Dans l'homogénéisation croissante du marché SUV d'aujourd'hui, comment gagner les consommateurs critiques, la personnalité des jeunes, la Grande Muraille, Changan, Geely coupé sont toujours destinés au marché SUV, a lancé un design coupé sont très acclamé SUV modèles. Récemment, nous avons lecteur de test est appelé Hafer Hafer modèles F7X plus beaux, cette voiture rouge dans le réseau d'espionnage a été exposé quand il a déclenché une énorme préoccupation, alors la voiture exactement la puissance? Est-ce un moyen d'envoyer la marchandise ou la force, nous prenons un coup d'oeil.
Nous roulons de test est 2.0T avec des modèles, en disant les premiers sentiments chose:
1, la face avant et Harvard F7 cohérente face frontale de style étoile ainsi que les lignes de contour de muscle donnant un fort sens de mouvement, la source de lumière LED sont tous.
2, le côté coupé étonnant, les modèles SUV par rapport au général, une plus grande proportion de son empattement corps représenté, il est presque un grand fastback De l'A-pilier, avec une légère inclinaison de canetons queue, la proportion globale de encore très coordonné. lignes d'avant-garde du corps est non seulement belle, mais aussi d'apporter coefficient de traînée de Harvard F7X aussi bas que 0,3, ce qui est sur la consommation de carburant apportera des avantages.
3, la dimension du pneumatique est très élevée. pneus Michelin sur mesure Linhao Yue 4225/55 R19, associée à la conception roue relativement froide, les regards ne se sentait pas lié les pieds.
4, la queue est pas beaucoup les faits saillants. Tucao deux endroits le long d'une bande, mais pas les bandes réfléchissantes de lumière sur le feu arrière, les effets visuels sera pire la nuit. Une autre est si la voiture en mouvement, mais il est caché échappement, un discret peu.
Il suffit de doubler le grand écran pour répondre à vos besoins dans un velours intelligente
L'ergonomie intérieure porte bien, dans le contrôle d'inclinaison du côté du conducteur. matériau plus concret, paquet de neige fondante douce, l'imitation garniture en fibre de carbone, gainé de cuir, comme ne tombent pas, les niveaux distincts. En outre, le matériau en cuir encore siège Hafer F7X et les panneaux de porte, ainsi que l'embellissement couleur, mais un peu redondant bits.
L'accent est mis deux grand écran. instrument LCD 12,3 pouces affiche le plein sens de la science et de technologie de l'information est très riche, vous pouvez également choisir entre 3 thèmes différents, conformément à l'esthétique du sens des jeunes de la science et de la technologie. Il y a une autre pièce semble plus grande dans le panneau de commande une « eau » est en fait côté plus noir, seulement 9 pouces.
Mais cette fonctionnalité grand écran basé sur le système Andrew est très puissant, vous pouvez télécharger le roi populaire actuel de la gloire, du poulet et d'autres jeux, vidéo, logiciels de divertissement, qui, pour les homologues masculins est tout simplement l'Evangile, plus besoin de se soucier de l'attente petite amie en bas dans le processus ennuyeux.
En outre le système de commande vocale ne sera certainement pas manquer, ne pas besoin de remplir, alors la chirurgie, simplement « sémantique », vous pouvez contrôler votre musique, climatisation, fenêtres, etc., comme disant: « Je suis chaud », la climatisation se ouvre automatiquement. Harvard force F7X réside en réponse à l'ordinateur du véhicule peut être réglé sur différents dialectes, le divertissement et plus encore. Imaginez la navigation routière sortant est l'humour est le dialecte du nord-est certainement un bon moyen d'éviter somnolent à grande vitesse.
Harvard F7X empattement 2725mm, très grand espace salon, après la fin de la hauteur de 175mm World juin ajuster leur assise dans la première rangée, rangée arrière il y a deux marges plus de coups de poing. Comme nous sommes préoccupés par les problèmes d'espace de tête de style fastback au détriment de l'expérience réelle d'être beaucoup mieux que prévu. l'esprit de Harvard F7X dans le dos au-dessus du « évider » un morceau d'espace, si l'espace libre est de ne pas inquiéter.
route essai routier complexe, appelé la performance globale de Harvard F7X
L'unité de test, conduire un total de 65 km, couvrant les routes urbaines, les autoroutes, les routes sinueuses et d'autres conditions de route.
Le degré de congestion de la route de la ville de Shenzhen, pas moins que le nord de Guangzhou, est la base de cette boîte de vitesses d'essai. Cette boîte de vitesses à double embrayage humide à sept vitesses Harvard F7X ou la performance que prévu, dans la plupart des cas très lisse. Cependant, la pédale d'accélérateur peut être trop mou, et la première partie des gaz de l'air plus sensible, de temps en temps, il y aura une pause dynamique à faible vitesse, donc une fois que vous êtes complètement habitué, vous pouvez gérer plus facilement.
Après une grande vitesse, ce moteur 2.0T a commencé à se développer. Havel Ce moteur et boîte de vitesses est ancien partenaire, le point d'expérience réelle de vue, une accélération des performances en effet à la force, en particulier dans / pendant 0-100km, donnant une puissance forte de confiance et de profiter pleinement de la vitesse et de la passion. loin Test drive mais est plus courte et utilise une forme d'entraînement de test de formation, et il n'y a pas eu l'occasion de connaître l'avenir de 110 km / h capacités d'accélération après, regrette un peu. Il est à noter que nous éprouvons encore une accélération linéaire du lieu. Coaching résultats mesurés ont couru dans les 7,5s, qui pour un gros SUV, la performance est digne de reconnaissance.
A propos de la marque Harvard des systèmes d'aide au conducteur intelligent, nous avons cherché. Cette fois-ci, les sections à grande vitesse, nous sommes enfin dans l'expérience de Harvard F7X le système de pilotage automatique de niveau L2, ACC vitesse de croisière adaptatif de gaz et le frein sont plus linéaires, les efforts d'intervention de la machine fonction de maintien de la voie de voiture S-type sont également en mesure d'accepter, dans un court laps de temps peut faire conduire « mains libres » à grande vitesse jamais si fatigué. En outre, le véhicule Harvard F7X NVH faire le bien, le seul regret est que à grande vitesse peut se sentir encore un peu le bruit du vent, il peut encore besoin de l'optimiser.
Sur les routes sinueuses, le terrain est plus complexe. direction Harvard F7X est très précis, se sentent très léger, la saveur électronique est concentré un point, mais cela est en fait de bonnes nouvelles pour les filles, même si elle n'enroulement pas ouvert intense montagne route de montagne. Le châssis a également une mobilité partielle, une bonne suppression de la montagne d'ouverture du corps du véhicule, mais dans une plus grande zone de décélération, il y aura encore une vibration relativement importante.
résumé
Le marché automobile actuel « hiver » est encore, qui peut saisir la sortie prochaine sera sans aucun doute devenir le vainqueur final. Par essai routier Harvard F7X pour une journée entière, un monarque lointain presque ne peut pas trouver un net désavantage, la conduite de la texture est également dépassé les attentes. Mais pour gagner les jeunes, le prix final dépend de s'il y a assez de sincérité.
