Il y a quelques jours, quand je vois l'avenir de la production automobile a été le K50, déjà dans le salon automobile de Pékin 2014 à partir du prototype K50, et passé plus de quatre ans, dans cette longue période, peut-être plus d'une personne demandant :
« L'avenir de la voiture, que fais-tu? »
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La disparition des « fans »
Écouter Lu, président du groupe à l'avenir de l'essai routier K50 automobile, la voiture de l'avenir dans lequel plus de quatre ans, l'accent sur le développement des produits et résoudre les problèmes rencontrés dans ce processus.
Pour tous les fabricants de voiture traditionnelle 48 mois pour développer un produit pas trop long, mais Pour l'avenir de la voiture, qui en même temps, non seulement sur une plate-forme entièrement nouvelle, l'application d'un grand nombre de technologies d'origine, mis au point un produit, mais aussi mis en place une base de production à Suzhou - y compris le soutien complet pour la Chine d'abord production de la ligne de production de véhicules de pièces en fibre de carbone, le premier système de fabrication Chine toute la ligne de corps encadrée d'aluminium et d'un système entièrement automatisé ligne de production de la batterie.
Dans ce contexte, la voiture de l'avenir de K50 dans 30 Juin début de la production de masse à l'usine de Suzhou.
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Quatre ans d'épée de broyage K50
K50, l'utilisation peut dire être une idée de produits Réparateur « traditionnelle » pour créer un « nouveau »:
Appelé « nouveau » parce que dans la voiture, en utilisant l'avant-garde de l'industrie de nombreuses nouvelles technologies , Dont la technologie de corps de châssis en aluminium, de sorte que le véhicule a atteint un niveau d'effet « léger », Si le K50 net calculé uniquement corps en aluminium blanc, qui est proche de la norme horizontale supercar 234 kg 210 kg corps en aluminium de génération Audi R8.
En outre, K50 également appliqué 29 élément composite de fibre de carbone de couverture extérieure, le poids total de seulement 46,7 kg de ces élément de matériau de fibres de carbone, inférieur à celui des plaques conventionnelles plus de 40% en poids du matériau, améliorant encore le véhicule léger K50 quantifier l'effet.
Sur la base de ce qui précède la technologie légère, le poids du véhicule K50 succès à moins de 2 tonnes, les données pour une performance NEDC plus de 380 km de nouveaux véhicules d'énergie, il est pas facile.
Il convient de noter que, Dans la conception et d'améliorer le corps en aluminium K50 du processus, l'avenir de l'automobile également de l'aluminium co-wang et d'autres fournisseurs ensemble pour résoudre les problèmes techniques dans le soudage de l'aluminium, l'estampage et d'autres industries sont difficiles à résoudre, a conduit l'industrie de la technologie dans une certaine mesure mise à niveau.
Sur la mise au point du système électrique de trois voitures, les ingénieurs futurs peuvent fièrement état que: En plus du moteur et des batteries achetées auprès de fournisseurs extérieurs, sur le système de commande électrique alimenté par K50, presque tous été développement indépendant. Qui comprend une technologie IP code logiciel et brevet d'invention appliquée pour la fabrication similaires.
Dans lequel le système de commande de véhicule et de gestion (VCU), K50 correspond au « cerveau », son système d'entraînement électrique, un système de stockage d'énergie rechargeable, un système de charge pour la gestion intégrée. véhicule VCU contrôler l'ensemble du système de gestion du véhicule en tant que système central de gestion de l'énergie, l'énergie récupérée lors du freinage du véhicule, améliorer la consommation. Le système a cinq fonctions principales: gestion de Voyage véhicules, gestion de l'énergie, la gestion des communications, l'interaction homme-ordinateur, gestion de la sécurité.
Le système BMS comprend le système RESS, il est l'avenir du « système de stockage d'énergie rechargeable » d'origine automobile, le système est conçu en tenant pleinement compte de l'efficacité des besoins en gestion des véhicules K50 et polyvalence lors du développement des produits de suivi.
Système de RESS est constituée de batteries 600 (conception de l'emballage souple, le compartiment de batterie standard 10 dans le réservoir), les systèmes BMS et les composants du système de gestion thermique, la capacité totale de la batterie 78,84 kWh; carter de boîte de cellule en utilisant SMC composite à haute résistance matériau, un matériau métallique que la perte de poids de 15%, et un système intelligent de gestion de la batterie, on peut assurer la capacité de la batterie K505 ans atténuation ne dépasse pas 5%; refroidissement liquide actif / système de chauffage, mais permet également K50 à -30 ° C à + 55 ° C est dans l'environnement de travail.
De plus, K50 conçu pour la future voiture électrique, le moteur synchrone à aimants permanents, avec un système de refroidissement liquide actif distinct, pour éviter la surchauffe du moteur; durée de vie prolongée dans le mode économique, la production totale de pic de la double moteur 280 kilowatts, 580 Nm * m; explosive maximale en mode BOOST, la sortie globale du système à double moteur peut atteindre 320 kilowatts, 680 nm.
Incidemment, dans cet engagement du système de commande, K50 modèle économique sous la forme d'un temps opportun à puce véhicule à quatre roues motrices en fonction de la situation réelle de l'adhérence des roues, la répartition de puissance entre les essieux avant et arrière dynamique (essieu avant moteur ne sont pas fournis la puissance est supérieure à l'essieu arrière);
Mode sport, le moteur d'arbre d'entraînement avant l'état complet de participation, les essieux avant et arrière de la distribution de puissance de 50:50, la réaction de la pédale des gaz du véhicule sont de plus en plus agressive, en mode de suralimentation (capacité restante de la batterie doit veiller à ce que 80% ou plus, la température du moteur doit être inférieure à 65 degrés), K50 peut accélérer d'un arrêt dans les 4,6 secondes à une centaine de kilomètres par heure, a proximité plaisir d'accélération du supercar.
En même temps, Future K50 également le premier à porter sur le véhicule une technologie V2V, qui est modélisé avec V-BOX, la communication entre la voiture et la voiture par « Wifi » (maintenant seulement entre la voiture de l'avenir), beaucoup plus court qu'un capteur passif la sensibilité du temps de réponse du système, si intelligent conduite du véhicule peut être augmentée à un niveau plus sûr.
Appelé « traditionnel » K50 est parce que dans la conception, le processus de fabrication, de l'industrie traditionnelle tire Réparateur beaucoup d'expérience Cette conception ne couvre pas seulement l'utilisation de la jante en aluminium K50, l'aluminium charge à l'essieu de quatre conception à double triangulation, ou avant et après 47:53, le conducteur H est perpendiculaire au centre du véhicule de la position de gravité, ou même par le Mira britannique aider à la réalisation de l'accent sur la conduite de la route tous les jours, en prenant en compte la piste d'entraînement du réglage du châssis.
Plus important encore, l'avenir de K50 compte tenu de la batterie, le moteur, la vitesse et le freinage demande de force, correspondant à un contrôle du système de récupération d'énergie, développer une récupération d'énergie de freinage de stratégie coordonnée et freinage hydraulique, le rendant compatible avec les véhicules à carburant pour maximiser la conduite sentiments, fidèles à la grande majorité des conducteurs habitudes de conduite maintenant à se développer.
En même temps, comme le héros du corps de style de châssis en aluminium léger, mais aussi avec le corps en acier en tôle traditionnelle également l'accent sur la conception de la sécurité.
Structure de carrosserie de future blanc K50, la poutre avant l'assemblage structure de nacelle en utilisant l'alliage d'aluminium liaison soudée, un circuit fermé est formé, est déformée par le profil d'absorption d'énergie de collision, l'optimisation du profil d'épaisseur, de réduire le poids de la structure, pour améliorer la stabilité structurelle, pare-chocs arrière une poutre de montage de bras assemblage et de montage de pare-chocs arrière, reliés par un boulon avec un profil d'aluminium, et l'optimisation de l'écart par l'épaisseur de paroi de la préforme, pour améliorer l'efficacité de la structure d'absorption d'énergie, l'énergie de collision effet d'absorption.
Dans l'essai routier de la journée, j'ai mené une vaste expérience future K50, à la fois un site d'essai, mais aussi la sécurité routière sur les routes régulières.
Dans l'ensemble, si la route comme une machine commandée, le plaisir de conduire K50 très riche , Que ce soit un corps solide fourni corps léger du rendement, la puissance du moteur linéaire, le moteur d'explosif de puissance houleuse, ou pour amener les quatre paires triangle de suspension d'excellentes performances d'adhérence et de stabilité, il est K50 d'adrénaline d'excitation déterminé capacité, pas plus faible que nous pouvons voir l'arme de la performance de la route tous les jours, et même un léger saut dans les limites de contrôle super.
Mais si, comme un moyen standardisé de transport, l'avenir K50 il y a encore beaucoup d'endroits ont besoin pour améliorer , Par exemple:
corps K50 à l'avenir, le volume du système de la batterie est encore trop grand, sous la conception de forme succombé prémisse, ce qui dans un seul situé dans le coffre arrière est trop petit, le point de vue fonctionnel, un tel moyen ne peut être carte standard dans le châssis de l'espace de stockage, ne suffit pas pour satisfaire une utilisation quotidienne de la plupart des gens;
De plus, K50 cadre maintenant en aluminium de la carrosserie du véhicule, tout en présentant un grand métal de fabrication industrielle complément esthétique de l'autre et la technologie informatique, représente le niveau avancé de l'industrie, mais le taux de production est trop faible automatisation - une partie de traitement primaire avant la combinaison d'une grande partie nécessite beaucoup de travail manuel, si elles entrent en pleine production, K50 ne peut atteindre une production annuelle de la capacité 5000 / an (Informations officielles), ce qui signifie que l'avenir de la stratégie de produit future voiture, le dessin de K50 à la technologie ne peut pas être trop.
Outre les aspects ci-dessus, parce que je l'essai de la future K50 n'a pas encore pleinement atteint le montant de l'état finalisé prénatale, donc il y a encore une petite pénurie de véhicules dans les détails, et je possède provisoirement une vaste expérience dans la conception du véhicule l'avenir de la voiture, ces petits problèmes seront pincé dans le dernier moment des stéréotypes.
A propos de l'apparence, je ne vous écris pas cette obsession de l'article évaluation subjective, après tout, tout le monde différentes normes esthétiques, de sorte que le « I » est seulement deux cette voiture Ils sont relativement m'a attiré:
Le premier est un label anglais bouton « Démarrer » sur le départ, a été remplacé émotion des personnages « start », les concepteurs de cette explication, il est un symbole de l'avenir des mises en chantier de voiture de conception automobile de la Chine à penser de façon indépendante, beaucoup de délibération, je Je pense que cette idée est également logique, Après tout, la Chine est maintenant une entreprise de fabrication automobile, grand public, pourquoi les modèles étrangers appliquent encore dans une certaine conception de détail, et ne peut pas développer un style de design de la Chine?
Le second est K50 éliminant le moteur conventionnel à l'avant de l'entrée d'air centrale, qui se trouve directement face à l'angle de la grille simplifiée des branchies, inspiration tirée par la main de la nature, pour simuler les branchies du poisson coiffant, puis à l'intérieur placé batterie de radiateur système de gestion thermique, atteint un haut degré d'unité sous la forme de l'esthétique et les fonctions mécaniques.
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Où est l'avenir des voitures à l'avenir?
essai routier K50 lors de la réunion, M. Lu Qun, président de l'avenir de la voiture a estimé:
1, Les nouvelles forces de Réparateur doivent saisir fermement les technologies clés conduisent à un changement dans l'industrie, ce qui exige de maîtriser la technologie de base dans de nombreux aspects (capacité) et les ressources, y compris mais sans s'y limiter aux trois-technique, la technologie de fabrication corps, la technologie de réglage du véhicule, également besoin d'usines de production auto-construction et de l'usine de cellules, et à la profondeur de la recherche et du développement dans les domaines de compétence de base et de l'innovation.
2, l'avenir des véhicules électriques compétitifs avec les véhicules à carburant conventionnels, les véhicules électriques victoire ou la défaite dépend du niveau mesure légère, si la technologie légère, cependant, la voiture électrique ne serait guère avoir une chance de gagner dans les véhicules à carburant PK et.
Pour ces deux points, je suis d'accord avec profondément, mais pas dans son ensemble. En fait, selon les informations obtenues à partir de divers aspects, je crois que l'avenir du processus de voiture pour aller de l'avant pour faire face aux défis d'au moins les trois domaines suivants:
Le premier aspect , Après avoir pris en compte non moteur à carburant traditionnel, boîte de vitesses limites physiques, l'avenir des voitures électriques est tenu de compter sur la mise en uvre du logiciel et le code d'une nouvelle expérience de conduite comme l'état, ce qui prolongera grandement les concepteurs de voitures design thinking, ainsi grandement optimiser la consommation par l'expérience, qui a également L'avenir des constructeurs automobiles ont proposé une plus forte demande pour les capacités de conception de logiciels.
Après tout, la voiture actuelle pour tout le monde, il y a trop de « L'utilisation de points de douleur », cela signifie aussi que, en plus de la technologie légère, des outils logiciels et le code pour renforcer la compétitivité, et sera l'avenir des voitures électriques un autre outil puissant à la concurrence des voitures de carburant.
Le deuxième aspect , La voiture de l'avenir a annoncé ses propres trois principales plates-formes, la mise en page stratégique de 10 nouveaux modèles, donc Réparateur dans le domaine traditionnel du « système d'écoulement » et « système de produit » sur l'avenir de la recherche automobile et le développement de futurs produits sera encore plus important.
système de traitement si un problème se produit, les mêmes que pour la production finale de « creuser », caché dans une recherche et le développement de processus de conception produit ou le manque de, est lié à être exposé dans le processus de production, le projet retravaillera résultant gaspillé beaucoup de temps et d'autres coûts, nous croyons que le marché ES8 près Wei à la voiture, a une profonde expérience de l'importance du système de processus.
Et un bon système de produit, nous pouvons économiser beaucoup de coûts pour lancer une gamme de produits dans le processus, et tout au long de leur compétitivité de base. Mais pour vient de dévoiler un produit quasi-production de la voiture de l'avenir, cette fois parler de système de conception de produits complète, semble sans doute prématuré.
Un troisième aspect de , Je crois que l'avenir de la voiture que vous voulez réaliser une différenciation concurrentielle de nouveaux produits énergétiques, mais aussi de briser les ingénieurs de l'automobile inhérents et les concepteurs de la pensée, de la fin de la scène au point de vue de l'utilisateur pour résoudre le problème.
Par exemple, souvent quelqu'un de donner aux concepteurs automobiles et ingénieurs ont des suggestions ou des plaintes en avant, mais ces suggestions ou plaintes, beaucoup d'entre eux sont des concepteurs ou des ingénieurs pour concevoir les voitures ne sont pas conformes à la réglementation de la sécurité ou des raisons de coût de l'ignorer, mais les concepteurs et les ingénieurs raison d'être, il est de résoudre le problème de présenter la question.
Par conséquent, Dans les nouvelles forces repairer stratégie de développement de produits, nous devrions chérir chaque consommateur pour se plaindre, parce que cette crise négative, probablement les futurs produits étincelants, ont une valeur de marketing ne peut pas être ignorée.
Ici, je viens de donner un exemple, maintenant avec l'augmentation de la sensibilisation des consommateurs de la sécurité, la configuration des sièges de sécurité pour les parents d'enfants de plus en plus, mais y at-il pensé aux concepteurs, ces parents se plient sur la flèche en arc corps en peluche dans le siège arrière dans un espace étroit, un enfant doucement mis le siège enfant dans le moment combien pénible, et plus de douleur? Pourquoi ne pas donner un siège conçu pour être mis en rotation à 90 degrés l'apparence extérieure de celui-ci?
Enfin, un mot Lu, président du groupe à la fin:
À cette époque de donner naissance à une nouvelle Réparateur de force, nous avons besoin d'une nouvelle voiture, nouvelle marque il? Ou, nous avons besoin d'une nouvelle expérience?
