Wen | soeur Teng
Totem voiture produite, s'il vous plaît indiquer la source
Sur le marché intérieur de SUV, il y a toujours une voiture sujet est que Harvard H6.
Hover influence H6 parle pour lui-même. Jusqu'à présent, il a accumulé plus de 2 millions d'utilisateurs, il est non seulement le plus grand gagnant dans le marché SUV chinois, il a également créé un chiffre d'affaires mensuel allant jusqu'à 80000 voitures record historique chinois.
Marché est le plus objectif, les consommateurs vont voter avec le projet de loi, vous dire qui leur oui les plus favorisés. Le Hover H6 été en mesure d'obtenir les consommateurs et les louanges du marché, non sans raison. La sécurité est la plus grande carte d'atout.
21 avril China Automotive Technology and Research Center a publié le premier lot de 2018 résultats annuels du modèle d'évaluation C-NCAP, la nouvelle Hover H6 avec 57,90 points de honneurs attribués cinq étoiles à nouveau, battre le même participer période à la sélection d'une variété de modèles marque de coentreprise SUV une fois de plus propre marque de la Chine SUV lutter contre la lumière.
Qu'est-ce que C-NCAP?
C-NCAP est la Chine Nouvelle règle d'évaluation des voitures, est sur le marché pour acheter une nouvelle tests de performance de sécurité de collision du véhicule conformément aux plus strictes et plus complètes que les normes obligatoires existantes en Chine, est des normes de sécurité automobile les plus fiables de la Chine, la Hover H6 nouveaux crash-tests, est la Chine la technologie automobile et de recherche magasin 4S acheter une voiture de grande série, entièrement compatible avec les consommateurs de tous les jours pour acheter des véhicules de marchandises.
C-NCAP exigences pour un modèle sur 50 km / h de vitesse de véhicule positive et 100% Ratio chevauchement collision barrière fixée de manière rigide, le véhicule frontal décalé vitesse accident h 64 km / rapport de p peut être 40% de chevauchement barrière déformable, déformable en mouvement barrière côté vitesse 50 kmh avec la collision du véhicule, l'accélération 15,65 kmh du siège du conducteur pour une station mobile spécifique à l'accident de voiture après le test de collision de quatre types de forme d'onde analogique.
Ainsi, la nouvelle Harvard H6 est de savoir comment se démarquer dans un certain nombre d'adversaires il?
crash-tests: Frontal un des points de jeu de haut
Dans le fonctionnement quotidien du véhicule, tels que les accidents par l'arrière face à l'avant de la sécurité du véhicule est particulièrement important, non seulement sur la sécurité du personnel du véhicule, mais aussi de tester directement les performances de sécurité des véhicules. En face de ce test de collision avec une barrière rigide de 100% et un positif 40% de chevauchement test de barrière déformable, le nouveau vol stationnaire H616,74 et 16,66, respectivement, pour obtenir les résultats.
Après le crash test est terminé, vous pouvez voir à l'intérieur de l'habitacle de la nouvelle Hover H6 reste intacte, alors que la porte est ouverte pour la normale, ce qui signifie que, lorsque l'accident, les occupants peuvent se faire de la scène le plus tôt possible. Ces deux essais seulement, une nouvelle Harvard H6 à faire complet que les marques de joint-venture.
Le Hover H6 en mesure d'atteindre ces bons résultats n'est pas surprenant, parce que sa structure de corps de sécurité à haute rigidité ensemble du véhicule, le taux d'utilisation de l'acier à haute résistance de 65%, la proportion d'application thermoformé jusqu'à 8%, alors que la limite est équipée de prétensionneurs ceintures de sécurité électrique et les coussins gonflables aide aussi beaucoup, ce qui peut réduire la blessure d'impact considérable pour les passagers dans la voiture a causé la mesure du possible.
test d'impact latéral: s'évanouir
Par rapport aux mesures de protection frontale, en fait, beaucoup de gens ignorent le corps aux passagers protéger pendant un impact latéral, mais en fait, le degré de risque et la possibilité d'un impact latéral, et pas moins d'une collision frontale.
Après le crash test dans un déformable côté barrière mobile, Hafer H6 nouveau coussin gonflable rideau gonflable latéral du véhicule intérieur et tout normalement ouvert, la voiture factice assise normale, déformation des composants intérieurs, la rupture minimale, pare-brise côté intact à 18.00 (out) pour compléter les résultats des tests et des scores toute une variété de marques de joint venture, nouvelle sécurité visible Harvard H6 avait pas plus faible que les marques de joint-venture.
siège essai de fouettage de président: très bien par
En plus de l'impact fait des réalisations remarquables dans les collisions frontales et latérales, une nouvelle Harvard H6 a également passé avec succès les coups de fouet du siège d'essai. Correction essai dans le siège, l'amplitude du mouvement fictif est plus petite, la tête de contact et l'appui-tête à la normale. Hover H6 nouveaux appuie-tête actifs, ce qui réduit efficacement les blessures d'impact à la tête et la colonne cervicale, le processus de test, a obtenu avec succès 3,51 points sans réduire ventilation, et, finalement, à 57,90 points pour gagner la cote cinq étoiles.
Mais d'abord, toute la gloire de absolument aucune raison du monde, sont mérité. De même, les nouvelles réalisations Hover H6 sont pas un hasard. En effet, dès l'année dernière, bourse de la Chine la marque la plus stricte d'essai SUV de roulement, un nouveau Harvard H6 équipé de systèmes de sécurité passive - « système de sécurité d'armure » a rencontré avec succès tous les indicateurs de test, donc dans ce qui précède, j'ai passé la « encore une fois », en disant que si le test C-PNLS obtenu les éloges cinq étoiles pour la Hover H6, ce n'est pas la première fois, mais sa performance de force normale seulement.
Configuration de la sécurité: pas de morts complètes extrémités
La voiture tout six airbags, prétensionneurs de ceinture de sécurité limiteurs de force, etc. Ces configuration de base, le nouveau Hover corps H6 ne vaut pas mentionner, et lesdits systèmes d'assistance unique ligne, voie système d'alerte de départ, les systèmes d'alerte côté inverse, anti-renversement systèmes, systèmes de surveillance de pression des pneus, en particulier dans le mai prochain Hover H6 liste des nouveaux ultra-luxe et de type de luxe deux nouveaux modèles, a également ajouté un système de stationnement semi-automatique, régulateur de vitesse adaptatif ACC, système d'arpentage 360 °, FCW système d'alerte pré-collision + AEB système de freinage automatique et d'autres la sécurité active, a donc « armure systèmes de sécurité de classe », la nouvelle Hover H6, de la « équipage, piétons, trois dimensions des véhicules forment une protection complète. Cette configuration de sécurité, non seulement pour soutenir le Hover H6 score élevé, il suffit de triompher en Chine camp indépendant SUV de la marque.
Hover H6 nouvelle réévaluation cinq étoiles, les gens ont des sentiments mitigés. Par rapport à d'autres constructeurs automobiles, Harvard être sans aucun doute une marque relativement discret, on voit rarement à l'extérieur des panneaux d'affichage Hafer, mais pour chaque tests de sécurité des véhicules, Havel ne manque jamais, et à chaque fois fait bon résultats. Un certain nombre d'essais de collision de sécurité montrent que non seulement la sécurité de Harvard comme un slogan, mais une véritable sécurité dans le cadre du produit en profondeur dans chaque véhicule dans le sang, faire de grands efforts en matière de sécurité, de qualité, et en fin de compte atteindre véritable marché des consommateurs la reconnaissance. Donc, c'est Harvard H6 longue segments de marché où le vent, SUV avait enhardis confiance en tant que chef de file.
