2016, les ventes de voitures de tourisme de marque chinoise pour la première fois plus de dix millions, les ventes totales de 10.528.600, soit une augmentation de 20,50%, ce qui représente 43,19% du total des ventes de voitures particulières. Avec le développement de l'industrie automobile nationale, les voitures de tourisme de marque indépendants dans la proportion a représenté la moitié de certains modèles tels que le SUV et d'autres marques ont représenté près de 60%, ce qui représente plus que la coentreprise globale et les marques importées. Bien qu'il soit tout à fait de bons résultats de grande point de vue des données, mais une analyse minutieuse constatera que la plupart des produits de marque propre sont concentrés dans les régions à faible coût, alors que le marché automobile haut de gamme est toujours les coentreprises traditionnelles et des marques importées de territoire absolu. Cela reflète sa propre marque sur le produit et la force des marques étrangères encore il y a un écart. Qu'est-ce que les marques propres et marques étrangères Où est la différence? Et nous discutons ici.

1, l'absence d'accumulation de la technologie du groupe motopropulseur noyau

Toujours le moteur de voiture, et pour la plupart des marques nationales indépendantes, tout Le manque de recherche et de développement moteur de la technologie de base. En fait, il est limite le développement de l'industrie automobile de la Chine est tout à fait fondamental et un facteur important tout à fait. (Ou ne fumerai pas beaucoup de voitures ne comprennent pas pourquoi la question dans le cadre du soutien politique des entreprises de voitures électriques, en disant un coude à dépasser veulent vraiment contourner le développement de ce moteur de difficultés techniques). Parce que quand la technologie est faible, le modèle Mitsubishi est devenu une étape incontournable de l'industrie automobile nationale qui fait maintenant partie du moteur utilisé leurs propres marques, en plus directe Acheter d'autres marques de moteur Le produit est Inverser le développement des autres marques de moteur plus mature . Seules quelques marques indépendantes financièrement solides ont la capacité de construire lentement leur propre système de technologie de moteur.

Tels que Beiqi X55, D50 et S50 sont utilisés directement moteur Wang Wei Mitsubishi 4A91T, la Grande Muraille pour H2, H6, C50 et ainsi sur les modèles de moteur GW4G15 est à l'encontre de Toyota 1NZ-FE, BYD BYD476ZQA moteur 1.4T comme modèle au public l'ingénierie inverse, BYD483 l'inverse de Mazda, BYD488 inverse de Toyota, GM et SAIC Roewe la recherche et le développement Pan Asie. GAC Trumpchi tôt la technologie 1.8T et le moteur 2.0L dérivé d'Alfa Romeo. Le moteur de Zotye T600 de Mitsubishi 2.0T, 1.5T moteur vient de la série SAIC 15S. Le moteur de X5 grande étape, bien que connu la recherche indépendante et le développement, mais les restes réels Shenyang Mitsubishi série 4A91. Ce fut le cas des marques nationales indépendantes, mais la plupart des marques de second rang utilisent également l'ancien moteur Mitsubishi.

En plus de « apprendre » moteur de marque étrangère « recherche indépendante et le développement », mais aussi le moteur complètement auto-développé. Tels que le moteur de la série BlueCore Changan Automobile est parmi l'un. série BlueCore comprend 1.6L à aspiration naturelle, 2.0L à aspiration naturelle, 1.8T turbocompressé, à injection directe turbocompressé 1.5T, et plusieurs autres modèles. moteurs BlueCore utiliser de nombreuses technologies de pointe du moteur, l'injection directe, suralimenté, la structure en aluminium, la puissance et le couple de la cylindrée du moteur est au même niveau supérieur. Il GW4C20 Grande Muraille de 2.0T turbocompressé à injection directe, série Chery Acteco du moteur développé auto-domestique et ainsi est les marques les plus connues.

Mais en plus de plusieurs sociétés haut de gamme, le moteur interne R & D global ou dans un faible niveau. En plus de l'indice de données Les produits du moteur qu'un seul, la plupart du temps dans le déplacement moins de 2.0L, le nombre de moteurs à plusieurs cylindres est presque pas grand déplacement, la plupart des moteurs qui utilisent uniquement la voiture bas de gamme, la durabilité du moteur et matures produits étrangers sont aussi des lacunes Ne jamais dire est plus intéressé par les moteurs à haute performance . Nous ne pouvons pas nier ses propres efforts de la marque sur la recherche et le développement de la technologie du moteur, mais des centaines de marques et des décennies traditionnels étrangers, des centaines d'années d'expérience accumulée dans la technologie du moteur par rapport à sa propre marque de la technologie du moteur doit également être un endroit pendant un certain temps.

2, le niveau de la boîte de vitesses d'usage industriel base limitée

De nombreuses marques étrangères utilisent une boîte de vitesses non auto-développée, Tels que la boîte de vitesses BMW AT est venu de ZF, Toyota AT boîte de vitesses proviennent de Aisin, les transmissions de CVT Nissan de Jatco . Transmission de nombreux constructeurs automobiles domestiques utilisent, cherchent effectivement la coopération de ces fournisseurs. marque indépendante intérieure Un grand nombre de modèles bas de gamme ont une « boîte de vitesses manuelle » la configuration, certains modèles même sorti offres de version que la transmission manuelle, tandis que les modèles de transmission automatique sont nécessaires « après la réunion, » la situation, Comme les modèles de véhicules Baojun, vitesse magique Beiqi S5 et ainsi de suite, en effet, conduire à la fourniture de boîte de vitesses ne peut pas suivre retard de production.

Des exemples de l'utilisation de la boîte de vitesses d'approvisionnement ne sont pas rares dans le monde, par rapport au moteur, la transmission de certains des composants de base nécessitent très haute technologie des matériaux, ce qui est le plus réducteur complexe AT, est maintenant essentiellement la lettre d'amour japonais, etc. ZF allemande célèbres entreprises du monde.

Sur le plan intérieur, seulement Shandong Sheng Rui lancement d'une boîte de vitesses AT (8AT) à plusieurs vitesses. Mais un couple d'ours, la logique de changement, la vitesse de déplacement, la douceur et d'autres indicateurs et ZF, des lettres d'amour et d'autres marques encore quelques lacunes.

Même la recherche nationale et le développement transmission automatique, la plupart sont introduites boîte de vitesses à double embrayage, il y a peu de tradition de développement AT. Bien que la structure de transmission et la théorie de commande est mature tout à fait, l'AT est principalement utilisée pour contrôler la transmission de l'engagement de la plaque d'embrayage par une électrovanne pour commuter le jeu d'engrenages planétaires, pour obtenir un contrôle du processus de changement de vitesse. Les commandes de la logique de commande en boucle fermée sont standard, nécessite une grande quantité par rapport à la boîte de vitesses à double embrayage commande mécanique est comparé plus facile. Mais la véritable difficulté de produire un matériau qui est au processus de boîte de vitesses, particulièrement simple engrenage planétaire dépasse de loin la précision et la complexité de la structure et une partie du groupe, et une CVT à transmission double embrayage. Surtout maintenant que le multi-vitesse AT apparition, souvent huit ou neuf boîte de vitesses afin que toute la structure du groupe est devenu plus complexe et plus sophistiqué.

Bien que la théorie de la commande de boîte de vitesses à double embrayage est plus complexe, mais la structure est des composants de base ne sont pas simples haut sur l'AT exigences de processus matériels, R & D est le type de boîte de vitesses principale

Même un petit pays avec une capacité de production de boîte de vitesses AT du disque Shandong Shengrui, son De boîtes de vitesses de 8AT et Ricardo également la collaboration de la société allemande , La partie comprenant sous-parties sophistiquées ne peuvent être fournis par des étrangers . Ce n'est pas une question d'un seul prix des voitures, en fait, Le niveau global des industries de base déterminé , C'est la transmission automatique domestique planche courte. Après tout, ne peut pas trouver des fournisseurs nationaux de ces parties centrales sophistiquées répondent aux spécifications, la boîte de vitesses ne peut pas le faire. Par rapport à la logique de commande plus complexe de boîte de vitesses à double embrayage, la structure de « simple » des exigences du processus de production sont plus faibles, ce qui est la raison de l'introduction de get domestique ensemble de boîte de vitesses à double embrayage.

Afin de rendre les entreprises automobiles nationales pour briser les barrières techniques de Gearbox, En 2008, la Commission nationale du développement et de la réforme au nom du pays, les États-FAW, SAIC, Dongfeng, Chang'an, Chery, Brilliance, JAC, Changfeng, Geely, Guangzhou Automobile, Beijing Automotive, la Grande Muraille a mis en place une société d'investissement commune dans les cheveux. La société a réalisé des investissements communs et mettre en place un Borg Warner BorgWarner United Transmission Company . La coentreprise développera conjointement des technologies clés de TCD, Tels que l'ensemble d'embrayage à deux, une pompe hydraulique, les vannes à solénoïde, l'unité de commande électronique 6 techniques majeures, forment une plate-forme technologique commune. Quelles sont les entreprises nationales concernées peuvent utiliser ces techniques pour produire sa propre recherche et le développement de la transmission. Parmi eux, Geely Automobile et Hangzhou Advance Gearbox Group Co., Ltd a entrepris le développement du TCD humide, Chongqing Qingshan Industrial Co., Ltd pour développer l'engagement de TCD sec, Ceci est également le début du développement des marques nationales de TCD.

3, ne faites pas attention à la conception du corps

la structure du corps peut être décrit comme des marques indépendantes d'un point de mal. Moteur La transmission peut acheter, mais la conception du corps, il est impossible de « acheter » en arrière. Bien sûr, cela ne signifie pas que le niveau de l'apparence (de nombreux modèles nationaux a invité l'équipe de design international bien connu comme la conception), mais une partie de la structure du corps. La plupart des marques indépendantes est encore au stade de la nourriture et des vêtements, et donc plus économique choisira de mettre en production et à la commercialisation. et Les frais de développement En dehors de la partie de transmission du moteur ou analogue, À gauche sur la conception du cadre de très petite . Comme l'apparition soudaine de domestique Large « la classe MPV » châssis Micro est réalisé avec une surface améliorée R & D coûte assez faible. D'autre part, la plupart du concept intérieur de la consommation de la voiture est encore en l'espace de tailles et de configurations pour le moteur et la demande de transmission est toujours pas très élevé, il va sans dire qu'une partie est difficile de décrire avec des mots la qualité de ce châssis.

Frame design doit prendre en compte une variété de matériaux rigides utilisés, etc., est non seulement d'être une structure de boîte peut devenir un corps.

Bien que sa propre marque les ventes de voitures est très gratifiant sur le numérique, mais en fait il y a une si grande partie de la micro-surface, surface en micro-évolution de « MPV », ainsi que par une variété de copie de copie de copie d'un chalet la voiture une partie considérable.

châssis et Mentionné niveau de la conception du corps, nous sommes habitués à l'utilisation de crash test sur mesure. Bien que maintenant de nombreuses marques de niveau un des produits compétitifs dans le crash test a été obtenu de très bons résultats, mais le niveau global de la marque propre est encore faible par rapport aux marques étrangères. Dans l'analyse finale, un matériau ne peut pas suivre, le second est non scientifique. Par exemple, beaucoup calibre de publicité de la marque nationale indépendante sont utilisés épaisseur de la tôle de fer pour être PK marques étrangères, montrent une bonne qualité, en fait, la conception de la structure du corps n'est pas la science, il est nécessaire d'utiliser plus de matériel pour maintenir la force de base. L'inconvénient causé par le corps est plus lourd, l'économie de carburant et la puissance et la maniabilité détériorée. Et dire réglage du châssis, et qui est la partie la plus faible des marques nationales Bien sûr, et cognition générale liée au niveau des voitures domestiques . Bien que le pays ne fait pas un bon produit de réglage du châssis, il y a beaucoup de prix de voitures d'occasion et marques étrangères d'expérience de réglage du châssis même que le travail d'étalonnage directement par des équipes étrangères. augmenter seulement le coût, les consommateurs ne comprennent pas, ne cautionne pas la fin du consommateur, il a donné lieu à un manque général de prise de conscience sur le réglage du châssis.

la conception automobile étranger nécessite un test complexe et de longue précision, tester certaines conditions domestiques « faible sur le marché, » la voiture de contraintes de coût est tout simplement impossible de le faire.

4, le manque de puissance douce

Ici que l'indice peut plus soft power chose non intuitive à l'expérience, mais aussi de mieux refléter le niveau global d'un prix des voitures intégrées. Par exemple, Maintenant, sa propre marque comme la configuration de la pile Les marques étrangères 500.000 voitures ont l'équipement, j'avais 5 millions de voitures sur tous à votre disposition. Pas si les habitudes de dépenses des consommateurs beaucoup plus pour guider la pratique des fabricants, il est plus Les prix des voitures n'a pas eu grand-chose à montrer la force, ne peuvent être configurées sur un tas d'améliorer la compétitivité des produits. En fait, ces facilité d'utilisation et la facilité de configuration sont fournies pas la moindre différence. Un autre exemple est conçu pour mettre l'accent sur les matériaux de haute qualité de la voiture de, mais le design est magnifique, conduite inconfortable, l'ergonomie déraisonnable, nous ne pouvons pas jouer pour apporter le sens matériel du luxe. La clé pour améliorer une variété de petits détails est d'améliorer le niveau global de la fabrication Plutôt que sur la façon de configurer une longue liste unique seul. Comme le téléphone mobile national chaque jour pour mettre l'accent sur la haute performance, mais l'iPhone est toujours le même comme les téléphones intelligents frère.

Beaucoup d'entre eux ont déjà eu de grands progrès par rapport à la première catégorie-un de la marque de fond de joint venture.

Mais de nombreuses marques de second rang comptent encore sur le matériel et la configuration de la pile, mais il est difficile de différents éléments, et ne peuvent pas créer un sentiment d'attente.

Wuling Hongguang en 2016 ont représenté pour le graphique onzième position des ventes d'automobiles du monde, je crois que beaucoup de mes amis crient « la montée des voitures de marque indépendante de la Chine. » Mais par rapport à la première Toyota Corolla, à la fois de la force technique est pas un niveau complètement. Pour en savoir Wuling Hongguang énormes ventes effectivement composés de la demande intérieure et le bas prix de la publicité empilés commune de numéros. Bien qu'il soit des marques nationales indéniables telles que Chi Chuan, la Grande Muraille a réussi la force des produits de consommation à conquérir, mais toujours compter sur la présence du public ne connaissent pas les soi-disant Taihe différents coins « unité de bande » dépasser la marque de voiture électrique. Sa propre marque d'être contre-attaque réussie, en plus de tenir haut le drapeau rouge de la rectitude politique, il faut aussi inscrire le flippancy de mettre en place un système de technologie mature, leurs caractéristiques propres, insistent pour faire la recherche et moins gimmicks techniques, peuvent construire lentement produits notoriété de la marque et la bonne parole de la bouche, de sorte que plus les consommateurs à accepter.