Récemment, comme l'industrie automobile de la Chine réduction des droits d'importation, tarif du véhicule a chuté à 15% de 25%, les tarifs de pièces ont chuté 10-6%. Les grandes voitures de luxe comme la Tesla, Ford, Lincoln, Mercedes-Benz, Audi ...... politique active en conséquence, ont procédé à un certain degré de chute officiel. Cependant, il y a encore, comme Lexus, la marque Infiniti n'a pas encore publié les informations officielles vers le bas proche avenir devrait il sera publié plus tard.
En parlant de Lexus, aux yeux de beaucoup de gens peut-être un « magique » de l'existence. Lorsque le nombre de voitures de luxe ont investi au niveau national, Lexus choisissent encore importés, jusqu'à ce jour, toujours pas de rapports de toutes les marques chinoises et joint-venture ou de production en propriété exclusive de nouvelles, il est évident que le degré de confiance dans leur propre marque Lexus.
Pourquoi ne pas Lexus-fait? De l'avis de l'industrie, Lexus a choisi de ne pas les raisons au niveau national dans une large mesure limitée par les imperfections de la fabrication et des industries connexes, après une nouvelle qualité automobile domestique est difficile à garantir. Bien sûr, nous ne pouvons pas nier le fait que cet objectif, car ils ne pouvaient pas donner la nouvelle qualité de voiture après le soutien interne et la fiabilité de l'avant, bien sûr, Lexus ne choisira pas domestique.
De l'avis du frère du cercle, par rapport à d'autres marques de luxe, Lexus ne se fait pas en Chine est son plus grand avantage. Plus tôt, National Geographic a visité les dirigeants de l'usine Lexus dit la marque, Lexus ont un système de gestion de qualité unique, ainsi que la superbe technologie d'approbation, qui ne peut être copié, Lexus est l'essence de haute qualité, donc Lexus maintenant Aucun nouveau plan d'usines en Asie, et l'emplacement de l'usine Lexus, qui est proche de la partie continentale japonaise elle-même du marché chinois, le prix d'expédition est très pas cher, est également la réputation de la marque très positive de plus en plus importés identité Lexus a longtemps été ancrée en Chine, vraiment pas besoin de beaucoup à la maison « une autre façon. »
Il est à noter que, même si aucune Lexus domestique, sa performance commerciale dans le pays est digne de reconnaissance. 2017, les ventes Lexus en Chine d'environ 13 millions d'unités, et le dernier du premier trimestre, ses ventes ont atteint 38000, presque poussée sur le classement annuel de la voiture de luxe de niveau supérieur Cadillac.
Bien sûr, Lexus peut avoir une telle performance en plus de la qualité de la voiture elle-même, mais aussi grâce à son avantage de prix. Prenez ses ES berline de taille intermédiaire (29.80-49.80 millions), le sujet de sa classe C de Mercedes-Benz (31,08 à 48,50 millions d'euros) et d'autres modèles sur le prix de départ sera beaucoup moins cher que le C-classe. Bien qu'il n'a pas approché les C-classe, les modèles les plus vendus comme le ratio des ventes Série 3, mais par rapport à d'autres deuxième et troisième marque de luxe de niveau n'est pas préjudice important, il est évident qu'il est reconnu par les consommateurs domestiques.
Avenir, Lexus possible au niveau national il? Peut-être que l'année dernière, la réponse est très probable, après tout ce que la première micro-blogging open temps Toyoda, tant d'utilisateurs pensent que « voiture de la mine » à l'alarme domestique et faux. Mais maintenant, une distance estimée de Lexus domestique dérivera loin.
Avec la réduction des droits d'importation, le prix de terminal Lexus sera donné une réduction plus importante. Pour Département ES, par exemple, la baisse des prix d'au moins 2 millions dans la voiture de luxe d'entrée de gamme dans ce domaine, les deux millions vers le bas sur les concurrents en termes de l'impact est tout à fait mortelle, en particulier pour les modèles similaires, tels que la Cadillac XTS ( 29,99-35990000), à la fin il n'y a pas de circonstances favorables, leur compétitivité est nettement meilleure que XTS est plus. Face à cette réalité du dividende, pour un refus de Lexus domestique, peut-être il marquera le début d'un « âge d'or ».
Dans l'ensemble, la réduction tarifaire à l'importation de voitures et de libéralisation que les actions de la coentreprise, à l'étranger, comme la marque Lexus dans le développement du marché intérieur fourni des conditions extérieures favorables. Dans le cas de l'assurance qualité pour réduire les tarifs sans aucun doute améliorer la compétitivité de Lexus en Chine. On peut dire que l'ère « voiture la mienne » est enfin arrivé.
