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18 du parti a fait une grande puissance maritime dans le déploiement de la construction, au début de Novembre 2018, lors de la visite Secrétaire général Xi Jinping à Shanghai a souligné que le pouvoir économique doit être une puissance maritime, puissance expédition. L'équipage joue un rôle important dans la construction de la puissance maritime, puissance maritime, de promouvoir « le long du chemin », il est une ressource stratégique importante. 3 décembre 2018, lors de la visite Secrétaire général Xi Jinping au Panama, et la mer COSCO « rond Rose, » appel capitaine, ses condoléances à l'équipage, la majorité de l'équipage et a encouragé le pays à promouvoir l'industrie du transport maritime et de faire une plus grande contribution au commerce mondial et à la prospérité, pleine Secrétaire général Xi reflète la profonde préoccupation du personnel de l'équipage. Accélérer la législation de l'équipage, est d'élaborer une stratégie nationale pour répondre aux besoins de l'équipe de l'équipage, la gestion de l'équipage conformément à la loi pour promouvoir le développement scientifique de base importante, a une grande importance stratégique pour la promotion de la puissance maritime, expédition construction électrique.
Tout d'abord, la puissance maritime, l'expédition puissance de construction du développement durable de l'équipe de l'équipage a présenté de nouvelles demandes
Le transport maritime, le commerce international est le plus important mode de transport, 90% du commerce international se fait par voie maritime. L'équipage en tant que praticiens directs de l'industrie maritime, la protection marine de l'épaule de transport, de stimuler le commerce et la prospérité devoir sacré. À l'heure actuelle, la Chine a enregistré 148 millions de l'équipage, les ressources de l'équipage Houjifaren difficile de répondre à la puissance maritime, puissantes expédition stratégiques nouvelles exigences sont les goulots d'étranglement dans le renforcement de l'expédient le développement futur du pays.
1. état de développement de l'équipe de l'équipage et les besoins d'expédition construction de la centrale sont incompatibles
Sous puissance maritime, l'expédition des conseils stratégiques puissants, l'industrie du transport maritime de la Chine à accélérer le rythme pour plus, plus fort, expédition taille de la flotte est restée le top trois mondial, l'industrie première puissance et la hausse des voix. Cependant, avec l'équipe de l'équipage appropriée ne semble le développement durable de la situation. D'une part, de la structure d'âge, les trois dernières années, notre pays est titulaire d'un certificat de compétence des marins à bord des navires effectuant des voyages internationaux, la proportion du segment ans 20-30 est passé de 50% à 43%, la proportion de portée ans 30-40 de 26% a augmenté à 31%; rapport de gamme de 40-50 ans est passé de 16% à 18%, la proportion de 50-60 ans intervalle est passé de 6% à 7%, d'une position de point de vue structurel, trois, trois roues avancés Jeune une baisse plus importante au cours des trois dernières années, le nombre de membres d'équipage, dont trois baisse de 29,3%, soit une baisse de trois tours de 31,3%, d'autre part, l'océan Chine expédition analyse des échantillons a montré que, dans un chiffre d'affaires de l'année diplômés jusqu'à 30%, 5 en jusqu'à 65 pour cent, alors que les inscriptions au cours des dernières années, le nombre de présentation professionnelle de style de la falaise maritime est passé de 4,39 millions en 2011 a fortement diminué au cours 1.380.000, soit une baisse de 68%. Causes de ces changements, principalement en raison de l'équipage de revenus de plus en plus concurrentiel, ce qui affecte la vie de famille, carrière difficile et dangereux, de sorte que la volonté des jeunes d'exercer la profession maritime de plus en plus faible. Navigation personnel hautement spécialisé, promu par la plus grande vitesse, les diplômés de niveau collégial font capitaine aussi besoin d'environ neuf ans, la moyenne de l'industrie est nécessaire 11--12 ans. L'équipage a décidé de système de formation professionnelle est un projet à long terme, si vous ne pouvez pas reconstituer les nouvelles forces, une fois la structure du personnel de vieillissement et même en rupture de stock, continuera d'affecter la puissance expédition processus de construction.
2. la législation de l'équipage et très ouverte structure du marché de la Chine expédition incompatibles
Pour la construction d'une stratégie nationale pour répondre aux besoins de l'équipe de l'équipage, un besoin urgent de développement à long terme de notre pays et d'une équipe hauteur stratégique, une bonne conception de niveau supérieur et de gestion soutenir l'équipe de construction. Notre pays est le premier numéro d'immatriculation des gens de mer, deuxième numéro d'envoi du grand pays de marins du monde du monde, mais jusqu'à présent, l'Organisation maritime internationale dans les 10 membres actuels de la classe A, que notre pays, et la Russie ne sont pas une législation spécifique sur le travail de l'équipage. le transport de l'eau est l'avant-garde de l'ouverture de la Chine, dès les années 1980, le domaine maritime international de plomb qui est ouvert aux investissements étrangers, après des années d'efforts, le transport de l'eau est devenu l'un des secteurs les plus ouverts des industries de base. Mais dans l'industrie du transport maritime très internationale en même temps, nos faiblesses encore des pays dans la gestion de l'équipage et aux normes internationales. Principalement dans, l'un impliquant le nombre de règlements qui régissent les relations entre l'équipage nombreux et dispersés, mais l'équipage pour régler les relations de travail, la protection des droits et intérêts de l'équipage presque pas juridique spéciale. Dans la pratique, la principale base de la « loi sur le travail », « loi sur le contrat de travail », « Loi sur l'assurance sociale » en fonction des conditions nationales de la Chine, sur la base des lois et règlements des caractéristiques côtières professionnelles pour gérer les relations de travail de l'équipage, ne peut pas refléter pleinement les caractéristiques du travail de l'équipage et la pratique de l'industrie internationale, et deuxièmement, principalement sur les dispositions légales et administratives, et non au niveau national, et de se concentrer sur l'administration de l'équipage, incapable de répondre aux besoins réels de l'équipe de l'équipage la construction de la nouvelle ère de la stratégie de puissance de la mer. Tels que: 2007 l'introduction des « règlements de l'équipage » reflète la partie des fonctions de sécurité d'emploi de l'équipage, mais en termes de la nature particulière de la gestion du travail de l'équipage reflète encore insuffisante; « coopération entre les services de main-d'uvre étrangère Règlement de gestion », « travail expédition Règlement provisoire » et autres règlements sur l'équipage groupes prendre des dispositions particulières est limitée à la résolution des problèmes liés aux exigences de gestion difficiles à mettre en uvre dans les populations d'équipage. L'industrie du transport maritime est une industrie internationale, en collaboration avec une équipe internationale de fonctions, avec l'approfondissement de l'expédition construction de puissance, le nombre de membres d'équipage et la demande croissante de qualité, il n'y a pas de législation spécifique pour régler les relations de travail de ce groupe social, affectera sérieusement le développement sain du personnel maritime, et finalement affecter le développement de l'industrie du transport maritime. Compte tenu de cela, nous avons proposé d'accélérer le processus législatif pour l'équipage professionnel spécialisé, résoudre des problèmes d'amarrage avec les conventions internationales et les pratiques de l'industrie internationale, le développement professionnel et la protection des droits et des intérêts de la majorité de l'équipage de la loi, pour protéger l'industrie expédition et le développement économique.
D'autre part, d'accélérer la législation de l'équipage pour le développement sain et durable de l'équipe de l'équipage de la Chine pour assurer une protection forte
1. Par la législation, la position stratégique plus important dans le talent de l'équipage puissance maritime, expédition construction électrique
puissance maritime, l'expédition puissance du bâtiment, non seulement besoin flotte forte « hard power », mais aussi besoin de haute qualité « soft power » de l'équipage. La Chine est le commerce de superpuissance mondiale des marchandises, l'importation totale du commerce extérieur et l'exportation de marchandises en 2018 sont élevées à 4.620.000.000.000 $, en 2018 au total 11,9 milliards de tonnes de commerce maritime mondial, le commerce maritime total de la Chine était de 30,9 millions de tonnes, ce qui représente le total mondial 26%, en particulier celles liées à Lifelines économiques nationales de pétrole brut, le minerai de fer, etc., dépend fortement du transport maritime. L'équipage est de protéger le commerce extérieur de la Chine, la promotion « le long du chemin » bâtiment, une force importante dans le maintien des droits et des intérêts maritimes nationaux et la sécurité. En outre, la mise en place d'angle « réservoir » de talent de la « Route maritime de la soie du 21ème siècle » la construction et à l'application des droits maritimes, la sécurité nationale, etc., doit être placé dans la stratégie de puissance maritime de talent de l'équipage dans une position plus importante, ce qui incite le gouvernement à adopter une loi , les entreprises et la société unissent leurs forces pour tirer profit, et de développer, pour assurer la protection énergie marine, expédition construction électrique.
2. Grâce à la législation, d'accélérer la promotion de l'industrie du transport maritime de la Chine et l'équipe de l'équipe de construction avec les normes internationales de l'industrie des règles
Non seulement l'industrie du transport maritime dépend fortement de la mondialisation de l'économie et l'environnement de libre-échange, est lui-même des industries très ouvertes et axées sur axé sur le marché. industrie du transport maritime international a un patrimoine unique, par le biais historique systématique des règles de l'industrie, du respect pour ces règles afin d'intégrer avec succès et participer à la compétition internationale, et d'améliorer leur voix et de la compétitivité de l'industrie du transport maritime. règles et normes internationales de l'industrie est une expérience précieuse de l'industrie du transport maritime de la Chine de se développer: l'écologie industrielle, y compris la mise en place de la gestion maritime, tribunal maritime, l'arbitrage maritime, les sociétés de classification, P & I Clubs, armateurs associations d'adapter aux pratiques internationales écosystème, le syndicat des marins et autres transports maritimes institutions liées à l'industrie, règle dans l'industrie, la Chine a promulgué la « maritime » et la ratification et la mise en uvre de la « Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, » la 2006 Convention du travail maritime « » « Société internationale pour la prévention de la pollution par les navires une série de conventions internationales Convention, « la formation des gens de mer, la certification et la Convention internationale sur les normes » et ainsi de suite, la formation des règles de fonctionnement de l'industrie du transport maritime à adapter aux pratiques internationales. L'équipage industrie du transport maritime, en tant que facteurs de production, équipe de gestion de la main-d'uvre que l'industrie maritime et aux normes internationales de nos faiblesses et lacunes en temps opportun pour parvenir à ses règles de fonctionnement et les normes internationales par le biais de la législation, et la formation du système juridique du socialisme avec équipage caractéristiques chinoises sur cette base, les deux le développement durable a besoin de l'équipe de l'équipage en bonne santé, mais dans la nouvelle ère de l'état de droit afin de promouvoir la demande inévitable puissance maritime, expédition construction d'électricité en Chine.
3. législation adoptée pour créer une occupation continue équipage respecté d'un bon environnement juridique et de l'atmosphère sociale
jeu de l'équipage dans le développement économique et social dans un rôle important, est la productivité d'expédition dans la force la plus décisive, leur carrière a une forte professionnelle, hautement technique, le plus grand risque, plus le sexe étranger. Promouvoir l'équipage de la législation, contribuera à améliorer le bien-être de l'équipage et les intérêts du niveau de protection, aide à créer une atmosphère sociale de la profession d'équipage respecté, et de renforcer ainsi l'attractivité de l'équipage de profession. À l'heure actuelle, les principaux pays développés expédient équipage plus parfait dans une loi distincte, comme les Etats-Unis, le Japon, l'Allemagne, le Danemark et la France, il y a des pays aux gens de mer contenu de la législation dans d'autres lois, comme la loi maritime italienne, mer britannique droit bateau, etc. droit maritime canadien, afin d'améliorer le niveau de protection des droits et intérêts de l'équipage, les droits et obligations de l'unité, deviennent la tendance principale équipe de la législation nationale. La législation nationale par l'équipage, non seulement fournit un « exigences dures » pour la protection des droits et intérêts de l'équipage, et l'équipage respecté profession pour la société tout entière, promouvoir la culture maritime a joué un bon guide. Notre vitesse de l'équipage le processus législatif, nous aidera à améliorer la prise de conscience de tous les citoyens nautiques, conscience de l'océan, le gène de la culture marine Houzhi, conservant encore une nouvelle ère de la puissance maritime, expédition construction de base de puissance.
Source: China Association des Armateurs
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