les pays �trangers dans le domaine des connecteurs humides. Il y a quelques ann�es, un prototype principal a �t� "en panne" dans l'exp�rience et a perdu "les arts martiaux", et n'a pas �t� appliqu� dans la pratique.

"Ces derni�res ann�es, nous avons commenc� � lever nos propres fonds pour" casser l'os dur ". Parce qu'une fois que ce connecteur deviendra un �l�ment sous embargo, la construction et l'exploitation de l'ensemble du r�seau d'observation sous-marin seront interrompues."

Plusieurs personnes interrog�es ont exprim� des opinions similaires : le r�seau d'observation sous-marin est une question de s�curit� nationale et doit �tre hautement valoris� par l'�tat.

Aux derni�res nouvelles, le pays a r�cemment organis� des experts pour effectuer des d�monstrations techniques sur le colmatage sous-marin.

"� l'heure actuelle, nous ma�trisons fondamentalement le principe et nous nous appuierons sur le march� et les m�thodes d'industrialisation pour r�soudre des probl�mes tels que les mat�riaux de base, la technologie de traitement de haute pr�cision et les tests d'application en haute mer." Yang Huayong a sugg�r� que la recherche sur la technologie de colmatage humide ne doit pas �tre recherch�e pour la recherche. Elle doit �tre bas�e sur le concept d'industrialisation pour organiser la recherche technique et acc�l�rer autant que possible le processus de recherche et d�veloppement et d'industrialisation.

14. Microsph�res : la l�g�ret� que l'industrie nationale ne peut supporter

Le diam�tre de cette boule est le trenti�me de l'�paisseur d'un cheveu. Sans cela, l'�cran LCD que vous regardez ne sera pas productif. Les microsph�res, mat�riau de base de l'industrie moderne, sont monopolis�es par des entreprises �trang�res. Dans le seul domaine de la micro�lectronique, la Chine importe chaque ann�e des microsph�res d'une valeur de plusieurs dizaines de milliards de yuans.

Les os de l'�cran LCD, les pieds de la puce

"En 2017, les exp�ditions de panneaux LCD de la Chine continentale repr�sentaient 33�% du total mondial, avec une �chelle industrielle d'environ 100 milliards de dollars am�ricains, se classant au premier rang mondial. Mais les mat�riaux cl�s du panneau - les microsph�res d'espacement et les sph�res d'or conductrices, Seules une ou deux entreprises japonaises dans le monde peuvent le fournir.

Ces mat�riaux sont aussi comme des copeaux, donnant aux gens un cou coinc�. "Dr Jiang Biwang, expert du programme national "Thousand Talents Program" et pr�sident de Suzhou Nano Micro Technology Co., Ltd.

Dans un �cran de t�l�phone portable, cent microsph�res sont utilis�es par millim�tre carr�. "Les microsph�res d'espacement maintiennent deux panneaux de verre, qui sont �quivalents � des squelettes. Des cristaux liquides sont vers�s dans l'espace entre les deux panneaux de verre", a d�clar� Jiang Biwang.

Une autre utilisation importante des microsph�res est les broches des puces. Le circuit est souvent connect� par soudure, mais la puce actuelle est trop petite et les broches sont trop petites pour voir clairement, et les billes d'or conductrices remplacent la soudure.

Des microsph�res de plusieurs microm�tres de diam�tre sont m�lang�es dans de la colle isolante pour former un "film conducteur anisotrope". Cette couche de film est fix�e entre la puce et la carte principale, et une pression est appliqu�e � l'endroit o� les broches sont n�cessaires, et les petites boules d'or conduiront l'�lectricit� entre les deux. C'est la m�thode standard dans l'industrie de la micro�lectronique aujourd'hui. L'importation par la Chine de films adh�sifs conducteurs en provenance du Japon co�te des dizaines de milliards de yuans chaque ann�e.

Les microsph�res sont trop petites et difficiles � tamiser

Jiang Biwang a d�clar� que, qu'il s'agisse d'une microsph�re d'espacement ou d'une sph�re d'or conductrice, la taille des particules doit �tre tr�s pr�cise et uniforme.

Le mat�riau des microsph�res est du plastique ou de la silice. Pour fabriquer des microsph�res, dans la premi�re �tape, dans la solution de r�action, le plastique ou le silane devient des sph�res liquides et se solidifie. "C'est comme lorsque le p�trole est rapidement m�lang� � de l'eau, il se disperse en petites boules", a d�clar� Jiang Biwang.

Les microsph�res produites par ce proc�d� peuvent �tre grandes ou petites et n�cessitent un tamisage pr�cis. "Cela ne peut pas �tre fait avec un tamis normal, car les microsph�res ont une taille tous les 0,2 microns. Il est extr�mement difficile de s�parer les deux types de billes, 2 microns et 2,2 microns. Seules les entreprises japonaises dans le monde peuvent tamiser ce genre. de microsph�res, le cycle dure jusqu'� 6 mois", a d�clar� Jiang Biwang.

Le proc�d� de criblage est un secret de l'industrie.Le principe g�n�ral est d'utiliser la flottabilit� diff�rente des grosses et des petites billes pour couler plus ou moins vite et les s�parer dans le liquide.

Pour produire des billes d'or conductrices, il existe plusieurs autres proc�d�s : apr�s traitement de surface, une couche d'or ou de nickel est plaqu�e. Cette couche de m�tal de 100 nanom�tres d'�paisseur doit �tre uniform�ment fine, les billes ne collent pas les unes aux autres. Le processus de placage � l'or ordinaire ne fonctionnera pas.

En raison du seuil technique extr�mement �lev�, la production de billes d'or conductrices est monopolis�e par la soci�t� japonaise Sekisui.

Aucun produit biopharmaceutique ne peut �tre fabriqu� sans microsph�res

Sans les microsph�res, les tests de s�curit� alimentaire, le diagnostic des maladies, la surveillance environnementale de nombreuses industries seraient dans une situation d�sesp�r�e. Les entreprises pharmaceutiques, en particulier, sont indissociables des microsph�res. Jiang Biwang a d�clar� que les microsph�res utilis�es pour extraire les m�dicaments biologiques ont de nombreux pores � la surface, qui peuvent adsorber des mol�cules de tailles sp�cifiques.

"La surface d'un gramme de microsph�res �quivaut � un terrain de football. S'il existe des groupes sp�ciaux � la surface des microsph�res, les ingr�dients actifs des m�dicaments peuvent �tre adsorb�s de mani�re s�lective. " Jiang Biwang a d�clar� que les produits biopharmaceutiques partout dans le monde monde doit utiliser des microsph�res comme charges chromatographiques.

Ce type de microsph�res doit non seulement contr�ler la taille et l'uniformit�, mais doit �galement contr�ler la structure des pores.

L'impuret� des mati�res premi�res domestiques affecte les performances des microsph�res

Jiang Biwang, qui a essay� de produire des microsph�res, a rencontr� des difficult�s inattendues.

� Lors du d�veloppement de mat�riaux de microsph�res d'espacement � cristaux liquides, nous avons d'abord rencontr� le probl�me de la mauvaise qualit� des mati�res premi�res de base nationales. � Jiang Biwang a d�clar� : � Le styr�ne est un monom�re chimique courant et sa capacit� de production nationale se classe au premier rang mondial.

Cependant, la teneur en impuret�s du styr�ne domestique et du divinylbenz�ne est �lev�e, en particulier la teneur �lev�e en naphtal�ne.Les microsph�res d'espacement produites avec eux ont une faible r�sistance m�canique et une grande d�formation, ce qui ne peut pas r�pondre aux exigences de contr�le de l'affichage � cristaux liquides. "En fin de compte, Nanowei a d� choisir des mati�res premi�res �trang�res.

"Bien que Nanowei ait d�velopp� une technologie de fabrication de microsph�res plus avanc�e que celle du Japon, elle gaspille beaucoup de temps et d'�nergie en raison de la qualit� des mati�res premi�res nationales et des performances de l'acier inoxydable." cette affaire que la Chine fabrique des mat�riaux cl�s et � quel point la difficult� est la partie cl�.

15. Ma propre machine � attaque ponctuelle a d� utiliser le roulement principal de quelqu'un d'autre

Le palier principal, connu sous le nom de "cur" du tunnelier � section pleine (appel� tunnelier), supporte la charge principale pendant le fonctionnement du tunnelier et est le composant cl� du syst�me d'entra�nement de la t�te de coupe. les conditions de travail sont tr�s mauvaises.

"En termes de capacit� de fabrication de l'ensemble de la machine, la machine � attaque ponctuelle nationale est proche du niveau le plus avanc� au monde, mais les roulements principaux les plus critiques sont tous import�s." Le Dr Mei Yongbing de l'Institut central de recherche du groupe de l'industrie lourde de la construction ferroviaire de Chine a d�clar� aux journalistes.

R�sister � d'�normes charges et � de fortes �l�vations de temp�rature

L'environnement de travail du palier principal de la machine � attaque ponctuelle est tr�s rude et doit supporter une rotation � grande vitesse, une charge �norme et une forte �l�vation de temp�rature.

"La g�ologie de la machine � attaque ponctuelle pr�sente les caract�ristiques de changements inconnus et soudains, et la charge soudaine de la t�te de coupe et de la plaque de cuisson lors de la rupture de la roche fait que le roulement principal doit r�sister � des changements continus et soudains et � des charges dans toutes les directions." Dr Li Yunfeng de Luoyang Bearing Research Institute Co., Ltd. Say.

Dans l'espace de travail ferm� souterrain, le roulement principal g�n�re �galement de la chaleur de friction en raison d'un travail continu pendant une longue p�riode, et la temp�rature passe de 20 degr�s Celsius � 120 degr�s Celsius. "L'�norme charge et la forte �l�vation de temp�rature non seulement r�duisent consid�rablement la rigidit� du mat�riau du roulement, mais d�gradent �galement consid�rablement sa r�sistance."

Li Yunfeng pense que ce type de condition de travail a des exigences tr�s strictes sur l'indice de fiabilit� du roulement principal de la machine � attaque ponctuelle. En raison du contenu technique �lev�, le co�t d'un seul palier principal repr�sente environ 1/20 du prix de la machine � attaque ponctuelle, qui est la plus pr�cieuse de toutes les pi�ces de la machine � attaque ponctuelle.

"Dans une section de construction donn�e, si le palier principal de la machine � attaque ponctuelle tombe en panne, il est extr�mement difficile, voire impossible, d'effectuer une maintenance ou un remplacement sur site." Mei Yongbing a d�clar� que cela exige que le palier principal ne pr�sente aucun d�faut, et le fabricant de la t�te de route pr�f�rerait payer un prix �lev� et choisir �quip� de roulements principaux de marque �trang�re bien connue de haute fiabilit�.

Selon les rapports, l'�chelle de production annuelle des machines � attaque ponctuelle dans mon pays est d'environ 450 unit�s, et les roulements import�s repr�sentent � eux seuls pr�s d'un milliard de yuans.

La structure est la plus complexe en raison de sa taille �norme et n�cessite des centaines de processus de fabrication.

Par rapport au roulement traditionnel d'un diam�tre de quelques centaines de millim�tres seulement, le roulement principal de la machine � attaque ponctuelle fait g�n�ralement quelques m�tres de diam�tre, ce qui est le type de roulement le plus complexe, il n�cessite des centaines de processus de fabrication, et est principalement compos� de viroles, galets et cages. .

"Le roulement principal de la machine � attaque ponctuelle est de taille �norme et la m�thode d'installation est tr�s diff�rente du roulement � rouleaux traditionnel. Il doit �tre reli� au moteur principal par des boulons, ce qui n�cessite des trous d'installation. " Li Yunfeng a d�clar� que l'installation de roulements dans les domaines d'application traditionnels, adopte g�n�ralement les bagues int�rieure et ext�rieure.Le nombre de trous est g�n�ralement � un chiffre en fonction de la mani�re dont les pi�ces de l'unit� centrale sont accoupl�es.

En prenant comme exemple le roulement principal de la machine � attaque ponctuelle d'un diam�tre de 6,34 m�tres, son diam�tre est de 3 m�tres, avec 20 trous de montage, 40 trous de remplissage d'huile, 20 trous de raccordement et 10 trous de positionnement, et le nombre total de pi�ces de roulement dans le ensemble complet atteint plus de 600.

"Tant de trous font du processus de conception et de traitement un champ de mines. Vous devez toujours �tre tr�s prudent pour �viter les interf�rences mutuelles. " Li Yunfeng a d�clar� que si le concepteur a un peu de n�gligence, il y a la moindre erreur dans la r�f�rence circonf�rentielle de la position. du trou d'installation, apr�s traitement selon le dessin, cela causera beaucoup de d�chets.

Les machines � attaque ponctuelle �trang�res modernes sont pratiqu�es depuis pr�s de cent ans.En plus de la r�sistance des mati�res premi�res d�passant de loin les mati�res premi�res nationales, elles sont plus puissantes en termes de conception et de technologie. " Qu'il s'agisse des donn�es th�oriques exactes de la charge de travail du roulement principal ou des donn�es mesur�es r�elles du projet, elles sont tr�s parfaites. Il fournit une base r�elle et riche pour sa conception et sa mod�lisation. ", a d�clar� Li Yunfeng.

� l'heure actuelle, il n'y a que quatre entreprises dans le monde qui peuvent d�velopper des roulements principaux pour les machines � attaque ponctuelle, � savoir l'Allemand Rotheer, IMO, FAG et le Su�dois SKF. Parmi eux, Rotheer occupe la majeure partie du march� mondial des tunneliers � section compl�te.

Il est rapport� que la technologie et le savoir-faire des roulements principaux fabriqu�s par Rothe-Aide sont du plus haut niveau. Le diam�tre du roulement principal produit par celui-ci a d�pass� 7 m�tres. Il a �t� assembl� sur plusieurs t�tes de route de 14 m�tres de diam�tre, et le la longueur cumul�e du tunnel a d�pass� 50 kilom�tres.

Ma�trisez la technologie de base avec un diam�tre de 3 m�tres et la dur�e de vie exp�rimentale est �quivalente � celle de produits �trangers similaires

En plus d'�tre limit�s par des facteurs mat�riels, il existe un grand �cart entre les roulements principaux de t�te de chauss�e nationaux et les produits �trangers en termes de conception et de technologie.

"La th�orie actuelle des roulements nationaux est bas�e sur l'hypoth�se d'anneaux rigides, ce qui ne convient pas � l'analyse de la force interne du roulement principal de la machine � attaque ponctuelle", a d�clar� Wang Jinghua, pr�sident de Luoyang Bearing Research Institute Co., Ltd. que l'histoire de la fabrication de machines � attaque ponctuelle dans mon pays n'a que plus de dix ans.Toutes les donn�es sont tr�s rares et le calcul de conception ne peut entrer que la charge estim�e, et le roulement con�u de cette mani�re est difficile � adapter aux conditions de travail r�elles.

Wang Jinghua a �galement d�clar� que les soci�t�s de roulements �trang�res bien connues accordent plus d'attention � l'ad�quation du roulement et de la structure h�te. Lors de la conception, le roulement est consid�r� comme faisant partie int�grante de l'h�te et les deux fonctionnent ensemble. En revanche, en Chine, la conception du roulement et du moteur principal est "s�par�e" et ind�pendante l'une de l'autre. "Mais peu familiers les uns avec les autres, les roulements principaux ne peuvent tout simplement pas r�pondre au comportement m�canique de l'environnement h�te."

Li Yunfeng a d�clar� que pour s'adapter au comportement m�canique de l'environnement h�te, un mod�le dynamique tr�s complexe, des donn�es d'ing�nierie et une plate-forme de calcul num�rique sont n�cessaires.La rationalit� de la conception de roulements �trangers est v�rifi�e par un grand nombre d'exp�riences, et une grande quantit� de des donn�es d'ing�nierie ont �t� accumul�es.Ces aspects sont dans Notre pays est presque compl�tement vide.

L'aube de la localisation des appuis principaux des engins � attaque ponctuelle est en train d'�merger

� Nous avons commenc� � travailler en �troite collaboration avec China Railway Construction Heavy Industry, une importante entreprise nationale de machines � attaque ponctuelle, et avons pris l'initiative de rechercher le roulement principal des machines � attaque ponctuelle.

Wang Jinghua a r�v�l� qu'en tant que seule institution de recherche compl�te sur les roulements en Chine, couvrant la recherche fondamentale et appliqu�e, et propri�taire du laboratoire cl� d'�tat de la technologie des tunnels de protection et des tunnels (roulements), l'Institut de recherche sur les roulements de Luoyang acc�l�re le rythme de la recherche technologique et d�veloppement, et a maintenant ma�tris� un diam�tre de m�tres 3. La technologie de base du roulement principal, la dur�e de vie exp�rimentale est �quivalente � celle de produits �trangers similaires, et s'efforcent d'installer et d'essayer en 2018.

16. Nos photos 3D haute d�finition de prot�ines reposent sur la microscopie �lectronique � transmission import�e

Le 29 mai, l'�chantillon de prot�ines de Zhang Sensen, doctorant � l'�cole des sciences de la vie de l'Universit� Tsinghua, est entr� au microscope cryo-�lectronique � l'heure � 9 heures dans un environnement d'azote liquide. Dans quelques jours, des "photos couleur 3D haute d�finition" de prot�ines avec une pr�cision d'Angstr�m (10-10) seront publi�es. Les chercheurs peuvent "regarder directement" la structure mol�culaire de prot�ines individuelles et d�couvrir comment fonctionne la vie.

La capacit� de production de TEM est l'un des fondements de la capacit� de fabrication cryo-EM. "Aucune entreprise nationale ne produit de microscopes �lectroniques � transmission", a d�clar� sans h�siter Chen Baoqing, le support technique de Thermo Fisher. Il est dipl�m� de l'Universit� de P�kin avec une sp�cialisation en g�ophysique et poss�de une tr�s bonne compr�hension de l'industrie. Jiangnan Optical Instrument L'usine ne le construira pas maintenant."

Les filaments pouvant �tre contr�l�s par un seul faisceau d'�lectrons ne sont import�s

"Th�oriquement, tant qu'un champ �lectrique suffisamment puissant est appliqu�, les �lectrons 'nageront' hors du mat�riau", a d�clar� Chen Baoqing. Mais l'�tat � nageant � est bien loin de l'�tat �lectronique utilisable.

Quel type d'�lectrons peut prendre des photos couleur 3D haute d�finition de prot�ines�? Le professeur Wan Keshu de l'�cole des sciences et de l'ing�nierie des mat�riaux de l'Universit� du Sud-Est a d�crit l'�tat id�al : des �lectrons ayant exactement la m�me vitesse sont �mis d'un point � la � source � en tr�s grand nombre.

"Ces exigences sont contradictoires." Wan Keshu a expliqu� que les �lectrons d�bordent de la surface du mat�riau. Pour �mettre plus d'�lectrons, la zone doit �tre grande, mais il est difficile de r�pondre aux exigences de coh�rence si la zone est grande.

Si le canon � �lectrons est imagin� comme un pistolet, il doit compl�ter le tir de la mitrailleuse avec la pr�cision du "sniper", et l'angle et la vitesse de la "balle" sont exactement les m�mes.

"L'�nergie des �lectrons doit �tre tr�s coh�rente, bien qu'elle ne puisse pas atteindre le niveau des lasers, mais elle doit avoir une distribution tr�s �troite." Chen Baoqing a expliqu� que la coh�rence des "balles" d'�lectrons est une condition pr�alable � l'am�lioration de la r�solution de l'image.

Pour cette raison, la structure centrale du canon � �lectrons est en fait une "aiguille gyroscopique" extr�mement fine, qui a la forme d'un sommet, mais la pointe est plus fine qu'une aiguille. Les �lectrons partent de la pointe et, dans un environnement sous vide, vont "entrer en collision" avec des macromol�cules, puis refl�tent la conformation mol�culaire.

"La voie technique pr�c�dente consistait � laisser le canon � �lectrons �mettre des �lectrons par chauffage, et la source d'�mission (commun�ment appel�e "filament") utilise du filament de tungst�ne ou de l'hexaborure de lanthane, qui n�cessite environ 2500�C. La temp�rature �lev�e favorise l'�mission d'�lectrons, mais rend �galement les �lectrons extr�mement actifs et difficiles � contr�ler. Par cons�quent, la pr�cision du microscope �lectronique du canon � �lectrons � �mission thermique est faible �, a d�clar� Wan Keshu.

"L'�mission de champ utilise un champ �lectrique � haute tension pour extraire les �lectrons du" filament ", ce qui peut �tre fait � temp�rature ambiante." Wan Keshu a d�clar�: "Le filament utilis� n'est pas produit en Chine, et tous d�pendent des importations, ce qui co�tent des dizaines de milliers de dollars chacun."

La r�alisation de la recherche scientifique sur le timbre, a �t� interrompue

Un autre �l�ment cl� de l'�mission de champ est le champ �lectrique appliqu� qui extrait les �lectrons, avec des tensions de champ �lectrique pouvant atteindre 300 kV. "Maintenir la tension stable sous une tension aussi �lev�e peut" extraire "des �lectrons stables et coh�rents, ce que l'on appelle professionnellement une" bonne monochromaticit� "", a d�clar� Wan Keshu.

Selon l'article intitul� "L'histoire du d�veloppement des microscopes �lectroniques � transmission en Chine", en 1963, mon pays a commenc� l'exp�rience pour discuter des facteurs de stabilit� du canon � �lectrons haute tension de 100kV, et a achev� le prototype en 1965. Avanc�e au niveau international niveau, des timbres comm�moratifs ont �galement �t� �mis sp�cialement pour les microscopes �lectroniques domestiques.

La recherche et le d�veloppement dans ce domaine ont �t� interrompus pour diverses raisons. "Il y a quelques ann�es encore, la Chine a �galement tent� de relancer des entreprises dans ce domaine, et elle a �galement mis en place un projet pour achever la recherche et le d�veloppement ind�pendants de microscopes �lectroniques � transmission � �mission de champ." Chen Baoqing a rappel� qu'il y avait des chercheurs pertinents qui sont venus le voir et lui ont demand� pourquoi FEI n'avait pas de brevets pertinents.

"L'un des raccourcis auxquels ils ont pens� �tait d'utiliser les brevets du fabricant comme r�f�rence, mais de nombreux processus de production sont des recettes secr�tes et ne seront pas du tout transmis", a d�clar� Chen Baoqing.

De "voir l'ombre des gens" � "reconna�tre les taches de rousseur", la recherche et le d�veloppement en Chine n'ont pas travaill� dur

"Aujourd'hui, il n'y a qu'une seule entreprise en Chine qui produit des SEM, et les TEM ne sont pas produits du tout. Chen Baoqing a d�clar� que l'Allemand Zeiss a �galement arr�t� la production de TEM. � l'heure actuelle, il n'y a que trois fabricants produisant des TEM dans le monde. , � savoir Japan Electronics, Hitachi, FEI (acquis par Thermo Fisher en 2016 pour 4,2 milliards de dollars.)

L'absence de march� est la raison pour laquelle les g�ants de l'�quipement abandonnent le TEM. "La clart� avant TEM rend la cryo-EM fondamentalement inutile dans la recherche et le d�veloppement scientifiques", a d�clar� Chen Baoqing. On peut comprendre que, dans le pass�, je ne pouvais voir clairement que la silhouette, mais maintenant je peux clairement identifier les taches de rousseur sur le visage.

Outre le changement de principe du canon � �lectrons, d'autres avanc�es technologiques en cryo-EM, telles que la r�alisation d'algorithmes de reconstruction 3D et le d�veloppement r�ussi de robots de fabrication d'�chantillons, ont grandement am�lior� la r�solution de la cryo-EM, rendant un outil puissant pour la recherche en sciences de la vie.

Dans le processus de d�veloppement de la cryo-microscopie �lectronique, de "voir les ombres des gens" � "reconna�tre les taches de rousseur", la Chine n'a pas fait beaucoup d'efforts. Dans les laboratoires cryo-EM, tout, des consommables aux accessoires, doit �tre import�. "100000 yuans pour une table d'�chantillon, 50 yuans pour un petit sequin, et 150 yuans pour un support..."

Zhang Sensen a d�clar� que tous les outils utilis�s pour correspondre au microscope cryo-�lectronique doivent �tre originaux, et qu'il n'y a pas du tout de "version imit�e". Si les pi�ces sont cass�es, personne ne peut les r�parer et ils ne peuvent attendre que les pi�ces soient remplac�es apr�s leur arriv�e par la poste. Pour les utilisateurs chinois de cryo-EM, cette exp�rience peut durer longtemps.

17. L'industrie chinoise des semi-conducteurs perd sa couleur � cause de la r�sine photosensible

"Si nous comparons une machine de lithographie � un couteau de cuisine, alors la r�sine photosensible est comme un plat � couper. Sans plats de haute qualit�, m�me avec un couteau de cuisine bien aiguis�, un plat d�licieux ne peut pas �tre fait. " Il y a quelques jours, Jiangsu Bo Zhang Yuxuan, du d�partement technique d'Inkstone Electronic Technology Co., Ltd., a d�clar� dans une interview avec des journalistes.

� l'heure actuelle, presque tous les produits chimiques �lectroniques haut de gamme en amont (r�sine photosensible pour LCD) d�pendent des importations. Il est n�cessaire d'acc�l�rer le processus de recherche fondamentale et d'industrialisation des principaux mat�riaux de base de l'industrie des panneaux afin de soutenir le d�veloppement futur de l'industrie de mon pays. l'industrie de la micro�lectronique et l'�tablissement de son "statut" international.

Le film couleur manque de r�sine photosensible et ne peut pas produire d'images brillantes

Zhang Yuxuan a expliqu� que dans notre travail et notre vie quotidienne, la raison pour laquelle nous pouvons voir des images color�es sur l'�cran d'affichage est que nous ne pouvons pas nous passer d'une couche de film couleur d'une �paisseur de seulement 2 m � l'�cran, mais repr�sentant 16% de le co�t du panneau. Cependant, la g�n�ration de la couleur du film couleur doit �tre effectu�e par photoresist.

L'�cran LCD est un dispositif �mettant de la lumi�re non actif et son affichage couleur doit �tre fourni par son propre syst�me de r�tro�clairage ou une lumi�re ambiante externe. Un affichage en niveaux de gris est form� par le pilote et le contr�leur, puis les trois couleurs primaires rouge, vert et bleu sont g�n�r�es par le filtre couleur, et l'�cran d'affichage couleur est form� selon le principe du m�lange des couleurs.

Parmi eux, selon les diff�rentes couleurs, les r�sines photosensibles peuvent �tre divis�es en quatre types : noir, rouge, vert et bleu. La production de filtres de couleur consiste � appliquer une r�sine photosensible noire sur le substrat de verre pour cr�er une matrice noire, puis � appliquer une r�sine photosensible rouge, verte et bleue pour cr�er trois pixels de couleur primaire.

Sun Yousong, directeur g�n�ral adjoint de Jiangsu Hantuo Optical Materials Co., Ltd., a d�clar� aux journalistes que dans la recherche et le d�veloppement de la r�sine photosensible, mon pays a commenc� tard et a commenc� � y pr�ter attention apr�s 2000. Ces derni�res ann�es, bien qu'il y ait eu un d�veloppement rapide, il en est encore � ses balbutiements. En fait, il existe un grand �cart entre le niveau de technologie et les entreprises �trang�res, en particulier les mat�riaux de pointe et les �quipements d�pendent encore des importations.

La technologie des proc�d�s est difficile � percer et les entreprises nationales sont contr�l�es par d'autres

� l'heure actuelle, l'ensemble de l'industrie a des liens de traitement interm�diaires solides et des extr�mit�s avant et arri�re faibles.La technologie de base a �t� monopolis�e par des soci�t�s japonaises telles que TOK, JSR, Sumitomo Chemical et Shin-Etsu Chemical. " a d�clar� Li Zhongqiang, directeur des ventes de Jiangsu Boyan Electronic Technology Co., Ltd.

Ces derni�res ann�es, bien qu'il y ait eu quelques perc�es dans la recherche et le d�veloppement de photoresist, le photoresist domestique n'est toujours pas disponible. � l'heure actuelle, l'imp�dance des pays �trangers a atteint la puissance de 15 ou plus, tandis que les entreprises nationales ne peuvent atteindre que la puissance de 10, ce qui ne peut pas r�pondre aux exigences des exigences de processus client et des mises � niveau des produits.Bien que certains processus aient atteint la norme, le la stabilit� du lot n'est pas bonne.

"Le photor�sist de 10e puissance a �t� cuit plusieurs fois et il ne peut pas �tre appliqu� � la derni�re g�n�ration de panneaux haut de gamme tels que les cadres �troits et les �crans complets car il ne peut pas r�pondre � l'effet antistatique requis par les clients. Dans les pays �trangers, il peut �tre atteint par la puissance 15. Tr�s bon effet antistatique. C'est toujours un probl�me avec nos mat�riaux photor�sistants, nos formulations et nos processus de production �, a d�clar� Li Zhongqiang.

Si les indicateurs cl�s ne r�pondent pas aux exigences, les entreprises nationales sont toujours contr�l�es par d'autres. Prenez BOE, qui a une certaine comp�titivit� internationale, par exemple, il a �tabli 17 bases de production de panneaux d'affichage, dont 16 ont �t� mises en production. Cependant, la r�sine photosensible utilis�e par BOE pour les panneaux haut de gamme est toujours fournie par des soci�t�s �trang�res.

La recherche fondamentale doit encore �tre faite, et le gouvernement devrait veiller � encourager la traction des applications

La r�sine photosensible, qui peut rendre les �crans d'affichage color�s, reste la "douleur" de l'industrie chinoise des semi-conducteurs. Comment briser le blocus et le monopole de pays et de r�gions comme l'Europe, l'Am�rique et le Japon ?

Certains experts ont soulign� que bien que la r�sine photosensible nationale ne puisse pas �tre utilis�e dans les panneaux haut de gamme pendant un certain temps, le gouvernement devrait encourager les fabricants nationaux de panneaux ordinaires � l'utiliser d�s que possible.

Ce n'est que dans le processus d'application que les probl�mes peuvent �tre trouv�s, r�solus et am�lior�s en permanence le niveau de la technologie, de la technologie et des produits, r�aliser la localisation des principaux mat�riaux chimiques �lectroniques de mon pays, am�liorer la cha�ne de l'industrie des circuits int�gr�s de mon pays et r�pondre aux besoins du pays et industries cl�s.

18. L'acier � roulement haut de gamme, une lacune de la fabrication chinoise difficile � combler

En tant que composant central indispensable des �quipements m�caniques, les roulements supportent le corps rotatif m�canique, r�duisent son coefficient de frottement et garantissent sa pr�cision de rotation. Selon lui, qu'il s'agisse d'avions, d'automobiles, de train � grande vitesse ou de machines-outils de haute pr�cision, d'instrumentation, "toute pi�ce tournante a besoin de roulements".

Il n'est pas exag�r� de dire que le roulement du moteur a fonctionn� au "purgatoire" - il doit non seulement fonctionner � une vitesse �lev�e de dizaines de milliers de tours par minute pendant longtemps, mais aussi supporter diverses formes de stress extrusion, friction et superposition haute temp�rature.

Cela pose des exigences �lev�es en mati�re de pr�cision, de performances, de dur�e de vie et de fiabilit� du roulement, et le facteur cl� qui d�termine ces quatre points est son mat�riau.

Malheureusement, bien que la technologie de fabrication d'arbres de mon pays soit proche du meilleur niveau mondial, le mat�riau, c'est-�-dire l'acier � roulement haut de gamme, d�pend presque enti�rement des importations.

R�cemment, le journaliste a rendu visite � un grand groupe sid�rurgique public de l'est de la Chine et a appris l'embarras de ce dernier. En tant que "Top 100 des entreprises chinoises", ce groupe sid�rurgique poss�de sa propre base d'acier de haute qualit�, mais il ne peut pas fabriquer d'acier haut de gamme pour les roulements et ne peut compter que sur les importations. Il n'y a pas si longtemps, il a d�pens� pr�s de 100 millions de yuans pour importer acier pour roulements.

La R&D, la fabrication et les ventes d'acier pour roulements haut de gamme sont essentiellement monopolis�es par les g�ants mondiaux du roulement Timken aux �tats-Unis et SKF en Su�de. Au cours des derni�res ann�es, ils ont �tabli des bases � Yantai et Jinan, Shandong respectivement, ont achet� des mat�riaux bas de gamme en Chine, ont utilis� leur technologie de base pour fabriquer des roulements haut de gamme et les ont vendus sur le march� chinois � dix fois le prix.

L'ajout de terres rares dans le processus de fabrication de l'acier peut rendre l'acier de haute qualit� d'origine "plus solide". Mais comment ajouter, c'est le secret de base des g�ants du roulement du monde.

Comme une goutte d'encre dans une bassine d'eau, quelle quantit� de terre rare trace faut-il ajouter � 1 tonne d'acier ? Comment ajouter?

Le probl�me reste non r�solu, et les cons�quences sont les suivantes : A l'heure actuelle, � l'exception d'un petit nombre de types d'acier, les entreprises sid�rurgiques ont presque abandonn� l'application des terres rares dans la production proprement dite.

Cependant, la route vers la recherche et le d�veloppement d'acier pour roulements haut de gamme n'est pas que de mauvaises nouvelles.

Au cours de l'�tape pr�c�dente, l'�quipe de recherche sur la simulation du traitement des mat�riaux de l'Institut de recherche sur les m�taux de l'Acad�mie chinoise des sciences, � travers l'anatomie physique et le calcul du grand lingot d'acier � poids unique de 100 tonnes, a d�couvert que les impuret�s �taient la principale source d'irr�gularit�s. composition, et a propos� en cons�quence un nouveau m�canisme de formation des d�fauts dans l'acier, qui a suscit� de grandes r�percussions dans l'industrie et a �t� rapidement appliqu�.

Depuis lors, l'�quipe a d�velopp� la technologie de pr�paration de purification des alliages commerciaux de terres rares et la technologie d'addition sp�ciale de terres rares dans l'acier, brisant ainsi le goulot d'�tranglement technique de l'application industrielle des terres rares dans l'acier et r�alisant le processus d'ajout de terres rares. � l'acier Performances stables.

Le journaliste a appris que r�cemment, les minist�res et commissions d'�tat concern�s �laborent des politiques pertinentes pour promouvoir le processus de localisation de l'acier � roulement haut de gamme. On peut dire que nous avons fait un autre pas en avant dans la r�solution du probl�me du "col coinc�" de l'acier � roulement haut de gamme.

19. L'algorithme n'est pas raffin�, et le robot industriel domestique est un peu "b�te"

Deux robots contr�lent respectivement la palette � double couche pour la maintenir inclin�e et tourn�e, et l'autre robot contr�le le bras robotique pour franchir dix obstacles sur la palette sans entrave.

Cette vid�o de d�monstration de robot industriel est �blouissante. "C'est la technologie de quelqu'un en 2009, et nous ne pouvons pas le faire maintenant", a d�clar� Ma Long, un sp�cialiste de la robotique.

Pour effectuer des mouvements aussi complexes, le cerveau des robots industriels - les contr�leurs de base - doit �tre suffisamment intelligent.

Cependant, en raison du manque de ma�trise de l'algorithme de base, le "cerveau" des robots industriels domestiques n'est pas assez intelligent, et les indicateurs cl�s tels que la stabilit�, le taux d'�chec et la facilit� d'utilisation sont bien inf�rieurs aux "quatre familles" de robots industriels Fanuc, ABB, Yaskawa, KUKA (ci-apr�s d�nomm�s les "quatre familles").

Selon les statistiques, mon pays est devenu le plus grand march� d'applications robotiques au monde pendant cinq ann�es cons�cutives, mais les robots haut de gamme d�pendent toujours des importations. L'�cart dans l'algorithme de base est une pierre d'achoppement pour les robots industriels domestiques pour �voluer vers la fabrication haut de gamme.

L'algorithme doit beaucoup, et le "cerveau" domestique aime faire des erreurs

En tant que produit de qualit� industrielle, il existe deux crit�res principaux pour mesurer les avantages et les inconv�nients des robots�: la stabilit� et la pr�cision. Le contr�leur principal est un composant cl� qui affecte la stabilit� et est connu comme le "cerveau" des robots industriels. Le logiciel est �quivalent au langage, qui transmet les id�es du "cerveau".

Pour bien parler ce "langage", vous avez besoin des algorithmes de base sous-jacents. Les "quatre familles" peuvent vendre des composants cl�s tels que des syst�mes d'asservissement, des r�ducteurs et des encodeurs, mais les algorithmes de base ont �t� gard�s secrets et n'ont jamais �t� divulgu�s.

"Il y a plus de 100 ensembles d'�quipements 'Four Families' dans l'usine, et il ne tombe pas en panne plusieurs fois par an�; si des robots domestiques sont utilis�s, le taux de panne peut �tre plusieurs fois sup�rieur � celui des autres." Partenaire technique et robot principal ing�nieur logiciel de Shenyang Thunderbolt Technology Co., Ltd a d�clar� Zhou Chao.

Par cons�quent, certains clients pr�f�rent acheter des robots import�s d'occasion et payer des "frais de red�marrage" importants plut�t que d'utiliser des robots nationaux.

"Avec un bon algorithme, quelques milliers de lignes peuvent faire fonctionner le robot de mani�re stable sans �chec ; avec un mauvais algorithme, des dizaines de milliers de lignes ne peuvent pas atteindre le niveau des autres", a d�clar� Zhou Chao. est �vident une fois que vous avez pris la route.

Le sachant, je ne sais pas pourquoi, c'est le r�sultat de la dette de l'algorithme de base au fil des ans.

Le logiciel est bloqu� et le pouvoir de tarification est remis aux gens

L'�cart dans l'algorithme n'est pas seulement refl�t� dans le contr�leur principal, mais ralentit �galement la vitesse de r�ponse du syst�me d'asservissement. Chaque fois que le robot effectue une action, le contr�leur central, le servo variateur et le servo moteur doivent fonctionner ensemble. Par exemple, comme une � guerre �, le � g�n�ral � ordonne une attaque ; le � messager � transmet le signal d'attaque ; le � soldat � qui a l'ordre charge vers la position d�sign�e.

D�sormais, les produits des "quatre grandes familles" ont �volu� au point o� des "g�n�raux" commandent directement des "soldats" via des signaux 4G�; alors que les robots domestiques sont encore � l'�re des messagers, bien s�r, la vitesse est beaucoup plus lente.

"Si vous ne ma�trisez pas l'algorithme de base, il est difficile de combler cet �cart", a d�clar� Malone aux journalistes. Selon lui, pour un seul syst�me d'asservissement, les robots domestiques ont une pr�cision dynamique et statique �lev�e, mais les robots haut de gamme ont g�n�ralement plus de 6 syst�mes d'asservissement en m�me temps, et il est difficile d'obtenir de bons r�sultats de contr�le avec les m�thodes de contr�le traditionnelles.

En raison de l'�cart entre les algorithmes et les logiciels, le prix du produit final est �galement tr�s diff�rent. En prenant le syst�me d'asservissement comme exemple, m�me si les composants de base sont presque les m�mes, le co�t est presque le m�me, mais le prix des produits �trangers est 10 fois plus cher.

"En effet, les syst�mes d'asservissement nationaux utilisent essentiellement leurs propres biblioth�ques de logiciels, et les soci�t�s �trang�res limitent de nombreuses fonctions avanc�es et ne nous les ouvrent pas, telles que la fonction de courbe en S de la boucle de position. Si vous voulez cette fonction, vous devez payer pour les produits d'autres personnes. C'est ainsi que le pouvoir de fixation des prix est abandonn� �, a d�clar� Malone.

Encouragez les entreprises � investir dans la recherche et le d�veloppement, et l'avenir des robots peut �tre attendu

Le march� de la robotique industrielle ressemble un peu � celui des smartphones il y a quelques ann�es. Tant que vous connaissez la cha�ne industrielle et la cha�ne d'approvisionnement, vous pouvez rapidement "sauver" un produit robotis�. Mais il n'est pas si facile de ma�triser la technologie de base.

Lorsqu'une certaine technologie fait une perc�e et attend que le march� teste et m�risse lentement, les fabricants �trangers sont susceptibles de baisser le prix du composant et de fournir des solutions avec des fonctions plus matures et des prix moins chers, ce qui entra�ne une disproportion entre l'investissement et le retour sur investissement domestique. C'est aussi la raison pour laquelle de nombreuses entreprises h�sitent � investir dans la R&D sous-jacente.

"En tant que praticiens, nous esp�rons avoir des politiques plus ax�es sur la technologie. Tant que la technologie r�pond aux normes, nous donnerons aux entreprises un certain espace de march�. Nous allons lentement peaufiner nos produits dans la pratique, comprendre � fond la technologie de base et encourager les entreprises pour mettre plus de main-d'uvre, les ressources financi�res sont investies dans la recherche et le d�veloppement, afin que les robots industriels domestiques puissent vraiment jouer un r�le de premier plan sur la sc�ne mondiale �, a d�clar� Ma Long.

20. L'acier de l'aviation n'est pas trop dur et les gros avions nationaux ont perdu du terrain

"Si le moteur et l'�quipement de commande de vol sont compar�s au cur et au cerveau d'un avion, alors le train d'atterrissage en acier � ultra-haute r�sistance de l'aviation est les" jambes "de l'avion. Sans jambes et pieds solides, peu importe comment Le cur et le cerveau sont forts, le g�ant ne peut toujours pas se lever !, a d�clar� aux journalistes Liang Jiajie, chercheur du programme � Des milliers de jeunes talents �, professeur et directeur de th�se � l'�cole des sciences et de l'ing�nierie des mat�riaux de l'Universit� de Nankai.

De l'avis de sp�cialistes des mat�riaux tels que Liang Jiajie, avec l'acc�l�ration de projets tels que les gros avions chinois, la R&D et la fabrication d'acier � ultra-haute r�sistance pour l'aviation nationale doivent rattraper leur retard, afin que les gros avions nationaux puissent voler plus r�guli�rement dans le ciel bleu.

300M aux �tats-Unis est le courant dominant du monde

Dans l'industrie a�ronautique, les grands a�ronefs d�signent les a�ronefs de transport d'une masse brute au d�collage de plus de 100 tonnes, y compris les gros a�ronefs de transport militaires et civils et les gros porteurs de plus de 150 si�ges. Le train d'atterrissage de chaque gros porteur utilise environ 15 tonnes d'acier sp�cial � haute r�sistance. Comme les mat�riaux nationaux ne suffisent pas, le train d'atterrissage du premier C919 a �t� fabriqu� � partir de mat�riaux import�s lorsqu'il est sorti de la cha�ne de montage pour un vol d'essai.

Liang Jiajie a d�clar� aux journalistes que l'acier 300M aux �tats-Unis est le plus largement utilis� en termes de statut actuel de l'utilisation de l'acier pour trains d'atterrissage. L'acier 300M a �t� d�velopp� par l'American International Nickel Company en 1952 et fabriqu� selon le processus de fabrication global de forgeage.Sa r�sistance est de 1900MPa-2100MPa, ce qui �quivaut � 20000 atmosph�res. Jusqu'� pr�sent, plus de 90% des mat�riaux des trains d'atterrissage des avions militaires et civils aux �tats-Unis sont en acier 300M.

La "montagne" de la puret� doit �tre escalad�e

"De l'atome � la mol�cule, l'hydrog�ne est comme un h�ros qui se rassemble dans les montagnes et les for�ts. Lorsqu'ils se rassemblent, ils produisent une grande puissance destructrice. L'acier super r�sistant utilis� pour fabriquer le train d'atterrissage en a le plus peur." dit vivement le professeur. Le journaliste a appris que l'enqu�te et l'analyse des dommages aux composants de l'avion aux �tats-Unis ont montr� que la plupart des trains d'atterrissage ont finalement �t� bris�s en raison de la corrosion sous contrainte de surface ou de la propagation des fissures de fatigue.

L'acier 300M aux �tats-Unis adopte la technologie de traitement thermique sous vide pour �viter l'infiltration d'hydrog�ne, la surface des pi�ces est brillante et il n'y a pas de d�fauts tels que la d�carburation oxydative, la carburation et l'oxydation des joints de grain, et la qualit� de surface est am�lior�e.

En revanche, les aciers � super r�sistance domestiques utilis�s dans la production de trains d'atterrissage pr�sentent parfois des probl�mes tels que des d�fauts ponctuels, des inclusions de sulfure, des grains grossiers, des fissures internes et des infiltrations d'hydrog�ne lors du traitement thermique.Ces probl�mes sont li�s � la puret� insuffisante lors de la processus de fusion.

� l'heure actuelle, le niveau de d�veloppement de l'acier � ultra-haute r�sistance de mon pays est fondamentalement �gal ou l�g�rement sup�rieur � celui de l'Europe et de la Russie, mais il y a encore un grand �cart avec les �tats-Unis dans les capacit�s de recherche fondamentale de l'innovation mat�rielle, en particulier dans les hautes - technologie de fusion de puret�, et il y a une grande am�lioration.

"A l'avenir, nous devrions nous concentrer sur l'am�lioration de la puret� de l'acier ultra-r�sistant." Zhao Zhenye, chercheur � l'AVIC Beijing Institute of Aeronautical Materials et acad�micien de l'Acad�mie chinoise d'ing�nierie, a d�clar� que la puret� affectera la "dur�e de vie" des �quipements a�ronautiques, et c'est aussi la "porte de vie" de toute l'aviation ultra-haute- C'est une montagne qu'il faut gravir.

Il a utilis� une analogie pour dire que son influence est aussi �vidente que les monts Qinling, le bassin versant climatique de mon pays. Le climat humide du Sichuan est la croix sur les monts Qinling, et le climat du Shaanxi est au nord des monts Qinling. . Afin d'obtenir une longue dur�e de vie, une fiabilit� �lev�e et une r�duction du poids structurel des composants cl�s des a�ronefs, le niveau de puret� doit d'abord �tre d�pass�, puis d'autres caract�ristiques des mat�riaux m�talliques telles que la r�sistance � la fatigue peuvent �tre discut�es.

Certaines technologies sont encore au stade de laboratoire

Le march� mondial des mat�riaux a�rospatiaux devrait atteindre 25,8 milliards de dollars am�ricains d'ici 2022, ce qui est un march� �norme et � croissance rapide, et actuellement les nouveaux mat�riaux haut de gamme sont essentiellement monopolis�s par les �tats-Unis et l'Europe. Selon les estimations, l'industrie des superalliages de mon pays est depuis longtemps en situation de p�nurie, avec un �cart de march� annuel de pr�s de 10000 tonnes.

Une personne de l'industrie m�tallurgique du fer et de l'acier a d�clar� aux journalistes qu'il y avait encore un long chemin � parcourir dans le processus de localisation compl�te de l'acier super-r�sistant pour les gros avions.

Technologie nationale de fabrication d'acier � haute performance, en particulier la nouvelle g�n�ration de technologie de laminage et de refroidissement � commande num�rique et intelligente, la technologie de traitement thermique avanc�e, la technologie de laminage � section variable, la technologie de laminage � gradient de temp�rature et la technologie de laminage de haute pr�cision, nous avons �galement coop�r� avec le �tats-Unis et Japon. Il y a un grand �cart, et certains sont encore au niveau du laboratoire. Pour parvenir � une localisation compl�te de l'acier � ultra-haute r�sistance, il est n�cessaire de renforcer la recherche scientifique.

21. La grande cible ne peut pas �tre br�l�e et l'�cran plat fait renifler les gens

Un petit morceau de verre peut non seulement conduire l'�lectricit� et �mettre de la lumi�re, mais aussi transformer des textes sous diverses formes et des images �blouissantes statiques et dynamiques.

Le verre lui-m�me ne conduit pas l'�lectricit� et n'�met pas de lumi�re, le secret r�side dans la fine pellicule conductrice transparente enduite � l'arri�re. C'est cette couche de membrane, qui fait moins d'un cinqui�me du diam�tre d'un cheveu, avec une "cible" invisible derri�re elle.

"Il y a plus de 20 fabricants de cibles � travers le pays, mais nous sommes toujours 'z�ro' si nous pouvons fabriquer des cibles de plus de 32 pouces!" Professeur de l'Universit� de Zhengzhou, chercheur en technologie des ressources et de l'industrie des mat�riaux de la province du Henan, qui a �t� engag� dans la recherche et le d�veloppement de cette industrie depuis plus de 20 ans, a d�clar� aux journalistes Sun Benshuang, l'ancien ing�nieur en chef de l'h�pital.

Le probl�me c'est la taille

Dans le "cercle des amis" des m�taux non ferreux, l'oxyde d'indium et d'�tain est une excellente combinaison pour obtenir la conduction �lectrique et la transparence optique.

En tant qu'oxyde de m�tal non ferreux, l'oxyde d'indium et d'�tain, appel� ITO, a une bonne conductivit� et transparence sur les �crans plats.Il peut �galement couper le rayonnement �lectronique, les rayons ultraviolets et les rayons infrarouges lointains nocifs pour le corps humain.Il est une mati�re premi�re importante pour la fabrication d'�crans plats.

Lorsqu'il est sous forme de film, il s'agit d'une substance transparente l�g�rement brune; lorsqu'il est sous forme de bloc, il est gris jaun�tre.

Mais il n'est pas bross� sur du verre plat comme de la peinture, mais d'abord transform� en une cible solide de taille standard, qui est continuellement "tir�e" par le "tireur" qui manipule la pulv�risation magn�tron pour la vaporiser et la pulv�riser sur un substrat de verre ou organique souple. film pour former un film ITO. L'�paisseur de ce film varie selon les besoins fonctionnels, mais est g�n�ralement comprise entre 30 nanom�tres et 200 nanom�tres.

Les cibles ITO ne sont pas seulement utilis�es pour fabriquer des �crans � cristaux liquides, des �crans plats, des �crans plasma, des �crans tactiles, du papier �lectronique, des diodes �lectroluminescentes organiques, mais aussi des cellules solaires et des rev�tements antistatiques, des rev�tements conducteurs transparents pour le blindage EMI, etc., et ont un large �ventail de march�s � travers le monde.

Cependant, sur la question de la taille, les entreprises cibles ITO nationales ont rarement fait des perc�es, et les fabricants d'�crans plats back-end doivent se tourner vers les autres.

La technologie et l'artisanat sont un obstacle difficile

La technologie de base des cibles ITO a longtemps �t� entre les mains de grandes entreprises telles que les japonais Mitsui, Tosoh, Hitachi, Sumitomo, VMC et les sud-cor�ens Samsung et Corning.

Pour les entreprises nationales, la technologie et l'artisanat sont un obstacle difficile. �tant donn� que la cible ITO est fritt�e � haute temp�rature, la technologie de frittage d�termine la qualit� du produit.Si l'effort n'est pas suffisant, le probl�me de la qualit� instable du lot se posera le plus souvent.

Lorsqu'ils sont pulv�ris�s sur l'�cran, certains films d'ITO pr�sentent des "pockmarks" sur la surface�; certains sont sujets � des rayures � rayonnement lin�aire ou � des bandes � haute r�sistance lors de la gravure�; et certaines rainures microcristallines apparaissent.

En parlant de l'�cart entre les �quipements de production et les pays �trangers, le professeur Sun Benshuang a soupir� et a d�clar� : "C'est loin !" Le frittage de cibles ITO de grande taille n�cessite un four de frittage � grande �chelle. Dans les pays �trangers, une seule cible d'une largeur de 1200 mm et d'une longueur de pr�s de 3000 mm peut �tre fabriqu�e, mais une seule d'une largeur ne d�passant pas 800 mm peut �tre produite en Chine. "C'est comme si les gens br�laient d�j� de grands carreaux de sol, nous ne pouvons br�ler que de petits carreaux", a d�clar� Sun Benshuang.

En termes d'efficacit� de production, les �quipements de style japonais sont des "conneries" et la production mensuelle peut atteindre 30 tonnes � 50 tonnes. Notre production annuelle n'est que de 30 tonnes - et le prix d'importation d'un �quipement co�te 10 millions de yuans. c'est inestimable.

� l'heure actuelle, il existe �galement des �quipements d'imitation, mais le mat�riau r�fractaire ne suffit pas, il est difficile de r�sister au test au feu requis par le processus de frittage et la qualit� globale du four de frittage n'est pas satisfaisante. "Cela n�cessite le soutien de grands projets sp�ciaux pour la localisation de la technologie et des �quipements de production", a d�clar� Sun Benshuang.

Si la qualit� est instable et que le mat�riel n'est pas qualifi�, celui qui le verra aura peur. Apr�s calcul, divers fabricants de terminaux estiment toujours qu'il est facile d'acheter des importations �trang�res.Au fil du temps, d�pendre des importations est devenu une "d�pendance".

Produits fonctionnels : la douleur d'un puissant m�taux non ferreux

Chaque ann�e, la consommation cible d'ITO de mon pays d�passe 1000 tonnes, dont environ la moiti� sont import�es pour la production de produits haut de gamme. En raison de la superposition de facteurs tels que les fluctuations des prix des contrats � terme sur les m�taux non ferreux et le blocus technique, les prix sont �lev�s depuis longtemps et le prix des produits finis atteint 6000 � 8000 yuans le kilogramme, ce qui occupe beaucoup des co�ts pour les entreprises.

"Les donn�es montrent que les importations de produits semi-conducteurs de mon pays co�tent plus cher que le p�trole." Le professeur Yang Bin, laur�at du prix de la Fondation Ho Leung Ho Lee 2017 et vice-pr�sident de l'Universit� des sciences et technologies de Kunming, a d�clar�.

En Chine, l'extraction, la s�lection et la fusion de l'indium et de l'�tain, les principales mati�res premi�res des semi-conducteurs, ont atteint le plus haut niveau mondial, et la production et la qualit� sont �galement de classe mondiale. Pr�s de 80 % de l'indium et de l'�tain de haute qualit� dans le monde proviennent de Chine, et les entreprises japonaises ach�tent depuis longtemps des lingots d'indium chinois.

"Mais nous manquons de produits fonctionnels en aval et d'une cha�ne industrielle suffisamment longue, et nous ne pouvons tirer des b�n�fices primaires que des mati�res premi�res, telles que des cibles ITO de haute qualit� et de grande taille, qui sont la douleur de la m�tallurgie des poudres et des industries des semi-conducteurs." Professeur Yang Bin a d�clar� que domestique Les mat�riaux cibles � grande �chelle de la plupart n'en sont qu'au stade du laboratoire, la technologie est une difficult� et la difficult� de la production de masse est la cl�.

Avec le d�veloppement de l'industrie nationale des �crans LCD et la mont�e en puissance tranquille des produits �lectroniques � saisie tactile tels que les PDA et les livres �lectroniques au cours de la derni�re d�cennie, en particulier � l'heure actuelle, avec le d�veloppement des diodes �lectroluminescentes organiques (OLED) et d'autres dispositifs d'affichage, Objectifs ITO constitu�s de Le processus et l'�quipement ont des attentes plus r�centes et plus �lev�es. C'est encore une industrie prometteuse pour un certain temps encore.

22. Sans ces astuces, nous ne pouvons pas atteindre les condensateurs et les r�sistances c�t� haut

Un t�l�phone portable a des centaines de condensateurs et des centaines de r�sistances, repr�sentant la plupart des composants �lectroniques. La Chine est le plus grand march� pour les composants �lectroniques de base, consommant des milliards de r�sistances et de condensateurs par an. Et les meilleurs condensateurs et r�sistances grand public viennent du Japon.

La coh�rence des volumes �lev�s ne peut pas �tre compar�e au Japon

Les condensateurs et les r�sistances sont les r�les de soutien en or de l'industrie �lectronique. Le march� des condensateurs repr�sente plus de 20 milliards de dollars am�ricains par an, et la r�sistance est �galement de l'ordre de 10 milliards de dollars am�ricains. Le ��premier acteur�� sur le march� est le Japon, qui repr�sente plus de la moiti� de la part de march�, repr�sent� par des entreprises telles que Murata et TDK�; Ta�wan se classe deuxi�me�; et les produits de la Chine continentale sont pour la plupart des produits bas de gamme.

"Nous ne pouvons pas simplement dire que nous sommes inf�rieurs aux autres", a d�clar� Wu Yeqing, ing�nieur en �lectronique et directeur g�n�ral de Ruidi Hangke (Beijing) Technology Co., Ltd. "Au niveau militaire, les r�sistances et condensateurs domestiques peuvent r�pondre aux besoins�; certaines r�sistances personnalis�es sp�ciales, les entreprises nationales peuvent �galement produire. L� o� nous avons un �cart par rapport au Japon, c'est dans les composants de qualit� grand public, produits en s�rie.��

Wu Yeqing a d�clar� que les entreprises nationales �quivalaient � "faire frire n'importe quel plat, mais rien ne garantit qu'il aura le m�me go�t � chaque fois". Des millions de composants �lectroniques de base peuvent �tre produits en un seul lot, et la coh�rence est extr�mement importante pour le contr�le de la qualit�.

Par exemple, si un condensateur ne r�pond pas � la norme, cela peut ralentir la charge du t�l�phone mobile.Par cons�quent, les grandes marques de t�l�phones mobiles n'ach�tent que des condensateurs et des r�sistances aupr�s de grands fabricants. � En termes de technologie, de mat�riaux et de contr�le de la qualit�, les entreprises nationales sont relativement faibles. � Wu Yeqing a d�clar� : � Il y a des � savoir-faire � (astuces) que je ne ma�trise pas.

Les cr�pes ne sont pas difficiles � faire, mais elles sont plus plates

Le MLCC (Multilayer Chip Ceramic Capacitor) en est un exemple typique, c'est le composant de base le plus utilis� dans l'industrie de l'�lectronique grand public, et c'est aussi la force des entreprises japonaises. � l'heure actuelle, les produits MLCC du Japon peuvent atteindre 1000 couches et les produits chinois environ 300 couches.

"Le MLCC est comme mille couches de g�teau, mais en beaucoup plus petit", a d�clar� Zhang Guanghua, un ing�nieur en �lectronique qui travaille dans l'industrie depuis de nombreuses ann�es. Le MLCC a la taille d'un grain de riz, c'est un bloc de c�ramique avec des �lectrodes � l'int�rieur, c'est un empilement de centaines de couches de c�ramique et de centaines de couches de m�tal. Le principe de la capacit� est que deux �lectrodes prennent en sandwich une couche de milieu isolant pour stocker la charge �lectrique. Plus la couche di�lectrique est fine, plus la valeur de capacit� est grande.

Zhang Guanghua a d�clar� que fabriquer des MLCC, c'est un peu comme �taler des cr�pes�: la suspension de poudre de c�ramique est aplatie par un grattoir en un rev�tement d'une �paisseur d'environ 1 micron, puis une couche de suspension de poudre m�tallique est appliqu�e, qui est le milieu c�ramique avec �lectrodes ci-joint.

Apr�s cela, une grande feuille de film est lamin�e, s�ch�e et cuite en porcelaine. "Il est difficile d'aplatir une cr�pe � mille couches", a d�clar� Zhang Guanghua, "Chaque entreprise a des niveaux diff�rents. Si la" cr�pe "est fissur�e, la valeur de capacit� ne sera pas assez grande.

Zhang Guanghua a d�clar� que si un lien n'est pas en place, le produit peut ne pas respecter la norme dans une grande proportion. L'exigence du client est que sur un million de MLCC, un seul est autoris� � �chouer. De plus, le MLCC est tr�s fragile.Pour des produits de m�me sp�cification, les grandes marques peuvent avoir de meilleurs d�tails et sont moins sujettes aux dommages m�caniques.

Les entreprises japonaises se positionnent sur le haut de gamme

Les entreprises qui produisent des condensateurs produisent g�n�ralement �galement des "composants passifs" tels que des r�sistances et des inductances. Les techniques sont similaires. Par exemple, la r�sistance la plus utilis�e dans l'�lectronique grand public�: les r�sistances � couches minces, qui n'ont que la taille d'une t�te de cure-dent et sont en c�ramique comme rev�tement de base. Le processus est l�g�rement moins raffin� et les indicateurs sont consid�rablement r�duits.

Les mat�riaux sont le d�faut des entreprises chinoises de composants �lectroniques�: la suspension de c�ramique implique de nombreux mat�riaux c�ramiques tels que le titanate de baryum et l'oxyde de titane, et est �galement m�lang�e avec de la colle organique, etc., et la suspension d'�lectrode est m�lang�e avec de la poudre de nickel, de la poudre de cuivre et de la r�sine, etc. La formule est � �tudier. Les p�tes c�ramiques et les p�tes d'�lectrodes de la plus haute qualit� sont produites par des entreprises japonaises. Des g�ants japonais tels que Murata et Kyocera ont commenc� par fabriquer des mat�riaux et ont ensuite fabriqu� des composants �lectroniques.

Wu Yeqing a d�clar� qu'apr�s la Seconde Guerre mondiale, le Japon s'est concentr� sur l'�lectronique civile et l'industrie �lectronique agglom�r�e, ce qui aidera les entreprises de mat�riaux telles que Murata � �tendre leurs activit�s. "C'est comme une usine de fabrication de farine qui a ouvert son propre magasin de ramen."

Les g�ants japonais qui ont insist� sur la recherche fondamentale et le d�veloppement pendant des d�cennies se sont toujours concentr�s sur les produits haut de gamme. Depuis la fin de l'ann�e derni�re jusqu'� aujourd'hui, les composants �lectroniques de base n'ont cess� de monter en fl�che, explique Wu Yeqing, la raison en est que plusieurs g�ants japonais ont cess� de produire des produits � faibles marges b�n�ficiaires et se sont concentr�s sur le march� haut de gamme.

Selon les estimations de l'industrie, � mesure que les t�l�phones mobiles deviennent plus fins et plus l�gers et ont plus de bandes de fr�quences, la quantit� de composants de petite taille et de bonnes performances augmentera consid�rablement.L'iPhone utilise le plus de MLCC dans les t�l�phones mobiles, et le dernier iPhone utilise des milliers de MLCC . L'utilisation des ordinateurs et des t�l�viseurs n'est que l�g�rement sup�rieure � celle des t�l�phones portables.

Les v�hicules (en particulier les v�hicules �lectriques) utilisent plus de condensateurs et de r�sistances, et la qualit� des composants est exigeante en raison de conditions plus difficiles telles que les chocs, la temp�rature, la poussi�re et la corrosion, et il ne peut y avoir aucun risque pour la s�curit�. Le march� des composants automobiles est vaste, mais le seuil technique est �lev� et il pourrait continuer � �tre domin� par les g�ants japonais � l'avenir.

23. Lidar est �tourdi, rendant la conduite autonome tr�s emm�l�e

Les gens comptent sur leurs yeux pour voir la route, tout comme les v�hicules sans pilote. Le lidar est �l'il� des v�hicules sans pilote.

Avec l'atterrissage de la conduite autonome, le lidar, qui �tait � l'origine principalement utilis� pour la num�risation 3D, est devenu un incontournable pour les v�hicules autonomes, et d�termine m�me le niveau d'�volution de l'industrie de la conduite autonome. Mais dans ce domaine qui touche au cur de l'industrie, les produits nationaux n'ont quasiment pas le droit de s'exprimer.

Le lidar est irrempla�able

Le lidar est un capteur dot� de sa propre source lumineuse, qui �met activement de la lumi�re laser et per�oit l'environnement environnant, tout comme les chauves-souris se localisent gr�ce aux ondes ultrasonores.

Selon le niveau de conduite automatique, L1-L5, L3 et les niveaux inf�rieurs appartiennent � la conduite assist�e ou � la conduite automatique de bas niveau, et L4 et L5 peuvent �tre consid�r�es comme une conduite automatique de haut niveau ou m�me une conduite sans pilote.

La conduite autonome actuelle est au stade inf�rieur � L3. Les radars � ondes millim�triques et m�me les cam�ras peuvent r�pondre aux besoins visuels de la voiture. Tesla a appliqu� le premier. Cependant, afin de se d�velopper au stade de la conduite autonome de haut niveau, le lidar est irrempla�able en raison de l'influence de la port�e, de la r�solution, de la pr�cision et de l'exhaustivit� des informations.

Zhang Zhiwu, directeur g�n�ral de Beike Tianhui, une soci�t� de lidar nationale grand public, a pr�sent� � un journaliste de Science and Technology Daily que le lidar a une pr�cision de balayage �lev�e et aucune distorsion. Le radar � ondes millim�triques sait seulement qu'il y a des obstacles � venir, mais ne peut pas d�crire avec pr�cision la taille et la forme.

Les donn�es laser sont des donn�es vectorielles et les ordinateurs peuvent classer, extraire, traiter et identifier automatiquement les lignes de voie, les poteaux de voiture, les panneaux de signalisation, les arbres, etc., ce que les autres capteurs ne peuvent pas faire.

Parmi les voitures autonomes actuellement en circulation, celles impliquant du lidar sont presque toutes des produits fabriqu�s par Velodyne aux �tats-Unis. Cette soci�t�, fond�e en 1983 et situ�e dans la Silicon Valley, propose des produits lidar standard dans l'industrie, repr�sentant plus de 80 % des parts de march�.

"Chip" pour maigrir et baisser les prix

Le nombre de lignes d�termine la r�solution du lidar. Le lidar fonctionne par balayage rotatif, une source lumineuse balaye un cercle et une ligne de vis�e annulaire horizontale � 360 degr�s est obtenue, c'est pourquoi le "grand pot de fleurs" sur le toit du v�hicule sans pilote doit �tre constamment tourn�. Plus il y a de sources lumineuses, plus la ligne de vis�e est dense et plus la r�solution de la carte en direct est �lev�e. Zhang Zhiwu a utilis� une analogie de croquis : un croquis se compose de lignes, et plus les lignes sont denses, plus le dessin est clair.

Le premier produit national � 16 lignes a �t� lanc� en 2016 et le maximum actuel est de 40 lignes. Lors de la fabrication de radars laser multilignes, les fabricants nationaux sont g�n�ralement confront�s au probl�me des processus fastidieux. Augmenter le nombre de lignes lidar de mani�re traditionnelle revient � �pisser des radiateurs de plus en plus larges, ce qui double le volume du produit et augmente consid�rablement la difficult� de la production de masse.

Selon Jin Yuanhao, PDG de la soci�t� LiDAR Yinbing Technology : � Dans les conditions de processus existantes, l'augmentation du nombre de lignes n�cessite d'augmenter le nombre de cartes de circuits imprim�s, et le volume de LiDAR augmentera �galement de mani�re significative. L'�chelle et l'int�gration doivent �tre prises en compte. Compte."

La raison pour laquelle les fabricants �trangers peuvent fabriquer 64 voire 128 lignes de lidar est que la chipisation des composants internes joue un r�le d�cisif : r�duction du volume de lidar, r�duction de la dissipation thermique et aide � la production de masse. Cela n�cessite des puces � usage sp�cial avec une grande capacit�, une vitesse de transmission rapide et un traitement efficace des informations.

� l'heure actuelle, les entreprises nationales de lidar ach�tent g�n�ralement des �metteurs osram allemands. � cet �gard, Huang Wuling, un expert national en recherche sur les voitures intelligentes, a soulign� que "les puces centrales, en particulier les �metteurs et les d�tecteurs, doivent �tre am�lior�es en termes de localisation et d'anti-interf�rence".

Recherche et d�veloppement ind�pendants, pr�ts pour le march� de la production de masse

Certains instituts de recherche nationaux et fabricants de lidar d�veloppent ind�pendamment des puces d'�metteur et des puces de r�cepteur, mais ils en sont tous au stade initial et les produits n'ont pas encore �t� finalis�s.

"Le lidar de v�hicules est une industrie de niche. Ces derni�res ann�es, avec le d�veloppement de la conduite autonome de niveau L2 domestique, il y a un march�. L'industrie a des r�serves techniques insuffisantes et un investissement humain insuffisant", a d�clar� Jin Yuanhao. Son entreprise fabrique des puces de lancement lidar � 16 lignes, mais elle utilise �galement des produits � bas prix pour conqu�rir des parts de march�.

Le m�me nombre de lignes, l'effet de diff�rents produits ne sont pas les m�mes. Selon Jin Yuanhao, des param�tres tels que la pr�cision, la stabilit� et la r�solution sont encore diff�rents de ceux des produits grand public. En particulier, la stabilit� du lidar domestique est relativement insuffisante, l'industrie automobile a des exigences de s�curit� extr�mement �lev�es et la dur�e des tests est longue.

Le lidar est cher, l'un est n�cessaire et l'autre est rare. Il s'agit d'un march� de vendeurs complet. Le prix des produits Velodyne 16 lignes est toujours de 4000 $ apr�s avoir �t� r�duit de moiti� au d�but de l'ann�e. plus cher que les voitures ordinaires. Le prix est un obstacle � la production de masse et � la commercialisation de v�hicules autonomes.

Pour cette raison, le lidar national doit s'attaquer � des probl�mes cl�s. Selon Zhang Zhiwu, les produits 16 lignes de Beike Tianhui se sont vendus 50000 yuans l'ann�e derni�re, mais cette ann�e, c'est moins de 30000 yuans, ce qui est comparable � la remise des produits 16 lignes de Velodyne. coup� en deux." En plus de l'espace de n�gociation, une fois que la conduite autonome passe des tests � la production de masse, le march� du lidar est �norme et les produits nationaux ne peuvent pas �tre c�d�s � d'autres.

De nouvelles solutions techniques �mergent �galement. "Lidar se d�veloppe dans le sens de l'�tat solide, et les fabricants nationaux doivent saisir la nouvelle direction et se d�velopper de mani�re synchrone avec leurs homologues �trangers", a d�clar� Huang Wuling. Compar� au lidar rotatif m�canique traditionnel � 360 degr�s, le lidar � semi-conducteurs est bas� sur des composants �lectroniques pour la lecture et l'�criture de donn�es, et supprime les composants m�caniques rotatifs, ce qui est une technologie r�volutionnaire. Sur cette nouvelle voie, les fabricants nationaux peuvent se tenir sur la m�me ligne de d�part que leurs homologues �trangers.

24. "The Gate of Fire", la mort des pales des lourdes turbines � gaz

Les turbines � gaz lourdes (ci-apr�s d�nomm�es rallumage) sont de v�ritables armes de grande puissance.

Il est rapport� que le groupe �lectrog�ne de rallumage repr�sente actuellement environ 3�% de la capacit� totale de production d'�lectricit� install�e dans le pays. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une grande partie, c'est un �l�ment indispensable - un ensemble de turbines � gaz avec d�marrage et arr�t rapides , une efficacit� thermique plus �lev�e et moins de pollution.Le meilleur choix pour la capacit� d'�cr�tage de pointe du grand r�seau �lectrique joue un r�le global irrempla�able dans la s�curit� �nerg�tique nationale.

Le manque d'autonomie signifie qu'une partie importante de la s�curit� �nerg�tique de mon pays est encore contr�l�e par d'autres, et il y a un risque d'�tre � coinc� dans le cou �.

Technologie extr�me : la recherche presque perverse de la qualit� et de la performance

Versez le m�tal liquide en fusion dans le moule et attendez qu'il se solidifie�; en regardant sa phase m�tallographique au microscope, il y aura des lacunes en forme de "terres agricoles fissur�es s�ches", appel�es "joints de grains" en termes professionnels.

"Le joint de grain est le maillon faible du m�tal." Afin d'am�liorer la r�sistance du mat�riau m�tallique � haute temp�rature, il est n�cessaire de trouver un moyen d'�liminer le joint de grain.

Il s'agit d'un processus extr�mement complexe et long, comprenant un contr�le pr�cis de la temp�rature et des processus tels que la coul�e de pr�cision, l'orientation/l'extraction de monocristaux, etc. Les �bauches de ses composants de base � viennent toutes de l'�tranger � ; l'�quipement de base, le four monocristallin, doit �galement �tre import� de l'�tranger.

Lacune du syst�me�: m�me si vous avez de l'argent, vous ne savez pas par o� commencer

Les dirigeants de GE aux �tats-Unis ont affirm� que pour acheter un ensemble complet de technologies, � moins que vous n'achetiez l'int�gralit� de GE.

Le professeur Gu Chunwei, concepteur en chef du grand projet "Heavy-Duty Gas Turbine", et les responsables techniques susmentionn�s ont mentionn� que les principaux fabricants internationaux de rallumage sont principalement GE des �tats-Unis, Mitsubishi du Japon, Siemens d'Allemagne, Ansaldo d'Italie, et trois fabricants nationaux.Ce sont �galement ces quatre soci�t�s qui coop�rent avec une grande puissance.

Mais ils s'accompagnent tous de conditions difficiles�: premi�rement, la technologie de conception n'est pas transf�r�e�; deuxi�mement, la technologie de fabrication des composants centraux � chaud n'est pas transf�r�e et seule la fabrication locale des composants non essentiels est autoris�e.

Ces deux choses sont vou�es � l'�chec. Sans la capacit� de concevoir de mani�re ind�pendante, le type de ravivage dont nous avons besoin et le type de ravivage que nous pouvons r�aliser, nous ne pouvons que suivre la volont� des autres.

La technologie de fabrication de base n'est pas transf�r�e. Il y a tellement de groupes �lectrog�nes � rebr�ler en Chine. Le fonctionnement et l'entretien de l'�quipement et la fourniture de pi�ces de rechange sont enti�rement contr�l�s par d'autres. Un fonctionnement s�r et stable � long terme est inqui�tant. Vous devez �galement regarder chez d'autres. Le soi-disant "cou coinc�" n'est rien de plus que cela.

La technologie de conception que les multinationales gardent secr�tes et ch�rissent comme leur vie est la v�ritable technologie de base. Gu Chunwei a d�clar� que la conception des trois principaux composants du r�allumage (compresseur, chambre de combustion, turbine � gaz) est plus difficile, car ils ont besoin de "beaucoup de soutien � la recherche fondamentale" et de "v�rification des tests � long terme et d'accumulation d'exp�rience". , et il n'y a pas d'accumulation � long terme. , "M�me si vous avez de l'argent, vous ne savez pas par o� commencer."

"Mettre en place le syst�me de conception complet et le syst�me de v�rification des tests de mon pays d�s que possible est la cl� pour raviver l'autonomie", Le responsable de China United Heavy Gas Turbine Technology Co., Ltd. l'a dit.

La Trinit�: l'exp�rience de l'artisan toujours essentielle

Dans le processus de coul�e de pr�cision de la lame, le processus de "tirer le monocristal" est tr�s visuel. Le responsable technique mentionn� ci-dessus a introduit que dans la coul�e g�n�rale, le m�tal en fusion est vers� dans la fosse du moule et refroidi naturellement, et le produit r�sultant est polycristallin, et il y aura des joints de grains.

Pour la coul�e monocristalline/directionnelle des aubes de turbine, "s�lectionnez un cristal en bas et laissez-le monter lentement�; le haut est maintenu � une temp�rature �lev�e et il est encore liquide�; puis cette interface se refroidit un peu, de sorte que le le temps de solidification est particuli�rement long."

Gu Chunwei l'a appel� "couplage multi-physique", c'est-�-dire que dans le processus de fabrication, chaque lien implique le contr�le du processus de divers d�tails, et ce contr�le est affect� par diverses conditions physiques, telles que le moulage sous le contr�le de l'humidit�, de la temp�rature, de la vitesse , etc. , "Chaque �tape est la 'trinit�' des artisans, de l'artisanat et de l'�quipement".

Dans la trinit�, l'�quipement est bien s�r indispensable : "Les fours monocristallins avanc�s doivent �tre import�s d'Allemagne, et les domestiques ne sont pas encore parfaits. Mais il ne suffit pas de mettre l'accent sur l'�quipement." Dans le processus de fabrication du monocristal, il existe de nombreux maillons et de nombreux experts de haut niveau, chacun �tant en charge d'une section ; chacun a des comp�tences uniques et est irrempla�able l'un pour l'autre.

Y compris tous les param�tres de contr�le, de compensation, etc., s'appuient non seulement sur les normes de donn�es, mais �galement sur la "pratique", c'est-�-dire l'accumulation d'exp�rience. Parce qu'en "couplage multiphysique", il n'y a pas de r�gle qui puisse couvrir le monde entier.

C'est la raison pour laquelle l'impression 3D bas�e sur le big data ne peut toujours pas mettre fin � l'artisan, et c'est aussi le maillon le plus rare du processus de fabrication haut de gamme de mon pays.

25. La "cible" est difficile � trouver et les m�dicaments innovants nationaux sont tr�s d�routants

L'invention de la technologie iCLIP permet aux gens d'abandonner les instruments d'observation sophistiqu�s, et peut �galement d�terminer o� l'ARN (acide ribonucl�ique) et les prot�ines "confluent", et m�me lire le "code" du site.

Cependant, la difficult� de la technologie iCLIP est comme trouver une personne dans une mer de milliers de personnes.Il faut trouver un ou plusieurs points de liaison d�finis � partir de milliards de paires de bases, et la pr�cision peut �tre imagin�e.

Depuis que la technologie a �t� publi�e pour la premi�re fois dans "Cell" en 2010, ces derni�res ann�es, elle est progressivement devenue une technologie exp�rimentale "standard" pour les articles dans des domaines connexes � publier dans les meilleurs CNS ("Cell", "Nature", "Science" ) revues Peu d'exp�rience mature.

Certains articles rapportent que des �quipes de recherche �trang�res ont lanc� un "concours technique" dans la manipulation de l'ARN, et des articles de recherche ont �t� organis�s sur le SNC dans un cycle de plusieurs mois.

De plus en plus de preuves montrent que l'ARN non codant contr�le �galement les activit�s de la vie, et un grand nombre de sites d'action non d�couverts sur l'ARN peuvent �tre des cibles potentielles de m�dicaments innovants. iCLIP est l'un des "outils pointus" pour d�couvrir des cibles potentielles.

L'exploration conditionnelle prend du temps et demande beaucoup de main-d'uvre

"L'exploration des conditions est un travail purement physique." Un chercheur familiaris� avec la technologie a d�clar� que bien que la technologie exp�rimentale n'ait pas besoin d'�tre achet�e, ne soit pas soumise � des restrictions de brevet et puisse �tre apprise � partir de la litt�rature, la voie technique extraite de revues �trang�res est totalement impossible, la copie, les diff�rents types de cellules (lymphocytes, macrophages, etc.) n�cessitent un ensemble de syst�mes techniques compl�tement diff�rent.

Un chercheur qui a termin� le processus exp�rimental iCLIP a r�pondu qu'il y avait de nombreux laboratoires � communiquer, et ils ont �galement propos� d'emprunter des instruments et de copier l'ensemble du processus, mais ils manquaient tous. "Cette technologie, si vous ne vous d�cidez pas � le faire, il sera difficile de descendre en douceur."

Le petit joint est devenu une "pierre d'achoppement" pour les journaux de la CNS

Le lieur d'acide nucl�ique est l'une des substances cl�s de base de toute l'exp�rience iCLIP. Il peut guider l'enrichissement de l'ADN (correspondant � l'ARN) � partir de z�ro, augmenter le nombre de s�quences sp�cifiques et �tre d�tect�, et enfin "p�cher hors de la mer", ce qui revient � lib�rer un "traqueur d'intelligence de signal" qui correspond pr�cis�ment et fid�lement s�quences d'ancres La fin est l'exigence de base pour cela.

La m�thode domestique consiste � concevoir des amorces al�atoires, � les diffuser largement et � les collecter finement, et touchera toujours un certain segment. Cependant, les amorces al�atoires ne peuvent pas se connecter au site de liaison de l'ARN et de la prot�ine, il est donc n�cessaire de concevoir sp�cialement un lieur de novo pour synth�tiser le brin d'ADN correspondant et "frotter" l'ARN pour le s�quen�age.

La "conception sp�ciale" se refl�te dans le traitement de pr�-ad�nylation et de phosphorylation dans certaines exp�riences, mais de tels "lieurs" ne sont pas disponibles en Chine. En effet, dans les pays o� se trouvent de grandes entreprises dot�es d'une forte puissance technique et d'un grand nombre de droits de propri�t� intellectuelle, les soci�t�s de s�quen�age de g�nes fournissent des services dont la synth�se de jonctions, mais elles sont introuvables en Chine.

"Nous n'avions pas d�cid� de faire iCLIP avant", a d�clar� le chercheur, mais un article a �t� soumis � "Nature", et l'examinateur a demand� de compl�ter iCLIP. � ce moment-l�, le laboratoire a d�cid� d'ajouter d'autres contenus et de soumettre Pour les revues, les examinateurs doivent toujours remplir iCLIP.

En fin de compte, le laboratoire a d� acheter des amorces � l'�tranger pour effectuer une partie du travail qui aurait d� incomber � l'industrie, r�pondant aux exigences de l'examinateur.

Petits r�actifs, lacune de l'industrie chimique de r�fraction

Ce n'est pas la premi�re fois que des "petits r�actifs" coincent le cou de la bio-industrie chinoise.

Il y a de nombreuses ann�es, une entreprise de s�quen�age de g�nes de mon pays a achet� un s�quenceur de g�nes produit par Illumina, mais Illumina a soudainement augment� le prix des "kits" de consommables correspondants, ce qui a eu un impact �norme sur les op�rations de l'entreprise.

La soci�t� a finalement d�cid� de d�penser d'�normes sommes d'argent pour acheter une autre soci�t� de fabrication �trang�re qui ma�trisait la technologie de base et avait finalement son propre s�quenceur de g�nes en Chine.

Non seulement le lieur, mais aussi un groupe mol�culaire est directement connect� � la sixi�me position d'un certain nucl�otide dans l'ARN par des m�thodes chimiques.Ce travail d�licat de "pointer o� jouer" n'a fondamentalement pas �t� impliqu� dans les entreprises biologiques nationales.

� Ces technologies appliqu�es sont toutes bas�es sur la recherche fondamentale. � Le Dr Mao Guanping de CrownBio Biotechnology Co., Ltd. estime que la recherche fondamentale th�orique est plus importante qu'on ne l'imagine.

La chimie est le fondement de la biologie, mais en raison de la "vieillesse" de l'industrie, la base de la synth�se chimique de pr�cision a �t� abandonn�e pendant de nombreuses ann�es, et divers kits de recherche en sciences de la vie sont �galement des produits �trangers avec une meilleure r�putation que les produits nationaux.

"Si les m�dicaments innovants de mon pays veulent vraiment faire des perc�es, ils doivent commencer par la cible." Wei Yuquan, acad�micien de l'Acad�mie chinoise des sciences et professeur � l'Universit� du Sichuan, estime que pour fabriquer des m�dicaments innovants, la recherche fondamentale pour d�couvrir de nouvelles cibles est essentiels, et de tels articles devraient sans aucun doute avoir la force d'appara�tre dans les meilleures publications de la SNC.

Le principe pharmacodynamique des nouveaux m�dicaments chimiques consiste actuellement � "bloquer" ou "activer" le site d'action d'une prot�ine cl� dans l'organisme. Au-del� du suivi clinique de l'�valuation de la s�curit�, une recherche de haut niveau pr�cise sur le site d'action est indispensable sur la seule efficacit�.

Wei Yuquan a ressenti l'urgence : � D'autres ont d�couvert les cibles, et ils ont la technologie, alors comment pourraient-ils ne pas �tre en mesure de fabriquer de nouveaux m�dicaments. Si les cibles d'autres personnes sont utilis�es, il est difficile de faire en sorte que les m�dicaments soient nouveaux. drogues."

Qu'il y ait ou non un "nouvel oc�an bleu" pour la cr�ation de nouveaux m�dicaments, il s'agit toujours d'un concours sur le site pr�cis.

26. La p�nurie de machines d'�vaporation sous vide : des ombres sur les �crans haut de gamme

L'OLED (diode �lectroluminescente organique) est le mat�riau principal pour divers types d'�crans de terminaux qui peuvent �tre recourb�s et fins comme du papier � l'avenir.La partie la plus importante du processus de production OLED est la "vapeur", qui est extr�mement difficile � traiter.

La machine d'�vaporation sous vide est comme le "cur" du processus de fabrication des panneaux OLED. Elle est monopolis�e par le japonais Canon Tokki sur le march� haut de gamme. Il n'est pas exag�r� de dire qu'elle tient la gorge de l'industrie OLED. les pr�visions de production annuelle de l'industrie se situent g�n�ralement entre quelques unit�s et une douzaine d'unit�s.

L'argent ne peut pas l'acheter, c'est tout. Il est dommage qu'il n'y ait pas d'entreprise qui produit des machines de d�p�t en phase vapeur dans mon pays � l'heure actuelle, et nous n'avons pas notre mot � dire dans ce domaine.

Cet �quipement est comme un "ticket d'entr�e" � la production de panneaux OLED

Acheter l'�quipement de Canon Tokki, c'est comme obtenir un "ticket" pour produire des panneaux OLED.La r�putation de Canon Tokki dans l'industrie ressemble beaucoup � celle d'ASML, une soci�t� de machines de lithographie de premier plan, et elle existe comme un dieu.

Il n'y a que plus de 300 employ�s, mais ils monopolisent essentiellement l'offre mondiale de machines d'�vaporation sous vide, chaque prix d�passant 100 millions de dollars am�ricains.

On dit que la condition pr�alable importante pour que la ligne de production OLED flexible de 6e g�n�ration de BOE puisse produire en masse plus t�t que pr�vu est d'obtenir la machine d'�vaporation sous vide de Canon Tokki. La raison pour laquelle Samsung peut monopoliser la production et la fourniture d'OLED de petite et moyenne taille est �galement due � l'aide de Canon Tokki.

Il existe plusieurs fabricants d'�quipements d'�vaporation, pourquoi Canon Tokki est-il si difficile � trouver ? Parce qu'il pr�sente les avantages d'une production de masse stable et d'une technologie mature sans pr�c�dent.

Puis-je b�n�ficier d'un bon tarif lorsque j'ach�te du mat�riel Canon Tokki ? Par ailleurs.

Luo Haoyuan, un partenaire de Zhongyue Jinqiao Investment, a d�clar� aux journalistes : � Bien que l'�quipement d'�vaporation soit un maillon cl� dans la production d'OLED, une cha�ne de production doit atteindre une production de masse et une production de haute qualit�, et l'ensemble de la cha�ne de production doit �tre scientifiquement g�r�e et int�gr�e pour s'assurer que chaque processus One est contr�lable et fiable. Cependant, sans �quipement d'�vaporation sous vide, il est impossible de parler de ce qui pr�c�de.

Canon Tokki peut contr�ler l'erreur d'�vaporation dans les 5 microns

L'�vaporation est la cl� du processus de fabrication OLED, qui affecte directement l'affichage de l'�cran OLED.Le travail de la machine de d�p�t en phase vapeur est de d�poser avec pr�cision, uniform�ment et de mani�re contr�l�e le mat�riau �lectroluminescent organique OLED sur le substrat.

Les mat�riaux organiques utilis�s dans un grand nombre de panneaux d'affichage OLED sont facilement affect�s par l'oxyg�ne et l'eau, et il est facile de provoquer une pollution entre les mat�riaux organiques.Par cons�quent, l'�vaporation des panneaux est g�n�ralement effectu�e dans un environnement sous vide et ind�pendamment de chacun autre.

Gr�ce au chauffage par courant, au chauffage par bombardement par faisceau d'�lectrons et aux m�thodes de chauffage au laser, le mat�riau �vapor� est �vapor� en atomes ou mol�cules, qui se d�placent en ligne droite avec un grand parcours libre, entrent en collision avec la surface du substrat et se condensent pour former un film mince. Ce processus est appel� �vaporation sous vide.

Canon Tokki peut contr�ler l'erreur d'�vaporation des mat�riaux �lectroluminescents organiques sur le substrat � moins de 5 microns. Quel est le concept�? 1 micron �quivaut � 1% du diam�tre d'un cheveu. "Luo Haoyuan a d�clar�:" Aucune machine d'�vaporation d'une autre soci�t� ne peut atteindre cette pr�cision. "

Il s'agit d'une perc�e compl�te multidimensionnelle et tridimensionnelle

Comme l'a dit le professeur Ouyang Zhongcan, acad�micien de l'Acad�mie chinoise des sciences et de l'Institut de physique de l'Acad�mie chinoise des sciences, l'�cran plat de la Chine se classe au premier rang mondial, mais il est grand mais pas solide. Les entreprises OLED de mon pays sont principalement concentr�es dans les domaines d'application des produits de terminaux d'affichage tels que les panneaux et les t�l�phones mobiles dans les tron�ons moyens et inf�rieurs de la cha�ne industrielle, et l'�quipement de production de base en amont est enti�rement import�.

Zhang Guobin, fondateur d'Electronic Innovation Network et expert en technologie des semi-conducteurs, a d�clar� aux journalistes : "Bien que Samsung ne puisse pas jouer sans Canon Tokki, le jugement et la compr�hension de Samsung des tendances et technologies industrielles m�ritent notre r�flexion".

Luo Haoyuan est d'accord avec le point de vue de Zhang Guobin: "En ce qui concerne la machine d'�vaporation sous vide, l'�quipement de base qui est coinc� dans la gorge de l'industrie, s'il peut �tre poursuivi et comment le poursuivre, je suis tr�s confus de haut en bas. fond.

La m�thode actuelle de mise en page et de promotion de l'industrie OLED de mon pays peut nous permettre de former une �chelle industrielle en peu de temps, mais elle ne peut pas atteindre des capacit�s ind�pendantes de recherche et d�veloppement et d'�quipement d'�quipements haut de gamme. Si ce probl�me n'est pas r�solu, sans parler des machines d'�vaporation sous vide, les perc�es dans d'autres �quipements OLED seront �galement des paroles creuses. "

La difficult� de la production d'OLED r�side dans la fabrication de pr�cision, et les obstacles techniques � la fabrication de pr�cision r�sident dans les �quipements de pr�cision. Bien que l'�quipement de la cha�ne de production domestique � grande �chelle OLED soit encore vierge, l'�quipement d'�vaporation de type recherche scientifique OLED a atteint le niveau international et l'�quipement de production � l'�chelle pilote a �t� d�velopp� avec succ�s. "Bien que ce soit un peu loin de sortir du 'vide', je suis quand m�me en route", a d�clar� Luo Haoyuan.

� Le manque d'�quipements de base tels que les machines d'�vaporation sous vide refl�te les lacunes de la recherche fondamentale, de l'usinage de pr�cision, du contr�le de l'automatisation et d'autres domaines de mon pays. � Luo Haoyuan a d�clar� : � Bien que ce soit difficile, il y a une t�che pour chaque g�n�ration, j'esp�re nous Une g�n�ration peut produire une machine d'�vaporation sous vide.

27. Examen minutieux des capteurs, "toucher domestique" par des robots ternes

Donner une pression et un signal �lectrique. Une simple transformation d'un capteur tactile pourrait permettre de transmettre le monde r�el au robot de mani�re "binaire".

Dans l'industrie, le savoir-faire ne suffit pas

Les exigences strictes de pr�cision et de stabilit� ont emp�ch� la plupart des entreprises de mon pays d'�voluer vers des capteurs tactiles. � l'heure actuelle, la plupart des entreprises nationales de capteurs sont engag�es dans la production de capteurs de gaz, de temp�rature et d'autres types de capteurs. Dans une industrie comptant plus de 100 entreprises, peu de fabricants de capteurs fabriquent des capteurs tactiles.

On constate que pour le vendeur, le seuil de l'artisanat est trop �lev� ; pour l'acheteur, il n'y a pas d'obstacle pour les produits nationaux. La situation du � un � gauche et un � droite � a form� un cercle vicieux de d�pendance aux importations et de faiblesse endog�ne.

En dehors de l'industrie, la mati�re n'est pas assez pure

Outre le processus de production, la puret� des mat�riaux est �galement le "point d'�tranglement" du laboratoire � la production industrielle.

La technologie complexe, un autre obstacle

La technologie de plus en plus complexe fait �galement tomber les produits nationaux de plus en plus loin.

Il y a un am�nagement, mais la transformation a du mal � avancer

Dans mon pays, une sorte de capteur tactile, la recherche d'un capteur de force multidimensionnel, a �t� mis en place tr�s t�t.

Il est ind�niable que, dans la poursuite de la technologie originale, les retardataires doivent contourner la protection par brevet pertinente des pr�curseurs. � moins qu'une solution nettement meilleure ne soit trouv�e, elle est susceptible de relever le seuil de r�alisation technologique en raison du contournement des brevets. La plupart du temps, les l�gendes "Changer de voie et d�passer" dans le jeu d�pend de la chance.

28. Homeless, la nacelle des moteurs d'avions domestiques

La nacelle est la cabine o� est plac� le moteur de l'avion, commun�ment appel�e "maison". Elle ressemble � un car�nage. Elle est principalement compos�e d'une prise d'air moteur, d'un car�nage et d'une tuy�re de queue. Elle offre une plate-forme pour rectification, r�duction du bruit, protection et installation de certains accessoires de l'effet moteur.

"Par rapport aux composants chauds bien connus des moteurs d'avion qui fonctionnent dans des conditions extr�mes telles que haute temp�rature, haute pression et haute vitesse, la nacelle appartient � la technologie des" composants � basse temp�rature "et est l'un des �l�ments centraux les plus importants. composants du syst�me de propulsion de l'aviation. La difficult� technique est extr�mement �lev�e. Son co�t repr�sente environ 1/4 de l'ensemble du moteur. " a d�clar� le Dr Wang Guangqiu, expert du programme national � Mille talents � de Beijing Tianjiao Aviation Industry Investment Co., Ltd.

� l'heure actuelle, la nouvelle g�n�ration de nacelles de moteurs d'avion � grand taux de dilution est principalement fournie par American Goodrich, l'un des principaux fabricants de l'industrie a�ronautique, notamment Boeing 787 et Airbus A350/A320neo, ainsi que Bombardier C series et Brazil Airlines E series branch avion de ligne.

Nacelle, une coentreprise entre GE des �tats-Unis et Psiphon de France, est �galement un fournisseur de nacelles, fournissant des nacelles pour les syst�mes de propulsion des B737, A330 et d'autres avions. Et notre pays est encore vierge dans ce domaine important.

Route de la soie

Apprenez � conna�tre la Chine

Combien de difficult�s technologiques et mat�rielles de base doivent encore �tre surmont�es dans l'industrie chinoise�? Je ne sais vraiment pas...