voiture facile préemptive tir réel Avant le début de l'article, permettez-moi de dire tout d'abord un non-sens, comment Ate Zi, la plupart des gens devraient déjà avoir l'impression, haute valeur de couleur, un bon contrôle de ces mots sont parlé Ate Zi nécessairement attaché à l'étiquette, bien sûr, « têtu » le stéréotype est fait référence à l'évaluation donnée par Mazda beaucoup de gens.
Récemment, Nous avons mangé Zi Technology a lancé une édition limitée, cette occasion, la science et la technologie de l'édition limitée, nous pourrions être en mesure de comprendre un autre point de vue de ceux qui dans l'un Tezi pas compris.
Pourquoi la plupart des gens achètent pour l'âme de la conception est très dynamique, l'analogie, des lignes douces réparties sur le grand corps, les jambes longues comme un grand, beau grand, est la figure clé est lentement façonnée par le yoga plutôt que des muscles barbell exercer ce choc électrique, ce corps sain et combien de personnes peuvent refuser?
la conception de la queue est pas compliqué, le fond est entouré de noir fait aucun secret de tuyaux d'échappement co-double bilatéraux, coller directement, pas caché, ni décoration vent, est de vroum-vroum
roues de 19 pouces sont superbes sur voiture de taille moyenne dans ce prix est très « capricieuse », disant bon cheval avec une bonne selle, pneus de Ruckus Hallmark, principalement axée sur mute et conduite.
Lorsqu'il est question de commande d'entraînement, pour manipuler connus Ate Zi a mis au point un ensemble de système d'accélération de commande de vecteur GVC. Le volant de direction, pédale de frein, la pédale d'accélérateur unité organique, la réaction forment une liaison, de sorte que les virages, la décélération, l'accélération du véhicule plus facile à manipuler.
Disant: monstre sont diminue, le moteur E Tezi caché sous la couverture est un monstre, moteur de déplacement 2.5L auto-amorçage, la puissance maximale de 141kW, un couple maximal de 252N.m, les données apparaissent sur le livre il ne semble pas exceptionnel.
Ne regardez pas les données du livre, Toyota était prêt à prendre l'échange de technologie hybride ce moteur SKYACTIV unique a pris une fantaisie à sa puissance en douceur, une faible consommation de carburant et l'avantage absolu. Dans le moteur d'auto-amorçage, équipé d'un Tezi cela est définitivement considéré comme « monstre ».
Ce qui suit deux techniques si vous êtes prêt à comprendre, vous serez absolument impressionné la maison de la technologie de Mazda, sur un moteur d'auto-amorçage ne semble pas être d'explorer le potentiel de Mazda de continuer à étudier le bit de progrès technique peu, simplement grâce à ces améliorations apparemment mineures Chong Chi ciel bleu ce qui en fait une bonne réputation, le succès ultime Ate gamme de mouvement Zi des enfants.
i-STOP système start-stop intelligent et un générateur entraîné par le moteur d'une manière classique en utilisant différents ré-opération, en contrôlant avec précision la position du cylindre de piston, à la place de l'allumage du carburant d'injection de cylindre, un démarrage plus rapide et plus efficace du carburant.
i-ELOOP système de récupération d'énergie plus intéressant, i-ELOOP l'énergie récupérée est la capacité d'entrée converti, une plus grande efficacité de charge-décharge, mais aussi au véhicule l'énergie électrique, de réduire la charge du moteur pour entraîner un générateur, un tel système de récupération d'énergie en général dans les véhicules hybrides semble, Mazda remplacé par une batterie de condensateurs, afin d'améliorer encore l'efficacité de récupération d'énergie.
Les deux technologies se complètent, par rapport à un démarrage-arrêt automatique classique, la récupération d'énergie économiser moins de 10% de la consommation de carburant sur la route cas clair est pas évident, mais la route encombrée, deux avantages techniques sera magnifié et éventuellement apporter une réduction significative de la consommation de carburant, voiture facile selon les données pertinentes, cent kilomètres autour de 8L.
Mazda probablement comme otaku de la technologie, semble avoir dans la vieille technologie ne peut pas progresser continué à tirer les détails, les avancées technologiques mineures continuent d'être accumulées, seules les réalisations de l'expérience de conduite ultime et d'excellentes données sur la consommation de carburant.
Intérieur semble avoir été pas les points forts de Mazda, qui est inhérente au point de vue de beaucoup de gens, mais depuis le début du paragraphe 17, le changement de surface intérieure A Tezi a marqué le début d'un hijab.
Pour Zi Nous avons mangé, cette fois-ci offrant une nature édition limitée est de répondre à la configuration insatiable des consommateurs, par rapport à un respect et de haut avec la version Extreme Edition, les deux fonctions suivantes sont uniques, comme attirer vous, lisez-à-dire.
aspects interactifs du logiciel n'a jamais été les points forts des marques japonaises, Sony, Canon et d'autres fabricants de logiciels interactifs est largement Tucao, les systèmes de contrôle à distance apparus sur Zi Technology Co., Ltd Nous avons mangé édition considéré dans ce domaine à un bon départ (cette fonction à égalité Par conséquent, véhicule donné ne peut pas montrer les détails dans le tournage de la voiture).
En plus de la science et de la technologie configurations Limited Edition, d'autres configurations peuvent également être en option le système de contrôle à distance, 2499 yuans, alors que plus de technologie Limited Edition « kick » et le système de contrôle à distance est seulement 2.000 yuans plus cher que l'édition respectée, il y a une demande de il est naturellement très rentable.
