Bien que l'énergie de l'hydrogène et des piles à combustible d'hydrogène jouent un rôle important dans l'avenir du transport, mais la perspective de la feuille de route de la technologie actuelle, même si de nombreux avocats reconnaissent également l'utilisation des modèles d'utilisation de l'énergie de l'hydrogène combustion d'hydrogène ne peut pas se produire.
Il y a à peine 15 ans, les gens pensaient de moteur à combustion interne à l'hydrogène ne présente un grand espoir, le moteur et le premier élément du moteur à essence magasin de table périodique, il fonctionne essentiellement ne diffère guère.
Fourniture d'une version de la BMW Série 72005-2007, appelé hydrogène 7,6.0 litre V-12 peut être entraîné par l'essence ou de l'hydrogène. Il est affirmé que la consommation de carburant d'hydrogène d'environ 40%, tandis que le moteur à essence le plus efficace est beaucoup plus faible.
Mazda particulièrement actif dans ce domaine, et selon son Wankel rotatif particulièrement approprié pour un atome d'hydrogène, parce que la conception du moteur tend à fonctionner à un moteur à piston classique pour refroidir plus facilement, ce qui réduit ainsi les préoccupations concernant les émissions d'oxydes d'azote. Elle a d'abord présenté une version à deux carburants de RX-8, peut être comprise entre la conversion de l'hydrogène et de l'essence en cas de besoin, et ensuite dans le cadre d'un système hybride série dans le Prematy H2-RE.
En plus du coût pur, de sorte que les deux l'utilisation des véhicules à hydrogène d'application pratique du modèle et en effet il y a un grand obstacle, car assez stocker l'hydrogène pour obtenir un kilométrage efficace est pas pratique, à partir du niveau actuel de la technologie ne peut pas rencontrer le conducteur les besoins de base. Hydrogène -7 seulement 17,6 livres d'hydrogène voyager 125 miles, puis a commencé à brûler l'essence. Mais d'autre part, Nexo aujourd'hui 2019 véhicules à pile à combustible Hyundai peuvent voyager 380 miles avec 13,7 lbs d'hydrogène.
2017 véhicules à pile à combustible Honda
Ces dernières années, une technologie de véhicule à pile à combustible continue à se développer, l'efficacité de conversion de plus de 50%, ce qui signifie que plus de la moitié de l'énergie d'hydrogène est utilisé pour conduire l'exercice de la voiture. Par exemple, Hyundai Motor a dit que l'efficacité de la pile elle-même pile à combustible pour fonctionner sur leurs modèles Nexo jusqu'à 60%.
Bien sûr, l'hydrogène stocké dans la voiture est toujours une barrière, donc si nous pouvons améliorer l'hydrogène par once (ie, pile à combustible) la technologie des coûts de stockage sera probablement devenir le vainqueur final. Par exemple, la pile à combustible transparent Honda (pureté Honda) avec de l'hydrogène gazeux en utilisant 12,0 lbs 366 miles, la pression de stockage de 10000 livres / pouce carré, nécessite trois réservoir cylindrique séparé pour maintenir un espace mémoire suffisant (même si, en arrière aussi le siège arrière non pliée).
En outre, l'hydrogène combustion interne d'hydrogène ne résout pas le problème principal, à savoir la transmission et la distribution de l'hydrogène à partir de sources durables. En raison de promouvoir les infrastructures de transport d'énergie et distribution d'hydrogène de la plage d'exercice lent des véhicules alimentés à l'hydrogène est devenu un obstacle majeur.
Habituellement tenir un doctorat, avoir une bonne compréhension des questions de travail et de l'énergie de combustion, ainsi que les piles à combustible et des faces de production d'hydrogène,
Dans un premier temps, le gros de pile à combustible et coûteux, et certains des principaux constructeurs automobiles cadres et ingénieurs R & D qui maintiennent la mise en page du moteur à combustion interne est des itinéraires moins chers et les plus rentables, peuvent être produits avec des modèles de voitures existantes, conduisant ainsi à ces prix des voitures la première considération est l'hydrogène combustion interne.
Mais regardez aujourd'hui, les temps ont changé. Les piles à combustible sont devenus plus petits et plus petits, la densité d'énergie est plus élevée et plus, maintenant la taille d'une valise, il est possible dans la prochaine génération deviennent plus petits.
En outre, le moteur à hydrogène produisent encore une quantité de polluants courants, les oxydes d'azote contenus dans celle-ci font cette voie ne semble pas si la technologie verte. Jusqu'à présent, la route de base peut être déclarée non à combustion interne à l'hydrogène. Pendant ce temps, avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques et les véhicules électriques, les piles à combustible pourraient jouer un rôle de plus en plus une partie de l'écosystème du véhicule électrique, et il peut y avoir des alternatives dans des applications industrielles ou processus de demande de véhicule utilitaire, il peut éventuellement devenir la meilleure façon d'utiliser la batterie.
