Au début Avril 2018, Pékin juste pour se débarrasser du premier tour de « la fin du printemps », voiture champignon sera tout le long de la ligne Beijing-Hong Kong et Macao à haute vitesse avant vers le sud-ouest, un bus de Pékin, non loin, des deux côtés de la fenêtre était un morceau de vert champs de blé pour remplir.
Atteindre 170 km de la fenêtre, vous pouvez voir le continu construire progressivement, ils dessinaient peu à peu comme une ville - Baoding, dans ce morceau de terre pleine de vitalité, l'armée Wei était en tête de leur propre entreprise, avec sans précédent le taux d'expansion rapide.
Le Voyage Baoding, les bactéries de l'épaule Cheyun premier test plug-in tâche hybride WEY P8, jusqu'à ce que la voiture, la voiture n'a pas été résolu deux problèmes champignon, nuage à l'esprit:
1, plug-in technologie hybride est assez complexe, WEY est la rapidité de cette technologie pour former leur propre système?
2, car il y a plus simple et facile à mettre en oeuvre un véhicule électrique pur, pourquoi WEY presque paranoïaque lancé un complexe à plusieurs reprises, architecture et design similaire à la technologie hybride de Volvo?
Focus sur le moment de la volontéP8 du système hybride, en utilisant un moteur à combustion 2.0T entraînement essieu avant, le moteur de l'essieu arrière principale architecture de pression élevée. Cela fait partie de la Volvo, PSA et produits hybrides BMW, il y a des endroits similaires - essieu arrière indépendant entraîné par un moteur.
La puissance de la puissance de l'essieu avant et l'essieu arrière est relativement fragmentée, de sorte P8 plus réside la difficulté de conception du système hybride dans la façon de faire face relativement indépendante et un système d'alimentation arrière, sous la coordination de commandement et de logiciels de contrôle, et résoudre le problème de l'essieu arrière de la commande du moteur .
Plus précisément que, dans les mêmes ingénieurs de conception du système hybride Volvo pour réduire la difficulté du système de contrôle, la puissance électrique de la fonction de récupération du système d'entraînement d'essieu arrière pour « castration », mais cela réduira sans aucun doute grandement la récupération du système d'énergie l'efficacité;
En outre, P8 essieu arrière du moteur lui-même a des caractéristiques de sortie de couple élevé et est situé entre 6000 à 8000 tours par minute pour une plage de fonctionnement optimal, la sortie de puissance du moteur est maintenue à un état stationnaire, mais aussi besoin d'être aussi moteur efficace travail, de sorte que l'essieu arrière du système d'alimentation doit être intégré dans toute la profondeur des travaux du système hybride, qui sera sans aucun doute besoin système de contrôle plus avancé à atteindre.
Toutefois, si vous voulez atteindre une grande efficacité de ce système hybride, des problèmes congénitaux tels que ceux-ci doivent être complètement résolus. À cette fin, les ingénieurs de l'équipe projet peut dire P8 être le plus profond dans le développement du système de l'industrie:
D'une part, ils ont écrit un logiciel de contrôle HCU complexe de niveau supérieur (équivalent à l'ensemble du système hybride du cerveau), une puissance d'entraînement du moteur de BSG en faisant l'extrémité avant du moteur à carburant et le moteur électrique dont une partie de l'essieu moteur arrière, moteur à l'essieu arrière afin d'éviter lorsqu'ils ne sont pas sous tension ou générateur état « inactif », ce qui améliore grandement l'acte en harmonie avec l'essieu avant du moteur ;
D'autre part, le degré d'amélioration cet acte en harmonie avant et après que le système d'alimentation, la fonctionnalité de récupération d'énergie a également joué un rôle non négligeable dans la promotion de son efficacité de récupération d'énergie maximale peut même atteindre plus de 90kW (environ 65% du moteur de l'essieu arrière efficacité).
Le deuxième aspect, l'ingénieur sur l'essieu arrière installé un réducteur P8 à deux vitesses peut changer de façon dynamique, qui a résolu lors des déplacements à grande vitesse, comment garder la machine de travail à une distance plus raisonnable des questions;
En même temps, les ingénieurs ont conçu de telle sorte que le moteur dans l'accès au moteur de transmission de l'essieu arrière de l'essieu avant à la deuxième vitesse, et la vitesse ont commencé à travailler après plus de 1500rpm, l'éviter complètement le véhicule à moteur en démarrage à basse vitesse, la performance dynamique du véhicule aura un impact plus inconvénients .
Dans l'ensemble, le principe a deux unités d'alimentation de base sous - moteur essieu avant 2.0T + moteur et moteurs BSG essieu arrière, P8 les performances de cette architecture hybride élevée à un nouveau niveau:
Par exemple, il peut être en mode « Sport », avec seulement dans environ 6,5 secondes accélère de zéro à cent kilomètres par heure, et a été la course de vitesse à 230 km / h, peut être tranquille au mode électrique , se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 130 km / h.
En outre, P8 autre AUTO (en temps voulu à quatre roues motrices), SAVE (efficace) et AWD (AWD) trois modes d'entraînement, dans ces modes de fonctionnement, P8 essieu arrière et le moteur frontal moteur BSG, boîte réglez toujours le travail du moteur à combustion dans les meilleures conditions dans la mesure du possible, afin d'obtenir une économie de carburant maximale.
Si, dans des circonstances exceptionnelles, n'a jamais été en mesure P8 pour obtenir la charge de support, l'ingénieur d'essai routier réel, il peut encore être combiné contrôle de la consommation de carburant entre 9-11L / 100 km de savoir ce pour un poids de 2,3 tonnes SUV il est déjà pas facile (rendement moyen de récupération d'énergie du système hybride doit être très élevé), sans parler de cela à l'aide de l'architecture P8 hybride « P0 + P4 ».
Toutefois, compte tenu de la P8 difficulté technique, la Grande Muraille de réserves techniques dans ce domaine et ce projet du fait qu'en 2013 a commencé la bactérie nuage de voiture penser processus P8 façonner progressivement, et non pas un manque de force technique solide pour soutenir le fournisseur, I, selon ce fut la confirmation de leurs ingénieurs:
Dans le système hybride, P8, puis le pont (y compris ralentisseur) fournies par le Schaeffler, fabriqué par moteur Siemens, la transmission à double embrayage par Getrag; top logiciel de contrôle d'HCU écrit par le grand mur lui-même, la production de moteur 2.0T ......
Ainsi, nous pouvons voir que, pour P8 dans l'industrie hybride, « un coup », WEY utilise presque plus importants fournisseurs de l'industrie (ce qui signifie également la hausse des coûts), derrière tout cela, en tant que promoteur de la marque WEY de Wei Jianjun, P8 devrait faire réelle volonté forte.
Ensuite, sélectionnez le conditionnel plus facile et plus sûre sous la prémisse de produits électriques, WEY Pourquoi verser tant d'énergie à ce système hybride P8?
nuage champignon apparaît dans la voiture, maintenant sur le marché des véhicules électriques, presque peut être divisé en deux types, on est pleinement tenir compte des caractéristiques des véhicules électriques, dès le départ la recherche et le développement vers l'avant, le second est de rattraper les subventions aux sur la base des véhicules à carburant existants cèdent la place modifiée.
Cependant, seul le premier produit, être possible de faire jouer pleinement les avantages inhérents aux véhicules électriques, pour obtenir la meilleure expérience de conduite et de l'utilisation efficace de l'énergie. Et pour ceux-ci, une base scientifique et rationnelle pour la plate-forme de conception, est une condition sine qua non pour tout.
la conception de la batterie au-dessus de l'essieu P8 arrière
avant la conception de l'importance des voitures électriques peuvent voir l'article: " Teng potentiel 500 sur le plateau: Pourquoi la recherche et le développement de la voiture électrique avant si important? "
Mais la marque WEY en ce moment, la plate-forme doit encore améliorer les capacités de développement, le système hybride de l'architecture P8 fait « P0 + P4 », est également susceptible d'être héritée de VV7 (prototype P8) châssis début de l'ingénierie inverse restrictions.
Mais cela est une bonne chose, parce qu'un petit lecteur attentif peut voir, maintenant l'architecture hybride de P8, peut être considérée comme une voiture (comme un deux de front) voiture avec deux systèmes d'alimentation indépendants, tout ensemble de puissance défaillance du système (perte d'un cheval), ne laissez pas complètement perdu la P8 capacité d'agir (durée de vie en mode électrique P8 pur plus de 50 kilomètres).
Par conséquent, Le succès dans le projet P8 contribuera non seulement à WEY accumuler plus d'expérience dans le développement de la plate-forme existante P8 (Pi4), mais aussi pour ouvrir la voie à une future diversification de la matrice des produits . Dire, si on enlève le moteur de carburant P8, ce qui est une prémisse pour accueillir une batterie plus grande, peut devenir un SUV entièrement électrique.
Ce n'est pas dénuée de fondement, mais il y a quelque chose de très susceptible d'être atteint à l'avenir:
parce que Dès 2017, WEY a dévoilé une voiture concept électrique SUV au salon automobile de Francfort, mais il y a quelque temps, afin de renforcer le contrôle des ressources en amont pour les véhicules électriques, mais aussi dans le cadre de la Grande Muraille des actions impliquées dans le développement d'une mine de cobalt , tandis que sa batterie est en cours de développement en Corée du centre R & D et la boîte de vitesses 8DCT avec la propriété intellectuelle indépendante, il est un fait incontestable .
Par conséquent, les bactéries nuage voiture projet jugées sont P8:
Est très probable P8 être une technologie complexe sous les produits de vérification WEY de la marque, comme une technologie hybride complexe à digérer, absorber la plate-forme, sera très probablement P8 sera lancé à l'avenir de plus en plus de variétés de produits (configuration technique sans s'y limiter à la phase de « P0 + P4 », mais sera désormais sur la base optimisée, réduction des coûts), et à l'échéance de sa plate-forme technologique, l'introduction rapide de produits électriques.
Et que, presque quel que soit le coût est P8 introduit dans la plus grande importance, est l'armée Wei et WEY marque d'ancrage nouvel avenir énergétique, « ambition » est la meilleure approbation.
L'avenir sera plus abondante, mais la réalité est certainement très maigreChampignon nuage apparaît dans la voiture, si vous mettez de côté l'implication derrière la P8 « valeur stratégique », qui peut être considéré comme une technologie avancée, les détails ont été fait dans tous les aspects d'excellente hybrides plug-in, qui après la résolution des problèmes techniques reflètent les performances avancées, même mieux que beaucoup de coentreprises ou marques importées du même type de produit.
Cependant, en raison de certaines de ses technologies de base est encore des fournisseurs de solutions dépendantes, donc P8 à l'occasion finalisé, signifie que ces marques WEY pouvoir de négociation des fournisseurs est très faible, ce qui a conduit à ses coûts à ce stade, il est en baisse difficile le marché peut accepter un niveau raisonnable.
Par conséquent, les marques WEY, après l'achèvement de la première phase des travaux P8, à côté de sa technologie de base à digérer et à trouver d'autres fournisseurs en dehors du système existant, il sera la clé du succès de la prochaine génération de produits pour réduire les coûts il a également rompu ses ressources de monopole « guerre commerciale », la seule façon de l'indépendance.
En même temps, les bactéries dans le temps nuage P8 voiture test, trouvé aussi dans certains détails marque WEY, peut-être même, y compris la marque Great Wall, il y a un certain nombre de produits autour du design d'interaction, l'acceptation finale du produit des fonctions encore être améliorée.
Dire, P8 à l'aide d'un tableau de bord numérique LCD de grande taille, lorsque vous sélectionnez le bloc M ou le mode d'entraînement à quatre roues motrices, la conduite du véhicule, clé de changement et d'information en mode hybride, situé cadrans mètres très peu visibles droite une région inférieure du coin de la cellule d'affichage;
En outre, sur les fonctions fréquemment utilisées (changement de voie, assistance au stationnement arrière, etc.), il est conçu dans la dernière partie du P8 de passage central, qui des moyens d'entraînement du véhicule lorsque les besoins du pilote pour faire fonctionner ces clés doivent être regardé vers le bas pour trouver la fonction correspondante, ce qui a conduit à l'angle du champ de vision ne peut pas complètement prendre soin de la situation de la route, ce qui est susceptible de poser un risque pour la sécurité.
Mais dans un système de mûrir et la conception du système de conception assaisonnée des prix des voitures, semblable à ce problème de conception ne se produit généralement pas, de sorte que, les ingénieurs et les concepteurs WEY, nous devons dans les produits futurs, le renforcement de l'homme design interactif, plus du point de vue des consommateurs d'examiner la question, plutôt que de suivre la voie de l'ingénieur de la pensée d'examiner la question.
Car Nuage Résumé:En général, la première sous le plug-in de type hybride WEY de la marque, la performance globale est P8 très bon, il peut non seulement atteindre la performance totale du marché, tout en donnant tout à fait précieux dans l'ingénieur du projet accumulé expérience.
Cependant, comme la stratégie de marque WEY et Wei Jianjun tension incarnés P8, tout en poursuivant une des attentes commerciales et futurs personnels, mettre en avant un objectif plus élevé, ils ont ouvert leur propre compte à rebours Compte à rebours:
Parce que, si WEY la marque Great Wall, bien que peut maintenant compter sur le marché pour les dividendes rapides accumulés diverses ressources, mais avec l'ajout de puissants adversaires (connu sous le nom Volkswagen dévoile 12 SUV en 2020) et la relation entre l'offre et la demande change SUV, WEY gauche pour attraper la prochaine marque, développez et la fenêtre de transition est de plus en plus urgent.
Ainsi, « WEY armée » Comment successeur et les points d'ancrage P8 global de mise en page stratégiques l'avenir, doit être un drame merveilleux, nous pouvons attendre et voir dans les deux dernières années.
