Une certaine frustration, comme une personne a dû tourner la poudre noire Honda, le plus récemment en raison de travaux « prostitution forcée » en contact avec plusieurs marques Honda voiture de sport. Disons que ceux ci-dessous.
Heureusement, la plupart qui ne passaient pas par la profondeur de l'expérience, juste pour voir, toucher, il est de ne pas perdre de faire un principe de vie de la vie.
Hier a vu quelle voiture? Très surpris - Honda S2000. Mettez de côté goûts et dégoûts de côté, S2000 est en effet une voiture de sport japonais très classique, je ne pensais pas avoir la possibilité d'échapper à regarder de plus près cette Honda « Dieu voiture. »
Car vêtu de bébé couleur bleue des S2000 en fait considéré comme une « voiture rouge net. » Je l'ai vu devant la divinité avait été au courant de son existence, le cercle d'amis, il y a même des gens ont dit qu'ils avaient été sur la rencontre de la route avec elle. Et son propriétaire, le propriétaire et essayé avant d'avoir eu le privilège de NA1 rouge NSX est le même. Quant aux propriétaires de maison de Big Brother aussi ce que la voiture fait, de toute façon, depuis que je suis entré à partir du moment de son garage, humide sentiment a propagation de l'entrejambe à la semelle.
Cette voiture est équipée d'F22C1 de moteur type fin (AP2). Par rapport aux premiers modèles (AP1), Honda officielle sur elle améliore encore la rigidité du corps, l'expansion et le déplacement de 2.0L à 2.2L, laissez accorder plus d'attention à l'utilisation quotidienne et les performances routières.
déclaration préalable, bébé voiture bleue S2000 J'ai simplement ouvert un petit cercle, qui à son tour est une collection précieuse, se sentir bien, vraiment à poltrons « caressent » il. Donc, aujourd'hui, cette évaluation tout son manuscrit est Che Dan, je suis désolé. Sentez-vous dire, par exemple le plus est l'expérience réelle à la torsion de faible vulnérable machine à tête rouge. Inverser est devenu une corvée, ne commencez pas les pieds du boom pétrolier, attendant devant des passants déshonoré il. Après un démarrage réussi, la vitesse montée en puissance rapidement, avec l'avantage de son rapport de démultiplication de la transmission, aussi longtemps que la route assez lisse, de sorte que la voiture a été maintenue à grande vitesse ne devrait pas être trop difficile à faire.
Manche court levier de déclenchement est également bon, plus de 86, BRZ un peu comme l'acier de changement de torsion - sont également appelés « sens mécanique de » trucs junk je ne sais pas où aller vers le haut. volant d'origine est lourd, très sentiment de go-kart. Je ne sais pas si l'embrayage d'origine difficile à Tuisuan, ont mis au point un effort kick petit ami à pas sur.
Il est encourageant de constater que cette voiture de l'intérieur vers l'extérieur est très spirituel, bon état mécanique, rénové apparence extérieure très délicate. Légèrement Malheureusement, c'est une voiture modifiée, S2000 ne peut pas trouver le sentiment authentique de celui-ci. Malheureusement, un hypocrite peu à dire, mais ces jours-ci l'ancienne voiture de performance qui JDM, l'original est plus Jingui le remonter.
Heureusement, le corps de bébé robe bleue de l'élément de pointe sont grandes. Amortisseurs avec une très Tyran Ohlins DFV, la course se sentir comme assis sur un chat - cette voiture se sent. section d'origine de la queue d'échappement a été remplacée par des marques bien connues TODA pass-through modifié le style, sous une faible vitesse, « marmonna », une fois la vitesse de voler, le son bourdonnant comme un très doux. Le remplacement de la voiture entière ressemble beaucoup de membres Spoon, ornements, par exemple, pare-chocs avant et des blocs-cylindres du moteur et le jaune comme. Dites la vérité, cette voiture est très agréable changement. Que ce soit ou non authentique, les propriétaires ne ont pas besoin d'écouter les gens pointant un spectateur.
Pour en revenir à S2000 lui-même. Honda est envoyé acheter des sentiments dépôt de coke, en particulier dans les voitures de sport, voiture de performance, les sentiments peuvent les 300 chevaux - origine herbe-racines du dépôt probablement ce tort. NSX a une célébrité dans le chat lengthy histoire, il y a Civic Osaka parler en boucle sur la famille de dragsters illégal de faire approbation. En parlant de l'intensification de la voiture de sport S2000 sur la petite queue de l'âge d'or de JDM né, si en plus la norme H intégré aura « invincible auto-amorçage », ce que l'histoire ne pouvait pas vraiment parler.
Honda fait après conduire à peine, mais partit après avoir fait vraiment un excellent travail dans le domaine du sport sont devenus. S2000 et NSX, sont « le père du type R » fonctionne Shigeru Uehara. En plus de la plus forte à 9000 tours par minute carburant couper unité tête rouge F20C, X-os de sorte que le cadre est question de ventilateurs S2000. Un cadre intégré dans le fond de la structure en forme de X pour améliorer la rigidité du S2000 est un design exclusif. Performance amateurs de voitures propagation de la bouche de « Ne parlez pas à S2K que rigides », mais aussi parce que le « X ».
Même parler de la technologie, S2000 style de voiture de sport comme il y a des styles assez - c'est vraiment beau. Le même qu'avant dans la maison, il n'a pas Z4, SLK se sentant alors que la majeure partie de l'âne. La conception des véhicules compétents, forte, comme les objectifs de performance Honda a fixé le même.
Contrairement à la voiture de sport haut de gamme comme un tas recouvert de technologie de pointe, le corps S2000 en mesure de nommer la technologie est très limitée. Sa stratégie de produit est également rien de nouveau lieu - Honda a pensé l'utilisation de la voiture pour montrer leur propre niveau R & D. À cause de cela, S2000, il est très pur, très « Honda ». Haut débit, de petite cylindrée, aspiration naturelle, suivre les performances de ces mots a toujours insisté sur Honda en termes de tradition de haute performance. Si Honda NSX pour une montée comme Everest, la Honda S2000 est de retour sur le terrain, faire sérieusement propre.
Honda S2000 ont personnellement toujours pensé que l'approche la voiture la plus parfaite. Les voitures ne portent pas la charge de ceux phare voiture de sport idoles, ils ne doivent obtenir une technologie de pointe slick pour faire des cascades. Jouer avec le sang du même moteur, une forte rigidité du corps, suspension double os de souhait supérieur juste pour se retrouver plus rapidement genoux. S2000 arrêté jusqu'en 2009, Honda a introduit la voiture ne donne jamais la version Type-R, probablement parce que cette voiture a été assez parfait, pas trop de place dans la mise à niveau.
Les gens prennent souvent le S2000 et 86, MX-5 à comparer, car ils semblent être le même type de voiture. Cependant, à la fin des modèles S2000 Type-S 2009 au Japon pour un prix de 3,99 millions de yens, comptant 86, édition standard MX-5 au prix de 2,41 millions de yens et 2,31 millions de yens. Sans tenir compte de l'inflation, S2000 a beaucoup plus cher que ces frais petite voiture. Signification de son existence est clairement pas dans l'ordre et roadster MX-5 à concourir pour le marché d'entrée de gamme.
Leur objectif est également différent, la vente MX-5 est de mettre le sport européen amusant voiture comme la conduite avec un prix relativement bas. Et comme S2000 Type-R qui ne valorisent pas le plaisir, la poursuite plus athlétique. S2000 est à la recherche vraiment rivale, la Nissan 350Z sera évidemment plus approprié.
86 En ce qui concerne, hier collègue a vraiment mis sa voiture sur la comparaison, il peut être trop paresseux pour écrire ma voiture cassée, au revoir.
