Texte / Ruan Jincheng
Tout d'abord, nous allons expliquer un nom - vecteur (vecteur). Vector est la quantité d'une fois grandeur et la direction, également connu sous le nom des vecteurs.
(Figure réseau source)
Le cercle d'amis d'hier a été fait chasseur F-10B sur le Zhuhai Air Show grattoir, et parce que le F-10B a fait une action de cobra lors d'une performance.
manoeuvre « Cobra » nom de manuvre complète « Cobra », il a été en Juin 1989, au Salon du Bourget, l'ancien pilote d'essai célèbre Union soviétique Weikeduoer · Pougatchev a Sukhoi Su-27 conducteur une manuvre post-décrochage.
Su-27 conduite Pougatchev pionnier Cobra (réseau source FIG)
lift avion pendant le vol de la tête avant jusqu'à ce que la tête dépasse l'angle vertical et à l'arrière, cette fois comme une posture corps cobra prêt à attaquer, alors d'où le nom. En fait, Pougatchev a également fait le mouvement « pendulaire », plus le degré de difficulté, mais la célébrité n'est pas élevé cobra il.
mouvement Cobra actuellement seulement Su-27 et Su-30, 35 et quelques modèles plus récents peuvent le faire, y compris moi-même dérivé des modèles mentionnés ci-dessus développés par F-11, F-15 et F-16. Mais sans exception, ils sont des queues verticales jumeaux, grand chasseur bimoteur, né puissance pneumatique et le moteur ont été excellents ce type de taille moyenne chasseur F-10 monomoteur.
vecteur de poussée F-10B est obtenu en changeant la direction du tuyau d'échappement peut (réseau source FIG)
Ainsi, un seul moteur de type F-10B peut faire tout à coup le mouvement Cobra, une partie du crédit pour la nouvelle version restylée de Taihang poussée des moteurs vectorisation.
Qu'est-ce qu'un « poussée vectorisation »? On voit généralement le moteur à réaction comprenant avion souvent assis, le moteur à réaction est directement repoussé, le vecteur de poussée F-10B du moteur, en plus directement repoussé, mais peut également contrôler l'angle de la fin de l'injection, la quantité de ce qu'on appelle grandeur et la direction d'un « vecteur ».
la poussée des moteurs changement de direction du vecteur est atteint (figure réseau source) par l'action de la conduite arrière d'échappement
Pour connaître l'avion est en mesure de faire un tour, la montée et d'autres manoeuvres, principalement par des ailes aérodynamiques et différentes surfaces de commande de vol générées par le contrôle. Maintenant, le moteur à réaction peut aussi changer de direction, égale à l'ajout d'un autre moyen de contrôle, la maniabilité des avions pas très bon, oh. Voilà pourquoi le F-10B peut faire raison mouvement Cobra.
Ensuite, sur le plan, on parle de la voiture, d'autres technologies de vecteur principe similaire apparaît également sur la circulation des véhicules.
Il est produit par les moteurs à réaction poussant vers l'avant, poussant la voiture force vers l'avant du moteur, mais l'exécution est assurée par quatre roues. Par exemple, la traction avant est la puissance de deux roues à l'avant, la force de traction arrière derrière les quatre roues, quatre roues motrices qui a poussée quatre roues.
En fait, presque tous les modèles à quatre roues motrices, peut être attribuée automatiquement avant et après le couple roue pour aider à améliorer la manipulation et la capacité de sauvetage hors route, la puissance de cette variable elle-même est un « vecteur ». Mais nous ne parlons pas de ce simple avant et après le changement en vigueur aujourd'hui, parce que, comme le F-10B qui améliorent grandement la mobilité tout à coup, roues gauche et droite doivent également être en mesure de faire des changements dans le couple d'un « vecteur ».
Mitsubishi EVO première utilisation de quatre roues motrices distribution de couple aux roues arrière de AYC
De retour dans l'arène WRC dans les années 1990, quand la plupart des bovins Mitsubishi EVO sur l'utilisation d'une marque nouvelle S-AWC quatre roues motrices, système de quatre roues motrices, qui, en plus à l'avant et la répartition du couple arrière, mais aussi pour la première fois réalisé à propos de une affectation de vecteur de couple de roues arrière. La technologie de base pour atteindre cet objectif est AYC système de contrôle de lacet actif.
AYC système de contrôle de lacet actif, les deux roues arrière peut être faite en fonction du couple de sortie réel requis, par exemple lorsque le survirage, AYC permettra de réduire le couple de la roue intérieure d'un peu plus de survirage. AYC fournit un couple supplémentaire sur les roues extérieures au cours de sous-virage.
Au 2004 Acura a publié les voitures de luxe les plus avancés RL ACURA, utilise un lecteur SH-AWD Super-roue libre système de contrôle. SH-AWD son « super » le sens que, après l'embrayage électromagnétique par l'intermédiaire du différentiel d'essieu peut être dans la plage de 0 à 100%, la répartition du couple entre les roues libres gauche et droite.
Plus tard SH-AWD famille Acura également être l'un des points de vente comprennent RDX, MDX et d'autres modèles, y compris la nuit dernière viennent d'être énumérés au niveau national de troisième génération RDX, en les aidant à la manipulation d'un siège dans une voiture de luxe.
contrôle vectoriel de couple roue d'un véhicule à moteur, apparaissent généralement dans le quatre roues motrices, mais pas dans le type à deux disques ordinaires, ESP peut également être atteint par la partie électronique de la voie. En fait, sauver ESP voitures d'emballement et de modèles de haute performance tels que le vecteur de contrôle LSD Golf GTI (différentiel électronique) a un certain rôle.
La Mazda simplement la recherche professionnelle, a lancé un système d'accélération de la lutte antivectorielle « CVM ».
Le principe du système GVC est commandé en conformité avec le fonctionnement de la sortie de couple de volant de direction du conducteur intelligente du moteur, l'intégration de l'accélération latérale et la direction longitudinale de la commande, l'optimisation quatre répartition de pression au sol, afin de parvenir à lisser et de l'état de mouvement de véhicule efficace.
À titre d'exemple de la conduite, nous dans la conduite de montagne, le frein avant dans les coins avec un peu plus va, laisser l'aide de la gravité tourner la voiture devant déplacé dans les coins. GVC et à imiter la puissance pour aider à focaliser décalée vers la partie avant par une diminution brusque de la résistance de la manette des gaz, plus Sauvegarder analogues. Bien sûr intervention GVC sera très lisse, de sorte que les conducteurs pas au courant, mais il ne joue un résultat très important.
NSX supercar vecteur couple changement peut être réalisé roues droite et gauche
Mais vraiment super contrôle vectoriel, que par des véhicules à moteur hybrides et électriques peuvent faire. Hybride Acura MDX Sport par exemple l'essieu arrière sont montés sur les deux sorties 37 et les moteurs de puissance 73Nm, sont responsables pour les roues arrière entraînées individuellement gauche et droite.
MDX Sport virage hybride peut être ainsi, un seul moteur électrique entraîne les roues arrières du côté extérieur, le côté intérieur de la roue arrière et la récupération d'énergie de freinage ...... conception gardes, il est en mode marche ultra virage actuel rêve, une telle courbe est plus flexible et les limites de virage plus élevé.
US F-35B peut également dévié le tuyau d'échappement et encore ADAV
F-10B sur le Zhuhai Air Show est la première fois que la Chine a poussée vectorisation moteur, mais ne soyez pas trop fier, car le champ du moteur d'avion se trouve être nos points faibles. Nous achetons du russe Su-35 a été adopté au début de poussée des moteurs vectoriels, tels que les combattants américains F-22 en service depuis de nombreuses années de technologie plus avancée.
F-10B est de voler l'orgueil et la fierté du peuple chinois (Figure réseau source)
Mais au moins, il y a notre industrie vecteur poussée aérospatiale et militaire un grand pas en avant, digne des applaudissements et des acclamations!
