Il y a quelques années le marché automobile, le concept transfrontalier est très populaire, de nombreuses marques ont lancé ses modèles transfrontaliers, qui sont dérivés de l'apparition de la BMW X6, le coupé crossover BMW X6 peut être considéré comme l'auteur des SUV, Pendant un certain temps aussi bien populaires tyrans locaux. Bien sûr, X6 est très cher et pas tout le monde peut se permettre, ce qui rend également d'autres marques ont commencé à imiter, l'introduction de plus de civils multisegment. Honda ne fait pas exception, lancé en 2011 Geshitu, la modélisation et la BMW X6 est très similaire, mais le sort de la voiture n'est pas bon, disponible en 2010, arrêté en 2016, et est tranquillement arrêté, non formelle a annoncé qu'un total de survivre plus de cinq ans, pour une voiture, peut être décrit comme très court, ce qui est pourquoi il?
Peut être vu de la face avant d'origine transfrontalière Geshitu, le centre de gravité est relativement élevé, l'expérience visuelle est plus lourde. Grille avec la conception de bouclier, avec de grandes surfaces de chrome, regards dominateur exposé. Réseau lié aux deux phares et des formes simples, mais le regard de la conception de l'aile volante plus Dieu. Le fond il y a un bouclier d'argent, le tempérament cross-frontière en outre démontrée.
côté Geshitu est où plus de personnalité, la queue en utilisant la conception fastback, les lignes de toit sont très moelleux, non seulement d'améliorer la personnalité de l'espace de tête. Cadrage à la taille d'une posture vers le haut, une sorte de sens pour essayer. forme de queue sur beaucoup de convergence, en raison de la plus hauteur de la promenade, look and feel de look SUV. la taille du corps Geshitu étaient 4995/1900 / 1560mm, empattement était 2795mm, la longueur de la BMW X6 aucun équivalent espace pour les jambes, mais à cause des restrictions de hauteur, l'espace de tête ne peut pas vraiment spacieuse.
Parce que la figure Costa depuis son inscription en 2001, et aucun lifting majeur, si le design intérieur de aujourd'hui semble avoir peu d'années. Et l'apparition de la personnalité différente, intérieur Geshitu est tout à fait satisfaisant, et la partie ancienne de l'Accord est tout à fait similaire. Console centrale de son design symétrique, la partie supérieure de l'écran peut être considéré comme maintenir avec le temps. La configuration ci-dessus, le moteur Honda a été envoyé pour acheter le titre de la voiture, tandis que la figure Costa est pas toujours le cas, la performance était très gentil, tout le système est livré en standard avec 8 airbags, toit ouvrant panoramique, feux LED, phares automatiques, l'éclairage ambiant, la climatisation automatique, etc., Honda système est assez bon.
Power, Geshitu équipé 2.4L et 3.0L moteur à aspiration naturelle, dans lequel la puissance maximale du moteur de 261 chevaux-vapeur 3.0L, correspondant à 5 vitesses et une transmission automatique à 6 vitesses. occasion interrompue Geshitu, la gamme de prix de 259800 -33.580.000 et le prix est de ne pas mentionner très cher, mais au moment où il y a beaucoup de concessions, ne sont, le prix est probablement autour de 220.000. Mais pourquoi est-ce pas la vente?
Retour à 2010 Geshitu vient d'être lancé à l'occasion, son prix de départ a atteint 398800, bien sûr, les émissions sont plus élevées, mais le prix est très confiant et presque atteint la voiture de luxe de niveau, bien que par rapport au X6 encore beaucoup moins cher, mais demandez Honda, ce qui est vraiment brandissant le prix de 400.000, évidemment pas, donc à ce moment-là pas beaucoup de gens paient, à l'origine populaire auprès des consommateurs à la recherche de modèles pour un temps est devenu une patate chaude, et plus tard Honda avait aux demandes de renseignements en lui disant le prix, alors comment peuvent, ils ne peuvent pas restaurer le cur des consommateurs, et l'image populiste Geshitu pas a été profondément gravé dans l'esprit des consommateurs, en difficulté depuis quelques années, a finalement dû arrêter . Je ne peux pas dire Geshitu pas une bonne voiture, ne peut dire que les fabricants ont aussi, devraient chercher la mort d'une voiture chaude.
Défi BMW X6 pré-marché, il a lutté pendant six ans, est tombé à 220000 de 400000, n'a pas échappé à la tragédie abandonnée
