batterie au lithium-ion avec une haute densité d'énergie, les caractéristiques de longue durée, et un grand succès dans le domaine de l'électronique grand public, ces dernières années, stimulée par le développement rapide de l'industrie des véhicules électriques, batteries lithium-ion a commencé à briser l'expansion du sol dans le domaine de la batterie électrique. Dans les applications de véhicules électriques nécessitent généralement une batterie au lithium-ion en parallèle, en combinaison en série devient modules, et ensuite combinés dans un bloc de batterie pour fournir la puissance pour un véhicule électrique. La capacité de la cellule de l'unité, dans un pack de batterie contient généralement des centaines de milliers de cellules, telles que début Tesla Model 3 dans la batterie en utilisant un peu plus de 7000 modèles de cellules 18650. En raison de l'espace dans la batterie est très limitée, donc beaucoup de cellules individuelles empilées ensemble apportera un problème très grave - la chaleur.

Dans la batterie due à une mauvaise dissipation de la chaleur, et ne seront donc de préférence nettement supérieure à la température ambiante des conditions de refroidissement de la cellule de batterie emballer dans une batterie de position intermédiaire, ce qui portera deux effets:

1) D'abord, comme la température de la batterie augmente, la réduction significative de la résistance interne de la batterie sera, de sorte que le processus de décharge dans une haute température significativement plus élevée que le courant de cellule fera baisser la température de la batterie, qui a abouti à une température de la batterie la grande vitesse de la chute de défaillance de la batterie nettement supérieure à la basse température de la batterie. Quan Xia et al [1] Université de Pékin recherche montre que, lorsque la température maximale à l'intérieur de la batterie a augmenté de 4,62 à 2,5 deg.] C, la même charge 600Ah, la fiabilité de la batterie de 0,9328, jusqu'à 0,0635 (rouge et au-dessous la courbe verte), pour diminuer sensiblement la fiabilité de 0,0635 implique défaillance de la batterie. A l'inverse, si l'on augmente le débit du liquide de refroidissement, la différence de température maximale dans la batterie est encore réduite à 2,36 °.] C, le cycle de la batterie améliorera encore la fiabilité de la (courbe bleue ci-dessous), vous pouvez voir la batterie mis non seulement par la vie de l'influence de la cellule la vie de la batterie est plus affectée par l'uniformité de la température, la différence de température maximale dans la batterie 2 peut même conduire à une durée de vie accrue de la batterie est réduite presque doublé.

2) En cas de mauvais résultats dans la dissipation de la chaleur de la partie de la batterie de la température de la batterie est trop élevée, ce qui réduit la stabilité de l'interface positive et négative, pour provoquer la batterie elle-même va baisser vers le bas accélération. Nous matériau NCM622 commun [3], par exemple, la demi-pile bouton NCM622100 cycles à 20 , le taux de rétention de la capacité était de 87,5%, mais si la température ambiante est augmentée à 60 , pile bouton au bout de 100 cycles le taux de rétention des capacités était seulement 68,8%, à haute température réduisent considérablement la durée de vie des matériaux NCM622. Des études ont montré que, à des températures élevées de la face NCM622 matériau dissolution mieux plus sévère et un élément de métal de transition par brassage Li / Ni, ce qui provoque la structure de surface des particules de désintégration NCM622, ce qui provoque la chute de défaillance augmente l'impédance de l'interface et la capacité réversible [4], qui est matériau NCM principalement causée par une température élevée accélérée baisse vers le bas.

Compte tenu de l'énorme influence de la température sur la cellule et vie de la batterie, la batterie pour la conception du système de gestion thermique occupe une position très importante. Le système de gestion thermique de la batterie est généralement deux fonctions: 1) est chauffé, typiquement obtenus par chauffage des cellules dans une batterie de chauffage de manière à montage en surface de la bande, il existe une certaine manière des chercheurs à l'intérieur de l'efficacité du chauffage de la batterie de chauffage [5]; 2) la dissipation de chaleur, les méthodes de refroidissement commun comprennent l'air, l'eau, des tuyaux de chaleur, et un matériau à changement de phase, en raison de la capacité thermique spécifique relativement importante d'eau, un bon effet de refroidissement, ainsi l'eau de refroidissement est le moyen le plus courant de refroidissement. Tesla par exemple en utilisant le bloc de batterie sur l'utilisation d'un grand nombre de serpentine de surface cellulaire contre la chaleur de la cellule, afin d'assurer l'uniformité de la température interne de la batterie, d'améliorer la durée de vie de la batterie.

refroidissement par eau apporte un bon effet de refroidissement, mais apporte également un risque énorme, une fois que la fuite de liquide de refroidissement, conduira directement à un grand nombre de court-circuit de l'équipement électrique dans la batterie, la tension de la batterie est souvent jusqu'à plusieurs centaines de volts, un court-circuit les accidents peuvent avoir de graves incidents de sécurité. Ainsi, le système de refroidissement de la batterie doit être effectuée avant d'utiliser l'essai de soudabilité, un système de refroidissement de la batterie, mais typiquement structure complexe encombrant, une pression différentielle classique, la pression de retour et d'autres méthodes de détection ne sont pas adaptés pour les fuites.

Pour résoudre ce problème, Hangzhou Guheng New Energy Technology Co. introduit une série QMM dispositif de détection de fuite portable qui par Guheng contrôle unique, de pression et de mesure traite efficacement la pression pneumatique dans le micro ajustement automatique et l'échantillonnage des problèmes de stabilité de pression de précision, ayant une admission d'air la pression de réglage automatique, la précision de détection des fuites de la stabilité à haute pression, de bonnes caractéristiques de reproductibilité des résultats de test, la batterie d'alimentation de puissance, les systèmes de refroidissement liquide, et PDUs PEU comme membre, en sites de production et l'utilisation des services dans acclamés par la critique.

Liquide de refroidissement avec un bon effet de refroidissement a été largement utilisé dans la batterie, bien que le système de refroidissement liquide utilise améliore de manière significative la durée de vie de la batterie, mais la fuite de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement une fois qu'ils ont produit batterie mal mortel, et donc les tests de fuite du système de refroidissement est essentiel. Hangzhou Guheng entreprises de nouvelles technologies de l'énergie ont lancé des équipements de détection de fuites portables QMM série bien surmonté structure complexe encombrant, le système de refroidissement difficile fournit un site simple pour la production d'air et essai d'étanchéité après-vente d'entretien, rapide et la méthode efficace a été largement reconnue par le marché, il est devenu un test de fuite de la batterie d'alimentation de produits de référence.

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