En fait, pour beaucoup de mes amis à comprendre la voiture, chaque fois que la « Subaru » Cette marque de voiture, nous toujours l'esprit flashé une, symétrique à temps plein à quatre roues motrices opposés horizontalement, ainsi que des mots tels que Rallye WRC. En fait, nous avons eu une telle réaction ne surprend pas la voiture t - avec « dominer le monde », le moteur boxer, symétrique à temps plein la technologie à quatre roues motrices, Subaru WRC STI a secoué l'arène pendant de nombreuses années, gagne un après l'autre champion, tournoi national CRC, Subaru est également un lauréat.
En Janvier 16, la saison 2016 vient de se terminer la course CRC Changchun, le pilote Subaru Rally Team Han Han pilote chinois voiture de rallye XV après la course, a finalement remporté le championnat annuel des pilotes nationaux, ce qui est le Subaru World Rally Team depuis Han a ajouté le quatrième choix ce fut le titre!
Il est indéniable que mes sentiments personnels pendant une longue période Subaru - Dès l'enfance, plusieurs fois à la télévision que le flash sur et hors scène « 555 combinaison de course bleu » ou des affiches de calendrier dossier apparaissent souvent enveloppés réservoirs de boue bleu haute, et même collège et a vu plus tard « initial D » dans le père de Takumi a conduit Subaru GC8 ...... que l'on peut dire, du début à la fin Subaru avec ma croissance, et « Ott Man "" Astro boy "" Slam dunk "presque tous deviennent après 80" coeurs de mémoire collective vieux garçon"!
Cette fois, l'honneur tertiaire de voiture pour participer à l'essai routier Subaru organisé par la neige et la glace, donc j'ai l'occasion de se sentir proche de cette voiture est une marque légendaire, une expérience technique approfondie l'essence de Subaru dans la neige - le moteur boxer et tous symétriques quatre roues motrices!
Je crois que nous voyons ici, je ne peux pas attendre de connaître dans la glace, les conditions routières compliquées de neige, la performance de Subaru, non? Mais ne vous inquiétez pas, avant de parler de l'expérience d'entraînement d'essai, le tert première voiture à décrire brièvement le niveau de moteur boxer et le système de traction intégrale à plein temps de Subaru.
Qu'est-ce qu'un moteur horizontalement opposé?
Si la forme de l'agencement de cylindre selon la diviser, le moteur est actuellement sur le marché peut être divisé en six catégories: en ligne du moteur, le moteur de type en V, les moteurs de CA, le moteur de type W, un moteur horizontalement opposées et un moteur rotatif. En plus du moteur rotatif, le moteur visuellement distingué en ce que les cinq autres angle différent entre les cylindres. Et nous devons introduire un moteur opposé horizontal, son angle de cylindre de 180 degrés.
Comme la structure du moteur boxer est plus complexe et des coûts de fabrication plus élevés et pour de nombreux constructeurs automobiles, il a un seuil technique élevé, de sorte que le monde deux constructeurs Porsche et Subaru intègrent également dans leur voiture de production équipée moteur boxer.
Depuis le cylindre moteur boxer « gisait à plat » dans le compartiment moteur, ce dispositif ne peut pas seulement réduire le centre de gravité de la voiture, mais permettent également plus faible conception avant, ce qui améliore grandement la stabilité de conduite de la voiture. En outre, horizontalement piston moteur opposé pendant le mouvement alternatif, vibration dans la direction horizontale peut être annulée à l'autre, ce qui rend l'opération de conduite du moteur mieux que le moteur de type en V, un centre de gravité plus bas, une distribution de poids plus équilibrée, le véhicule peut être conduire à une meilleure maniabilité.
Quel est le système de traction intégrale symétrique à temps plein?
En général, si la division, puis en fonction du mode d'entraînement de la voiture peut être divisé en deux roues motrices et quatre roues motrices deux catégories. Dans la forme de deux roues motrices, il est également possible pour le post-entraînement (FR), pré-précurseur (FF), le disque arrière (RR), et une analyse plus poussée dans la maison selon le moteur d'entraînement des roues du véhicule et une position de (MR) et d'autres formes. Mais quel que soit le précurseur ou propulsion arrière, ils sont plus ou moins sous-virage ou survirage et ainsi de suite, surtout lorsque la neige et la glace de conduite, deux roues motrices peuvent adhérence facilement perdre, ce qui réduit la manipulation et la stabilité du véhicule, même plomb tragédie accident de voiture.
En théorie, la voiture à temps plein à quatre roues motrices est la meilleure façon, en utilisant le système de quatre roues motrices du véhicule peut en même temps la puissance de sortie est plus stable à son tour à grande vitesse, plus facile à manipuler, sans sous-virage significatif ou survirage phénomène, peut augmenter la maximale du sport de performance de la performance et la sécurité automobile. En outre, au cours de quatre roues motrices à tout moment par le système de distribution d'énergie réalisée au cerveau, lorsqu'un patinage de roue survient, le système intervient automatiquement pour redistribuer la puissance quatre roues, la trajectoire de déplacement du véhicule est corrigée, il a un avantage très net dans le traitement sur les routes glissantes.
Les populations forestières à l'essai de la boîte de vitesses CVT équipé t-voiture, par exemple, en utilisant la voiture nationale actuelle famille Subaru est le type le plus commun de système de quatre roues motrices - le système de distribution de couple actif à traction intégrale (couple actif divisé AWD) en utilisant un système de jeu de quatre roues motrices du différentiel central embrayage à glissement limité à commande électronique multi-plaque. conduite normale, l'avant du véhicule, le rapport de distribution de puissance par défaut est 60:40 essieu arrière, l'accent de la roue avant sur la puissance de sortie. Lorsque l'accélération rapide du véhicule ou le patinage des roues se produit à commande électronique embrayage multidisque intervient instantanément, à coulissement axial limite entre l'axe avant et arrière va suivre le rapport de puissance devient 50:50.
Il est à noter que les modèles Forester sont également équipés en mode X-mode automatique, les boutons de commande sont situés en face du levier de changement de vitesse. Ce mode peut être activé pour changer la logique électronique de détermination à glissement limité, d'améliorer de manière significative la vitesse de l'intervention électronique à glissement limité et véhicule à quatre roues motrices pour rendre la réaction plus rapidement.
Eh bien! J'estimé que nous écoutons ce qu'elle lui de tellement déjà fatigué? Ainsi, la théorie populaire relie cette fin, le combat suivant a commencé - une mule est un cheval a dû sortir d'une promenade, puis une solide performance théorique ne fonctionne pas en réalité, il est pas bon! Voici le début de ce test de neige conduire!
Le lecteur de test de la neige, les fabricants nous ont apporté Subaru XV, Outback, Forester trois modèles, trois modèles sont équipés d'un système de distribution de couple actif à traction intégrale (couple actif divisé AWD), respectivement, pour les oiseaux de dragon Ming Road, cavalerie autour du tube digestif, ainsi que hors route aventure essai routier contrôlé Yu trois éléments pour une expérience approfondie.
Subaru XV --- Dragon Ming Bird Road
Nous pouvons voir La première est du schéma de circuit, « Ming Dragon Bird Road » un segment droit plus, il est alors en boucle « 8 », et enfin une courbe continue. En fait, un tel site, pour la stabilité de conduite du véhicule et de mettre en avant la manipulation demande plus!
Au début des sections droites de la piste, je tente de démarrer à pleine accélération depuis l'arrêt en raison d'avoir « symétrique à temps plein système de quatre roues motrices » sur la glace glissante et la neige Subaru XV ne glissement se produit, les quatre pneus fermement « scratch » vivent dans le sol et se précipita, freins à pied avant d'entrer dans une courbe, une décélération en douceur du véhicule, tout le processus est très Anfen, et cette performance me donne confiance pour conduire forte, donc dans la boucle « 8 », j'ai essayé l'amendement sur la pédale d'accélérateur tout en conduisant les directions profonde, grâce au moteur boxer apporte centre de gravité bas, lorsque cette route limite la conduite et la stabilité directionnelle du véhicule peut également obtenir une bonne garantie. Bien sûr, si vous rencontrez enfant gaz est trop grande, lorsque le véhicule est hors de tendance de contrôle, VDC système de contrôle dynamique du véhicule interviendra rapidement, le réglage véhicule de distribution d'énergie, la voiture sera forcé à « tirer » à partir du bord de hors de contrôle, pour assurer la sécurité des occupants !
Subaru Outback --- cavalerie autour du tube digestif
Dans la « cavalerie autour du tube digestif aspect » expérience de la piste, la performance de l'Outback me impressionne encore - ce qui inclut la piste en forme de U / haute vitesse / coins de type S, le corps semble Outback « pléthorique », mais elle reflète une flexibilité incroyable!
En raison de la capacité de « moteur Boxer » et « approximativement symétrique à quatre roues motrices », Outback biellette linéaire capable de patinage à l'accélération plein gaz se produit sans la moindre dans la courbe en forme de U et S-courbures peut être plus détendu le virage. Si la courbe de conduite, le véhicule apparaît direction de correction excessive et quand les dérapages, véhicule de contrôle dynamique du véhicule VDC sera modifiée de façon à éviter le risque de l'apparition du véhicule.
Subaru Forester --- Yu-contrôlée aventure hors route
À mon avis, « Yu-contrôlée aventure hors route » est le plus élevé parmi les test en trois parties d'une difficulté. Tout d'abord, la partie du lieu de fond plus proche de l'environnement naturel - profond, hautes pentes et la surface de la neige profonde continuera d'exister, mais aussi proche de la basse température de moins 35 degrés Celsius, réduira l'adhérence des pneus, hors route d'augmenter encore la difficulté, on peut dire un tel véhicule routier est le lecteur de test du système d'entraînement à quatre roues motrices!
Bien sûr, cette difficulté ne peut pas causer beaucoup d'une menace pour les peuples de la forêt, appuyez simplement sur Dangba devant le bouton X-MODE pour passer en mode manuel et la transmission accrocher 2 blocs, et je dois le faire appuie sur l'accélérateur, regarder la route et régler les mains du volant là-dessus! Avec une forte symétrique à temps plein système de quatre roues motrices, la forêt est pleine de ces personnes dans la neige, le complexe de conduite sur route non pavée, peut résoudre toutes sortes de situations inattendues pour moi. Par exemple, lorsqu'une roue perd l'adhérence, les systèmes d'assistance au conducteur X-MODE sont capables d'intervenir rapidement - inhiber la puissance roue de glissement, et la puissance est passée à l'adhérence des roues pour aider les gens de la forêt redressement rapide, sauvé la journée. Regardez les difficultés et les obstacles sont des gens de la forêt « rouler » dans le pied, lentement se petit dans le rétroviseur, mon cur est plein de sens pratique et un sentiment de sécurité indescriptible!
Résumé complet:
Dans le SUV en puissance aujourd'hui, beaucoup de SUV de quatre roues motrices sera répertorié comme une configuration standard. Mais pour parler franchement, la grande majorité de la conception SUV actuellement système de quatre roues motrices sur le marché au début de l'assemblée juste pour adresse route goudronnée urbaine et route à travers une des deux propriétés. Mais en face de la route non goudronnée et un état de la route complexes, il est pléthorique. Le Forester, Outback et XV est équipé de cette « distribution de couple actif système toutes roues motrices » est non seulement en mesure d'augmenter la stabilité de conduite du véhicule sur une route goudronnée, a aussi une très bonne performance hors route sur la route non goudronnée, puis avec le mode de sauvetage X-mODE pour améliorer encore la capacité du véhicule, par rapport à d'autres produits concurrents modèles plus professionnels. Il est à noter que, équipé du « moteur boxer » Subaru Forester, Outback et XV dispose d'un centre de gravité plus bas, le contrôle de conduite est également plus remarquable quand les conduire vous même une fois envie de conduire une voiture, le résultat est tout à fait confiance au volant forte, ce qui est les autres marques de SUV peuvent ne pas correspondre!
