Le transfert de l'VTEC abandonné forte absorption
Honda est tout le monde a fustigé
Après tout, pas sur la Honda de 7000 tours par minute, aussi appelé Honda faire?
Mais une nouvelle génération de Honda, a balayé la question d'impression de
Devenir les manchettes de dentelle principaux de l'industrie automobile régulière
tous
Merci au rêve universel du moteur de la science et de la technologie de la Terre
Troisième génération Honda Fit, GK5 le nom de code, les rivières et les lacs connus sous le nom de "super-course." Equipé d'un 131 chevaux-vapeur L15A de moteur à aspiration naturelle, à proximité du niveau 1.8L moteur à aspiration naturelle du même âge, dans son tôt pour tirer une tonne de poids corporel facilement, arrêter de tuer Dieu, Bouddha tuer le Bouddha. En plus de la difficulté à incontestée « Automne Montagne Dieu voiture Wuling Hongguang ».
Mais le vrai nom de la série Terre de rêve pour soi-même est une série L15B avec un moteur turbo, le plus éminent représentant est la dixième génération civique, FC1, les rivières et les lacs connus le nom de code « domaine Farah. » Coupe mince, 177 moteur haute puissance, il peut acquérir des compétences une petite modification « amis », même si la hausse des tarifs ne peuvent pas arrêter l'enthousiasme de tout le monde, parce que personne ne les beaux mots rendent la vie difficile.
En plus de très polyvalent L15 série, arsenal Honda qui est une autre Zhangzhi Sheng K20C série Ace 2.0T moteur turbocompressé. TYPE-R qui peut être utilisé en Nouvelle-Zélande brosse tour du Nord, il peut être utilisé Odyssey famille et moi visiter le parc national, peut être transféré de l'alternative parfaite à absorption élevée et un grand V6 de déplacement.
Honda a également pris après le i-MMD
Même le patron hybride Toyota admirerais tiers
i-MMD régresse place, est qu'il contourne le train planétaire des barrières de brevets Toyota, mais aussi à l'expérience réelle mieux que certains de l'hybride Toyota, en particulier lors de conduite d'huile convergence électrique, et la plage à basse vitesse du moteur explosive. Et i-MMD il y a une architecture matérielle très rapide de ce lieu est le potentiel évolutif, ce sera mentionné ci-dessous.
À l'heure actuelle en Chine, un système hybride Honda, sont montés 2.0L i-MMD hybride disponible dans le commerce, couvrant Accord / INSPIRE, CR-V / Films Hao et Odyssey / Eric gentry actuellement au-dessus. Pour être sûr, plus la terre système i-MMD 1.5L de gaz viennent à l'avenir sera équipé de la grande Ling, ainsi que profiter de l'Est du domaine, devrait augmenter le montant de la charge, les coûts baissent, la prochaine grande Fit quatrième génération nationale probabilité également équipé du système.
Et ce groupe motopropulseur a reçu de bons commentaires sur Insight, la mise en service des rapports du point de vue des médias outre-mer, la qualité de roulement que la plate-forme Insight la Civic est bien meilleure, l'efficacité énergétique est le niveau supérieur du monde. (Large introduction de ce défi, j'ose acheter!)
Nous ligne de séparation i-MMD
Regardez Honda prochain grand déménagement
Protection de l'environnement est un problème commun à l'avenir, peu importe quelle voiture, toute voie d'évacuation torture draconienne sous la protection de l'environnement. Alors, comment presser le potentiel du moteur à combustion interne, l'amélioration de l'efficacité énergétique est devenue un problème dans le monde chaque fabricant doit visage. Dans une telle situation, basée sur une architecture d'électrification a évolué HEV (véhicule hybride), PHEV (plug-in voiture hybride) est devenu le champ de bataille.
Honda cette fois-ci à venir avec clarté, voiture Honda peut être considérée comme une grande importance historique des véhicules de validation de la technologie, d'abord apparu comme des véhicules à pile à combustible à hydrogène, et plus tard mis au point une version plug-in hybride et pure version électrique, qui est Honda une vision pour l'avenir et jouer. Et celui-ci, la version hybride rechargeable de clarté est peut-être les meilleures cartes guingois.
Du point de vue du concept, de pureté Ce système d'alimentation par la base au-dessus du i-MMD évolué, appartenant à une série hybride, le moteur à combustion interne pour charger la batterie, la batterie alimente le moteur, la source d'alimentation de véhicule automobile en tant que noyau. Cette idée de l'hybride parallèle typique Toyota sont très différents, qui peuvent être impliqués directement dans le moteur à combustion interne et le moteur électrique d'entraînement du véhicule.
Par rapport au dernier THS II de Toyota, ce système hybride Honda est très moyen facile dans l'idée, beaucoup plus simple la structure, dans l'utilisation des différents moteurs, ce qui réduit l'étalonnage difficile de manière significative à développer version plug-in hybride de la version hybride est également sur la base de la commodité beaucoup, et de nombreux composants peuvent être les paramètres partagés. Sur le plan négatif ... moteur bien est la principale source d'alimentation, un manque de performance de couple est bonne, mais l'atténuation réaccélération à grande vitesse évidente.
Ainsi, nous pouvons voir de la clarté, le pari de Honda sur l'avenir pour faire face à la situation changeante, se trouve sur ce système hybride hautement évolutive du. À l'avenir, pendant une longue période de temps, nous pouvons voir que Honda sera basé sur cette architecture a lancé une série de nouvelles voitures, le point culminant est une variété de véhicules hybrides et plug-in voiture hybride. Si tout va bien, cette année, nous verrons la version PHEV du CR-V et INSPIRE en sortie nationale.
Quoi qu'il en soit, la clarté de ce style de science-fiction donne vraiment des gens rêverie illimitée ......
En plus de grands systèmes d'alimentation en dehors des changements imminents
l'avenir de Honda sera plus axée sur la qualité, même Daguai saute-mouton
La conclusion est basée sur: mondiaux modèles stratégiques de Honda - la nouvelle génération de l'ajustement, offre de base, Home, Ness, Crosstar, Luxe cinq versions à Starter Edition, Home Edition, Sport, la version transfrontalière et la version d'ordre supérieur, chaque un modèle peut être plus ciblée, en fonction de la configuration offre emplacement de l'utilisateur. Voir, la nouvelle génération Fit positionnement du produit de plus vers la segmentation, mais démontre aussi Honda récolter plusieurs groupes d'utilisateurs plus segments du marché de l'ambition, leurs produits ne sont pas suffisantes pour saisir le pouvoir des mots, une telle approche revient à « attraper le ver dans le cul. »
Bien sûr, j'espère que ce n'est pas simplement une exclusivité JDM, beaucoup de gens aussi convoités.
Ce sont le consommateur ordinaire, évangile, après tout, économes en carburant, facile à utiliser, ces belles choses en termes de niveau émotionnel ou rationnel peut rendre les gens heureux. Mais pour les fans, pour la poudre Honda, le manque de sang Honda ou Honda faire? Ceci est également un problème à l'avenir Honda a dû faire face.
Pat est l'actuel président de Honda Heung Takahiro, il était le chinois Honda et des affaires européennes un frère, nous avons une vaste expérience opérationnelle sur le marché mondial. Mais il n'est pas une histoire de la première Honda Honda Motor Co., un frère directement promu servi un frère du président du siège Honda. Et Honda Motor, Honda Research Institute technique qui est, il est l'organisation du centre de R & D de Honda, indépendamment du siège Honda, qui se spécialise dans la technologie, on peut dire est le berceau de la technologie Honda. À partir Soichiro Honda, siège Honda a été président de l'Institut de recherche Honda a servi de directeur technique de l'expérience, il est devenu presque une règle non écrite.
Ceci est en grande partie à faire en sorte que la poursuite « de la technologie d'abord » de cette tradition. N'ont pas servi de service technique patron Takahiro président Pat Heung, que ce soit technophile, je certainement pas qualifié pour juger. Toutefois, selon le patrimoine culturel des sociétés japonaises, au moins je raison de penser que le manque d'expérience, le président Pat Heung et le degré de technologie de contrôle cognitif peut être aussi bon que dans le passé servi en tant que président si profond.
Oui, l'amour de jouer un patron de développement des véhicules de technologie de l'amour pour un prix des voitures japonaises est une « influence décisive » et voir Toyoda juste à côté de savoir. Après avoir pris ses fonctions, le légendaire voiture de haute performance de Toyota a commencé à se redresser, mais le sang ne peut pas être le plus authentique TOYOTA, mais au niveau spirituel permet déjà de nombreux point culminant de la poudre de JDM.
Ainsi je ose supposer que l'avenir l'esprit de Honda de la technologie de l'entreprise d'abord Succomber dans une large mesure le marché. Après tout, l'ère dépression approche, une bonne plaque de base solide, seule la poursuite de la confiance spirituelle.
Honda est en effet un grand rêve de la marque, la poursuite de leurs voitures de haute performance n'a jamais cessé, de la nouvelle ère NSX à FK8, nous semblons voir une fois de haut vol Red Cap Honda est de retour. Et Pat Heung Takahiro a également révélé que Honda ne renoncera pas sur le développement de voitures de haute performance, les fans peuvent attendre de profiter.
Défi des domaines technologiques de haut et atteint la plus grande réalisation, en tant que stratégie de marketing de la marque est excellente, mais cela est évidemment un pas risqué. slogan haute marketing criant très facile, mais la technologie ne peut aller étape par étape Tackling, et doivent être vérifiés sur une plate-forme publique. NSX supercar de la récente performance F1 récession, nous voyons que l'ambition Honda, mais non payé. Je sais que ces jours-ci la Honda noire à supporter une grande pression de l'opinion publique, mais Honda souhaiterait pouvoir compter sur la technologie pour dominer le monde, il est plus difficile c'est différent du passé.
Mais il est indéniable, les réalisations Honda sur le marché au niveau civil est reconnu dans le monde entier. Objectivement, les deux K20 ou L15 série ou i-MMD système hybride, a première classe performance globale et le potentiel de mise à niveau de performance est encore très importante. De plus, le niveau de la recherche et du développement dans le domaine de la technologie de la sécurité, la technologie de transmission, comme commande électronique à quatre roues motrices intelligente, Honda est tout à fait coquet.
Future Honda, le sang peut être dilué
Mais la loi de « Honda, Honda vie d'un jour » est encore
Cela ne se réfère pas à cette vie que vous ne pouvez ouvrir Honda
Mais dans cette vie, vous serez en poudre purs et durs de Honda
Même si elle est noire
