Récemment vu dans presque un sujet connu, est la voiture la Chine a été le développement si vigoureux ces dernières années, voir ne peut toujours pas pourquoi le chiffre automobile chinois en Europe.
Avant de dire cela, nous devons analyser la situation actuelle des exportations d'automobiles chinoises. Regardez les exportations chinoises prix pour chaque voiture classement année, vous trouverez beaucoup de marque pas si grand public, en fait acheminés vers les dix premiers, tels que Lifan, Brilliance, la Chine et la Thaïlande en Chine. Ce n'est pas un feu quelques années de vente Chery en Chine, mais aussi des exportations parmi les meilleurs. En fait, la Chine a un énorme assez de marché intérieur, il n'a pas causé trop de la volonté de tuer. Sans parler des ventes sur le marché chinois à une quantité suffisante d'augmentation de marques indépendantes, de nombreuses entreprises internationales comptent sur le possesseur du marché chinois, en particulier Volkswagen et General Motors, Volkswagen la moitié des ventes proviennent de la Chine.
Quant à Lifan, Brilliance, la Chine et la Thaïlande, qui, pour le dire crûment dans le pays est trop de pression, il a été forcé de trouver un débouché sur le marché. Ces marques sont vendues à certains pays du Tiers-Monde, par exemple, je vois une Corée candide semi-documentaire avant, il y a beaucoup de rues à l'intérieur Huatai E70 et Pentium X80. Chery principalement vendus à l'Iran, la Grande Muraille est aimé par nos frères africains. Récemment, toutefois, la situation a changé, comme une chance Bory, Guangzhou Automobile Chi Chuan et autres voitures domestiques fines, a commencé à vendre des zones plus développées économiquement, comme les États-Unis et arabes. Juste dans ces régions développées, la Chine n'a pas devenu une marque grand public.
En parlant des exportations, et maintenant il y a un autre phénomène, est une marque de coentreprise dans la production nationale, puis réexporté vers d'autres pays. Tels que le général ne pas Keangkewei, Cadillac CT6, etc., revendue aux États-Unis. L'usine de Volvo à Daqing S90, pour approvisionner les marchés américains et européens. Bien sûr, la participation de Volvo Geely en lui-même de garder la moitié du sang chinois. Avec l'avance le long du chemin, le tourisme étranger verra marques de plus en plus chinois. Par exemple, je suis allé en Thaïlande avant Voyage, MG n'est pas une faible visibilité dans le local, en particulier MG GS. Uber temps de jeu, MG3 ouvert a également rencontré un beau papier soeur.
Europe Retour à la question initiale, en particulier dans ces régions développées de la Grande-Bretagne, la France, l'Italie et l'Allemagne, la visibilité de la marque chinoise près de zéro. Mais aussi une certaine expérience particulière de la « marque la Chine » peut être vu en Europe, comme le flet aller entre les mains de MG SAIC, une ancienne voiture nationale britannique. Aller aux mains du peuple chinois, l'usine de Longbridge Royaume-Uni produit également une période de temps pour approvisionner le marché britannique. Mais maintenant, elle a été abandonnée, remplacée par des importations en provenance de Chine, bien que Volvo a été acquise par Geely, mais encore très nordique reconnu Volvo, S90, V90 et XC90 remplissent les rues. Geely pour Volvo interférences faire rarement Volvo développement indépendant, de sorte que nous continuons de penser que Volvo est une marque nordique.
L'Europe a développé des régions est très têtu voiture, identifié seulement des marques locales de base, sans parler de la marque chinoise, le Japon, les États-Unis, la marque de la Corée du Sud est difficile de les vendre dans le local. voiture allemande peut-être est techniquement plus forte, mais la marque italienne de véhicules civils, au même niveau, il y a eu pas de place souhaitable. Néanmoins, l'Italie est toujours dans les rues Fiat, il suffit de ne pas acheter d'autres modèles de pays, même à côté de la méprisent la voiture française. Même en Espagne comme puissance non-automobile, combinée avec Seat a fait partie du groupe Volkswagen, mais les gens sont encore très favorables à cette fois que les marques locales.
Il y a aussi, Opel Raiders veulent que le marché britannique, et spécialement pour passer à racheter de la marque britannique Vauxhall. Bien sûr, l'exception est toujours là. Par exemple, les ventes de Ford au Royaume-Uni est très bon, il est dans l'arrière-plan par la Nissan Renault en Europe, et Juke QASHQAI a aussi un en Europe des ventes très importantes. Mais aller à la haut de gamme, Nissan ne pouvait toujours pas gérer, Nissan Infiniti voulait promouvoir en Europe, on n'a pas vu aucun résultat. En Europe, à l'exception des pays nordiques de touche, avant d'aller en Finlande, la route est pleine de japonais et coréens marques Toyota, Kia et autres. Mais aussi quelques modèles très bas de gamme tels que la Yaris ancienne, vieille Cerato et autres. Ces pays glaciales, les attitudes envers le matérialisme, pas les gens ordinaires peuvent comprendre.
En revanche, l'attitude américaine envers la voiture sur le beaucoup plus ouvert. Ceci avec l'histoire des États-Unis, les États-Unis appartiennent à une nation d'immigrants. Indiens, et non l'esprit de la charge sur la nation tant, et maintenant Trump la xénophobie vient plus tard. marché américain peut accueillir marque nationale, en plus de l'acceptation des voitures américaines et autochtones voitures de luxe européennes, mais aussi d'accepter les voitures japonaises et coréennes. L'exception rare est le public, ce ne sont pas tous Fared marque mal en Europe et en Asie, il n'a pas été favorisé par les Américains. Je ne pense pas que les Américains sont sollicités au public, mais pas en ligne avec Volkswagen voitures Américains acheter de la nourriture pas cher grande demande de voitures. La raison pour laquelle les fabricants japonais sont bien vendus aux États-Unis, dans une large mesure en raison de l'introduction de modèles adaptés aux besoins locaux.
Après avoir perdu le marché américain, le public a commencé à plaire goûts américains, elle a lancé les modèles pick-up, ainsi que la manière d'un grand homme cher. Position différente du public dans le cur des acheteurs sino-américaines, route rentable d'aller Aung manière aux États-Unis, au prix assez avec Highlander. Certaines personnes disent que les consommateurs chinois plus en commun avec les États-Unis, est en effet le cas. En plus des deux consommateurs préfèrent les chariots, l'espace d'une valeur, la consommation de carburant et en dehors de la configuration, la capacité d'accueillir deux marques différentes sont élevées. Après tout, la grande base de la population chinoise, et les différences culturelles très différentes, les différents besoins de beaucoup de gens ont une base. Donc, tous les types de voiture domestique dans la rue ne sont pas limités à un pays en particulier.
