Certaines personnes disent pas envahissants du Prado, au moins pour acheter de nouveaux peuvent maintenant Prado plus ou moins semblait moins conscience, la puissance importée plus faible insatisfaisants 2700, tandis que le quatre roues motrices intérieure 3500 et baptisée Jane, veulent un Moyen-Orient assez de puissance version forte du Prado, au prix de prise directe patrouille de patrouille Lu Lu.
En effet, sous l'énorme demande du marché intérieur, Toyota FAW Toyota Prado sont tous les produits avec des degrés variables d'ajustement, où regrettable 3500 domestique, Toyota a éliminé l'ancien moteur à 4000 sur un nouveau remplacement du Prado 3500 ce point vaut louange, le déplacement de 3500 en raison de la petite mais plus la technologie grand public, ce qui rend encore mieux la performance dynamique du véhicule et l'économie de carburant.
Mais il convient de mentionner que le noyau interne du Prado système d'entraînement à quatre roues motrices a été ajustée, était devenu à temps plein à quatre roues motrices à quatre roues motrices, ce changement des changements au Prado domestique est très grande, comme hors route Une fois que le véhicule utilitaire sport à quatre roues motrices né du système a été ajusté, cela affectera grandement le produit difficile à vérifier la force.
Ainsi, Jane surnommé système d'entraînement à quatre roues motrices, par rapport au système à l'échelle du Prado à quatre roues motrices au Prado Quelle est la différence?
Point direct est que l'écart entre l'extrême performance hors-route, à quatre roues motrices la plus grande caractéristique est plus à temps plein en mode quatre roues motrices, ce qui fournit un mode à deux disques, en l'état des routes relativement meilleure performance de l'économie de carburant.
Cependant, la consommation de carburant plus élevée des utilisateurs Prado concernés sur la performance hors route est mieux? Tout d'abord, des groupes de consommateurs, apparemment peut commencer avec 500000 la consommation de carburant Toyota Prado doit être insensible aux groupes de consommateurs, le Prado lui-même, la consommation de carburant plus élevée, ainsi que le poids lourd détermine qu'il ne peut pas être atteint « l'économie de carburant » et le consommateur le concept est qu'ils accordent plus d'attention à la performance propre puissante hors route du Prado, ce qui est compréhensible.
Les deux disque et quatre roues motrices à quatre roues motrices Prado Torsen vous trouverez contraste, quatre roues motrices est le Prado, dans le vrai sens Towson à temps plein, alors que le système d'entraînement à quatre roues motrices du Prado la version juste castré du Prado, n'a pas précédent noyau dur performances hors route.
FAW Toyota ajustement du système à quatre roues motrices est tout simplement une prise habitudes pincée de changement de consommation du marché des consommateurs quasi-domestique, plus les consommateurs sont attirés par la conception que l'on appelle, voitures, emballage intérieur doux, destiné à faire ces optimisations ce pour attirer plus de consommateurs, mais à un certain degré de retrait dans le noyau dur de la conception du châssis afin d'améliorer leurs marges bénéficiaires.
De toute évidence la structure du système AWD est plus complexe, coût plus élevé, et d'améliorer les marges bénéficiaires après lifting à quatre roues motrices, mais aussi pour plus obsédé par « Prado » Code des consommateurs, la consommation de carburant et plus attrayant.
National Prado 3500 moins avec la boîte de vitesses a été Tucao, mais du point de vue formel actuel ne peut Tucao, 3500 Il est rapporté que la version nationale du Prado sera également supprimé, limité par les lois de la consommation de café et de carburant limite, la consommation de carburant actuelle Prado est encore trop élevé, tiré vers le bas données globales de FAW Toyota.
