On peut dire que dans la plus grande plate-forme mobile de la Chine actuelle pour les entreprises de voyage peu, pas mal d'argent est sans aucun doute une entreprise. Selon les statistiques, depuis sa création, la société a successivement obtenu gouttes de 17 tours de financement, pour obtenir un montant total de plus de 20 milliards $ dans le financement, ce qui rend également l'entreprise à peu, devenir le montant le plus élevé de financement d'une entreprise n'est pas une société cotée dans le monde à obtenir.
Cependant, les pièces d'aujourd'hui viennent enfin d'un manque de financement à froid. réunion mensuelle de Didi 15 Février PDG Cheng Wei de l'entreprise a déclaré que l'avenir de l'entreprise sera « l'hiver » en préparation, se concentrera sur les opérateurs mobiles se déplacent l'industrie principale, et de suspendre également certaines activités non essentielles de l'entreprise Étant donné que cette évaluation de la restructuration des entreprises et de la performance, l'entreprise réduira future chute de 2000 employés, représentent actuellement environ 15% des employés de l'entreprise.
Les pièces de la société a annoncé des mises à pied avant, ne pouvait pas aider mais des morceaux qui rappellent de la société pour la perte de la conjoncture économique. Il est rapporté que la perte 2018 année complète diminue le montant allant jusqu'à 10,9 milliards de yuans, toujours dans un état de grave « brûler ». En fait, depuis sa création en 2012, la société tombe dans le processus de développement en six ans, n'a jamais tourné un profit, dans l'état de subir des pertes. Selon les statistiques, la société tombe six ans des pertes cumulées de 39 milliards de yuans.
On peut dire que l'histoire des pièces de la société, est un regard comme la « brûlure l'histoire de l'expansion. » En 2010, la voiture est facile à officiellement lancé, spécialisée dans le service de limousine de véhicules utilitaires, ce qui crée un précédent pour le réseau domestique de l'industrie automobile. Deux ans plus tard, la voiture a frappé les gouttes de ligne et gouttes apparaissent ensemble, ainsi que rapide, le taxi Hornet, cinq véhicules et autant de logiciels de taxi, ont commencé à saisir sur le marché.
Et puis gouttes rapidement et les deux sociétés ont été acquises Tencent et Alibaba financement de deux géants de l'Internet, ont commencé à émerger dans l'industrie. le capital Enhardi des deux entreprises par d'énormes subventions au mode utilisateur, engagé dans une féroce « brûler la guerre », qui a brûlé plus d'argent, qui peut occuper une part de marché plus élevé.
Depuis lors, la plus grande société de Voyage mobile américain Uber a commencé à entrer en Chine, le filet de bain de sang chinois sur le marché automobile, les petites et moyennes maille sur les entreprises automobiles ont disparu dans la concurrence sur le marché de féroce. Dans ce cas, gouttes, rapide et Uber trois entreprises brûlent la concurrence continue.
Jusqu'à entre 2015 et 2016 pour deux ans, il a acquis un peu plus rapide et l'activité de Uber en Chine, est devenu l'un des géants de l'industrie pour former une structure de marché en plein essor. Par conséquent, l'original et rapide, la concurrence sur le marché Uber ou acquisitions ultérieures, la croissance a toujours été inséparables morceaux de capital énorme soutenu par position de bit dans l'industrie aujourd'hui, il est empilée avec de l'argent peu à peu a.
Cependant, la structure du marché de Voyage mobile d'aujourd'hui, le changement subtil a lieu, le groupe américain, Ctrip et bien d'autres sociétés Internet, l'un après l'autre phase du voyage d'affaires mobile, bon départ sur le marché, en concurrence avec des gouttes. Plus grave, Geely, Great Wall, BMW, SAIC et donc un constructeurs automobiles publics ont commencé à entrer sur le marché de Voyage.
Et laisse tomber le modèle d'affaires de C2C, ces constructeurs automobiles de l'entreprise disposent de ressources suffisantes pour la voiture actuelle, vous pouvez prendre le modèle d'affaires B2C, et des morceaux d'un impact plus important sur le marché. Le soi-disant mode C2C, ses véhicules et les conducteurs de la plate-forme de terminal mobile ne fournissent que des services d'amarrage, et le plus grand C2C différence est que, B2C est de fournir les véhicules et les conducteurs de la plate-forme, la vitesse d'un tel modèle, alors que dans des actifs lourds, la croissance et l'expansion des plus lent, mais sa sécurité et la contrôlabilité sont beaucoup plus élevés que le mode C2C.
Les gouttes modèle d'affaires C2C en tant que représentant de l'industrie, il est la propriété asset light, créant ainsi un peu plus tôt la croissance barbare.
Mais avec le développement de l'industrie, le régulateur de l'industrie deviennent de plus en plus standardisé. Ainsi progressivement révélé le mode C2C des défauts, conduisant éventuellement à des baisses de la seule activité rentable de l'entreprise monter indéfiniment hors de la ligne d'assemblage en Août 2018, toujours limite pas supérieure. Cet événement, de gouttes a provoqué un sérieux coup de revenus de l'entreprise.
En même temps, les gouttes cumulatives qui dépendent fortement du trafic subventionnés, le manque de viscosité de l'utilisateur, ne favorise pas le développement durable de la plate-forme. modèle B2C menaçant visage, et les pièces doivent poursuivre ce niveau élevé de subventions à l'utilisateur de maintenir leur position dans l'industrie, ce qui est encore un facteur important dans la société chute des pertes énormes.
Mais avec le dividende dissipent Internet, combinée à de nombreuses années de pertes continues, les investisseurs ont peu à peu perdu confiance. Par conséquent, le financement et les pièces seront plus difficiles, veulent compter les jours de brûlure en échange d'expansion et de développement, il est parti.
On peut supposer que, dans le domaine de Voyage mobile, modèle B2C sera l'évolution future des temps, au niveau du gouvernement, mais aussi plus d'espoir que ce modèle d'actif lourd relativement facile à gérer est devenu l'industrie traditionnelle. A cette fin, les gouttes ont commencé à se diriger vers la route de combiner les deux modes, dans l'espoir d'être fusionné avec l'entreprise de taxi traditionnel, pour réaliser la transformation de la société. Quant à savoir si la transition est réussie gouttes futures, ainsi que l'épreuve du temps.
