Guangzhou Toyota a récemment introduit un nouveau SUV compact, qui est C-HR. Du point de vue de positionnement, C-HR prend les modèles d'entrée de gamme, mais son prix n'est pas pas cher pour le 14,48 à 17.980.000. Mais cela est également conforme à la tarification de la marque de joint venture, parce que le prix de ses modèles concurrents Honda XR-V également similaire à 12,78 à 16.280.000.
Du point de données de vente de vue, nous venons d'énumérer près de la C-HR est pas trop des performances exceptionnelles, au point de la performance des ventes Août de vue, avec seulement 3756, par rapport à Honda XR-V encore un certain écart. Mais pour Juin est coté sur le C-HR a encore une marge de progression, plus comme Toyota, dont les résultats des ventes ne sont généralement pas trop mauvais.
Analyse outre-mer suit sensiblement la forme de la conception, la C-HR comme la forme est une forme du canon. Plus agressif design extérieur aussi bien par les jeunes consommateurs. Vous pouvez le voir avec un plus design unique, pas de grille styling semble très belle, associée à la conception des phares forte famille Toyota fait la conception frontale plus nette C-HR. Sous les crocs de style de conception est pleine d'un sens du mouvement. Par conséquent, compte tenu de la conception avant est la forme du plus grand avantage C-RH.
Vue de côté, on peut voir la conception du corps très plat, dont la longueur et la largeur sont 4405/1795 / 1565mm, 2640mm empattement. Il est également destiné à répondre à la recherche d'un sens du mouvement et rend la conception du corps est étroit. Bien qu'il soit en effet une des lignes de flux esthétique et sens du mouvement, mais il est précisément cet aspect de la poursuite de l'espace comme un grand SUV abandonné la poursuite elle-même, on peut voir que la position arrière est très étroite, même de la fenêtre nous pouvons voir l'espace arrière est pas optimiste. fenêtre ultra-petite arrière de sorte que l'arrière translucide semblent avoir un sentiment de différence.
Peut être vu dans la première rangée est encore un espace relativement ample, et le point de conception de vue a un certain sens de la profondeur, ce qui est principalement parce que l'utilisation de flotter dans la conception du panneau de commande, ce qui rend le contrôle d'un emplacement central avec une sensation plus détendue. Pour la configuration C-HR est pas leurs études secondaires et la version haute seule image inversée, mais sont équipés de régulateur de vitesse ainsi que la croisière adaptatif. Digne de la critique en tant que modèles SUV, même s'il n'y a pas le toit ouvrant panoramique, toit ouvrant électrique est même pas un élément d'option, même modèles haut de gamme, toit ouvrant vitré électrique, comme la nécessité d'utiliser. Un autre inconvénient du point est que, fondamentalement, le système sont des sièges en tissu utilisés, utilisez uniquement la configuration des sièges en cuir tissu + couplé avec le haut, ceci est pour les marques de joint venture, sans parler de très radin et si le rapport dans sa propre marque ornements configuration sur la différence d'un mile.
Vous pouvez voir l'espace de siège arrière est très étroite, bien sûr, ont aussi une certaine relation avec la taille du corps. Prenant la parole au-dessus de la zone de la fenêtre arrière est faible, de l'intérieur il y a une expérience plus profonde. intérieurs sombres donnent un sentiment de dépression, bien que le confort d'assise expressive est bonne, mais pauvre lumière dans une certaine mesure affectent également le confort des passagers arrière.
Supports tournées vers le haut l'espace de siège arrière peut être augmentée, ce qui augmente l'aspect pratique. Mais grâce à une conception fastback, l'espace arrière est pas bon, mais encore assez pour un usage quotidien.
Tout en présentant toutes sortes de défauts dans l'espace, mais c'est un jeune marché face de la voiture, donc pour un peu d'espace, cela peut être ignoré, plus important encore, il est la force motrice. Et le C-HR est conçu sous la forme comme la grenaille d'acier mentionnée ci-dessus, non seulement à cause de la forme de la conception, plus important est inséparable de sa force forte. Ministère C-HR standard d'un type de déplacement du moteur, 2.0L moteur à aspiration naturelle, la puissance maximale de 171 chevaux et un couple maximal de 203N · m, avec transmission à variation continue CVT.
Ce pouvoir 2.0L pour traiter 1490 kg du corps est tout à fait assez, pour savoir que Toyota moteurs 2.0L sont généralement utilisés dans une voiture voiture de taille intermédiaire Camry, compacte essentiellement ne pas utiliser comme le. Par conséquent, un petit corps alimenté haute, ce ne pas être conforme aux caractéristiques de l'acier a tiré?
Pour résumer le point de vue ci-dessus, en fait, aujourd'hui le marché intérieur et est relativement proche des marchés américains et européens, la popularité des voitures fait sortir jeune communauté bientôt en mesure d'acheter un positionnement de voiture à la fin, mais cette Guangzhou Toyota a lancé le positif C-HR il est le visage de ces jeunes consommateurs, si les défauts, il est que le design intérieur et la configuration ne suffit pas de sens scientifique et technologique, ce désavantage les voitures de joint-venture japonaise sont communs.
Dans l'espace, il est en effet un très mauvais rendement, mais pas pour un seul ou une famille de jeunes, il est peu utile essentiellement l'arrière, de sorte que la performance dynamique exceptionnelle pour attirer les jeunes consommateurs. Bien que le visage C-HR des groupes de consommateurs est peu répandue, mais la position ciblée, je crois peut être la même chose que de le vendre à l'étranger marché et attendons avec impatience les ventes de septembre et octobre signaler.
