apparence élégante, cent mph 3,2 secondes et une gamme de 440 kilomètres, ce sont les Tesla Model S comme un spectacle pur voiture électrique à la population des données. Modèle S a été en mesure d'avoir pas moins favorable que les performances du véhicule de carburant traditionnel, en plus de la technologie du moteur, mais aussi grâce à la technologie avancée des batteries de Tesla.
Eh bien, Ce qui est unique à ce sujet à la fin des réalisations Tesla dans la recherche et le développement de la batterie du véhicule électrique est l'une des technologies de base? Selon les rapports, les panneaux Model S jusqu'à poids total de 900 kg, est placé juste au-dessous du châssis du poste de pilotage qui, tout en fournissant de l'énergie pour le moteur électrique, a également joué un rôle dans la stabilité du centre de gravité du véhicule.
Récemment, les bovins étrangers seront l'un des panneaux au modèle S à part ! Avec un coup d'oeil.
Directs étrangers du bétail pour nous montrer la batterie. La position de montage bloc de batteries entre les essieux avant et arrière du châssis, le poids pouvant atteindre 900 kg. résultant donc un abaissement du centre de gravité de châssis, très propice à la stabilité à grande vitesse du véhicule. La batterie occupe supporter la quasi-totalité du châssis du véhicule, mais la batterie n'a pas la force d'un corps, il y a danger d'explosion lorsque les raidisseurs pack batterie et cadre de protection de la force, de réduire considérablement l'impact.
La batterie dans son ensemble a marqué sa plaque d'identité, qui a marqué sa capacité de 85 kWh, 400V DC, bref, la batterie peut contenir 85 kWh par mois pour un usage familial moyen.
La surface du bloc-piles à protéger non seulement le film plastique, le film plastique et le matériau résistant au feu, ainsi que au-dessous du bouclier. Ce qui suit est un bouclier de batterie. Bouclier bâti par un boulon relié à la batterie, et est rempli d'un adhésif d'étanchéité des joints. Vue extérieure de la bonne protection de la batterie.
Tesla Model S apparaît sur la plaque signalétique de la batterie très grand. Son groupe de plaques de batteries 16 en série à partir de la batterie, et chaque groupe de batteries constitué de la section de pile au lithium 444, chaque section 74 formées en parallèle. Ainsi Tesla Model S panneaux de batterie composée de sections de lithium 710,418,650.
Le fusible totale située dans la plaque avant de la batterie, et un boîtier protégé contre un coup. Allemagne Bussmann son Bussmann, courant nominal de 630A, tension nominale de 690 V, la rupture 700-200kA actuelle, sous la tendance de la mondialisation dans le fusible fabriqué en Inde. Le prix du marché de 600 yuans.
plaque batterie 16 plaquée sur le logement de l'équilibre cellulaire, la structure globale est compacte, carrelée de faciliter la dissipation de la chaleur. Chaque groupe se compose de six ensemble de la batterie de cellules connectées en série, mais l'agencement de l'ensemble de cellules ne sont pas un agencement équilibré, au lieu d'utiliser les résultats d'une irrégularité, afin de faciliter les lignes de dissipation de la chaleur conjecture est disposé à l'intérieur de la batterie.
La mesure de la tension aux bornes du panneau de batterie 313.8V, la tension de cellule est 196.3V. Il est évident que cette batterie ne parvient pas à la tension de sortie nominale, la puissance de la batterie peut ne pas être suffisante en conséquence.
Chaque cellule de la batterie a un lien de fusible pour éviter la surchauffe mettent en danger toute la batterie de cellule surchauffe et fusible soudage de chaque cellule sont très bien. Câblé à la batterie module de contrôle de batterie centrale, les lignes de détection de tension de la batterie, la batterie pour assurer un travail normal.
Le bloc-batterie d'un boîtier en plastique transparent enveloppant la totalité du séjour, entouré des deux côtés par un écran thermique métallique. La batterie est légèrement plus épais que l'épaisseur de la semelle, est batterie allongé, ce qui provoque le centre de gravité du véhicule peut être considérablement réduit. la protection de la batterie globale est assez bonne.
18650 lithium-dire Batterie au lithium de type ordinateur portable, constitué d'un certain nombre d'ensemble de cellules de batterie au lithium 18650, le bloc de batterie comprenant une batterie, un bloc de batterie constitué d'une série de 16 panneaux. Il semble simple, mais le besoin réel de traiter de nombreuses connexions et la dissipation de la chaleur.
Chaque groupe se compose d'un ensemble de la batterie principale 2/0 en série, la ligne principale dans le panneau central, et recouvert d'un bouclier, plus subtil. 2/0 après la collecte principale borne de sortie de courant est reliée au contacteur. En utilisant des pièces Contactor Tyco Electronics produits spécialement pour Tesla.
2/0 a une ligne principale du panneau central, la ligne principale sont chacun reliés en série le courant de sortie de la batterie, de sorte que la ligne principale 2/0 est particulièrement important. Tesla spécialement employé pour la production de véhicules électriques dans le câble aux États-Unis Champlain, qui peut résister à la tension maximale de 600 V, et fonctionne entre -70 ° -150 °. principale protection de ligne 2/0 est tout à fait bonne, bouclier non seulement pour protéger, mais aussi enveloppé dans un matériau résistant au feu. Il est possible de produire des températures élevées qui peuvent deviner leur travail.
En plus du panneau de la batterie, la plupart sont en ligne « de refroidissement ». Dans chaque cellule nécessite une certaine quantité de « refroidissement ». Bien que le « fluide de refroidissement » est pas entraînement de la pompe d'écoulement actif, mais la ligne entière de tous les panneaux sont reliés entre eux, le « fluide de refroidissement » peut être une plage de dilatation et de contraction de l'écoulement.
« Coolant » est vert, un mélange de 50% d'eau et 50% d'éthylène glycol à partir de. « Refroidissement » combiné avec l'aluminium principalement utilisé pour maintenir une température de la batterie équilibrée, la batterie empêche la surchauffe locale dégrader les performances de la batterie. Tesla batterie système de gestion thermique peut contrôler la température de la batterie à entre ± 2 . contrôle de la durée de vie de la température de panneaux batterie prolongée.
BMS (Battery Management System nommé BMS) est une batterie de moyens de surveillance de la sécurité et de gestion efficaces pour améliorer l'efficacité de la batterie. Pour les véhicules électriques, ce système est effectivement contrôlé par la charge et la décharge de la batterie peut être atteint par milliaires, longue durée de vie, à des fins de faible coût d'exploitation, et d'assurer la sécurité et la fiabilité des applications de batterie.
La fonction principale du système de gestion de la batterie comprend une acquisition de données, calcule l'état de la batterie, gestion de l'énergie, la gestion thermique, gestion de la sécurité, le contrôle de la distribution et les fonctions de communication. Peut être vu à partir du schéma, le système de gestion de la batterie Tesla a développé son propre, avec un haut degré de technologie de base de la propriété intellectuelle. Le système peut charger et décharger, et la discrétion du problème de chauffage. Difficile à croire que les fabricants nationaux maison dehors.
Le bétail étrangers à désassembler la Tesla Model S nous faire savoir plus de détails. Le nombre total de 18650 est déterminé par la capacité de la plaque de batterie, tubes d'aluminium chaleur « de refroidissement » de sorte que la batterie avec plus équilibrée, et un système de gestion de batterie BMS parfait traitement complexe de telle sorte que la charge de la batterie et de décharge.
D'une manière générale, la protection de batterie modèle S est assez bonne, propre bien conçu structure interne, le système de gestion de la batterie est assez détaillé. Je crois que les marques nationales veulent avoir beaucoup de difficultés dans le chalet.
(Source: Source: Pacific Réseau Automobile)
