Changjiang Daily Nouvelles financières Média 1 Janvier (Reporter Zhang Xerox) Il y a une semaine, China Railway a annoncé de nouveaux modèles numéro renaissance famille. Aucune expansion de la relance de nouveau la famille, « homme bleu chaud », « Hulk » et ainsi de suite ont fait leur apparition. Et le 12 Décembre, 2018 Il n'y a pas longtemps, le numéro de la Renaissance « Golden Phoenix » juste pour s'installer Han et Han en 2017 à la réunion « Red Dragon ». Pas de reprise de l'expansion de la famille, non seulement au fer acclamait, sont devenus la ligne ferroviaire à grande vitesse de la Chine la seule école de conduite - Groupe foyer China Railway Bureau Wuhan segment de train à grande vitesse ferroviaire concernée.
À l'heure actuelle, le ministère du conducteur de la tête segment de l'UEM de Xu Weijun est préoccupé par la différence entre les membres de l'UEM et le nombre de la nouvelle relance du mouvement précédent en termes de conduite. Yan est situé à West Lake à Wuhan, Wuhan segment de train à grande vitesse ferroviaire devient ingénieur ferroviaire mondial, visite des fonctionnaires désireux d'apprendre. Xu Weijun lui-même n'a pas pensé, il y a 13 ans, il n'a jamais vu groupe de voiture en mouvement en Chine, est devenu la première personne en Suède pour apprendre la technologie. 13 ans plus tard, il est devenu général des étudiants étrangers de l'enseignant, le rêve de l'étudiant. Pour devenir un leader de la technologie ferroviaire à grande vitesse de classe mondiale l'école de conduite.
Xu Weijun, a dit qu'il a été témoin de l'histoire de l'étude ferroviaire à grande vitesse chinoise à apprendre de l'innovation, pour diriger le monde. Ceci est une génération de gens luttent hors du bonheur ferroviaire fleur.
Dans la zone de conduite simulée, Xu Weijun (extrême droite) pour déplacer les élèves pour expliquer le niveau élevé de compétences de conduite Zhenzhong Correspondant photo
Une grande responsabilité: apprendre mois Liuyang commencer l'UEM
En 1994, âgé de 20 ans Xu Weijun est diplômé de l'école des chemins de fer Zhengzhou mécanique spécialisé dans la locomotive électrique. Après 10 ans, Xu Weijun est passé par les conducteurs de locomotives diesel, locomotive électrique conducteur, travail du pilote.
En 2005, il est devenu la première génération de conducteurs de trains directs, entre Wuhan et en cours d'exécution de Beijing. vitesse du train direct de 160 km / h est devenu la vitesse maximale de fonctionnement des chemins de fer chinois.
Cependant, dans le monde, la technologie de l'UEM a l'automne floraison au Japon, en Allemagne et d'autres pays, la Chine ne peut pas tomber derrière. En tant que conducteur de train, capable de conduire la course de la Chine l'UEM sur le sol chinois, est la génération des rêves des conducteurs de train.
De plus en 2005, après la Chine et les entreprises multinationales à travers plusieurs séries de négociations, le succès final de l'introduction du projet de l'UEM. Comme l'accord
Une partie de l'introduction au pays des conducteurs de train Chine UEM.
Par des couches d'évaluation de la technologie, Xu Weijun comme une première évaluation technique du Bureau des chemins de fer Wuhan pour étudier à l'étranger dans le premier groupe en mouvement les compétences de conduite conducteur de voiture.
5 conducteur, un traducteur, est devenu le premier chemin de fer de la Chine à envoyer du personnel pour étudier à l'étranger. Xu Weijun ont porté la mission, dans un délai d'un mois, maîtriser les compétences de conduite suédoise de l'UEM.
Accomplissons notre mission: pour briser toutes sortes de difficultés pour récupérer « Ecritures »
À l'arrivée en Suède, n'ont pas eu le temps de décalage horaire, la formation a commencé. Xu Weijun, qui se précipita vers le site de la formation, le visage ne se voit pas de l'UEM, à la fois excité et inquiet.
Xu Weijun dit, au début complètement incompatible. L'une est la barrière de la langue. Parce que l'enseignant utilisé bien qu'il soit en anglais, mais mélangé avec un grand nombre de mots suédois. Jargon technique, ne trouve pas le vocabulaire chinois correspondant à traduire. Deuxième ligne étrange, l'équipement, les installations, et la Chine est tout à fait différente.
Xu Weijun dit que dans l'opération de voiture, il a conduit le train, les lignes en cours d'exécution sont en service. étage de commande, trois d'un menu au menu, tous les suédois. Qu'il confondre. Comment faire? Il n'y a aucun moyen, il repose sur l'apprentissage par cur, le sens de tous ces mots vers le bas.
Les systèmes de contrôle, bien que rappelez-vous, mais dans un étrange, en cours d'exécution sur l'équipement, les installations et la Chine a un circuit complètement différent, un pilote pour la Chine UEM n'a jamais touché mon cur sans fin.
« Je suis un peuple qui transpirent, mais une fois le voyage en voiture vers le bas de mon dos humide, prenez une sueur froide! » A dit Xu Weijun.
difficultés vaincues, Xu Weijun ils ont trouvé peu à peu un sens, sous la direction de l'enseignant infatigable suédois, un mois après la fin de la formation, cinq pilotes chinois ont une solide maîtrise des compétences de conduite.
A la fin de la formation, le professeur suédois a dit avec un sentiment profond: « Aujourd'hui, je suis un professeur de conducteurs d'automobiles chinois, automobile demain Chine conduira le monde, vous serez le conducteur de l'enseignant des pays de l'UEM. »
Après l'avion est arrivé à Pékin, et pas de temps pour se reposer, Xu Weijun a reçu un ministère des Chemins de fer du calendrier initial, digère rapidement l'étude suédoise de la technologie, un rapport d'étude, et immédiatement commencer à préparer la participation à l'UEM lignes et de trains de test national.
Xu Weijun à l'UEM sur les cours théoriques étudiant la conduite correspondant haute photo Zhenzhong
Digestion et de l'innovation: les normes techniques étrangères en chinois
Mai 2006 Octobre, Xu Weijun a en ligne Qingdao Jiaoji, base expérimentale anneau ASTRI Beijing fer, a pris part à l'épreuve de type et des essais dynamiques de type CRH1,2 domestique UEM.
Dans un court laps de temps, il maîtrise la localisation complète CRH1,2 principes de contrôle de l'UEM et des méthodes de fonctionnement. Pendant l'essai, il a utilisé ce qu'ils ont appris l'expertise aux suggestions du programme de tester et d'idées formuler des suggestions pertinentes pour la mise en page de conception de la cabine UEM, a participé au premier livre « type CRH2 pilotes UEM fonctionnement manuel » la préparation de l'ensemble route .
Cours du procès, que la technologie dans un processus standard. 30 novembre dans une interview accordée à l'entretien quotidien Changjiang, explique Xu Weijun: seulement maîtrisé l'UEM étranger les compétences de conduite ne peut pas devenir un pilote qualifié UEM chinois, seulement à la technologie étrangère effectivement combinée avec la Chine, la formation de normes chinoises, l'apprentissage l'objectif peut être atteint.
En Novembre 2006, Xu Weijun a été nommé le Bureau des chemins de fer de Wuhan à Bureau UEM PEH groupe préparatoire, participer activement à la ligne d'ouverture du Conseil de travaux préparatoires EMU ont participé au Bureau de Wuhan de Liu Zhuang Luohe de test d'acceptation ligne 250 kmh et Bureau tube de l'UEM ligne dans un CDB tube à essai de bouchon et le conseil intérieur de passagers Hefei-Wuhan dédié Wuhan-Guangzhou travail de test du FBI ferroviaire à grande vitesse.
En tant que principal moteur de transport spécial, il a servi de l'ancien ministère des Chemins de fer, la direction centrale des transports spéciaux paix Pousser la valeur vérification de l'UEM multiplié par tâche, 200716 Avril, a reçu le n ° 1 UEM un permis de conduire Bureau des chemins de fer de Wuhan.
Xu Weijun dans la cabine analogique ferroviaire à grande vitesse, le train Conseils à suivre Thai étudiant Zhang photo Xerox
Les étudiants partout: dans 23 pays, plus de 400 personnes à la technologie sinologie
Octobre 2012, de conduite des trains, se tournant vers d'autres d'apprendre à ouvrir le train, il a été impliqué dans un travail de pré-construction des compétences professionnelles du Bureau des chemins de fer ferroviaire à grande vitesse Wuhan secteur formation, principalement responsable de la construction et la mise en uvre du projet de système de formation des conducteurs professionnels de l'UEM. Il a participé et a conduit la fonction de segment et l'échelle nationale de première classe système de formation des conducteurs ultra-UEM a été mis en service, il a été pris pour le train à grande vitesse ferroviaire chinoise exceptionnelle UEM responsabilité du conducteur.
30 novembre 2018, Chemins de fer de la Thaïlande ingénierie Signal enquête Ni, l'ingénieur Service des travaux publics Panu L'homme doit Changjiang Daily journaliste a dit qu'ils espèrent obtenir une technologie de pointe en Chine Wuhan ferroviaire à grande vitesse, pour servir leur pays.
étudiants thaïlandais surpris face à la Chine le développement ferroviaire à grande vitesse et les réalisations de paires d'yeux pleins de désir de savoir, Xu Weijun pense de l'année en Suède apprendre de leur propre. Comme l'envie et les yeux surpris, comme plein de désir de connaissance du cur.
Suède il y a 13 ans, a déclaré l'enseignant est devenu la réalité: la Chine les conducteurs de voiture du moteur ferroviaire à grande vitesse deviennent conducteurs des pays d'enseignants.
Selon les statistiques, à l'heure actuelle, la Chine Wuhan Railway Group Bureau, a formé plus de 70.000 personnel qualifié ferroviaire à grande vitesse, y compris la formation des personnes étrangères dans 23 pays impliquant plus de 400 personnes.
[Editeur: Liu Si]
