brevets Toyota 24000 divulgue
En raison du développement rapide des véhicules électriques mondiaux purs, les véhicules électriques purs, l'industrie automobile semble être dans le secteur de la technologie a été dépassé une fois le plus courant direct de véhicules hybrides, dont General Motors (GM) a également été annulée Volt, changement de puissance de la batterie les voitures, mais Toyota (Toyota) n'a pas pris ce une sorte d'itinéraire technique, et aucun investissement réel à grande échelle. Tout simplement pas sur le front, Toyota a annoncé qu'elle ouvrira son portefeuille de brevets liés au système hybride jusqu'en 2030 peuvent tous être accessibles au public libre de droits.
Cette déclaration s'applique à ses près de 24000 relatives au titulaire du brevet de la technologie de l'électrification des véhicules, mais ne comprend pas de brevets de technologie de batterie au lithium-ion, après tout, une batterie lithium-ion technologie de batterie de véhicule électrique est la forme préférée de batteries.
Bien sûr, une analyse minutieuse est pas difficile à trouver, Toyota Ce n'est pas un mouvement Ci Shanshan à d'autres entreprises. Toyota se croient, quand ils seront le moteur de Toyota, la batterie, UCP, ECU et d'autres technologie d'électrification des systèmes de contrôle du véhicule dans le cadre de ses systèmes d'alimentation, d'autres encore sont en cours d'élaboration (et les ventes) fabricant de véhicules électriques pour fournir tarifé le soutien technique a un potentiel commercial.
Honda changer profondément leur bibliothèque hybride d'attitude des droits de propriété intellectuelle devraient contribuer à ouvrir sa chaîne d'approvisionnement de véhicule électrique hybride global, donc, regardez la gamme de fabrication automobile mondiale, et non pas comme prévu énorme. À ce jour, Toyota a vendu plus de 13 millions d'hybrides, des systèmes hybrides qui ont révolutionné l'industrie automobile verte. Mais à l'échelle mondiale, Toyota a plus de 80% du marché des véhicules hybrides, alors que les véhicules hybrides ne représentaient qu'environ 3% du marché mondial de l'automobile, il est une véritable représentation de la Prius sur son marché domestique sur le marché plus de 20 ans.
Les véhicules électriques à batterie sont faufilent en permanence. Selon les données de l'automobile LMC, les véhicules électriques à batterie ont été pris en compte pour 1,5% du marché.
Toyota affirme par brevet libre de droits, et fournir un appui technique, il « promouvoir davantage l'utilisation généralisée des véhicules électriques pour aider les gouvernements, les fabricants de véhicules et de la société dans son ensemble pour atteindre les objectifs liés aux changements climatiques. »
Pourquoi l'hybride de Toyota est presque le domaine exclusif?
Au moins dans une certaine mesure, cela est parce que les constructeurs automobiles ont été engagés dans l'investissement et l'effort de rechange non à protéger sa technologie électrique hybride exclusive et brevets connexes.
Différents constructeurs automobiles ont contribué à faire dans le domaine des hybrides ont eu un certain succès, ces programmes sont soit entravés dans une certaine mesure, ou complètement entravées hybride Toyota. Ford a finalement dû payer une redevance de licence pour Toyota, qui fait partie des deux sociétés parvenir à un accord. Auparavant, Ford a lancé sa propre route de développement du système hybride, et réalisé plus tard que Toyota a enfreint les brevets.
Comme le « New York Times » en 2004 a souligné: «utiliser l'un constructeur automobile de brevet Toyota est difficile susceptible de faire de l'argent » En même temps, le Japon PDG Carlos Ghosn prénatal (Carlos Ghosn), a déclaré son hybride Altima ne sera pas rentable, en partie à cause d'un accord de licence signé avec Toyota, Nissan repousser les limites de la voiture.
Chrysler Fiat peut être la seule unité d'engrenage planétaire constructeur automobile, Toyota le plus proche (bien que différents anneaux planétaires et la configuration du moteur), tout en évitant le système de constructeur automobile japonais Chrysler équipe juridique Pacifica utilise actuellement l'hybride dispositif les litiges. Lorsqu'on lui a demandé si à la rémunération du temps d'utiliser des brevets aux représentants Toyota, Toyota qui sont venus en fait avec une copie physique de la demande de brevet, on peut faire remonter aux années 1990, lorsque le système de Toyota est également en cours de développement.
Bien que Toyota ne soit pas complètement abandonné la technologie d'alimentation de la batterie, mais il est considéré comme une des alternatives hybrides plus efficaces, et il peut continuer à croître, de sorte que dans sa propre gamme de voitures, Toyota a été son engagement à hybride la démocratisation de la technologie pour produire des voitures plus abordables, comme nouveau système Prius (Prius) Toyota Corolla 2020 (Toyota Corolla) cette année.
Toyota croit dans le cas des restrictions de brevets levées, le potentiel de croissance de plus du véhicule hybride, qui peut être droit. Cependant, en même temps, Toyota peut-être manqué l'occasion pour le développement du marché des batteries de voiture électrique.
