Sous l'influence de l'environnement économique externe intense, un second niveau de saturation du marché automobile de la ville et d'autres facteurs multiples, certains marché automobile sombre dans la seconde moitié de cette année. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles dernières statistiques montrent que en Septembre, les ventes de voitures particulières 2,060,500, en baisse de 12% sur un an, comme les voitures et les ventes de VUS ont été l'année inférieure à l'année, pour devenir les années les plus froides du « Golden Septembre. »
Cependant, les véhicules neufs d'énergie ont représenté séparément, mais plutôt une performance de marché en fleurs dans le froid sombre d'une prune. En Septembre, les ventes de voitures de tourisme d'énergie de 10,7 millions d'unités, soit une augmentation de 74,3% par rapport à l'année précédente, les neuf premiers mois de cette année, l'augmentation cumulative est aussi élevé que 93,4%, et les voitures de passagers au cours des neuf premiers mois, soit une augmentation de seulement 0,64% par rapport on peut dire être bon qu'il obtient. Mais derrière les chiffres de l'année de croissance importante sur l'année, comparant un grand nombre objectif fixé des ventes des entreprises au début, on peut voir, le nouveau marché énergétique des véhicules et pas aussi bon.
La plupart des prix des voitures ou difficiles à atteindre les objectifs de vente
Bien que les données en marché des nouveaux véhicules d'énergie est très accrocheur, mais si vous comparez le début du développement de chaque cible des ventes l'entreprise et les progrès actuels vers l'achèvement, vous trouverez un grand nombre de ventes de produits ne répondaient pas aux attentes des entreprises.
BYD créé en 2018 les ventes cible de 200000, la réalité est que BYD les neuf premiers mois, les ventes cumulées 137200, le taux d'achèvement cible de 68,6%. Au cours des trois mois restants pour compléter près d'un tiers de l'objectif annuel de ventes, difficile. En tant que pionniers dans le nouveau marché de l'automobile d'énergie, BYD comme celui-ci, la situation des autres entreprises sont encore plus sombres. 2018, les plans Chery quadruplent la base de 2017 des ventes de 36900, en fonction des ventes attendues de plus de 100000. Mais à la fin de Septembre, les ventes totales de voitures neuves Chery New Energy 44800, le taux d'achèvement de moins de la moitié. Bien que la 2018 Chery New Energy faire pour obtenir le ministère de l'Industrie et de la réforme « double qualification de », mais la cible 100000 est presque impossible à réaliser. Et attendu bien là une nouvelle énergie Beiqi, Changan Automobile, Zotye, haricots connus et bien d'autres constructeurs automobiles, ils font partie des prix des voitures actuelles des ventes réelles n'a même pas atteint 20% des premières cibles.
En revanche, certaines performances des entreprises a été remarquable, une nouvelle énergie comme Guangzhou Automobile, JAC de nouvelles énergies, de nouveaux véhicules de l'énergie, le secteur des voitures de tourisme SAIC, à l'heure actuelle, le degré des ventes d'achèvement sont environ 75% dans les deux prochaines mois, juste à maintenir la croissance des ventes, l'objectif est de terminer un événement très probable. Mais en analysant le journaliste a constaté que plus le degré d'achèvement de l'entreprise, les ventes objectif fixé au début sont relativement conservateurs, en plus des ventes annuelles visent des véhicules neufs d'énergie, SAIC Motor à 100000, la JAC de nouvelles cibles des ventes d'énergie de seulement 5 millions, cible de nouvelles sources d'énergie de vente Guangzhou Automobile est à seulement 1,5 millions.
En comparant les ventes réelles et les objectifs de vente de ces entreprises ne sont pas difficiles à trouver, quelques entreprises capables de réaliser les Objectif de ventes début du développement, et contient plusieurs petits objectifs commerciaux de base, alors que la plupart des prix des voitures difficiles à remplir les objectifs de la mission. Un expert de l'industrie a déclaré aux journalistes: « Enterprise est pas fantaisiste lors de la définition des objectifs, mais le nouveau taux de croissance du marché des véhicules d'énergie n'a pas atteint les prix des voitures largement attendue. »
Les politiques publiques influencent encore les tendances du marché
Le développement rapide de la nouvelle industrie automobile de l'énergie, en grande partie en raison des politiques de soutien à l'industrie et les restrictions sur les véhicules à carburant traditionnel, comme les villes de premier rang pour réaliser des véhicules essence traditionnels ont tendance à acheter, ce qui limite l'utilisation des termes, en plus, les consommateurs dans l'achat nouveaux véhicules d'énergie peuvent obtenir certaines subventions économiques par de la politique, « attaque », ce qui oblige les consommateurs à passer à acheter de nouveaux véhicules d'énergie.
Mais en fait, les consommateurs ont commencé « comme un rejet. » Au cours des entrevues précédentes avec les journalistes ont appris, vraiment envie d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie des consommateurs peu, la plupart des consommateurs ne sont pas contraints de puiser dans la voiture de carburant indice des acheteurs, a été contraint d'envisager l'achat de nouveaux véhicules d'énergie. Cette situation est en train de changer tranquillement au cours des deux dernières années, en raison de l'achat de nouvel indice d'énergie de plus en plus nerveux, la contradiction principale est pas un véhicule de carburant voiture consommateur d'achat ou acheter de nouveaux véhicules d'énergie, mais il est devenu arracher les ressources de la plaque .
«J'ai commencé à acheter Lexus ES, mais pas tant d'années dans le bulletin de vote (carburant automobile), il semble de plus en avenir plus éloigné, je simplement l'indice d'achat a été changé pour les nouveaux véhicules d'énergie, sont maintenant en mesure de suffisamment tourner rapidement pour moi. »
M. Xu dit que les habitants de Beijing. Il est avéré qu'il n'accepte les nouveaux véhicules d'énergie, mais maintenant ne peut choisir d'accepter.
Il est à noter que les véhicules à carburant traditionnel achat et les restrictions d'utilisation, est toujours l'un des principale force motrice de la nouvelle croissance du marché énergétique des véhicules. Par conséquent, la plus grande contribution des deux première et deuxième rang des villes pour les ventes de véhicules d'énergie dans les trois, quatre marché automobile, l'absence d'une politique similaire, les consommateurs d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie ont besoin de beaucoup moins. Plus de gens craignent que, en tant que consommateurs et les politiques nationales d'adaptation à la « pente de retraite » progressive pour les nouveaux véhicules d'énergie pour subventionner ce stimulus est l'affaiblissement.
Après l'avenir entièrement axé sur le marché imprévisible
À l'heure actuelle la distance d'arrêt en 2020 se rapproche du moment de nouvelles subventions aux véhicules d'énergie, ce qui signifie que la politique de création d'une « serre » est sur le point de rupture, le nouveau marché de l'automobile d'énergie est sur le point d'entrer dans la phase axée sur la consommation. « À l'heure actuelle, itinéraire technique à base pure voiture électrique se heurte encore à de nombreux goulots d'étranglement techniques, si difficile d'être exposé avant la réparation, changer votre électricité et ainsi de suite, ainsi que notamment un temps de charge à long, la conduite étiquette de gamme ne correspond pas à la situation réelle et ainsi de suite. » Un expert sans nom Il a dit les acheteurs d'entreprise à explorer pour la diversification énergétique sont en cours, en effet, éviter la perte des subventions pour les véhicules électriques, menant à un décrochage de l'industrie affectée. « Geely a été engagée dans la promotion du méthanol, Great Wall Motors a investi beaucoup dans les aspects techniques de l'énergie d'hydrogène, on peut voir les deux entreprises et pas tout à fait sur de la paris« voitures électriques, ce qui est beaucoup de subventions spéciales pour les entreprises ne aiment pas manger, manger entreprises subventionnées simplement pour les prestations et la Grande Muraille et Geely est de trouver une véritable sortie « . a déclaré l'expert.
Ministère de l'Industrie et technologies de l'information d'économie d'énergie et l'utilisation complète Département Yang Directeur adjoint Tiesheng Sur les « 2018 véhicules de méthanol, des composants spécialisés et exposition de matériel d'application », a déclaré les instructions nécessaires, le ministère coopère activement avec les départements concernés pour étudier le développement de véhicules de méthanol pour promouvoir l'application des politiques, nous avons été préparés conformément à la direction du Conseil d'Etat « au travail d'application de véhicule transport de méthanol conseils », est contresigné par les autorités, sera officiellement publié, il est devenu un important document de référence pour la prochaine étape de la popularisation et l'application des véhicules de méthanol. Great Wall Motors développe également l'énergie de l'hydrogène « cliquetis » Mars dans la Commission de l'énergie hydrogène International, Octobre et actions des opérateurs de stations de ravitaillement d'hydrogène en Allemagne, nous préparions pour le développement de l'énergie d'hydrogène.
En fait, le développement de nouveaux véhicules d'énergie comprend également une menace considérable pour les entreprises automobiles japonaises représentées par la technologie hybride. Dans un premier temps, la nouvelle politique de l'allocation de voiture de l'énergie n'a pas de produits hybrides japonais inclus qui, cependant, la technologie hybride japonaise est devenue plus sophistiquée, le prix est également à proximité des véhicules à carburant traditionnel, une fois que les nouveaux véhicules de l'énergie pleinement au développement du marché, la voiture hybride japonaise ou seront favorisés par les consommateurs.
Choisissez si l'acceptation active ou passive, nouvelle prime allocation de voiture d'énergie est faiblit ou disparaît même progressivement encore la tendance, si des changements de politique ont donné naissance à l'innovation technologique, qui réaction en chaîne Devient après l'ère des subventions a apporté une nouvelle industrie automobile de l'énergie, les besoins du marché vérification.
Wen: Zhang jours Editeur: Chen Guo
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