Si vous êtes très familier avec les paramètres de la voiture, vous trouverez le même déplacement, la version essence pure et équipée d'un système hybride du moteur, la puissance et le couple peuvent varier. Les systèmes hybrides semblent généralement plus faible. En mode hybride pour obtenir le même effet sur un des paramètres du moteur 2.4L.
Pourquoi est-il une telle conception? Quels sont les facteurs qui peuvent conduire à la puissance du moteur d'une différence?
Kimura | Cummins principal BMS Ingénieur
Ingénierie Véhicule diplômé de l'Université de Jilin. Cummins sert actuellement comme ingénieur principal BMS, BMS a cinq ans d'expérience dans le développement et les essais, les principaux domaines de recherche du système de batterie à haute tension.
Ceci est un schéma structurel de la Toyota Prius, une structure hybride qui est légendaire, ainsi que des séries parallèles.
Dans lequel l'ensemble est en fait un mécanisme de décélération d'engrenage planétaire de distribution de puissance, comme représenté sur la figure genre.
Toyota est fier infiniment moteur ho, variable plus deux moteurs électriques, vitesse variable est vraiment ah.
Cette structure est très simple, très Guards, la beauté mécanique est pleinement exprimée, Toyota a demandé un brevet, de sorte que toute compagnie de voiture sur la communauté internationale a voulu développer Toyota hybride à contourner le brevet est souvent difficile de gris, à l'exception du pays, vous le savez.
La figure MG1 et MG2 sont dans deux MSAP.
Moteur d'entraînement MG1 est relié à une couronne dentée de l'engrenage planétaire, le générateur MG2 est relié à la roue solaire de l'engrenage planétaire, un porte-satellites relié au moteur, puis délivré à l'essieu avant par l'intermédiaire d'un mécanisme de réduction.
La puissance du moteur et la sortie de vitesse et de puissance du générateur et la vitesse de rotation du moteur d'entraînement à l'arbre est ce type de relation, il existe une formule dérivée, une analyse qualitative.
Démarrage et inverser le processus, la vitesse relativement lente, le bus ne nécessite pas particulièrement grande puissance, cette fois-ci entraînant le moteur seul peut être pur.
Il convient de souligner que:
Dans le processus initial, l'ECU détermine si vous appuyez sur le taux d'accélération est relativement importante, que le conducteur souhaite une plus grande accélération, le moteur sera impliqué, cette fois l'arbre de sortie de puissance du moteur et le moteur est une sorte de superposition, n'est pas simple puissance du moteur + moteur d'entraînement de puissance.
Pourquoi Prius et Fox a aussi une différence de déplacement de 1,8 chevaux:
moteur Prius est le moteur à cycle Atkinson;
cycle de caractéristiques du moteur Atkinson / Miller sont principalement deux:
façon unique de faire le couple d'admission à basse vitesse est très faible;
Longue course du piston est pas propice à un fonctionnement à grande vitesse.
A faible vitesse, le mélange de carburant déjà maigre après « reflux » devient moins, ce qui rend le couple de classe à bas régime faible performance pour la puissance de démarrage du véhicule est nettement insuffisant.
Et la course du piston plus peut vraiment tirer pleinement parti de l'énergie de carburant, d'améliorer l'économie, mais à cause de la limite de vitesse accrue, les performances d'accélération est dégradée.
En voiture civile afin d'équilibrer, en général Voyage avec deux données de forage est accessible.
Cela a conduit à moteur Atkinson / moteur à cycle Miller, « ou le pouvoir, » la performance sera faible, le moteur de sortie de 1.8L par rapport aux paramètres de performance de l'écart (Fox) est seulement 98 /14.5Kgm, et le cycle Otto 1.8L aussi, comme le système d'alimentation du véhicule n'est pas compétitif.
"1-2-3-4 à 6-2-3-5 pour le schéma moteur conventionnel PV cycle d'Atkinson / Miller"
Une course de piston plus peut vraiment tirer pleinement parti de l'énergie de carburant, d'améliorer l'économie, mais à cause de la limite de vitesse accrue, les performances d'accélération est détériorée, et la « puissance par litre, » la performance sera faible.
La recherche de la performance, en particulier dans la recherche de moteurs de course de performance à grande vitesse, souvent rapport de course de diamètre du piston sera faible.
En voiture civile afin d'équilibrer, en général Voyage avec deux données de forage est accessible.
Depuis la Prius deux systèmes électriques, moteurs, est pas nécessairement l'accélération finale différence Bifukesi.
BYD Qin, par exemple, l'accélération de 100 km de gardes 5.9s, Qin pur appuyé 2.0L moteur qui est absolument impossible.
L'accélération et l'interaction en montée, le moteur et le moteur, à la fois la puissance de l'arbre de sortie à la superposition linéaire.
C'est, pour vous dire la boutique de la Prius est 1,8 plus 0,6 moteur à moteur, pour réaliser le déplacement dynamique de 2.4, cette phrase est une mauvaise qualitative et quantitative.
références:
uvres hybrides Toyota Prius
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