Avant l'accident, l'équipage a également tourné Manuel d'utilisation, mais en fin de compte n'a pas trouvé une solution.
Egypt Air Boeing 737 MAX après l'accident, une fois de plus attiré l'attention du monde sur l'accident d'Air Lion il y a cinq mois: Si deux crash aérien ont des similitudes, va encore prouver l'existence de la faille fatale modèles Boeing.
Aujourd'hui, Reuters a informé cet égard, le dernier 29 Octobre à l'Indonésie Lion Air a percuté la mer JT610 enregistrements de vol boîte noire initial public: Avant l'accident, l'équipage a également tourné Manuel d'utilisation, mais en fin de compte n'a pas trouvé une solution.
Lion Air accident avion diagramme de boîte noire de CNBC
« Le temps est écoulé, la question est sans réponse. »Selon les observateurs de consolidation du réseau, associé à la boîte noire rapport préliminaire Novembre dernier, les autorités indonésiennes ont annoncé l'événement pour restaurer les éléments suivants:
29 octobre 2018, 06h20 heure locale, les avions Lion Air a décollé de Jakarta, conduite sous le capitaine indien, co-pilote était responsable d'origine indonésienne Communications sans fil.
2 minutes plus tard, le co-pilote d'avion a rapporté « problèmes opérationnels » semblent le secteur du contrôle du trafic aérien. Une source citée par l'agence Reuters, a été vice-capitaine a remarqué l'exception de l'indicateur de vitesse. Selon une autre source, ce qui suggère anormale que dans le tableau de bord apparaît de copilot sur emplacement de la machine sans demander. Le capitaine a alors demandé au copilote de consulter le manuel , Il y a des instructions pour le traitement des conditions anormales de l'avion au cours du voyage.
Puis neuf minutes, la « guerre homme-machine » apparaît dans le poste de pilotage de vol Air JT610 Lion. système électronique de la machine met en garde contre le « décrochage de l'avion, » conducteur tête commencent à tomber. Le capitaine a essayé d'obtenir l'avion pour monter, mais le système électronique affiche toujours « décrochage », la tête continue de baisser.
Processus, presque personne dans le cockpit de parler. Finalement, le capitaine a demandé au co-pilote pour piloter un avion, J'ai commencé à lire personnellement le manuel d'utilisation.
Une minute avant l'accident, le capitaine a demandé aux autorités de contrôle du trafic aérien pour dégager la route en dessous de 3000 pieds, les avions de demande 5000 pieds d'altitude, approuvé. C'est aussi le capitaine de la dernière phrase, Vice-capitaine a alors commencé à prier .
Puis perdu le contact avec l'avion a percuté la mer, tuant les 189 personnes à bord.
La réduction de la boîte noire d'enregistrement de la scène, et un rapport préliminaire d'ici la fin de Novembre l'année dernière, les détails sont cohérents. Sur les dossiers altitude montrent que Lion Air accident d'avion tombent rapidement en deux minutes après le décollage, puis passer à plus de 3000 pieds, la hauteur des voiles hauts et des bas, et enfin la chute rapide.
Lion Air écrasé après son décollage de vue très schématique du New York Times
Reuters estime que l'équipage à bord des dernières minutes est « désespérée ». Une source a commenté: « Il est comme les examens, 100 questions, le temps est écoulé, vous venez de répondre 75. Donc, (ils) vont paniquer, il est une situation limitée dans le temps. "
Il y a deux crash aérien « similitudes évidentes »
12 mars Egypt Air site du crash Boeing trouvé dans un manuel d'exploitation @ Vision Chine
« Les données ont été restauré avec succès, l'équipe des Etats-Unis et notre (Ethiopie) L'équipe a vérifié les données. Nous sommes reconnaissants au gouvernement français (boîte noire détectable) trois ou quatre jours, nous annoncerons plus de nouvelles. » Ministère de la porte-parole des transports de l'Éthiopie a dit.
Mais à Washington, Les responsables américains ont dit à Reuters que le gouvernement du pays n'a pas été données vérifiées.
Le même jour, l'usine Boeing est situé dans le siège des médias locaux, « Seattle Times » aussi lourd jeter exposé matériel: Boeing 737 opérations de vol MAX système de certification de sécurité, leur propre terminée. De plus, afin d'attirer plus d'acheteurs Airlines, Boeing et même dissimulé l'installation d'un nouveau numéro de système de vol, de réduire la formation des pilotes, afin d'économiser des coûts énormes en tant que point de vente.
Schéma du système MCAS
Les points de l'article sur un modèle du système électronique de ces vulnérabilités: Pour éviter décrochage de l'air de l'avion, le système de commande de vol peut être tourné empennage horizontal de l'avion, de sorte que la machine à l'envers. Mais l'avion en service, les nouveaux modèles disposent vitesse de rotation MCAS que l'évaluation de la sécurité initiale marquée Plus de quatre fois plus vite que la .
Cela a donné lieu à l'avion après que le système MCAS est déclenché, la baisse du taux de la tête du conducteur serait contraire aux attentes, tout semble se refléter dans l'accident aérien Lion.
Les actions américaines ont ouvert hier, Boeing a ouvert légèrement plus élevé, en hausse de 0,38% de cette écriture, à 374,86 $ / action.
Source: réseau d'observateurs
Editeur: Li Zheng
