Résumé: Avec l'avancement des technologies, en particulier smart drive, batterie de puissance, la technologie de charge rapide, et les véhicules électriques purs pour diriger la nouvelle révolution énergétique plus avancée, qui deviendra le nouveau « carry-porteur standard » est devenu le centre de la concurrence .
Depuis 2012, le marché mondial des véhicules nouvelle énergie commence à montrer une croissance explosive, tirée notamment d'accélérer la mise en uvre de nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir l'application des nouveaux véhicules d'énergie en 2016 ventes mondiales de près d'un million en Chine cette année devrait dépasser 1,3 million de nouvelles parts de marché des véhicules d'énergie de la Chine devrait atteindre 60%.
Malgré les ventes actuelles de véhicules neufs d'énergie a représenté la part des ventes mondiales d'automobiles est encore très faible, mais la vague de développement de nouveaux véhicules de l'énergie a été formé. Certains pays ont introduit des compagnies pétrolières sur le calendrier, les grands constructeurs automobiles auront de nouveaux véhicules d'énergie comme objectif stratégique, à l'échelle et de l'importance des nouveaux véhicules d'énergie dans le grand salon de l'auto présente promotion rapide, une pure voiture électrique pour le plomb nouvelle révolution automobile de l'énergie a été ouverte.
Les ventes de véhicules d'énergie cette année devrait dépasser 1,3 million
Tesla, BYD comme les représentants d'un certain nombre de sociétés sont en tête de ce processus révolutionnaire, en tant que la nouvelle énergie au lithium-ion automobile est la force motrice de base de la révolution « porter le drapeau » sont. Avec les progrès de la technologie, en particulier liée à la conduite intelligente, la batterie, la technologie de charge rapide, et les véhicules électriques purs pour diriger la nouvelle révolution énergétique plus avancée, qui deviendra le nouveau « carry-porteur standard » est devenu le centre de la concurrence.
Les batteries au lithium-ion pour promouvoir la révolution des nouveaux véhicules d'énergie 1.0
La raison pour laquelle les nouveaux véhicules d'énergie capables de croissance explosive au cours des dernières années, en plus des gouvernements à ne ménager aucun effort pour soutenir et promouvoir le rôle des batteries lithium-ion ne peut pas être ignoré. véhicules électriques purs trois composants principaux - batterie, moteur, commande électrique, dans lequel le coût des véhicules électriques purs, la vie de la batterie, de la sécurité, et donc le plus grand impact est la batterie.
En fait, les véhicules électriques purs sont apparus au début du siècle dernier, qui est, nous pouvons voir dans certaines parties du tramway de la ville, trolleybus, ne peut voyager le long des itinéraires fixes.
La vraie pratique, sans voie de limitation des véhicules électriques purs n'a pas été en mesure de réaliser des percées fondamentales jusqu'à ce que la batterie au lithium-ion pour atteindre l'échelle, la production normalisée plus tard, en tête du disque Nissan, Tesla et d'autres entreprises, a été en mesure d'atteindre les véhicules électriques purs développement rapide dans le monde et très populaire dans le développement vert global de la situation, a déclenché la nouvelle révolution de l'automobile de l'énergie.
Les batteries au lithium-ion est devenu cette nouvelle révolution automobile d'énergie « qui lèvera son drapeau », on peut dire qu'il n'y a pas de batterie lithium-ion, il n'y a pas rythme actuel de développement de véhicules électriques purs. Après des années de développement, la technologie de batterie au lithium-ion continue à progresser, la capacité de la batterie, la charge et le débit, cycle de vie, et d'autres indicateurs ont été en mesure de répondre essentiellement à la demande pure pour les véhicules électriques, à grande échelle, normalisé la capacité de production rend la batterie coûts diminuent rapidement au lithium-ion, les véhicules électriques purs promotion rapide a jeté une base solide.
En fait, avant l'utilisation de véhicules électriques purs ont été des batteries métal-air, les piles à combustible, etc., mais en raison de la lenteur des progrès de la technologie de la batterie concernée, la capacité de production à grande échelle est faible, et ne sont pas devenus la principale force de promouvoir le développement de véhicules électriques purs. De la situation actuelle du développement de la batterie lithium-ion a un nouveau marché de la batterie automobile énergétique exclusive, la part de marché des autres types d'énergie de la batterie peut être essentiellement négligeable.
Dites « batteries lithium-ion pour promouvoir une nouvelle révolution automobile d'énergie 1.0 », parce qu'il est révolutionnaire sur les nouveaux véhicules de l'énergie est pas encore complète, à partir des attentes de la population il y a une grande distance, le plus important:
Kilométrage court . Comme la technologie continue à mûrir, la performance de la puissance de lithium a augmenté. batterie au lithium en tant que source d'énergie pour alimenter le kilométrage du véhicule électrique a été moins de 100 kilomètres a augmenté à environ 300 km de la dominante actuelle, les modèles individuels Mileage a franchi les 500 km. Cependant, avec la consommation de carburant de voiture actuelle 500 km courant dominant est encore loin derrière.
D'autre part, le kilométrage actuel de 300 km des véhicules électriques traditionnels, le poids de lithium de puissance représente environ la moitié du poids de la voiture, ce qui affecte le kilométrage de voiture électrique de ce qui a dans une certaine mesure.
Charge lente . Court kilométrage peut être résolu en grande échelle, les installations de charge intensive, mais les véhicules électriques rechargeables plus lent au lithium de puissance deviennent plus restreinte. Sous vitesse normale, le lithium de puissance voiture électrique la pleine charge 4-8 heures. Si la vitesse, il peut être complètement rechargée en 1-2 heures, mais affectera la performance et la vie de l'énergie au lithium.
Des expériences ont montré que si vous avez utilisé une charge rapide, la puissance de lithium de la vie sera tombée à un tiers de l'original, et la performance de la batterie diminuera de manière significative, la probabilité d'accidents est considérablement augmenté. véhicules à carburant de tels problèmes n'existent pas, le temps de ravitaillement ne sont pas plus de 5 minutes, la sécurité et la stabilité sont garanties.
Les nouveaux véhicules d'énergie sont encore de nombreux problèmes à résoudre
D'autres aspects, y compris les prix élevés, les accidents et ainsi de suite. Avec le même type, par rapport aux mêmes véhicules à carburant de qualité, les véhicules électriques, le prix est généralement plus que les véhicules à carburant deux fois. Presque tous les fabricants de véhicules électriques sont facturés ou ont lieu pendant la conduite normale par la combustion spontanée ou d'un incident d'incendie, le problème de sécurité est particulièrement aigu pour la voiture électrique est.
La présence de ces problèmes sont étroitement liés aux batteries au lithium-ion, batteries au lithium-ion met en évidence les faiblesses de l'énergie spécifique, la sécurité et autres. Avant que les problèmes mentionnés ci-dessus ne sont pas complètement résolus, nouvelle révolution automobile énergétique difficile à atteindre l'objectif ultime (pour remplacer la voiture du côté du carburant).
nouveaux véhicules d'énergie révolutionnaire route du chemin à parcourir
Depuis le début de 1913 la production Ford ligne d'assemblage automobile de carburant, la voiture a commencé à gagner rapidement en popularité, et il est maintenant plus d'un siècle. le développement des véhicules à carburant est inséparable de tous les aspects de la technologie continue de progresser, mais après un siècle de développement, en particulier dans le contexte de la pression croissante de l'environnement, les voitures de carburant occupent toujours le courant dominant absolu du marché, ce qui est extrêmement rare.
En revanche, l'électronique grand public bientôt changer trop, le temps nécessaire des décennies d'origine depuis des décennies, voire des années même, de téléviseurs à tube cathodique à la télévision à écran plasma TV LCD, puis, à partir de téléphones analogiques à les téléphones dotés et à la popularité des téléphones intelligents, les tablettes PC et ordinateurs de bureau puis aux ordinateurs portables, du difficile de détailler le total. Un siècle changement révolutionnaire était arrivé sur le secteur automobile, principalement les trois raisons suivantes:
Tout d'abord, la sécurité est extrêmement exigeant, sévèrement restreint l'application des nouvelles technologies. Car comme un moyen à grande vitesse de transport, avec une forte propriété publique, assurant ainsi la sécurité est une condition sine qua non. Dans le système actuel de production de carburant automobile très mature, chaque nouveau produit (qui est, dans le cadre des produits automobiles existants) est tout ce qui doit passer par plusieurs années de recherche et développement, cent mille kilomètres de l'expérience d'essai routier de centaines temps de crash test de sécurité, après l'acceptation finale par la production d'énergie.
Si besoin à la production de masse d'un nouveau produit, mais le temps nécessaire pour atteindre cinq à dix ans. voiture de carburant comme celui-ci, les problèmes de sécurité auxquels sont confrontés les voitures électriques encore plus responsables de la sécurité traditionnelle élevé des batteries au plomb-acide ne peuvent pas répondre à la demande, et pour répondre aux exigences des piles à combustible en métal, la puissance de la batterie et n'a pas été production à grande échelle, l'utilisation pour tester sa sécurité, ce qui rend les véhicules électriques et la difficulté industrielle est encore plus grande.
La seconde est liée à la puissance des progrès technologiques de la batterie Pianman, il est difficile de répondre à la demande pour les véhicules électriques purs. L'histoire du développement de la batterie secondaire a également plus d'un siècle, mais seulement pour réaliser l'industrialisation des batteries au plomb-acide, batteries nickel-cadmium, batteries nickel-hydrure métallique, les batteries au lithium-ion, les piles à combustible, quelques métaux, pour diverses raisons, l'application réelle le véhicule électrique d'être dans une batterie au lithium-ion.
La batterie lithium-ion de commerce maintenant plus de 25 ans, il est actuellement seulement préliminaire pour répondre aux besoins des véhicules électriques. Bien que maintenant des progrès rapides dans une variété de technologies de batteries, y compris les nouvelles cellules de graphène de la technologie des batteries, batteries flexibles en couches minces, une nouvelle batterie ion aluminium ou d'autres gadgets, mais surtout dans la phase de recherche en laboratoire.
En troisième lieu, la voiture comme un actif physique, le cycle de remplacement des consommateurs est longue. Avec l'ampleur croissante production automobile et de la concurrence du marché, le prix des véhicules à carburant ont continué de baisser, mais la plupart du revenu familial et les prix des voitures, l'achat d'une voiture est non seulement un moyen de transport, ou un placement à capital fixe.
De plus la vie normale de la voiture est, une année 8-10, période des consommateurs plus pour remplacer la voiture. Cela signifie que dans une certaine mesure de la volonté de rendre les constructeurs automobiles pour développer de nouveaux produits ne sont pas solides, et l'influence de la marque est plus évidente pour d'importantes sociétés automobiles du cycle de vie de la voiture est très longue,. Pour les entreprises d'électronique grand public, si le nouveau produit met à jour assez vite pour suivre l'évolution du marché, il est susceptible d'être éliminé.
voiture de carburant en temps est généralement plus longue
Dans l'ensemble, la nouvelle révolution de l'automobile de l'énergie pour réussir n'est pas facile, en plus de la batterie, la vitesse de charge de sa propre technologie pour faire une percée, mais aussi les pays ainsi que les grandes entreprises à accélérer la construction des infrastructures, ainsi que la rupture de la formation du système de production de véhicules à carburant traditionnel la résistance.
La batterie au lithium continuer à « porter le drapeau » nouvelle révolution automobile énergétique 2.0
Avec le soutien du monde pour promouvoir le concept de développement vert, ainsi que les grands pays, les nouveaux véhicules de l'énergie permettra de promouvoir davantage la révolution à l'étape 2.0, et d'améliorer progressivement l'infrastructure, la charge rapide, les progrès technologiques intelligents de conduite, de nouveaux véhicules d'énergie seront intelligents , l'électrification, elle aura également baisse importante du développement de pratique, le coût.
Dans la nouvelle étape, de nouveaux véhicules d'énergie révolution automobile énergie 2.0, la facilité d'utilisation et le coût augmentera batterie considérablement la batterie lithium-ion puissance continue d'être le choix du grand public, porter haut la bannière des véhicules de nouvelle énergie révolutionnaire, principalement sur la base des considérations suivantes:
nouvelle industrie de la technologie de la batterie a encore besoin de temps pour mûrir. À l'heure actuelle, la plupart de la nouvelle technologie de batterie au stade de la recherche en laboratoire, conformément au processus d'industrialisation et les réalisations technologiques, afin de promouvoir l'application à grande échelle prendra au moins 10 ans. En tenant compte du facteur de sécurité de la batterie, vous devez vérifier le temps peut être plus long.
batteries semi-conducteurs prennent le temps de réaliser l'industrialisation
Pour certaines technologies matures, telles que la double batterie de carbone, l'état solide batteries lithium-ion, pas la technologie de production mature et la technologie de base réside dans les mains d'une ou deux entreprises, la production est limitée et le prix de votre côté, il est difficile de réaliser des applications à grande échelle dans un avenir proche . Pour la production à petite échelle a déjà commencé dans les supercapacités d'art, des piles à combustible d'hydrogène et de zinc, les piles à combustible lithium métal, plus le prix, l'acceptation du marché prendre un certain temps.
De plus, bien que la technologie Nano est arrivé à maturité relativement, mais la préparation d'une structure spécifique des nanomatériaux ne peut pas atteindre une production à grande échelle.
plomb de la batterie au lithium-ion est plus évidente. Du point de vue de la part de marché, les batteries lithium-ion actuelles occupent des terminaux intelligents de base, les voitures électriques et d'autres marché grand public, car les prix continuent de baisser, les batteries traditionnelles au plomb-acide est encore à saisir sur le marché. A partir d'une ouverture de point de vue technique, les grandes entreprises nationales ont maîtrisé la technologie de base des batteries lithium-ion, alors que la nouvelle technologie de batterie ne maîtrisée dans les mains d'un petit nombre d'entreprises ou pays.
De attirer point de vue de l'investissement, les deux dernières années, l'investissement global dans la batterie lithium-ion plus de 200 milliards de yuans, va encore accélérer les progrès de la technologie des batteries au lithium-ion et des coûts réduits. Et même Toyota Lâchez des brevets de la technologie des piles à combustible à hydrogène pour attirer l'investissement est encore très limitée.
Les batteries au lithium-ion dans les 10 prochaines années est toujours le grand public
expérience de développement historique aussi montre que la technologie plus ouverte, plus l'investissement, plus la possibilité de gagner la finale, on peut dire que la batterie au lithium-ion sur le marché de la batterie secondaire a occupé une avance assez claire. Bien qu'il y ait quelques faiblesses dans la batterie lithium-ion lui-même, mais l'application des nouvelles technologies de matériaux nano cathode, les ions dans l'électrolyte, la batterie lithium-ion de l'état solide devrait aider à surmonter ces faiblesses.
marché de la batterie rentable de décider. facteurs de coût batterie y compris le coût, le kilométrage / heure, durée de vie / nombre de temps de charge, le tout, dans le domaine des terminaux intelligents, véhicules électriques et d'autres applications, un coût de la batterie au lithium-ion beaucoup plus élevées que les autres types de piles et des piles neuves.
Le coût du véhicule électrique de la batterie à l'alimentation de la batterie, par exemple, le prix de la batterie lithium-ion courant de 200 $ / kilowattheure, kilométrage de 300 kilomètres de moins de 10000 $. La puissance de 100 watts est équivalent à un déplacement de 1.8L de véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène, pile à combustible d'hydrogène composé de seulement ce sera près de 100 millions, ce qui commence déjà à promouvoir l'utilisation de piles à combustible à hydrogène, sans parler de ceux qui sont encore en recherche et développement de nouvelles la batterie.
Ainsi, alors que la cellule de combustible métallique, y compris les nouvelles batteries ion aluminium récemment vanté, ainsi que sur l'énergie spécifique que la batterie lithium-ion avantage de la vie, mais la clé n'est pas encore réaliser l'ampleur de la production et de nombreux défis à relever.
Donc, dans l'ensemble, la batterie lithium-ion sera également la nouvelle étape révolution automobile énergétique 2.0 de la puissance de la batterie préféré, continuer à occuper la position absolue sur le marché au cours des 10 prochaines années. Bien sûr, 10 ans peuvent également permettre à certaines applications et la production en série de nouvelles batteries lithium-ion technologie de la batterie a commencé à prendre le pouvoir de la part de marché de la batterie, mais au rythme actuel de l'évolution de la technologie, 10 ans après la révolution des nouveaux véhicules d'énergie entrera dans le stade 3.0.
Source: Wen / Yu Xuesong Batterie réseau sd-DLDC
