Les pratiquants travaillant dur dans l'industrie de la moto ont profondément ressenti les changements dans l'industrie de la moto au cours des 10 dernières années. Du moment de la «lumière» au déclin de l'industrie, à la «résurrection», chaque changement les rend mal à l'aise.
"Par rapport à il y a plus de 10 ans, nous sommes maintenant très difficiles. Les gens qui viennent nous voir pour voir des voitures sont des consommateurs ordinaires qui peuvent se payer des voitures mais n'ont pas les moyens de se payer des plaques d'immatriculation. Une plaque d'immatriculation Shanghai A coûtera de quatre à cinq millions de yuans. Comment vendons-nous des voitures? "" Dans le passé, les motos n'étaient que des moyens de transport. Au cours des 10 dernières années, les motos axées sur le plaisir ont progressivement attiré l'attention en Chine. Ce type de motocyclette peut rapporter de l'argent, mais la concurrence est féroce. . "
Les remarques ci-dessus proviennent de deux concessionnaires de marques de motos de Shanghai. L'un est Zhao Bin (un pseudonyme), un concessionnaire de Zhejiang Qianjiang Motorcycle Co., Ltd. (ci-après dénommé "Qianjiang Motor", 000913.SZ), et l'autre est Chen Chun (un pseudonyme), le concessionnaire de Harley Motors.
Les journalistes de "China Business News" ont également interrogé de nombreux concessionnaires de marques de motos nationaux et étrangers tels que Honda et Kaixuan. Bien que leurs conditions de fonctionnement ne soient pas les mêmes, ils ont tous convenu que ces dernières années, la politique de "l'interdiction des motos", la surcapacité et l'homogénéité La concurrence et d'autres facteurs ont eu un impact considérable sur l'industrie de la moto.
