Pacific Automotive arrivée du réseau [Canal] évaluation originale de la Grande Muraille WEY ne fait beaucoup de gens avaient l'air aux produits propres grands, les marques prennent la grande route beaucoup, mais si peu de temps était certainement encore rare, mais comme suivant VV7, ils appuient sur les progrès a lancé sa deuxième VV5 produit, le positionnement est plus large public foule marché des SUV compacts.
Du point de VV5s de prix de vue, 155000 -16.500.000 pour la compétitivité à prix est très forte, de tester la version phare, par exemple, le déplacement de 2.0T ainsi que de nombreuses configurations sont attrayantes, et mon collègue dans les lecteurs de tests précédents ont également été liés à des rapports, beaucoup d'éloges. Par conséquent, dans cet article, nous allons évaluer ses performances et essais de conduite de performance mené une compréhension plus profonde, pour voir si elle a une qualité supérieure.
VV5s: trompette VV7
Voir le temps VV5s et ne peut pas distinguer au premier coup d'il, en plus d'une taille plus compacte, il conserve la quasi-totalité de la conception sur VV7, trouve qu'il est le VV7 trompette sans doute, quand les gens ne sont pas empêtrés dans les poupées gigognes de l'intrigue , cette conception est maintenant acceptée par plus de gens, bien sûr, d'aller ensembles haut de gamme, comme la classe E de Mercedes-Benz et S-classe comme l'effet est très significatif. Cependant, VV5s d'une observation attentive ou VV7 plus élégant dans la conception qu'un peu, car ils sont beaucoup plus petits, et puis il y a la plus petite taille de l'amende pour être plus important.
VV5s: belle et plus pratique
VV7 même VV5 et design d'intérieur, mais pour un petit nombre de voitures, deux d'entre eux sont difficiles à distinguer, la Grande Muraille c'est intentionnel, est un temps de développement plus court, l'autre est VV5s peuvent hériter de tous les avantages et les caractéristiques des VV7 , un matériau de traitement, la configuration et analogues. Dans la configuration en effet tout fait plus avec le même niveau de spécifications, telles que le démarrage du moteur et l'arrêt et la ligne auxiliaire, avertissement de sortie de voie, d'assistance en descente, stationnement automatique et une série de déploiement de la technologie.
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2 conduire plus de texture retour au début
Nous roulons: facile, flexible, bon mouvement
VV5s équipés du moteur 2.0L turbo, ce moteur sur VV7 ont appris, si les paramètres réels ou la performance sont excellents, et les paramètres sur VV5s est abaissée, la puissance maximale de 145 kilowatts, 27 kilowatts vers le bas, mais peu de changement dans le couple, mais vers le bas à partir de 360 Nm à un couple maximum de 355 Nm / 2000-3200 tours par minute. L'aspect de transmission correspondant encore à 7 vitesses à double embrayage.
taille de la classe compacte a été équipé d'un tel ensemble de groupe motopropulseur VV5s a Se assure une bonne résistance des performances, après tout, dans le VV7 il louange avait aussi. Dans le cas où la performance réelle, et même prévu, régler la manette des gaz situation quelque peu sensible et bénédiction pouvoir 2.0T deviennent très actifs et sans repos, et une intervention plus tôt donneront une turbine à réaction en 2000 tourner autour , qui est encore à un faible couple avec une excellente performance dynamique.
WEY utilisation de la transmission à double embrayage est déjà passé le test pendant une longue période, il est pire que la grande dominante de la marque transmission à double embrayage, la vitesse de 60 kmh a augmenté à six vitesses, et le changement est lisse et non il n'y a pas sentiment de frustration, qui contraint les gens à la louange. Si soudainement lancé une attaque, il peut aussi doubler vers le bas trois engins à traiter, si la vitesse de réponse ou la douceur sont bonnes, mais au tout début 1 bloc pour basculer entre le bloc 2 est pas lisse, ou existera sur les talons de départ ne vont pas , un peu sur la manette des gaz à fuir la situation, la nécessité d'adapter.
réglage de la suspension du châssis confort orienté également, mais VV5s pas assez souple pour faire face à la suspension de l'appui de certains la conduite agressive, mais il est aussi de taille plus compacte, très agile manipulation dans les virages, en raison de son Voyage suspension long, le filtre va jouer un très bon effet de choc, le confort et la performance sportive à un certain équilibre. La manipulation d'être plus souple que VV7, et il fournit un régulateur de mode de conduite, l'accélération en mode sport sera plus sensible à l'effort de direction réglable et palettes de changement ont encore une certaine quantité de plaisir de conduite.
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0-100km / h essai d'accélération
la performance VV5s de performance a atteint le niveau souhaité, qui est plus apprécié, après tout, en même temps prendre la route, cela est une des exigences dures et rapides, des performances supérieures plus convaincantes. Dans les essais accélérés, nous avons trouvé WEY est VV5s correspondent à la transmission à double embrayage peut être tiré vers le haut début de la vitesse, ce qui va l'aider il y avait une nette amélioration des résultats. Lorsque la vitesse de rotation de 2200 tours par minute ou pour que les véhicules élongations jusqu'au moment de départ sera accompagné par le glissement se produit, la puissance est bonne, mais plus remarquable est que chaque changement de son sentiment de frustration est très faible, mais la force de réponse très directe, par rapport à avant la Grande Muraille c'est vraiment un produit de haute performance, et enfin nous obtenons cent mph score de 9.10 secondes, est considéré comme un très bon résultat au même niveau.
100 km / h-0 essais de freinage
VV5s performances de freinage exceptionnelles mieux que le produit précédent de la Grande Muraille, bien que le test de freinage, le changement de posture du corps est plus évident, mais l'ensemble de la performance est très forte force de freinage, frein G valeur maximale atteinte -1g, et très stable, nous finirons par obtenir une centaine de kilomètres de freinage score de 38,88 mètres, des performances dignes de reconnaissance.
conclusion:
Construire sur les progrès de la vérité savent naturellement tout, WEY comme une nouvelle marque lancée après VV7 a apporté VV5, il a été impliqué dans le courant le plus populaire de niveau intermédiaire et le marché des SUV compacts, mais de la performance du produit, que ce soit la texture conduite de conception ou d'un processus Bi marques Hafu ont des normes plus élevées, sous l'effet de bouche à oreille, l'introduction de nouveaux produits de la marque semblent obtenir plus d'attention, bien sûr, le plus intéressant est le prix, 15,50 à 16,50 millions d'euros pour le prix pré-vente sera une un bon tremplin. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Liming Kai)
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