La technologie est très charmant, maître de la science et de la technologie de différents fabricants peuvent créer des produits différents, le secteur automobile, aussi, mais comme une composante essentielle de la voiture, le moteur d'entraînement de la tâche en cours d'exécution véhicule, en fait, à ce stade, a sa propre marque de moteur de R & D capacité, bien que le moteur est shortboard restreint le développement des entreprises dans la voiture, mais le goulot d'étranglement développe sa propre marque vers le haut. La plupart du manque de marques indépendantes de moteur plus puissant, le même cylindrée du moteur, le moteur et la construction des prix voiture étrangère domestique de première classe moteur, il y a un écart.
Aujourd'hui, nous mettons de côté toutes sortes de sentiments mis raisons côté historiques, purement à parler, à regarder limiter le développement du moteur propre marque, et l'écart entre ce que les moteurs traditionnels, j'aventurent pour sélectionner le plus représentatif des deux moteurs, un est le plus grand portefeuille du grand moteur 1.5T mur, cette propriété du moteur dans un grand bien au-delà de votre imagination, l'autre est le représentant pour le moteur de petite cylindrée, le moteur 1.5T de Honda. Deux moteurs sont actuellement le point le plus sujet populaire. Ils sont le même déplacement, mais profiter de la taxe d'achat, aussi, mais leur puissance est très différente.
Grande Muraille capot moteur 1.5T sur sa variété de modèles, C50 équipé d'un moteur 1.5T est une version à faible puissance, Harvard H2, H6 est équipé d'une version haute puissance, ce moteur est l'un de la Grande Muraille de système principal de puissance au début, au début de la Grande Muraille veulent se débarrasser du carcan du moteur Mitsubishi, par le développement inverse de Toyota 1NZ-fé, pour augmenter la puissance du véhicule au moyen de plug-in mode turbine. Ce moteur a été la cause des ventes endosse Groupe. De nombreuses années sur la performance globale est bonne, mais la route pesant H6 près de 1,7 tonnes, de sorte que la faible torsion légèrement moins bonne. Honda Honda 1.5T est le dernier produit, du point de vue de l'histoire de l'évolution, le moteur Honda a les compétences derrière, mais ils ne sont pas un produit du temps. Donc, en termes de temps, Honda a prévalu.
Great Wall ce moteur 1.5T n'a aucun avantage à partir des données, la puissance maximale inférieure à un 43 chevaux Honda L15BD, puissance maximale de petite 32kW, le couple maximal a également été l'écart, le plus critique est l'inverse de la Grande Muraille GW4G15 dans le temps de recherche et de développement est Toyota moteur 1NZ-FE, prototype de la technologie d'injection directe n'a pas la bénédiction, de sorte que la Grande Muraille de ce moteur 1.5T est pas d'injection directe, juste un EFI multi-points ordinaire. clavier seul bit de données dans le chat sens Rider, mais je dois dire que le nouveau moteur 1.5T Honda performances installé est également très bon. Vous pouvez imaginer la taille de l'écart est inférieur à 32 kW, le plus 1.0L Xiali puissance maximale est seulement 50kw. D'autres tentent de comprendre leur propre
Honda ne se vanter calomnier la Grande Muraille, la Grande Muraille de scène les performances du moteur 1.5T est assez bon, plus les modèles équipés du moteur 1.5T encore pire que la Grande Muraille, tels que l'ancien moteur Mitsubishi 4G63 qui définit les performances encore pire. Mais à ce stade voitures domestiques généralisées équipés d'un moteur Honda reste à la traîne, bien que Chery, Great Wall et d'autres prix des voitures grand public ont mis des moteurs plus avancés, mais parce que sans expérience, sans capacité installée de petits publics. Plus les consommateurs utilisent encore ce moteur 1.5T. Les raisons puissantes pour ce moteur L15BD Honda est que, depuis l'utilisation d'une plus excellente technologie d'injection directe, qui était autrefois considéré comme une simple introduction d'un moteur diesel moteur à essence après exclusive, des percées technologiques, mais l'injection directe la structure est relativement complexe, mais aussi pour l'équipement de traitement ont des exigences plus élevées.
En plus de la technologie d'injection directe est tellement avancé, Honda a toujours son propre secret unique: la technologie VTEC, il est l'une des technologies les voitures Honda dans la plus digne de montrer, appelé système de calage variable des soupapes intelligent, le principe de fonctionnement est lorsque la vitesse du moteur à l'origine de leur propre ordinateur à l'entrée de la turbine hydraulique Machine pignon d'entraînement d'arbre à cames, mis en rotation dans une petite plage, lorsque la porte est ouverte lorsque le changement, dans le but d'un réglage continu de la vanne. Bref, son rôle est, si haute ou basse vitesse du moteur, peut jouer la meilleure puissance et les émissions ne sont pas élevés.
Bien sûr, le moteur turbocompressé Eh bien, une bonne turbine essentielle, la technologie supérieure, turbine calibre supérieur peut améliorer la puissance du véhicule, mais aussi d'améliorer la puissance du même moteur de déplacement.
Je crois qu'il ya des lacunes est une bonne chose, au moins que les marques et les marques grand public ont commencé à contraste, la comparaison à faire les fabricants conscients de leurs lacunes, plus efficace, mieux comprendre leurs propres lacunes. Après tout, la véritable histoire du développement de marques indépendantes, mais plus de dix ans, les marques grand public sont encore des lacunes. Grand écart historique a fortement réduit, peut être vu sa propre croissance de la marque.
