Citroen C3-XR, pour les deux dernières années ont commencé à se concentrer sur les consommateurs de l'automobile, il est une voiture très étrange, mais il y a trois ou quatre ans, si vous voulez acheter une petite coentreprise SUV, alors il doit être dans beaucoup de guide shopping les modèles recommandés article voir ce nom en 2015 et 2016, les ventes annuelles C3-XR étaient 66000 et 73000, qui est son apogée.
Avec la montée de la Chine fait SUV, petit boom SUV se sont retirées, le gel des voitures françaises, les ventes C3-XR est apparu falaise comme baisse, les ventes de 24000 à la mi-2017, les ventes de 16000 à la mi-2018, cette fois-vente modèle, se éloignant de l'attention du peuple.
Citroën n'a pas renoncé à l'ancien « héros », donc nous fit entrer dans le lifting à mi-parcours C3-XR, les nouveaux modèles, principalement en extérieur, intérieur, la configuration et la puissance il y a eu quatre changements majeurs, nous sommes un par un regarder.
Différent de l'image dure de l'argent C3-XR, après Citroën mis la dernière langue de conception, le nouveau C3-XR soudainement devenir une vague d'hommes, très accrocheur couleur orange, des changements majeurs de conception de la face avant, l'ensemble les lignes douces d'un lot.
La nouvelle forme des phares par rapport à l'argent un peu moins forte, halogène phares un peu pour rester Meng, un sens de la qualité encore besoin d'améliorer. Logo intégré extension des lignes, ajouter un peu de raffinement.
Comme moustache comme une grille en forme de bande-Aid avec des prises d'air et d'argent lèvre inférieure, mettant en lumière la jeune sensation. Si la voiture est blanche, la prise d'air est la couleur rouge, la poursuite de la conception des couleurs de succès.
Le nouveau côté C3-XR par rapport au modèle actuel de peu de changement, transfrontalier styling semble toujours dynamique, 2655mm empattement est maintenant au même niveau est encore très dominant.
moyeu en forme de pétale sens délicat et pointu des pneus correspondants GITI Comfort 228 V1 pneu, a frappé le mute confortable, je trouve cela tout en conduisant le bruit des pneus des pneus est en fait relativement faible.
forme de queue inchangé par rapport au modèle précédent, trapu encore plein, le plus grand changement est que les feux arrière.
La nouvelle C3-XR taillight plus conception en trois dimensions, la conception de la coque concave, et l'intérieur de la source lumineuse et plus sophistiquée.
L'intérieur de la trésorerie C3-XR peut dire être atone, extrêmement simple, tandis que les nouveaux modèles rejoignent le « Sac français » Design sur un petit nuage et Tin Yat Plaza, a enfin un peu de style français.
La partie brune de la console centrale enveloppé dans des matériaux souples, conception de ceinture cette petite ligne de couture, était l'âme de Citroën style intérieur.
Les sièges sont en cuir et tissu mélange et correspondre à la couleur encore utilisé design couleurs de succès, bien que prendre le paquet en général, mais la douceur et la résistance au glissement sont bonnes.
bouton de changement de style et les zones quarts ont changé, le nouveau modèle utilise un bouton de changement de vitesses gainé de cuir, également plus forme compacte, la sensation et la perception sont beaucoup de bien, la base a été recouvert de cuir, mais la piste se déplace encore passage en serpentin.
Bien que l'aspect général et se sentir beaucoup mieux, mais l'intérieur de la nouvelle C3-XR à mon avis, a encore deux inconvénients, la première utilisation globale des matériaux en général, en plus des panneaux de la console centrale et la porte de la partie brune est un matériau souple, le reste de l'ensemble plastique dur.
En second lieu, la loi auto-volant conception « pas de solution » existent encore, comme cela se produit dans le bouton de pare-soleil du toit ouvrant à côté du frein à main, commutateur de verrouillage centralisé caché dans le fond de la console centrale, dans un usage quotidien régulier vous fera un peu pantois, le besoin un certain temps d'adaptation.
Avec le style, la science et la technologie ne peuvent pas tomber, la nouvelle C3-XR dans la mise à niveau du panneau de commande de l'ancienne section 7 pouces à 9 pouces, l'interface est simple et beau, il est préférable de commencer. Commande vocale, haute carte morale, Carlife et d'autres fonctions populaires ne sont pas manquer.
En outre ce système multimédia intègre également une partie des fonctions de l'ordinateur de bord, le kilométrage, la consommation moyenne de carburant, démarrage du moteur et le temps d'arrêt et d'autres fonctions ont besoin de voir ici.
Une autre configuration vaut dire une toile de fond panoramique, cela ne peut pas servir de puits de lumière à ciel ouvert, mais a pour effet de l'éclairage, la zone 1.3. Personnellement, je préfère cette configuration peut grandement améliorer le sens de l'espace et beaucoup de lumière à l'intérieur de la voiture, ce niveau veut toit ouvrant panoramique est un luxe, donc il y a une vue panoramique sur le ciel est pas mal.
Depuis ne figure pas encore la nouvelle C3-XR, de sorte que la configuration spécifique est encore inconnue, juste de ce modèle que nous conduisons de test, la configuration de la performance ne peut être considéré comme frein à main générale, mécanique, insérer la clé de démarrage, les phares halogènes, volant en plastique espoir que l'annonce à l'avenir C3-XR avec des modèles plus configuration met en évidence, sinon la peur est difficile d'attirer les consommateurs.
Le essai de la nouvelle C3-XR sont 1.2T + 6AT modèles, mais avec 136 chevaux-vapeur 1.2T différent du modèle actuel, le nouveau modèle est utilisé dans le moteur de faible puissance 1.2T, la puissance maximale de 116 chevaux-vapeur, les paramètres de performance pas vraiment beau, vous savez le moteur 1.6L de trésorerie C3-XR a 117 chevaux-vapeur.
L'expérience réelle vers le bas, ce trois cylindres 1.2T moteur de faible puissance, la puissance ne peut dire niveau suffisant, la dynamique urbaine de conduite quand il n'y a pas de problème, mais à environ 10 kmh lorsque les freins, il y aura une gigue plus importante. Et sur la route, il y aura une brève épidémie puissance profonde de la pédale, alors vous ne pouvez attendre la lente montée plus rapide de 80 km / h cette puissance du moteur est relativement faible, et de manquer le moteur 1.6T de trésorerie, mais malheureusement le nouveau pas.
Bien sûr, ce moteur est pas sans avantages, son économie de carburant bien performé, un essai routier de l'après-midi, nous avons parcouru plus de 90 kilomètres, tandis que les sections de conduite comprennent les routes urbaines, l'autoroute et à grande vitesse, l'accélérateur tout en conduisant aussi Bigfoot souvent intense refoulant à l'hôtel pour voir les résultats de la consommation de carburant, la table 7.0L importante / 100 km. Si le lecteur est doux, mais aussi plus faible, les pairs de l'industrie enseignant était de réalisation 5.6L / 100 km, visible si cette puissance du moteur est pas forte, mais au moins peut vivre à un prix avantageux.
En plus d'une bonne économie de carburant du moteur, C3-XR conduit il y a encore un grand point de vente, est le système Grip Control pour s'adapter aux conditions routières et plus, avec la route, la neige, la boue, le sable et ESP fermé cinq modes qui permettent C3-XR les modèles à deux roues motrices face à la route différente a aussi une bonne par nature, mais cette fois nous n'avons pas l'expérience de cette fonction à l'avenir de tester en voiture, nous allons expliquer en détail.
En ce qui concerne la conduite de mentionner deux autres, C3-XR est léger et confortable pour ouvrir plus de modèles, il est accroché en face d'une seule vibration a une bonne performance de filtration des vibrations, mais si elle est bosses en continu, remis au voiture sismique sera beaucoup plus forte, la suspension de l'action également devenir raide. Dans l'ensemble les performances de bruit peut être satisfaisante, at-il dit, se référant à l'avant du pneu, la suppression du bruit des pneus C3-XR très bien au bruit intérieur principal à grande vitesse du bruit du vent. Dans l'ensemble, la nouvelle qualité de roulement C3-XR est tout à fait satisfaisante, conformément au niveau de ce niveau.
Permettez-moi de comparer la sensation de direction mécontent, dit sans ambages, il se tourna vers des espaces vides ou plus, ne suffit pas directivité rapide, couplé avec la force d'amortissement direction inférieur, chaque virage ou de changer de voie, tourner le volant quand le cur est toujours genre de personne de communiquer un sentiment d'absence d'unité de la voiture.
Le nouveau changement C3-XR en extérieur, intérieur, configuration et puissance quatre domaines que nous avons lu, en général, il y a une grande mise à niveau, mais il semble encore manquer certaines personnes se sentent compétitifs, couplé avec un bon espace la performance ne suffit pas de lui? Au même niveau dans l'avantage comparatif de 2655mm empattement, laissez C3-XR a une bonne place pour les jambes arrière, 176cm de haut et j'ai transféré plus tard à l'avant, je suis habitué à la position de conduite, il y a deux jambe arrière boxe l'espace, la louange! garde au toit avant est également bon, avec environ un poing.
Mais l'arrière de l'espace de tête est plus soucieux de rattraper son retard, seulement trois doigts autour, si vous êtes plus grand que 180cm, puis assis dans la rangée arrière C3-XR sera plus mal à l'aise.
Un autre point à noter est que, C3-XR est pas de siège arrière appuie-tête central, ce qui ne devrait vraiment pas!
L'espace de stockage, l'espace de stockage dans le véhicule est relativement rare, que l'avant du réservoir de stockage Dangba boîte de console centrale, une boîte à gants et un bon volume est assez grand, mais aussi très propre.
Le volume du coffre est tout à fait satisfaisant, le fonctionnaire a affirmé qu'il y 420L état normal, les sièges arrière peuvent incliner après étendu à 1280L, mais pas tout à plat. Le spectacle du tronc, l'utilisation quotidienne suffit, mais si elle est utilisée pour se déplacer, vous pouvez toujours avoir à courir deux fois.
La nouvelle force du produit C3-XR a en effet eu une certaine amélioration, c'est une conception plus attrayante, la configuration multimédia aussi à maintenir avec le temps, la puissance est pas forte, mais une faible consommation de carburant, espace pour les jambes arrière est également bien performé, si la liste l'avenir le prix peut descendre à environ 80000, les ventes seront certainement améliorées. Mais je voudrais revenir son ancienne peur de la gloire est impossible, les temps ont changé, et maintenant C3-XR à faire est féroce et cruelle sur le marché en direct, et ensuite essayer de vivre mieux, à regarder cette exigence, la nouvelle C3-XR devrait être en mesure de le faire.
