Rappelons que seulement quelques années, l'industrie des communications mobiles chinois, le mil et le Meizu Bode dans la lutte pour organiser l'événement, VIVO et OPPO également entré dans la ligne de la frange urbaine, mais que des traces ont dû « envoyer des appels téléphoniques de charge » campagne Huawei, il est la contre-attaque pour le géant mondial des communications. Bien sûr, derrière tout cela, mais il a aussi beaucoup de petites usines tragiquement Sheng Sijie.
En fait, nous sommes sur l'expérience avec la sortie de l'ère de remodelage de la profondeur de l'économie de marché, l'industrie automobile de la Chine donc, aussi. Au cours de la dernière décennie, que ce soit la vague du développement de l'or SUV, ou la montée rapide des nouvelles industries de l'énergie, nous avons une fois presque tous basés sur la taille des prix des voitures sur le marché chinois, apporté à l'apogée de cette vie.
Ce qui, même pris à l'auto-développement, comme le Sud-Est, la Chine et la Thaïlande, l'hippocampe et d'autres partenaires de la coentreprise sont les prix des voitures « abandonnèrent », en profitant de ce retour d'onde. En particulier dans l'hippocampe, une joint-venture avec la période restante Familia, la réputation de l'utilisateur Premarin et S5, S7 saisir l'occasion ère SUV, en 2017, ont été dans un état rentable, afin qu'il y ait assez d'argent dans le CTCC scène et entreprises joint-venture jouent ensemble.
Mais maintenant, trois ans de turbulences sur les marchés rend l'hippocampe est devenu l'ère SUV après la bulle a éclaté, l'un des premiers à marginaliser les prix des voitures indépendants. Et que l'année dernière, l'hippocampe suite à la perte de 2017 à 994.000.000 de yuans, une perte énorme de 1,637 milliards de yuans. Vous savez, l'hippocampe en 2010 - entre 2016, mais seulement un total de 1,778 milliards de yuans de bénéfice net. En d'autres termes, l'hippocampe a finalement éclaté de l'argent gagné sur le marché SUV, il est difficile de couvrir les pertes à sa dug doline en deux ans.
Ainsi que l'hippocampe des sociétés cotées, les revenus dans la situation actuelle est si tragique, finalement causé la Bourse de Shenzhen a publié son rapport annuel 2018 de l'enquête. Mais récemment, après le retard a connu deux réponses, l'hippocampe après tout, ne peut échapper aux faits établis, remis en question la Bourse de Shenzhen ont été réponse positive.
L'interprétation finale ou sans défense
« Accroupis, de sauter plus haut, » Chaque fois que le marché automobile a connu un tremblement de terre, les torturait prix des voitures de deuxième ordre, toutes ces tentatives d'auto-consolation, en attendant une reprise du marché dans la prochaine renaissance. Toutefois, à des fins de vie dans le bord de l'hippocampe de la vie et la mort, étendu à 2019 le marché automobile semble sous-courant déjà laissé tomber dans le fond des bénéfices, a perdu l'occasion de tourner autour. Après tout, affiché dans toutes les statistiques, la marge bénéficiaire brute déjà à la fin de l'industrie. Ceci est également l'une des raisons pour lesquelles l'hippocampe provoquent l'attention de Shenzhen Stock Exchange.
En fait, dès la fin de 2007, la marge bénéficiaire brute globale de l'hippocampe a chuté 9,33 pour cent. Il a fallu attendre l'année dernière, en raison de la baisse globale SUV, entreprise de voitures de tourisme, l'hippocampe marge finale a chuté à 6,34%, un vrai sit sur l'extrémité inférieure de la voiture des entreprises indépendantes.
L'hippocampe réponse en réponse, étant donné que c'est: Tout d'abord, l'augmentation de l'utilisation des capacités causée par le manque de coûts de fabrication de bicyclettes. En 2018, la société a réalisé la production de 60300, en baisse de 55,24 pour cent sur l'année. D'autre part, les ventes de produits à marge plus élevée est tombé gravement SUV principal (38.000 ventes, en baisse de 53,9%), la contribution au bénéfice brut a diminué. En troisième lieu, la société a intensifié la commercialisation, une large publicité et d'autres apports de ressources. Quatrièmement, le projet d'exportation par la dévaluation, les coûts de financement ont augmenté et d'autres effets du prix unitaire des exportations a diminué de 8%.
En effet, dans le cas de mauvais marché local de l'environnement économique, même Changan, Dongfeng Peugeot Citroën et d'autres marques de joint-venture a beaucoup de prix des voitures indépendants, les ventes plongé apparaissent inévitablement des signes. Peut être comparé aux prix de ces voitures, l'hippocampe du corps de ce montant est insuffisant, de sorte que la tendance à la baisse dans l'infini, on peut dire être complètement perdu la capacité de résister aux risques.
Selon la description de l'hippocampe des données tout au long de 2018, les ventes cumulées de l'hippocampe, mais 67600, en hausse de 51,88 pour cent l'année sur le déclin de l'année, mais l'ampleur de c'est arrivé en tête dans l'industrie. En ce qui concerne les recettes, également en 2017 a chuté de 47,88 pour cent sur la base de seulement 5,047 milliards de yuans, son taux le plus élevé de déclin est toujours en tête de l'industrie. De plus, après l'entrée dans 2019, le volume des ventes de l'hippocampe ne disposent toujours pas d'amélioration. 2000 résultats mensuels moyens, les gens presque peut conclure que l'hippocampe ou des ventes cette année encore une fois été coupé.
Bad pour les ventes, l'hippocampe explique: « Depuis 2018, le fonctionnement global de l'industrie automobile de la Chine fait face à une pression plus forte, la production et les ventes plus faibles que prévu l'année prochaine. Depuis le quatrième trimestre de 2015 à la fin de 2017, 1,6 litres et au-dessous des voitures particulières taxe d'achat la mise en uvre de politiques préférentielles pour mettre de la consommation de découvert bancaire à l'avance, couplé avec un taux de croissance macro-économique vers le bas, les différends commerciaux sino-américains, six émetteurs avant la mise en uvre et d'autres facteurs défavorables, entraînant le marché automobile insuffisante la confiance des consommateurs et vers le bas Chibidaigou des consommateurs ".
Et face antérieure d'une telle mauvaise situation et les conditions de marché difficiles, l'hippocampe est encore en train d'ouvrir un nouveau voyage au quatrième esprit d'entreprise. Juste pour que la rhétorique dans la fermentation continue de « vendre pour survivre, » le fait que sur le fond de l'affaire, mais il semblait si impuissant.
Beaucoup bien connu, puisque la société est la mise en uvre du processus « d'avertissement de risque de retrait de la cote », l'hippocampe en un mois, en fonction des prix du marché pour vendre ses Haikou et Shanghai un total de 401 ensembles de transactions immobilières sur le marché secondaire du logement par des intermédiaires.
Bien au bord signifie très désespéré de profonde suppression de la cote, prier avec « la réalisation des actifs immobilisés » est une approche efficace d'une sorte de coquille d'assurance. Mais les résultats finaux d'un point de vue des bénéfices, cette règle la valeur des biens immobiliers 401 généré pour la perte énorme de 2,631 milliards de yuans hippocampe des deux années en cours, mais seulement dans la réalité des analgésiques pour atténuer désavantage à court terme. Au cas où l'hippocampe ne peut pas contrôler les coûts et les charges d'exploitation ainsi que de produits améliorent la profondeur avant, il ne peut toujours pas changer les résultats de l'entreprise a été radiée.
la souffrance de l'industrie automobile Hainan
« Déterminé à revenir à la ligne de front, le recyclage hippocampe », en sortant du fondateur colonne roi, en train de mourir en fait l'hippocampe n'a pas d'autre choix que de la mort. Il est vrai que, dans les années 1990, a été suspendu coentreprise Hainan Mazda, le nouveau projet de voiture a été mis en veilleuse, intervenu après la colonne roi comme une usine de fabrication automobile à Hainan, Hainan est en effet ramasser le travail de reconstruction de l'ensemble de l'industrie automobile.
Dans un premier temps assemblé à partir CKD Mazda 929 break a commencé à aider la plate-forme FAW pour vendre des voitures neuves dans le pays, comme la Mazda ont abandonné leur propre. On peut dire, avec les longues années d'interprétation hippocampique de la façon de cultiver une usine de machines locale a un glorieux prix des voitures indépendants de plus en plus l'amertume de l'histoire, et en même temps, l'hippocampe a également été témoin de l'ensemble de l'industrie automobile Hainan à partir de zéro, de faible à la forte histoire du développement.
Aussi quand, la vie aussi. Mais aujourd'hui, 30 ans plus tard, l'hippocampe d'autre part, en train de mourir, soufflant le genre de « trois décennies à l'est, à l'ouest trois ans, » le sens désolé, ils ne peuvent pas aider, mais tous de l'hippocampe fait au cours des dernières années, ce qui un fort intérêt.
Station de taxi aéroport Haikou Meilan, attendant dans l'immense flotte, un taxi dernier hippocampe a été il y a cinq ans Familia M5, avec plus de 2000 kilomètres de distance seule entreprise en dehors de 4S boutique de Shanghai la porte, le même taxi lent M6 depuis de nombreuses années. Je dois dire que, dans une certaine mesure, la défaite complète à B marché, il a été suffisant pour tenir compte de l'écart dans le produit final de l'hippocampe de la façon irréparable.
En regardant les modèles en vente maintenant hippocampe tableau, S5, S7, et ainsi tout le système a Familia N fois pour retirer la peau de l'ancien modèle, la seule restante version jeunesse du S5 est également populaire impact à la baisse sur le marché des SUV et sans défense. Alors, évidemment, le point est que la voiture de l'hippocampe en termes d'importation de nouvelles voitures, on peut dire que ne peut pas suivre les temps.
Bien qu'au début du Salon de l'auto de Shanghai, l'hippocampe apporte encore un nouveau SUV, un produit appelé « 8S » peut se produire pour une nouvelle voiture peut sauver l'hippocampe, il est très discutable. Après tout, dans le SUV d'aujourd'hui lorsque la probabilité du stock concurrence flambée sur le marché automobile chinois, même Chang, Bao Chun, Beijing Automotive a une gamme complète de produits de prix des voitures SUV peut se sentir l'angoisse que je demande, « un véhicule utilitaire sport tenir une fois de plus l'hippocampe » est également combien?
D'autre part, avaient également des données montrent que, au niveau du produit, Haima Motor investira 3,0 milliards de yuans pour le développement futur du produit. Parmi ceux-ci, pour le moment mettre de côté la recherche et le développement de véhicules à carburant traditionnel de côté, le plus remarquable est que, à partir de 2020 ou hybride plug-in (PHEV) hippocampe et véhicules électriques dans la nouvelle 300KM de plate-forme variable, 400km, 500km trois vie les modèles ont été mis sur le marché.
De plus, l'an dernier du Forum Boao 2018 pour l'Asie, Hainan gouverneur a également déclaré publiquement que « 2030 aura lieu dans l'île de Hainan à l'aide de nouveaux véhicules d'énergie, devenant les premiers véhicules à carburant fait calendrier clair pour les provinces handicapées du pays. "
Un côté est le développement de nouveaux véhicules de l'énergie en tant que cur de métier d'avenir des prix des voitures, l'autre est aussi de rencontrer le gouvernement local essayé de créer une nouvelle politique de l'industrie de l'énergie. Il semble que la croissance dans la voiture de l'hippocampe Hainan, si elle est capable de saisir cette occasion, il surgira inévitablement à nouveau la possibilité de la vie continue de leur propre. Mais le contraste horizontal avec BYD, Guangzhou Automobile nouvelle énergie, Geely, Chery et même une nouvelle énergie et d'autres prix automobiles indépendants, à la fois la promotion du véhicule électrique pur Mileage, ou trois technologies de l'énergie, l'amour de l'hippocampe est encore EV, E3 d'autres modèles n'ont pas la capacité de rivaliser avec eux.
Peut-être que résultat positif, par souci d'éviter les inconvénients. Il y a quelques mois, Haima Motor et Xiao Ming Voyage joint-venture à Hainan Ma Xiaoming New Energy Technology Co., Ltd, et planifier les trois prochaines années, la voiture officielle Hainan, taxi, Voyage à courte distance et d'autres marchés, servant 10000 sur mesure électrique voiture, afin de partager le butin sur le marché du Voyage.
Certaines choses peuvent être, même si vous le rythme féroce avec le temps, mais finira par perdre. Comme Zeng part combien de personnes voyagent l'écrasement du terrain, après de nombreuses années de consolidation et de conditionnement, comme la façon dont la chanson, car2go et d'autres pionniers, longue attente, mais il est le résultat de retrait de la cote. Même les prix des voitures re-démarrage portent la même mission Panda Car, également obtenir des ennuis.
« Le résultat est généralement pas un développement tous azimuts complet de bien, mais médiocre globale. » Phrase a été mise en doute par de nombreux mots des gens, maintenant placés dans l'hippocampe qui est si facilement. En fin de compte, l'hippocampe afin de se débarrasser de la perte de cette situation difficile, déjà pas seulement une autre façon de re-démarrage peuvent être résolus par quelque chose. Il faut reconnaître que, dans la situation actuelle, une fois les subtilités des secteurs d'activité, des moyens de marcher sur une ligne fine à tirer profit de l'opération n'est plus applicable. En bref, l'hippocampe est bien sûr maintenant juste un microcosme des prix des pièces automobiles chinois, mais sous l'ombre du marché de l'automobile vers le bas, la situation face à la voiture de l'hippocampe est manifestement plus grave que les autres.
Texte / Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
[Recherche Micro-lettre « commune de voiture », « mot » Commentaires préoccupés par le numéro public micro-canal, ou connectez-vous sur le site Web de nouvelles de l'industrie « automobile Daily » pour plus d'informations. ]
