À long terme, la nouvelle politique d'intégration des voitures particulières de l'entreprise clairement orientée à la faible puissance chef de file à haut rendement, guide des ressources sociales de continuer à se concentrer sur les entreprises en suspens, la pression pour réduire les subventions, efficacement éliminé après la chute des capacités de production, une grande industrie dans son ensemble bénéfique.
22 septembre 2016, le ministère a publié une « consommation consommation moyenne de carburant des véhicules neufs d'énergie parallèle et l'intégration des mesures provisoires (projet) », la consommation moyenne de carburant de l'entreprise de voitures de tourisme avec le double objectif d'intégration des nouveaux véhicules d'énergie évaluation mixte, pour promouvoir le développement sain du marché des voitures de tourisme d'énergie. Après un délai de neuf mois, le ministère a lancé à nouveau des commentaires sur la mise en uvre du nouveau système d'intégration énergétique des véhicules.
13 juin, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information a publié « la consommation de carburant d'entreprise moyenne des voitures particulières et véhicules énergie approche de gestion parallèle intégrale (projet) » (appelé « nouveaux points ») pour solliciter les commentaires du public. Projet a souligné, 2018 l'année 2020 année, la proportion de nouvelles exigences en matière d'intégration des affaires de voitures particulières d'énergie était de 8%, 10%, 12%, et une évaluation préliminaire du début prévue pour 2018.
Le système principal de points pour les nouvelles voitures de tourisme d'énergie
Projet de rapport à la version précédente, les nouveaux points d'entrée des passagers électrique pure augmentation de réclamer le 100 km de kilométrage et ajouter des indicateurs de consommation d'énergie: haute modèles standard disponibles à 20% de points supplémentaires, ne répondaient pas à ces points de moitié et de limiter l'utilisation pour leur propre usage. Plug-in voitures hybrides en fonction du kilométrage de mode électrique pur différent, l'évaluation, respectivement selon les niveaux de consommation taux / économie d'énergie pour répondre à la nouvelle industrie énergétique des véhicules, tendance à haute densité d'énergie.
Il va de soi, la nouvelle politique d'intégration clairement inclinée aux prix des voitures particulières, entraînant de faible puissance à haut rendement, excellent guide des ressources sociales de continuer à se concentrer sur l'entreprise, et efficacement éliminé après une chute de la production, l'ensemble de l'industrie est utile, mais beaucoup de nouvelles entreprises automobiles d'énergie ne sont pas acheter. « En l'état actuel, et encore moins l'année prochaine est de 8% et 4% est difficile à réaliser. » Plaignais prix responsables de voiture, la mise en uvre des politiques et non mis de côté assez de temps pour la transition vers les prix des voitures.
L'impact positif du nouveau système de points
Comme les nouveaux véhicules d'énergie le système de points ne sont pas utilisés pour les véhicules commerciaux, la plus grande est donc affectée entreprise de voitures de tourisme. Selon l'interprétation littérale de la double intégrale, la consommation moyenne de carburant de l'intégration des entreprises de voitures de tourisme est la différence entre les normes d'économie de carburant des entreprises moyennes et des valeurs réelles, la production de voitures de tourisme aux importations de produits ou de sociétés. La consommation de carburant est inférieure à la valeur standard peut produire des points positifs, cette norme vise à encourager les véhicules à carburant traditionnels d'économie d'énergie.
La différence entre l'entreprise de voitures de tourisme pour l'intégration des nouveaux véhicules d'énergie, de nouveaux véhicules d'énergie intégration commerciale valeurs réelles et cibles, la valeur réelle est le produit de nouveaux modèles d'énergie résultant des ventes d'affaires intégrant sa nouvelle production énergétique des véhicules. Points exigences du système, de nouveaux véhicules d'énergie des points négatifs ne peuvent compenser l'intégration positive grâce à la nouvelle énergie, les constructeurs automobiles eux-mêmes doivent avoir une quantité suffisante de nouveaux véhicules d'énergie, sinon intégration positive ne peut acheter d'autres entreprises, ce qui limite les véhicules à carburant en même temps, faire en sorte que la nouvelle les ventes de voitures d'énergie.
Méthode de calcul intégral selon le ministère de l'Industrie a publié en 2016 les ventes de véhicules à énergie 500000, les véhicules à carburant traditionnels vendus 20 millions, la proportion d'une nouvelle intégration automobile d'énergie est d'environ 3%. Dans le cadre du nouveau système de points, en 2020 la proportion de nouveaux véhicules d'énergie points nécessaires pour atteindre 12%, ce qui signifie que 2020 ventes de véhicules neufs d'énergie ont besoin pour atteindre 2 millions. Insiders ont émis l'hypothèse que la mise en uvre du système de double points et objectifs pour atteindre l'objectif de vente de 2020 nouveaux véhicules d'énergie.
Le ministre de l'Industrie et Miao Wei mentionné à plusieurs reprises le système de points
En même temps, l'industrie est attendue en 2018 après le début de la nouvelle mise en uvre du système de points, une des sociétés de score négatif achèteront d'autres sociétés sont des points à compenser, chaque minute du prix d'environ 5000 yuans par minute. Conformément aux points 3-4 points chacun de nouveaux véhicules d'énergie, les véhicules neufs d'énergie est équivalente à améliorer directement les subventions à vélo 15000 -2000000, un mouvement qui devrait améliorer la rentabilité globale de la nouvelle entreprise de véhicules d'énergie, la formation de leur production et les ventes un impact positif.
En tant que mesures alternatives importantes de retirer les subventions après 2020, ministre de l'Industrie et Miao Wei a mentionné plus d'une fois, en 2020, après que le gouvernement retire toutes les subventions, utilisera ce genre de moyen de remplacer les subventions? Ministère d'envisager l'intégration à la consommation de carburant des nouveaux véhicules d'énergie et l'intégration des voitures conventionnelles pour tenter d'établir un système commercial, après que des mesures d'amélioration comme une alternative à cette politique après 2020, la nouvelle politique de subvention des véhicules d'énergie annulée.
Les initiés croient que l'intégration du nouveau système de gestion des véhicules d'énergie sera une importante politique pour stimuler l'avenir des nouveaux véhicules d'énergie dans le axée sur le marché. Son impact sur le marché se traduira par deux aspects: Tout d'abord, passer d'une intervention directe aux politiques du marché indirectes pour guider le marché, les incitations et les entreprises Forcé de renforcer l'innovation technologique, l'autre est la transformation du gouvernement des subventions directes aux entreprises entre entreprises l'opération d'intégration, la nouvelle industrie des véhicules de l'énergie afin de se débarrasser de la dépendance excessive sur la politique.
Les nouveaux véhicules de l'énergie a changé le modèle de Jiqiang
En tant que plus grand producteur de nouvelle énergie, de nouvelles ventes de voitures nationales annuelles d'énergie ont représenté plus de 60% de la mise en uvre globale du nouveau système de points deviendra nouveau domestique encore plus importante domination des véhicules d'énergie du monde. À l'heure actuelle, y compris VW, Mercedes et d'autres constructeurs automobiles bien connus sont sous l'influence du nouveau système de points, afin d'atteindre l'objectif de « norme d'assaut », a commencé à chercher de nouvelles entreprises automobiles de l'énergie à coopérer avec la Chine intérieure de haut rang.
JAC et Volkswagen ont signé une joint-venture
1er juin Volkswagen et la formation de nouveaux véhicules de l'énergie JAC joint-venture, dans un accord de coentreprise avec un accent particulier sur la joint-venture excédent Volkswagen droit intégral de premier refus. société mère Mercedes-Benz Daimler-Benz est également la date de la signature de l'accord Beiqi nouveaux investissements liés à l'énergie, y compris les actions Beiqi nouvelle énergie et de nouveaux produits à l'importation d'énergie à la joint-venture et d'autres contenus, afin de réduire l'impact sur ses ventes de la mise en uvre du système de points.
La réalité est que, malgré le marché actuel nouveau véhicule énergie automobile chinois marques dominent, mais les nouvelles entreprises automobiles de l'énergie veulent atteindre cet objectif d'intégration n'est pas facile. L'année dernière, les ventes de voitures neuves domestiques dans les trois premières compagnies d'énergie sont BYD, Geely, BAIC nouvelle énergie. L'industrie croit que BYD principalement à la vente de nouveaux produits automobiles de l'énergie, de sorte que la nouvelle approche de la gestion du système de points à la mise en uvre, BYD devrait devenir le plus grand gagnant.
Bien que Geely et BAIC New Energy est un leader dans le nouveau domaine de l'énergie, mais ses ventes de véhicules d'énergie par rapport aux ventes de voitures de carburant traditionnel, la proportion est encore faible. Avec exemple Beiqi, l'an dernier à Beijing Automotive Group a vendu 1,929,000 véhicules, y compris les ventes de 51,009 unités de véhicules neufs d'énergie, une nouvelle énergie en dépit de l'année sur la croissance de l'année jusqu'à 153,4%, par rapport aux ventes de voitures de carburant traditionnel sont toujours pas utile de mentionner, même rapport intégral pas même 1%.
Beiqi nouvelles voitures de tourisme d'énergie basée principalement dans
Mais cela étant dit, le premier trimestre de cette année, Beiqi ventes de véhicules d'énergie pour la première fois dépassé BYD et basé les voitures particulières, le deuxième leader BYD plus de 4000. Depuis l'intégration principalement destinée aux nouvelles voitures de tourisme d'énergie, donc BYD dans le nouveau système de points mis en uvre pour avoir beaucoup d'avantage est également inconnu, mais ne peut pas Dépasser BAIC est également inconnu, qui était le plus grand des nouveaux véhicules d'énergie sera vraiment pas tout à fait conclusion.
Mais il est certain que, par rapport aux véhicules d'énergie nouvelles domestiques, les nouveaux véhicules d'énergie en moins grand nombre d'entreprises à capitaux étrangers dans les ventes en Chine, avant même le lancement de nouveaux produits énergétiques sur le marché chinois. Dans Volkswagen particulier, Mercedes et d'autres ventes impressionnantes marque de voiture traditionnelle du pays, qui a affecté le système de points sera très grande, continuer à choisir la future entreprise commune, ou l'introduction de nouveaux véhicules d'énergie pour pénétrer le marché chinois autonome, ces entreprises ont besoin rapide des jugements.
Cependant, aucune de ces constructeurs automobiles que choisir, conduira l'industrie automobile nouvelles de l'énergie domestique généré des changements de modèle. En outre, nous sommes particulièrement préoccupés que seulement la moitié d'un an à compter de la date de mise en uvre du nouveau système de points, les constructeurs automobiles étrangers grâce à l'augmentation de capital, les coentreprises et même de nouveaux véhicules d'énergie en auto-et d'autres façons de traiter avec le nouveau système de points à mettre en uvre en Chine, avec quelques pas hydrolyse loin à proximité soif, dans les prochaines années, les ventes seront affectées, presque une certitude.
entreprise de la batterie électrique ou Chengdayingjia
À l'heure actuelle, le courant dominant de nouvelles entreprises automobiles de l'énergie, y compris BAIC, Geely, BYD, SAIC et ainsi de suite, parce que le pourcentage de véhicules à carburant traditionnels occupés par des très grandes, donc l'année prochaine a atteint 8% de la proportion de l'intégration de nouveaux véhicules de l'énergie ne sera pas facile. Et les nouvelles entreprises automobiles d'énergie pour diverses raisons professionnelles, ses ventes de véhicules d'énergie a toujours été loin d'être satisfaisante. Par conséquent, les nouveaux véhicules d'énergie dans la prochaine courte période de temps est difficile pour les entreprises de bénéficier. En revanche, les perspectives pour les entreprises liées à batterie sera très bonne.
batteries à haute densité d'énergie comme le préféré
En raison de l'intégration des nouveaux véhicules d'énergie directement liés à kilométrage, kilométrage plus, plus les points. Si un kilométrage d'endurance de la station de 251 kilomètres de véhicules d'énergie, l'équivalent de quatre voitures standard, même plus. Pour obtenir plus de points, de nouvelles entreprises automobiles de l'énergie dans le choix de la batterie, la densité d'énergie sera aussi importants critères de sélection. Par conséquent, le choix de prendre la grande route des affaires de batterie, ses commandes augmentera considérablement dans l'avenir.
À l'heure actuelle, y compris BYD, ère Ningde, Tianjin Lishen, Chine Xuan Tech, BAK Battery, ont introduit des objectifs d'amélioration de la densité d'énergie et le noeud de temps pour atteindre, d'ici 2020 atteindra un 300Wh annuel / kg, par rapport à la grande échelle en cours une densité d'énergie d'environ 150 Wh / kg, deux fois une mise à jour complète. Sous l'influence du système de points, on peut s'attendre lorsque la concentration du marché des batteries de puissance sera encore améliorée, de nombreuses entreprises seront éliminées.
Bien que la nouvelle industrie des véhicules d'énergie est bonne, mais la sortie du nouveau système de points à l'entreprise doit prendre en compte la période de fenêtre de réservation. Une fois que les Etats-Unis et en Californie la politique de véhicules zéro émission ou à la société de nombreuses années de temps de préparation. À l'heure actuelle, le ministère a publié un projet de gestion intégrée des nouveaux véhicules d'énergie, la mise en uvre finale depuis le début des observations, la société a seulement 1 période de grâce d'un an, pour un grand nombre de nouvelles entreprises automobiles de l'énergie, il est impossible.
Secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles Xu Yanhua a souligné que, à partir de 2018, reste un an, mais la demande, il y a beaucoup d'incertitudes, du point de vue des vues des grandes entreprises et peuvent obtenir l'apparence de l'échelle intégrale ne peut être atteint petite régulation négative, comme mise à l'échelle de 5%, 8%, 12% si plus approprié, et autorisé à 2018, 2019 compensation intégrale négative peut être retardée d'un an et similaires.
Dans l'ensemble, l'intention initiale de la mise en uvre du nouveau système de points est bon, mais la hâte fait des déchets, trop l'accent sur la vitesse aura l'effet contraire! Dans un premier temps, les entreprises de la batterie de capacité standard doivent répondre aux dispositions de 8GWH, mais devait également être abaissé à 3-5GWH dans la mise en uvre effective. Après tout, la politique peut promouvoir le développement sain de l'industrie, est vraiment une bonne politique.
Auteur: trekking / Batterie réseau SD-DLDC
