L'industrie automobile est vraiment ne manque pas de sujets, en plus de toutes les personnes impliquées pour faire la nouvelle agitation du capital énergétique, le pilote automatique au début de cette année à un stade avancé et l'attention; À l'heure actuelle, Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Hangzhou a été progressivement mis en place le pilote automatique et la politique ouverte essai routier. Dans les 2018 prochaines CES montrent en Asie, le pilote automatique sera au centre du spectacle. Alors pensez à la fin de l'année dernière, lors d'un forum sur l'investissement dans un des chefs financiers de l'enthousiasme d'investissement positif du pilote automatique, pilote automatique apparemment devenue le prochain secteur de l'investissement à chaud après la nouvelle énergie.
Mais la valeur d'existence du pilote automatique, non pas parce que vous voulez fabriquer point chaud de l'investissement en capital, ni seul pour certains prix des voitures plus avant que l'image publique de la science et de la technologie, son essence est d'utiliser la technologie de pilote automatique pour améliorer l'environnement de Voyage pour l'acceptation des utilisateurs et acceptés; surestimé les capacités de conduite automatisée de courant est irresponsable et des motifs ultérieurs de l'utilisateur.
Les accidents du pilote automatique généré fréquemment, si la production du pilote automatique du lent lent?
Le fait est, le pilote automatique actuel est pas tout à fait fiable. En plus du mode de conduite automatique Tesla avait des accidents mortels et véhicule d'essai pilote automatique Uber accident mortel à l'extérieur, depuis 2018, ouvrez la fonction Autopilot des modèles Tesla a également eu un accident de la circulation trois fois, a frappé deux fois un arrêt en bordure de route devant les moteurs de feu, plus récemment le coup garés voiture de police.
Ici, la plupart des gens seront désireux d'obtenir la probabilité d'accident de voiture du pilote automatique du pilote automatique de données est inférieure habitée à souligner que ce qu'ils font est juste. À cet égard, je dois admettre qu'ils semblent améliorer la sécurité routière actuelle, mais quoi, ils ont sauvé certaines personnes, tout en créant le pilote automatique a vraiment créé l'accident, et les pertes causées, qui paient pour elle ? Vie et les biens Qui décide?
En fait, le pilote automatique suffit de changer la façon dont les utilisateurs Voyage, ne change pas sa nature comme un outil de Voyage, il ne devrait pas déterminer la vie et des biens. Pour cette raison, si le pilote automatique est lié à une scène peut être compétent dans une variété de fonctions, et aussi fiable à 100%, sans besoin dépend de l'utilisateur. Malheureusement, sans parler de la production actuelle de nombreux pilote automatique n'a pas atteint 100% fiable dans toute la scène, fonction réalisée ne peut accueillir une partie de la scène, par exemple, seraient utilisés pas nécessairement de mauvais temps. Mais combien d'utilisateurs sont conscients de cela, il?
À l'heure actuelle, il y a des essais de véhicules autonomes sur les routes désignées dans certaines villes, c'est la transition inévitable du laboratoire au trafic réel du pilote automatique. Mais cela ne signifie pas la production pilote automatique doit venir, c'est pour tous les utilisateurs à être conscients du fait que seul le test de conduite entièrement automatisé mieux.
Tout en cultivant l'industrie du pilote automatique, plus particulièrement accident devrait porter partie de la responsabilité.
Algorithmes, des capteurs, des cartes, des actionneurs sont le pilote automatique de composants clés, Mobileye est un leader dans le domaine des algorithmes, la plupart du temps fourni par le premier capteur du monde que plusieurs fournisseurs, la carte a été impliqué dans les prix des voitures, la partie de l'actionneur à prix des voitures de maître partie fournie par le fournisseur. Donc, objectivement parlant, l'industrie actuelle du pilote automatique de la culture, dans l'analyse finale est de former la chaîne d'approvisionnement du pilote automatique derrière le plus les prix des voitures de publicité haut profil en fait gagné seulement un prénom.
l'industrie Autopilot ne ont besoin de formation, mais les participants doivent assumer la responsabilité pour le profit et tout à fait courant sur les parties du pilote automatique assumer la responsabilité de l'accident est toujours pas claire des lois de la circulation, mais après toutes les parties doivent portent la responsabilité de l'accident en cas de pilote automatique responsable, que ce soit chaîne d'approvisionnement ou les prix des voitures. Si vous avez besoin de se lever et prendre les prix des voitures de plomb, les prix des voitures qui devraient être pris en compte dans l'dirigé par l'industrie pilote automatique, le pilote automatique de capacité de R & D de base, plutôt que le rôle actuel de l'usine d'assemblage.
À long terme, le pilote automatique est sans aucun doute un domaine très prometteur, mais si le coût des accidents de la circulation devrait être pleinement fonctionnel, il est douteux. Malheureusement, en réalité, non seulement accident de voiture automatique de conduite n'a pas empêché, le prochain CES 2018 Asie se tourneront vers une nouvelle chaleur du pilote automatique, l'industrie du pilote automatique semble avoir pas arrêter l'élan. Le capital peut sous agitation, qui est responsable de l'utilisateur lui!
