principaux micros d'outils pratiques de JMC - domaine Tiger 3, le prix de 8,68 à 11.670.000. Tiger a été inscrit avec le nom de domaine (7) de nouveaux domaines de tigre tigre de champ et 5 (tigre de champ classique) composé d'une matrice de produit riche. Bien que la zone de positionnement 3 est plus faible que les domaines de tigre tigre 7 et le domaine 5 tigre, mais la sortie de l'utilité globale et la puissance est pas faible.
Tiger 3 domaine situé dans un pick-up de l'outil plus pratique, qui utilise une série de langage de conception de la famille de tigre de domaine, la personnalité exceptionnelle encore se montrer la face. Grande grille de la bouche de fortes tensions, les phares familiers look pointus, peut voir son ombre sur le domaine 5 et Yu Sheng Hu S350, les phares et les feux de brouillard avant sont standard réglable en hauteur pour l'ensemble du système .
lignes latérales de corps droit naturel, chrome poignées de porte ont joué un bon effet décoratif. Selon les données officielles, sa garde au sol minimum de 199mm, l'approche et le départ des angles de 26 ° et 22 °, respectivement, la profondeur patauger jusqu'à 450mm. la taille du corps, sa longueur / largeur / hauteur sont 5410 × 1905 × 1795mm, empattement est 3085mm. La voiture utilise 245/70 spécifications r16 pour les A / T Triangle pneus hors route, attention à l'usure, la correspondance est à rayons multiples alliage roues.
Forme de la queue relativement fondateur, pare-chocs arrière intègre les fonctions de la pédale d'automobile, et avec deux inversion sonde radar. cage rouleau de matériau noir mat froid et épais côtés, internes et externes de la boîte cargo a une ancre, bottelage pratique des marchandises. Malheureusement, ne figurait pas hautes lumières de frein, les gens se sentent un certain regret. Compartiment Dimensions empattement standard est: 1475 × 1475 × 500mm, un long empattement taille de la boîte de chargement était 1830 × 1475 × 500mm. trésor compartiment pour l'ensemble du système est livré en standard, vous pouvez jouer mettre sur le compartiment cargo en acier à la corrosion, mettez un effet zéro configuration très pratique, se sont bien comportés.
Console centrale avec un design symétrique, la mise en page et la forme est très semblable au tigre de domaine 5, le style général de simple et élégant. tableau de bord de type canon intermédiaire avec un écran LCD monochrome, le kilométrage, la consommation moyenne de carburant, clarté d'affichage est encore possible. écran LCD contient un système de surveillance de la pression des pneus, le kilométrage et la consommation moyenne de carburant et d'autres informations.
La zone centrale de contrôle dispose d'un écran tactile de 8 pouces, l'opération de comparaison de résolution d'affichage et les performances de sensibilité en général, avec des boutons physiques ci-dessous, la mise en page de conception plus compacte que 5 domaine Tiger. panneau de climatiseur en utilisant trois boutons physiques design + bouton boutons moyen d'amortissement, pour commencer sans difficulté.
Les mêmes sièges en cuir pour l'ensemble du système est livré en standard, la performance est plus nature, mais prend en charge que le réglage manuel 4 voies, si elle est fournie au niveau de la réglementation serait mieux. Siège arrière dossier relativement plat, ce qui est un problème commun avec quelques micros outils. En outre, l'absence d'une position médiane des appuis-tête des sièges, la sécurité et le confort sera un certain impact.
Puissance, sur le tigre domaine 3 modèle avec un 2.5T diesel et essence 1.8T deux systèmes d'alimentation. Le modèle testé 2.5T équipé d'un moteur diesel, la puissance maximale de 125 chevaux (92 kilowatts) / 3600rpm, couple maximum de 310 Nm / 1800-2200rpm. Le match est d'une transmission manuelle à 5 vitesses de Getrag. La voiture utilise des ressorts à barre de torsion avant à double triangulation, l'ensemble de la structure de suspension du pont, l'élément élastique est un ressort à lames en plusieurs parties. capacité de charge forte ressort à lame, mais le confort médiocre, en particulier lorsque la zone de décélération ou de la surface de route cahoteuse, rebondir sentiment arrière assez fort.
