Comme l'auteur de l'ensemble moderne d'elle, la première fois en 2010, Volkswagen a lancé le modèle CC, était aussi connu comme « la plus belle Volkswagen », comme le clonage dans le visage d'un ruisseau clair, non seulement par repas préféré du public, sur le marché grand succès, la gloire et la fortune peuvent être décrits. Aujourd'hui, bien que la nouvelle génération CC nommée outre-mer: Arteon, mais sans changement: il est encore « la plus belle Volkswagen. » Comme le public ne sont pas les modèles les plus populaires, la façon dont il est la force réelle? Avec nous pour savoir.
Volkswagen est toujours les plus belles voitures
Intérieur: conception de la famille
Conduite: la poursuite d'un ajustement équilibré
Power, la nouvelle génération d'or 2.0T + CC montage puissance DQ380 double embrayage à sept vitesses de quelques points humide, de haute et de faible puissance deux versions, dans lequel la version de faible puissance de la puissance de crête de 137kW (186PS), couple maximal de 320 Nm, et le haut la version de puissance de la puissance de crête de 162kW (220PS), couple maximal de 350 Nm.
Notre essai routier est une version haute puissance, qui est une force motrice dans la Magotan précédente viennent et ont obtenu à grande vitesse, la performance est excellente. Bien que la puissance ne soit pas aussi grand que le déplacement sans fond, mais assez pour que vous gaspillez la puissance de la simple épidémie, brutale, il n'y aurait pas de lait de chaux.
Bien que les performances à faible couple n'est pas accrocheur, et D en mode bloc, la vitesse de rotation ne sera juste maintenue à environ 1500rpm, une telle confiance de la boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses, il est possible de sauter instantanément à partir du troisième pignon de vitesse 7 la vitesse peut être obtenue dans une très courte période de temps de se lever, puis en accélérant la violence, ce jeu de groupe motopropulseur, l'univers peut être considéré comme le deuxième meilleur match de la double embrayage.
Depuis le remplacement DQ380, un sentiment de changement entre ne sonore pas aussi solide performance dans une nouvelle génération ci-dessus et Magotan CC est le même, bien que le rythme n'est pas si forte, mais sera plus accessible, que ce soit le début rampantes ligne ou déplacer la tour a amélioré de manière significative, la conduite des caractéristiques et un ensemble de boîte de vitesses AT n'a vraiment pas beaucoup de différence, à l'exception des caractéristiques à double embrayage à haut rendement énergétique, ne sont pas évidentes.
Si vous voulez non seulement une réponse dynamique plus rapide, mais toute l'atmosphère à la conduite plus sportive, vous pouvez choisir directement dans le mode de conduite en mode sport, dans ce mode, la transmission est bloquée par défaut dans S, mais châssis et le volant devient plus tendue que d'autres modèles de VW, cette atmosphère de changement CC conduite dans différents modes est tout à fait évident.
Le mode économie, les rapports supérieurs de transmission sont plus disposés à aller et gaz réponse sont devenus très lent, comme si la puissance est limitée comme, et dégagera la manette des gaz en mode côte, le mode sport, que ce soit la puissance, le châssis ou la direction il y aura quelques changements, le sentiment de transfert trottoir augmentera également, mais pas suffisamment grave pour affecter le confort, mais vraiment préfèrent le confort de conduite de tous les jours ou le mode standard ajusté.
Dans le confort ou le mode standard, ce réglage CC et le sport est vraiment aucun moyen détaché, la suspension partielle flexible serait heureux d'absorber toutes sortes de bosses de la route, même face à la zone de décélération, ni accélérera vers le bas confort faible suspension peut aller Magotan comparable, même si le mode sport, juste pour vous donner une conduite ajouter un sentiment de participation, plutôt que d'être divisé en une voiture de performance.
En outre, le volant des espaces virtuels précédents sont beaucoup mieux que de nombreux modèles de Volkswagen devraient être plus petits, mais toujours cadre très neutre, et il est assis et ne pas conduire afin de créer une atmosphère et Attachées relativement plus courte que l'Accord plus grand nombre. De plus, la nouvelle génération dans le CC, les performances de bruit à basse vitesse était assez bon, mais à des vitesses élevées, des portes sans cadre n'apporte plus de bruit du vent que la Magotan.
Résumé: La nouvelle génération CC nous apporter encore extérieur superbe, mais l'intérieur est plus ou moins laisser une espace psychologique, et une partie de conduite, CC peut dire avec quelque chose de mouvements tout à fait différents, un tel ajustement est à prévoir après tout, cette génération de Golf GTI sont fragilisés au volant, plus d'importance nécessaire déplacements quotidiens. CC de cette génération sera officiellement cotée le 28 Août, Xiao Bian prévu gras, le prix ne devrait pas être pas cher, avec le soutien du pilier de vente Magotan, CC ses principaux segments de marché peuvent, prendre le montant n'est pas c'est leur propre.
