Autopilot, il est considéré comme l'un des signes d'intelligence artificielle de, mais aussi la tendance inévitable du développement futur de l'industrie automobile. À l'heure actuelle mentionner la technologie sans pilote, les gens ont toujours parler de capteurs, des algorithmes, des puces et ainsi de suite. L'extrémité avant du pilote automatique de base, l'industrie du capteur premier à sentir la chaleur, la croissance rapide de la demande, et la plus brillante technologie soutiennent, il a également apporté un large espace pour de nombreuses entreprises de démarrage à la maison et à l'étranger. La technologie de la caméra et le capteur en tant que représentant du capteur dans les zones les plus matures, l'industrie est qu'un minimum de variables, il n'y a pas de percée. Mais la technologie de base Lunke depuis sa création plus d'une année, étape après étape, retentissant à l'exposition de l'industrie, appareil photo et puce de capteur peut effectivement jouer à ce jeu!
À l'échelle mondiale, le capteur de vision dynamique (DVS) est une technologie de pointe haut de gamme, de la conception de la puce à l'algorithme bionique hétérogène amélioré mélange de seuil de haute technologie, seule une poignée d'équipes de maîtriser la technologie de base est l'un d'entre eux Lunke . Cette technologie aura des applications importantes, telles que la conduite automatique, la sécurité, les véhicules aériens sans pilote et l'électronique grand public dans de nombreux domaines de la vision de la machine. À l'heure actuelle la technologie de base Lunke la prochaine version des derniers résultats de recherche - nouvelles règles voiture capteurs de vision dynamique de niveau celex de génération sont déclenchées l'industrie généralisée du pilote automatique de préoccupation.
caractéristiques de puces CELEX
véhicules Google autonomes ingénieur matériel du secteur Daniel Rosenband microprocesseur haute performance au séminaire international (Chips Hot) tenue en Californie, a déclaré: « Il y a 1,2 million de personnes meurent dans des accidents de la circulation chaque année, la population d'une ville, mais aussi beaucoup, mais un accident de voiture mais ils ont pris leur vie. États-Unis seulement, il y a 3,5 millions de personnes meurent dans des accidents de la circulation chaque année. cela équivaut à un avion de ligne écrasé tous les jours. nous devons revenir sur cette question. « par rapport aux véhicules conventionnels, sur le pilote automatique la collecte d'informations et le traitement dans le véhicule ont des exigences plus élevées, nécessitent de grandes quantités de données et des échantillons de support, et à contrôler les besoins ensemble du processus de prise de décision afin d'assurer que le niveau de millisecondes ou même microsecondes de sécurité automatique de conduite. Cependant, la sécurité du système de pilote automatique existant fait face à deux défis: Tout d'abord, les données redondantes occupent déjà une mémoire limitée et la puissance de calcul, la seconde est la capacité de provoquer le véhicule à un échantillonnage insuffisant ne peut pas faire une entrée de données correcte selon le scénario sous haute vitesse se déplaçant rapidement réponse. Manque un point quelconque, il est susceptible de conduire à un accident alarmant.
équipement de manutention complète coffre de voiture sans surveillance
Le visage du changement extérieur dans des conditions de trafic imprévisibles du véhicule, nécessitent la capture en temps réel et la poignée réponse transitoire à grande vitesse. Afin de rendre le pilote automatique commercial à grande échelle possible, nous avons besoin de faire une percée dans l'entrée matérielle. Insiders a déclaré que le pilote automatique, le plus comte consommant de l'énergie sans aucun doute le traitement visuel.
Lunke technologie de base de l'architecture de la puce de capteur de vision dynamique du système de pilotage automatique intact Celex définit un nouveau motif: par le principe bionique visuel unique, celex automatiquement pendant la conduite des informations de base de filtrage redondant et les informations de mouvement de la pré-structurée. Imaginez un scénario où un véhicule autonome sur la route, en plus autour de la circulation rapide et les passants, à pied il y a encore des bâtiments et des véhicules, objets fixes associés au mouvement des faibles, la façon traditionnelle de l'échantillonnage l'ensemble du site va générer beaucoup de les données d'arrière-plan inutile au back-end énorme opération de pression. Contexte et celex capteur exclu en « mode dynamique », seuls les objets mobiles enregistrés, tels que les véhicules venant en sens inverse, les piétons traversant la route. Sortie uniquement ces « données utiles » réduira back-end processeur ressources informatiques et du temps sur les données redondantes, prendre des décisions plus rapidement pilote automatique sensible.
gradation dynamique CELEX (a), un flux optique dynamique (inférieur) comparaison des données d'échantillonnage d'origine
frame rate de CELEX et l'exposition aucun concept pour objet dans les domaines de l'espace et le temps ont la possibilité de suivre en permanence la vitesse de réaction dans le nanoseconde, le nombre d'images équivalent à plus de 200.000. En plus du mode « dynamique » compatible avec un appareil photo traditionnel « mode d'image » et le mouvement de pixel extraite, fournit également un secrets Celex exclusives - on-chip « en mode de flux optique », la direction de déplacement et la vitesse de l'objet fournit une étape échantillon physique sans perte la précision et la sortie du signal original. Habituellement, l'utilisation de DSP coûteux afin d'atteindre l'objet décrit dans le champ de vecteurs de mouvement de la tendance de la pierre avec un petit noyau Lun CMOS peut être généré une fois pour toutes, et toute la partie arrière de l'algorithme ne nécessite aucun auxiliaire. On peut dire que le modèle à partir des solutions de vision industrielle à base de caméra mise à niveau à un autre niveau.
la sécurité future de la conduite d'un besoin croissant véhicule à moteur pour une force de protection précision d'échantillonnage adéquate et l'opérateur, sans doute, les deux principaux points de la douleur dynamique pilote automatique champ visuel de la technologie des capteurs principale technologie de base Lunke, et pour leur propre mis une forte compétitivité sur le marché. processus de développement technologique Autopilot même si pas facile, mais de promouvoir le trafic let pilote automatique humain Voyage plus sûr et plus pratique fois tendance ne changera pas. « Pilote automatique Que ce soit, la robotique, l'usine intelligente, sont représentatifs de la direction future du développement, et a une capacité de cent milliards de marché. » Le Dr technologie de base Lunke fondateur Chen Shoushun a déclaré: « L'objectif de la pluralité de la technologie de base Lunke énorme océan bleu soutenir le marché des solutions technologiques. actuellement le monde est seulement « trois et demi » maître de l'entreprise cette technologie, alors que le leader technologique Lunke de base dans ce segment de marché est bien méritée entreprise. des scénarios d'application locale, la mise en page du marché mondial, percée et le blocage des obstacles, créer leur vision de la machine « oeil semi-conducteurs. »
