[Channel] Pacific Réseau Automobile nouvelle voiture récemment, BYD a officiellement lancé un nouveau programme de batterie - batterie lame, matériau de cathode de phosphate de fer et de lithium, cette solution de batterie innovantes peuvent simultanément améliorer la résistance structurelle de la batterie, la batterie est améliorée de 50% utilisation de l'espace pour résoudre la faible densité d'énergie de fer de lithium points de douleur au phosphate. Batterie réémergence de normes de sécurité lame pour la définition des nouveaux véhicules d'énergie, ce qui entraîne la sécurité globale de la batterie à de nouveaux sommets.
Selon BYD introduit, lame montée sur une nouvelle batterie pour la première fois à grande échelle de nouvelles voitures d'énergie BYD Han, la nouvelle voiture fournira à deux moteurs et version mono-moteur, la vie électrique pur selon la norme NEDC, respectivement 550 km, 605 km.
À l'heure actuelle, la nouvelle batterie au lithium phosphate de fer véhicules d'énergie terpolyamide deux camps, bien connu phosphate de fer lithium faible densité d'énergie, mais la haute performance de la sécurité, alors que trois batteries de yuans lithium est le contraire. Alors que BYD a pratiqué la ligne technique de phosphate de fer et de lithium, la poursuite de la haute performance de sécurité. L'efficacité d'une nouvelle lame dans la solution de la batterie produite, améliorera considérablement les batteries, la densité d'énergie est nettement améliorée non seulement le poids, mais aussi d'améliorer la densité d'énergie de volume jusqu'à 50%, presque Mileage peut émuler trois yuans batterie au lithium. Il est rapporté que la lame cycles batterie sont également améliorés de manière significative, nous aurons une durée de vie de plus d'un million de kilomètres.
BYD « cellule Blade » grâce à l'innovation structurelle, lorsque le groupe peut être ignoré « modules », une augmentation substantielle de l'efficacité volumétrique, et enfin atteindre des batteries plus chargées dans les mêmes objectifs de conception de l'espace. Par rapport à un module de batterie classique, « batterie Blade » pour améliorer le rendement volumétrique supérieur à 50%, le kilométrage a atteint le même niveau de batteries au lithium à haute énergie de trois yuans.
Tout en augmentant sensiblement la densité d'énergie de masse du système et la densité d'énergie de volume, en raison de l'élimination du « module » Cette structure de couche intermédiaire, de sorte que la complexité du système de batterie a diminué, ce qui entraîne également des produits plus élevés et plus stables faible taux d'échec, ce qui donne aux consommateurs à la fois une haute sécurité et de haute qualité des nouveaux véhicules d'énergie.
« Test de pénétration d'aiguille » est reconnu dans l'industrie pour la sécurité de la cellule de la batterie la plupart des méthodes d'essai rigoureuses. Ce test nécessite une aiguille pour percer la puissance de la cellule de la batterie, causant des batteries de court-circuit interne. BYD a diffusé une comparaison vidéo de trois cellules ont été réponse tests prick aux questions sur la sécurité de la lame pour la batterie super la veille du réseau lors de la conférence de presse.
Dans les mêmes conditions d'essai, ternaire présente de lithium dans l'instant aiguilletage changements de température sévères, rapidement dépassé la température de surface de 500 , et l'apparition d'un emballement thermique extrême - phénomène de brûlure intense, la surface de la cellule d'oeuf soufflé; un bloc conventionnel sous la forme de phosphate de fer au lithium est percé pas de feu, de fumée, la température de surface atteint 200 ~ 400 , la surface de l'uf est brûlée température de la batterie; BYD « cellule lame » pas de flamme après la pénétration, le tabagisme, la batterie la température de surface de seulement environ 30 à 60 deg.] C, aucun changement dans la surface de la cellule d'oeuf, toujours dans un état liquide fluide. Les résultats prouvent « batterie Blade » pour se débarrasser du cauchemar « emballement thermique » puissance de la batterie traditionnelle peut se produire, résoudre les problèmes de sécurité de la batterie.
Selon M. Wang a déclaré que le site, utilisez uniquement la lame batterie monté dans les voitures électriques BYD chinois pur, d'autres véhicules Aucune planification. Il est rapporté que le chinois EV fournit la version à double moteur et un seul moteur, les normes électriques de la vie NEDC sont 550 km, 605 km;
Han BYD EV fournira un seul moteur et deux moteurs d'entraînement double de type à quatre roues motrices, dans lequel une version montée moteur unique de la puissance maximale 163kW (222PS), le couple maximum de 330N · m, kilométrage NEDC de 605 km, une consommation cent kilomètres 14.1kWh / 100 km; la puissance maximale du moteur à double plaque avant du moteur / arrière respectivement 163kW (222PS) et 200kW (272PS), le couple maximum de 350 N · m, kilométrage NEDC de 550 km, une centaine de kilomètres consommation 15.4kWh / 100 km. (Article: Pacific Réseau Automobile Zhangjing Sen)
