Yuan Tang et les dynasties Song de la Chine, etc. qui finissent par ruiner les mains? Il n'y a pas de suspense, BYD ah!
Montagne sombrement, vista, BYD est probablement rare dans Chang Ming Liu fleur noire. A commencé à faire des batteries de téléphone portable, BYD depuis sa création en 1995, a fait l'objet « Warren » Buffett une fois lumineux privilégié, plein d'élan. Cette année, le plug-in hybride Tang et Song DM BYD, les ventes a diminué de manière significative, tout fier avant que le marché des voitures électriques BYD, mais aussi en raison des exigences techniques de la mise à niveau New Deal ne peut pas obtenir plus de subventions de l'État. En tant que leader pionnier de l'industrie, marcher en permanence la route de déclin de BYD à la fin faire?
A partir des données, le premier semestre 2016, les ventes du Biyaditang 19134, ce qui représente 15,9% des ventes totales de marché des voitures de tourisme d'énergie, suivi de près par Beiqi série E et JAC IEV étaient seulement 8,3% et 8,1 %. Mais dès la première moitié de la situation 2017, Biyaditang est apparu en fait dans le cas a chuté de 61%. La baisse rapide de Don dans les ventes, la raison la plus importante est le produit de la force progressivement affaiblie.
« Sans fondement, non sans raison, » si les ventes sont les fruits, car il est: la base est faible, l'apparence laide, la consommation élevée de carburant réelle, facteur de sécurité de la batterie est élevée.
Tout d'abord, Biyaditang dans l'apparence générale intérieur, en utilisant toujours les concepts traditionnels anciens, sur la base de la plate-forme de camion de carburant, a remplacé le système moteur de la batterie, la voiture entière est pas un design innovant, la conception globale n'est pas il a une personnalité distincte et d'appel.
D'autre part en termes de coût, l'avantage Tang n'est pas évident. À l'heure actuelle, 100 du prix guide Biyaditang 2017 modèles est 299900 yuans, moins diverses subventions publiques et locales, le prix effectivement payé environ 263900 yuans, le prix est élevé dans les segments du marché dans sa catégorie. Ses principaux modèles concurrents 2017 Roewe eRX51.5TGI honneur version phare, par exemple, le guide de prix de voiture à 285900, après avoir soustrait les différents types de subventions effectivement payé le prix de seulement 229900 yuans.
En outre, certains modèles plus ou moins BYD les traces du chalet, par exemple F3, apparemment copié la Toyota Corolla. Zotye plagiat d'amour et différentes voitures haut de gamme, BYD modèle cottage n'a pas été reconnue par les consommateurs, mais aussi aux prises avec une infamie. BYD arriver à un tel point, principalement parce que pas assez objet chalet haut de gamme, généralement basée sur Toyota, Honda et d'autres joint à base de modèles bas de gamme populaire risque. Pour cette raison, ce qui BYD n'a pas donné à la « valeur pour l'argent » sentiment du consommateur.
En outre, afin de sensiblement sièges en cuir, Biyaditang volant de direction à réglage électrique, et une interface d'alimentation 220 V ordinaire configuré pour avantage. Mais son prix est tout à fait eRX5, a été hayon à commande électrique configuré, sièges avant chauffants, des phares à DEL, système d'avertissement de sortie de voie, et la caméra SAIC aperçu Yun OS système de liaison de réseau intelligent unique.
Plus important encore, BYD au pouvoir techniquement imparfaits, sa technologie de système hybride est relativement ancien, et le travail en mode électrique parallèle seulement deux types, mais beaucoup d'autres produits constructeurs automobiles déjà disponibles en série, parallèle, interrupteurs électriques prochains trois modes . Donc, les plug BYD modèles mixtes semblent accélérer rapidement, mais l'efficacité est beaucoup plus faible que le niveau de pointe, si la conduite intense, plug-in véhicules hybrides ne sont pas nécessairement les voitures économes en carburant carburant traditionnel.
Lorsque le bouchon du véhicule hybride dépasse le kilométrage kilométrage purement électrique, le niveau de carburant dépend sensiblement du niveau de la technologie hybride. système hybride BYD, en substance, est l'ajout de carburant de la batterie de la voiture et le moteur électrique, la poursuite aveugle du pouvoir, alors qu'ils ont perdu la signification la plus importante de nouveaux véhicules de l'énergie, la conservation de l'énergie. Selon les tests faisant autorité, Biyaditang dans un état bas de la pleine puissance de la consommation de carburant d'huile de 12.2L / 100 km, loin de données officielles consommation de carburant 2L / 100 km. Chanson performance DM dans ce domaine avec Tang comme une faible consommation d'huile sous état complet est 9,3 L / 100 km.
Alors que le marché entre dans la « lutte nue, » l'état, le concept de la consommation intérieure du nouveau marché de l'automobile d'énergie, ils ont peu à peu mûri. Les consommateurs ne sont plus seulement concernés par le modèle de prix, la configuration, a également commencé à avoir plus d'exigences en matière de conception des véhicules, des procédés de fabrication et de technologie de pointe, etc., mais aussi les lois et réglementations nationales pour faire des ajustements. De toute évidence, un nouveau cycle de la concurrence dans la situation du marché tranquillement, mais en tant que pionnier du nouveau marché de l'énergie de la Chine, BYD, apparemment, ne vont pas assez loin. « La qualité est tout à fait ne pas faire le jeu, mais la qualité de l'entreprise commune ne me pas nécessairement et le niveau de marque. » Wang estime que pour briser les difficultés, nous devons faire un bon travail de qualité et de service produit. Bien sûr, Xiao Bian pense aussi si! Donc, Big Brother vous devez remonter le moral!
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