Si le budget est supérieur à 700000 et que vous souhaitez démarrer une grande voiture de classe D au niveau exécutif, la plupart des gens peuvent penser aux célèbres «Ben Ben» (classe S Benz) et BMW 7 allemandes, peu de budgets atteignent le luxe Les consommateurs aux normes berlines choisiront le japonais avec une image de marque «bas de gamme». En effet, le logo léger peut calmer l'ensemble de la Mercedes-Benz BMW, plus la taille de la voiture de classe D, il peut apporter un éclat de "parfum" partout.
Face à la hausse des taxes sur les déplacements intérieurs, afin de donner à ses modèles un avantage prix suffisant au même niveau, populariser la suralimentation par petits déplacements est devenue l'une des meilleures stratégies. Pour cette raison, les Mercedes-Benz Classe S et BMW Série 7, qui étaient autrefois propulsées par le 3.0 V6, utilisent désormais le 2.0T turbocompressé comme une "petite voiture tirée par des chevaux". Beaucoup de gens pensent même que les "voitures de luxe" d'aujourd'hui "L'âme" avait disparu. Cependant, il existe un tel produit phare de luxe japonais, la version d'entrée est également équipée d'un moteur V6 de 3,5 litres et le prix est inférieur à celui de la classe S et de la série 7, à savoir la Lexus LS.
(Les données proviennent de la maison de la voiture)
En tant que voiture de luxe phare de Lexus, le prix indicatif du fabricant de LS est de RMB 811,100-117,200. Contrairement à l'ES, qui est un modèle de volume qui augmente et augmente les prix, LS offre certaines remises. La remise 350 Premium Edition la plus basse ne commence qu'à 721000 yuans, par rapport à la BMW 730Li au même niveau de 828000 yuans et la Mercedes-Benz à 842800 Le S320L coûte également environ 100000 yuans moins cher, ce qui est très abordable.
L'énorme calandre en maille, les phares design et la forme élancée de la carrosserie sont différents de la fourgonnette d'affaires de Mercedes-Benz et du luxe sportif de BMW. Lexus suit toujours son itinéraire de luxe japonais unique, avec une forte Profitez d'un modèle commercial de style. Par rapport à ces adversaires allemands, la taille LS et l'empattement ne sont pas dominants, il n'est donc pas si puissant de s'arrêter ensemble. Mais pensez-y sous un autre angle, cela peut apporter un sentiment de «luxe discret».
La riche courbe pénétrante et le cockpit enveloppant, comme l'apparence, l'intérieur du LS suivent également la voie du luxe exécutif japonais. L'ensemble est très orienté design, les gens qui l'aiment l'aimeront beaucoup, mais les gens qui ne l'aiment pas penseront que c'est "bizarre". En tant que grande voiture de classe D avec une percée de premier plan d'un million de niveaux, son exécution et ses matériaux ne seront pas du tout en retard. La grande surface de revêtement en cuir et de décoration en bois massif semble illustrer ce point. Le grand écran de contrôle central de 12,3 pouces, le tableau de bord LCD complet de 12,3 pouces et le panneau tactile à distance derrière le levier de vitesses peuvent également apporter une atmosphère suffisamment intelligente, bien sûr, la configuration n'est pas à mentionner.
Bien qu'il n'y ait plus d'empattement que les concurrents allemands du même niveau, l'espace global de la voiture de classe D est tout à fait suffisant en fonction de sa taille. Couplé avec un coussin avec un meilleur soutien et un dossier de siège avec un meilleur ajustement, tant qu'il ne s'agit pas d'une longue distance, il n'est pas un problème pour les quatre personnes dans la voiture d'atteindre la destination confortablement. Cependant, il faut mentionner qu'en termes de configuration de luxe, le LS n'est pas riche.Le multimédia arrière et l'audio Macclevinson à 23 haut-parleurs avec une bonne fidélité ne sont disponibles que pour les versions haut de gamme. Le luxe n'est donc pas un problème, le luxe est un peu pire.
La puissance de la base à cylindrée plus élevée est l'un des principaux arguments de vente de la LS par rapport au niveau allemand du même niveau. La série LS est équipée d'un moteur à aspiration naturelle de 3,5 litres et dispose de différents réglages sur la version essence et la version hybride. La puissance maximale de la version à simple effet essence est de 316 chevaux, correspondant à la boîte de vitesses manuelle à 10 vitesses. Le temps de coupure officiel de 6,5 secondes est très en avance sur les joueurs de 2.0T au même niveau et au même prix. Dans le même temps, le grand volume de calme, linéaire et la douceur apportée par la superposition de course de puissance du moteur en forme de V, n'est pas non plus appris par la machine suralimentée à petite cylindrée. Le budget est suffisant et la version hybride est en option. Au début, il y a un moteur d'une puissance totale de 131 kilowatts, ce qui est moins "simple et rugueux", mais l'économie de carburant, la réponse de l'accélérateur et la qualité de conduite fonctionneront toutes mieux.
À partir de 721000 RMB, vaut-il la peine d'acheter un produit phare de luxe de classe D japonaise? L'auteur estime que, à part les V8 et V12 du même niveau de la famille allemande, s'il n'y a pas de demande excessive de luxe dans la voiture, en général, cela en vaut la peine. Après tout, la LS a un prix inférieur et une base de cylindrée plus élevée que les rivales allemandes du même niveau.Elle peut même acheter un système hybride qui correspond à l'un des plus grands arguments de vente de Toyota et est compatible avec un moteur de 3,5 litres. Quant au "visage", naturellement il n'y a pas lieu de s'inquiéter, la taille du corps de la base de classe D peut contenir suffisamment de cartes. Couplé avec la renommée qui a été préservée depuis "l'ère Lingzhi", dans de nombreuses régions du sud, LS a conduit pour socialiser, et le visage n'est pas beaucoup moins que celui de "Daben" et de la BMW Série 7.
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