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La nouvelle BMW Z4 a été libéré, revenir à nouveau à cette génération la structure Z4 cabriolet capote, promouvoir essence roadster. BMW Z gamme de produits de la série a toujours été le désordre en désordre, même les chiffres ne sont pas en ordre croissant de lancement, en commençant par Z1, Z2 après avoir sauté directement introduit Z3, puis plus tard pop-up Z8, a commencé à reprendre conscience construire la Z4, et la troisième génération de souffle à faire, à part éphémère voiture concept Z9 n'est pas, nous avons toutes les lignes Z entre les produits et appartient a soudainement trouver sixième génération de modèles Série Z de la famille, nous avons aujourd'hui jetez un oeil à nos ancêtres Z1 intéressant du modèle de six générations, mais aussi un sentiment de belles photos fournies Xiesu Fu Sotheby.
« Z » est le sigle « futurs » allemands, BMW mis en place un département spécial en 1985 à construire pour les modèles futurs, Z1 est leur premier produit. Z1 est un cabriolet à capote souple à deux places, un roadster typique, ce point de vue, l'avenir de l'attitude allemande ancienne est la romance hors du commun. Publié en 1988 Z1, 1989--1991 années de production de seulement 8000 unités construites, appelées pudiquement « limitée », mais « limité » peut être vraie limite, et plus tard BMW Z1 sortent pour clarifier l'ordre dans lequel ils sont reçus 35000 .
Aujourd'hui, Tesla problèmes de dystocie tôt BMW Z1 épargna dans le corps, seulement une douzaine par jour la production jusqu'à 20 unités, ce qui Z1 et design non conventionnel ne peuvent pas se échapper. . Zl deux marque: un corps d'élément de couvercle est en plastique, deux porte latérale ouverte et fermée par coulissement vers le haut et vers le bas.
Une fois libéré cette année, BMW recommande aux consommateurs d'acheter un ensemble d'autres couleurs de la coque au moment de l'achat de Z1, ouvert fatigué directement sur toute la surface du corps sont remplacés, et une nouvelle voiture, à seulement dix ans après téléphones Nokia délestage garder frais tous les jours. BMW Z1 dit l'excrétion est très simple, une personne a besoin seulement 40 minutes pour terminer, cependant, acheter un shell propriétaires de rechange trouvent qu'ils ont triché, en fait, tous ont fini de changer le logement a besoin de six heures, peut-être aussi besoin d'aide. Bien sûr, si vous avez vraiment trop paresseux pour changer, Z1 n'est pas sur la coque sera en mesure de les déplacer et de marcher le cadre du Quatuor.
Z1 Une autre caractéristique d'aujourd'hui est pas le genre de portes coulissantes ouvrent la porte arrière coulissante du MPV, qui se déplace vers le haut et vers le bas. Ouvrez la porte quand vous pouvez complètement cacher les appuis latéraux pour aller à l'intérieur, mais avait aussi de faire un seuil haut côté de la garde de tenir toute la porte, en fait, n'est pas facile à monter et descendre. Est exactement ce que le seuil est élevé en raison du côté plus sûr, ce qui permet Z1 dans certains pays ne fermez pas le conducteur de conduire de cette façon, même les jambes peuvent être visibles de l'extérieur, plus proche de la nature que la moyenne convertible, très spectacle aérien.
Z1 design compact cherche à lisser, même en utilisant une plaque de fond lisse sont enveloppés, le capot aussi loin que possible, lisse lien vers le pare-brise. A cet effet, son moteur avait basculé de 20 degrés pour installer ou mettre moins faible dans la cabine. Mais même si dur, coefficient de traînée Z1 est également couvert étonnamment grand, fermé lorsque 0,36, convertible honteux quand atteint 0,43, il suffit de mettre difficile à dire aujourd'hui.
En plus de la porte coulissante en plastique et vers le bas le mouvement du corps, il y a une Z1 BMW pour la première fois, qui est, d'une suspension multibras. La suspension arrière est conçu Z1, nommé « Z » suspension de type, c'est la première BMW à utiliser la suspension multibras à l'essieu arrière, puis goûté à la douceur progressivement étendue, série 3 E36 passent aussi cette conception. Mais la suspension avant de poursuivre isme et copier directement l'ensemble du corps E30325, insatiable que même le groupe motopropulseur aussi diriger simplement le 2.5L moteur droit-6 sur la boîte manuelle Getrag 325 et 5 vitesses en liaison avec sur le chemin, avant la moitié cachée dans la Z1 E30325 du gène.
Z1 a fait un total de seulement 8000 unités, les ventes d'un bon ou mauvais n'existe pas, a dit que 8000 il y avait plus de 6400 vendus en Allemagne elle-même, le reste de plus de 1000 vivant en Italie et en France. 8000 Taichung il y a 78 ensembles de véhicules d'essai, presque l'équivalent de ce que nous appelons charge d'essai aujourd'hui, ces voitures à un prix plus bas vendus aux consommateurs et aucune garantie après-vente. Mais de toute façon, sont hors de la voiture pour se battre, un problème a également battu bonne réparation propriétaires allemands.
Tous les Z1 sont à gauche gouvernail, tous Z1 ont pas d'air conditionné, si un jour vous voyez cette voiture dans les rues de l'Allemagne coquettes, s'il vous plaît jeter un sourire savoir.
